專利名稱：飛輪儲能抽油機的制作方法
技術領域：
本發明涉及油田采油設備技術領域，更具體的說涉及一種飛輪儲能抽油機。
背景技術：
有桿抽油機的工作原理，是利用抽油桿上下垂直運動將石油從油井中抽出來，現 有的有桿抽油機，一般都包括減速器、平衡系統、換向裝置及各種機械傳動裝置，其能量傳 遞途徑是電動機-皮帶輪-減速器-平衡系統-換向裝置-各種機械傳動裝置等，傳 遞環節多，能耗高，浪費嚴重。這些抽油機在工作的時候，由于其結構特點使得其作功是 不均勻的，抽油機上下沖程過程中，抽油桿需要的能量變化巨大，而電動機的輸出功率必 須與抽油桿運動所需功率對應，具體的說，電動機的功率必須滿足上下沖程過程中的最大 功率，因此，其裝機容量大，一般均超過實際需要的平均功率數倍以上，有的達到七倍以 上，同時，由于電動機啟動的特性，對電網沖擊很大，造成電網的嚴重污染。授權公告號為 CN200982182Y、公告日為2007年11月28日的中國實用新型專利就公開了一種此類的抽油 機。發明內容
本發明的目的是針對現有技術的不足之處，提供一種飛輪儲能抽油機，其結構簡 單、成本低廉、體積小、重量輕，電動機裝機容量小，能耗低、效率高、故障率低，對電網幾乎 沒有污染。
為了解決上述技術問題，本發明的技術方案如下飛輪儲能抽油機，包括電動機、 控制裝置，還包括旋轉主軸；提升滾筒，用于升降抽油桿，所述提升滾筒套裝在所述旋轉主軸上，所述旋轉主軸與所 述提升滾筒通過離合器實現離合；滾筒傳動輪，所述滾筒傳動輪和所述提升滾筒固定連接成一整體；能量調節飛輪；變速器，所述變速器的低速端和所述旋轉主軸相連接，高速端和所述能量調節飛輪相 連接；能量反饋裝置，用于將所述抽油桿下降時的能量通過變速器傳遞給所述能量調節飛 輪，以實現所述能量調節飛輪的增速旋轉而儲能，所述能量調節飛輪的能量能在所述提升 滾筒提升所述抽油桿時傳遞給所述提升滾筒，用于提升抽油桿。
本發明的飛輪儲能抽油機，通過電動機來帶動旋轉主軸旋轉，并通過變速器同時 使得能量調節飛輪旋轉，當能量調節飛輪轉速達到一定值時，抽油機開始提升抽油桿，正式 啟動，開始工作。在抽油機工作的時候，其下沖程時抽油桿的勢能，通過能量反饋裝置傳遞 給能量調節飛輪，能量調節飛輪將這些能量轉化為能量調節飛輪的轉速增加，從而將能量 儲存起來，同時，能量反饋裝置還可以控制抽油桿下沖程時候的速度，使得其下沖程十分平 穩、減小沖擊；在抽油桿進行上沖程的時候，則利用能量調節飛輪的轉動能量帶動抽油桿上升，實現能量釋放，這樣，電動機的輸出功率就不必和抽油桿上升時的即時消耗功率對應， 因此，電動機的功率幾乎可以接近理論最小值，從而使電動機裝機容量大幅度降低，功率輸 出更加平穩，減小了對電網的沖擊、大幅減低對電網的污染。此外，本發明的抽油機沒有現 有抽油機必不可少的平衡系統、四連桿等構件，因此結構簡單，體積及重量都大幅度減小， 可靠性大幅度提高。
作為本發明的一種優選技術方案，所述能量反饋裝置包括傳動軸及設置在所述傳 動軸上的第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一傳動輪或所述第二傳動輪通過能量反饋離合 器和所述傳動軸相連接，所述第一傳動輪和所述滾筒傳動輪為一對相嚙合的齒輪；所述第 二傳動輪和所述變速器相連接。
作為本發明的一種優選技術方案，所述能量反饋裝置包括轉軸、第一傳動輪和第 二傳動輪，所述轉軸通過能量反饋離合器和第二傳動輪相連接，所述第一傳動輪、第二傳動 輪及所述滾筒傳動輪均為齒輪，所述第一傳動輪位于所述滾筒傳動輪和所述第二傳動輪之 間，并同時和所述滾筒傳動輪及所述第二傳動輪相嚙合，所述第二傳動輪和所述變速器相 連接。
作為本發明的一種優選技術方案，所述能量反饋裝置包括傳動軸和第一傳動輪， 所述傳動軸通過能量反饋離合器和第一傳動輪相連接，所述第一傳動輪通過傳動帶和所述 滾筒傳動輪相連接。
作為本發明的一種優選技術方案，所述能量反饋裝置包括傳動軸、和所述旋轉主 軸固定連接的過渡輪及設置在所述傳動軸上的第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一傳動輪 或所述第二傳動輪通過能量反饋離合器和所述傳動軸相連接，所述第一傳動輪和所述滾筒 傳動輪為一對相嚙合的齒輪；所述第二傳動輪通過傳動帶和所述過渡輪連接。
作為本發明的一種優選技術方案，所述能量反饋裝置包括傳動軸、和所述旋轉主 軸固定連接的過渡輪及設置在所述傳動軸上的第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一傳動輪 或所述第二傳動輪通過能量反饋離合器和所述傳動軸相連接，所述第二傳動輪和所述過渡 輪為一對相嚙合的齒輪；所述第一傳動輪通過傳動帶和所述滾筒傳動輪連接。
作為本發明的一種優選技術方案，所述能量反饋裝置包括傳動軸、和所述旋轉主 軸固定連接的過渡輪及設置在所述傳動軸上的第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一傳動輪 或所述第二傳動輪通過能量反饋離合器和所述傳動軸相連接，所述第一傳動輪、第二傳動 輪及所述滾筒傳動輪均為齒輪，所述第一傳動輪和所述滾筒傳動輪相嚙合，所述過渡輪設 有內齒，所述第二傳動輪和所述內齒相嚙合。
作為本發明的一種優選技術方案，所述電動機輸出軸通過電動機離合器安裝有電 動機齒輪，所述電動機齒輪和所述內齒相嚙合；或，所述電動機輸出軸通過電動機離合器和 所述變速器連接。
作為本發明的一種優選技術方案，所述能量反饋離合器為超越離合器。
能量反饋離合器的選擇，可以采用機械方式的離合器，例如，將整個離合器分成固 定部和滑動部，相互之間能夠卡合，利用油缸或氣缸等推動滑動部，使得滑動部和固定部相 接合；而采用超越離合器，使得整個能量反饋裝置結構更加簡單，可以直接采購標準件。
作為本發明的一種優選技術方案，所述抽油桿下降時的能量通過所述能量反饋裝 置經過變速器傳遞給所述能量調節飛輪，實現所述能量調節飛輪的增速旋轉；或，所述抽油桿下降時的能量通過所述能量反饋裝置經過旋轉主軸后再經過變速器傳遞給所述能量調 節飛輪，以實現所述能量調節飛輪的增速旋轉。
能量反饋裝置作為本發明中的重要部件，其能夠將抽油桿下降時候的能量傳遞給 能量調節飛輪，轉化為能量調節飛輪的增速旋轉，實現能量存儲，因此就要盡可能少的減少 傳遞環節，提高效率，降低故障率，上述的兩種傳遞方式，其中間環節少，效率高。
本發明有益效果在于1、結構簡單、效率高，電動機裝機容量小，對電網無污染，故障率低，可靠性高；2、整個抽油機結構大幅度簡化，節省了大量的鋼材，降低了成本,增加了競爭力，其體 積小，便于運輸、安裝，可以采用外殼將整個抽油機防護起來，提高了其防護等級；3、適應性強，不僅可用于常規油井，也可用于稠油開采；可用于陸地采油，還可用于海 上米油；
圖 圖 圖 圖 圖 圖 圖
1-下面結合附圖對本發明做進一步的說明 為本發明實施例1的結構示意圖 為本發明實施例2的結構示意圖 為本發明實施例3的結構示意圖 為本發明實施例4的結構示意圖 為本發明實施例5的結構示意圖 為本發明實施例6的結構示意圖 為本發明實施例7的結構示意圖。圖中電動機；2_旋轉主軸；3_控制裝置；4_提升滾筒；5_離合器6_滾筒傳動輪；7-能量調節飛輪，8-變速器；9_能量反饋裝置；901_傳動軸，902-過渡輪，902a-內齒，903-第一 傳動輪，904-第二傳動輪，905-能量反饋離合器，906-傳動帶；10_電動機齒輪；11_電動機宦人興 兩口名> O具體實施方式
以下所述僅為本發明的較佳實施例，并非對本發明的范圍進行限定。
實施例1，見附圖1，飛輪儲能抽油機，包括電動機1、控制裝置3，還包括旋轉主軸 2 ;提升滾筒4，滾筒傳動輪6 ;能量調節飛輪7 ;變速器8 ;能量反饋裝置9 ;控制裝置3包括 PLC控制器、位置開關、連接線纜等，用于對整個抽油機的動作進行控制，電動機I可以采用 普通的電動機，也可以采用變頻電動機，旋轉主軸2為一根整體軸，當然，也可以是多個分 軸通過聯軸器、焊接等方式固定成一體的。
通過電動機I帶動旋轉主軸2旋轉；而提升滾筒4通過軟連接物和抽油桿(圖中未 畫出)連接，通過提升滾筒4的正向旋轉帶動抽油桿上升，而抽油桿下降時，抽油桿帶動提升 滾筒4反向旋轉，完成整個抽油機的上沖程和下沖程動作，進而完成抽油工作，提升滾筒4 套裝在旋轉主軸2上，使得提升滾筒4和旋轉主軸2能夠產生相對旋轉；旋轉主軸2與提升 滾筒4通過離合器5實現離合，離合器5可以采用電磁離合器、摩擦離合器、液壓離合器等各種公知的離合器，在本實施方式中，采用機械式離合器，離合器5數量為兩個，設置在提 升滾筒4的兩端，當然也可以采用一個。每個離合器5包括兩個部分，一部分是固定部，直 接固定在提升滾筒4上，另一部分是滑動部，以花鍵的形式和旋轉主軸2相連接，兩個部分 設有相互卡合的卡槽和卡齒，通過氣缸、油缸或其他裝置推動，使滑動部沿軸向左右滑動， 從而實現提升滾筒4和旋轉主軸2的結合與分離；滾筒傳動輪6和提升滾筒4固定連接，可 以焊接、螺接等公知的固定方式進行固定連接；變速器8可以有多種形式，可以是兩級、三 級、四級、五級等的有極變速器，也可以是無級變速器、綜合變速器，但，不管何種形式的變 速器，其都具有低速端和高速端，變速器8的低速端和旋轉主軸2相連接，旋轉主軸2的轉 速相對較低，一般每分鐘幾十轉；高速端和能量調節飛輪7相連接，能量調節飛輪7和高速 端連接后，轉速很高，每分鐘可以達到幾百轉、幾千轉；能量調節飛輪7可以直接固定在變 速器8高速端的軸上，也可以專門設置在軸上，然后再和變速器8高速端的軸連接。
能量反饋裝置9，用于將抽油桿下降時的能量傳遞給能量調節飛輪7，以實現能量 調節飛輪7的增速旋轉，能量調節飛輪7的能量在提升滾筒4提升抽油桿時傳遞給提升滾 筒4，用于提升抽油桿；能量反饋裝置9至少包括傳動軸901和能量反饋離合器905 ;能量反 饋離合器905 —般選擇超越離合器；抽油桿下降時的能量通過能量反饋裝置9有多種途徑， 其中，較佳的，抽油桿下降時的能量通過能量反饋裝置9經過變速器8傳遞給能量調節飛輪 7，實現能量調節飛輪7的增速旋轉；或者，抽油桿下降時的能量通過能量反饋裝置9經過旋 轉主軸2后再經過變速器8傳遞給能量調節飛輪7，以實現能量調節飛輪7的增速旋轉；在 本實施方式中，抽油桿下降時的能量通過能量反饋裝置9經過變速器8傳遞給能量調節飛 輪7，實現能量調節飛輪7的增速旋轉，在抽油桿完成上沖程和下沖程過程中，旋轉主軸2的 旋轉方向始終不變，能量調節飛輪的旋轉方向始終不變。
在本實施方式中，能量反饋裝置9包括傳動軸901及設置在傳動軸901上的第一 傳動輪903和第二傳動輪904，第一傳動輪903通過能量反饋離合器905和傳動軸901相連 接，也就是說，第一傳動輪903和第二傳動輪904之中，有一個通過能量反饋離合器905和 傳動軸901相連接，另外一個和傳動軸固定連接，在本實施方式中，第一傳動輪903和滾筒 傳動輪6為一對相嚙合的齒輪；且，第一傳動輪903通過能量反饋離合器905和傳動軸901 相連接，能量反饋離合器905采用的是楔塊式超越離合器，第二傳動輪904和變速器8相 連接，第二傳動輪904和變速器8的連接，可以和變速器8的低速端連接，也可以和除了變 速器高速端以外的其他端連接，尤其是，變速器8采用多級變速的時候。在本實施方式中， 第二傳動輪904是齒輪，其和變速器8低速端的齒輪相嚙合，在旋轉主軸2上固定有過渡輪 902，過渡輪902可以采用齒輪，和變速器8的低速端的齒輪相嚙合。電動機I輸出軸通過 電動機離合器11安裝有電動機齒輪10，電動機齒輪10和變速器8的高速端的齒輪相嚙合， 當然，也可以通過電動機離合器11使得電動機I和變速器8的高速端的軸相連接。
下面，結合本實施方式，簡述飛輪儲能抽油機的工作原理將本實施方式的抽油機 安裝在底座上，在開始工作之前，先開啟電動機1，電動機I帶動旋轉主軸2旋轉，旋轉主軸 2上固定有過渡輪，過渡輪可以采用齒輪，和變速器8的低速端的齒輪相嚙合，通過過渡輪 的旋轉經過變速器8帶動能量調節飛輪7旋轉，能量調節飛輪7開始積蓄能量，當能量調節 飛輪7的轉速達到設定值的時候，在控制裝置3的控制下，離合器5開始動作，由分離狀態 變為結合狀態，從而使得旋轉主軸2和提升滾筒4接合，提升滾筒4帶動抽油桿提升，進行上沖程，在此過程中，能量調節飛輪7的部分能量被消耗，轉速降低，當抽油桿被提升到預 定高度的時候，控制裝置3按預設程序指令離合器5分離，旋轉主軸2和提升滾筒4脫離， 在抽油桿重力的作用下，抽油桿下落，進行下沖程，拖動提升滾筒4帶動滾筒傳動輪6作反 向旋轉，滾筒傳動輪6帶動第一傳動輪903旋轉，且轉速隨著抽油桿下落速度的增加而加 大，當第二傳動輪904和第一傳動輪903轉速相同時，由于超越離合器的作用，第二傳動輪 904和第一傳動輪905同軸同速旋轉，進而通過變速器8帶動能量調節飛輪7加快旋轉，能 量得以儲存；同時使得抽油桿的自由下落速度得到控制，使之平穩下落，將其沖擊力降低到 最小。本發明的飛輪儲能抽油機，由于其結構特點，使它的沖程長度不受結構制約，因而不 僅適用于普通沖程長度的油井，而且適用于沖程在IOm以上的油井。
實施例2，見附圖2，在本實施方式中，能量反饋裝置9為另一種結構，而且，隨著能 量反饋裝置9的結構變化，變速器8也會進行結構變化，能量反饋裝置9包括轉軸907和第 一傳動輪903、第二傳動輪904，變速器8為多級變速器，變速器8中除了高速端、低速端外， 還具有多個連接端，其中的一個連接端的連接軸和轉軸907固定連接，當然，轉軸907也可 以就是該連接軸延伸出來的一部分，轉軸907通過能量反饋離合器905和第二傳動輪904 相連接，其中，能量反饋離合器905為楔塊式超越離合器，第一傳動輪903、第二傳動輪904 及滾筒傳動輪6均為齒輪，第一傳動輪903位于滾筒傳動輪6和第二傳動輪904之間，并同 時和滾筒傳動輪6及第二傳動輪904相嚙合，第一傳動輪903固定在一根傳動軸上，能夠進 行旋轉，電動機I通過電動機離合器11和變速器8的高速端的軸相連接，其余同實施例1。
實施例3,見附圖3,能量反饋裝置9包括傳動軸901,傳動軸901通過能量反饋離 合器905和第一傳動輪903相連接，變速器8中除了高速端、低速端外，還可以具有多個連 接端，其中的一個連接端的連接軸和傳動軸901固定連接，當然，傳動軸901也可以就是該 連接軸延伸出來的一部分，能量反饋離合器905為超越離合器，第一傳動輪903通過傳動帶 906和滾筒傳動輪6相連接，其余同實施例2。
實施例4，見附圖4，能量反饋裝置9包括傳動軸901、和旋轉主軸2固定連接的過 渡輪902及設置在傳動軸901上的第一傳動輪903和第二傳動輪904，第一傳動輪903通過 能量反饋離合器905和傳動軸901相連接，第二傳動輪904直接固定在傳動軸901上，第一 傳動輪903和滾筒傳動輪6為一對相嚙合的齒輪；第二傳動輪904通過傳動帶906和過渡 輪902連接，電動機I通過電動機離合器11和變速器8的高速端的軸相連接，抽油桿下降 時的能量通過能量反饋裝置9經過旋轉主軸2后再經過變速器8傳遞給能量調節飛輪7，以 實現能量調節飛輪7的增速旋轉，其余同實施例1。
實施例5，見附圖5，能量反饋裝置9包括傳動軸901、和旋轉主軸2固定連接的過 渡輪902及設置在傳動軸901上的第一傳動輪903和第二傳動輪904，第一傳動輪903通過 能量反饋離合器905和傳動軸901相連接，第二傳動輪904和過渡輪902為一對相嚙合的 齒輪；第一傳動輪903通過傳動帶906和滾筒傳動輪6連接，其余同實施例4。
實施例6，見附圖6，能量反饋裝置9包括傳動軸901、和旋轉主軸2固定連接的過 渡輪902及設置在傳動軸901上的第一傳動輪903和第二傳動輪904，第一傳動輪903通過 能量反饋離合器905和傳動軸901相連接，第二傳動輪904直接固定在傳動軸901上，第一 傳動輪903、第二傳動輪904及滾筒傳動輪6均為齒輪，第一傳動輪903和滾筒傳動輪6相 嚙合，過渡輪902設有內齒902a，第二傳動輪904和內齒902a相嚙合，電動機I輸出軸通過電動機離合器11安裝有電動機齒輪10，電動機齒輪10和內齒902相嚙合，其余同實施例4。
實施例7，見附圖7，滾筒傳動輪6為齒輪，能量反饋裝置9包括傳動軸901和設置 在所述傳動軸上的能量反饋離合器905，變速器8至少具有低速端和高速端，變速器8的高 速端的連接軸和傳動軸901固定連接；變速器8中除了高速端、低速端外，還可以具有多個 連接端，傳動軸901也可以和其中的一個連接端的連接軸固定連接，當然，傳動軸901也可 以就是該連接軸延伸出來的一部分，能量反饋離合器905首選超越離合器，當能量反饋離 合器905為超越離合器時，其上安裝和滾筒傳動輪相嚙合的第一傳動輪，其余同實施例3。
以上說明僅僅是對本發明的解釋，使得本領域普通技術人員能完整的實施本方 案，但并不是對本發明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實 施例做出沒有創造性貢獻的修改，這些都是不具有創造性的修改。但只要在本發明的權利 要求范圍內都受到專利法的保護。
權利要求
1.飛輪儲能抽油機，包括電動機(I)、控制裝置(3)，其特征在于還包括旋轉主軸(2)； 提升滾筒(4)，用于升降抽油桿，所述提升滾筒(4)套裝在所述旋轉主軸(2)上，所述旋轉主軸(2)與所述提升滾筒(4)通過離合器(5)實現離合； 滾筒傳動輪(6)，所述滾筒傳動輪(6)和所述提升滾筒(4)固定連接成一整體； 能量調節飛輪(7); 變速器(8)，所述變速器(8)的低速端和所述旋轉主軸(2)相連接，高速端和所述能量調節飛輪(7)相連接； 能量反饋裝置(9)，用于將所述抽油桿下降時的能量通過變速器(8)傳遞給所述能量調節飛輪(7)，以實現所述能量調節飛輪(7)的增速旋轉而儲能，所述能量調節飛輪(7)的能量能在所述提升滾筒(4)提升所述抽油桿時傳遞給所述提升滾筒(4)，用于提升抽油桿。
2.根據權利要求1所述的飛輪儲能抽油機，其特征在于所述能量反饋裝置(9)包括傳動軸(901)及設置在所述傳動軸(901)上的第一傳動輪(903)和第二傳動輪(904)，所述第一傳動輪(903 )或所述第二傳動輪(904 )通過能量反饋離合器(905 )和所述傳動軸(901)相連接，所述第一傳動輪(903)和所述滾筒傳動輪(6)為一對相哨合的齒輪；所述第二傳動輪(904 )和所述變速器(8 )相連接。
3.根據權利要求1所述的飛輪儲能抽油機，其特征在于所述能量反饋裝置(9)包括轉軸(907)、第一傳動輪(903)和第二傳動輪(904)，所述轉軸(907)通過能量反饋離合器(905)和第二傳動輪(904)相連接，所述第一傳動輪(903)、第二傳動輪(904)及所述滾筒傳動輪(6)均為齒輪,所述第一傳動輪(903)位于所述滾筒傳動輪(6)和所述第二傳動輪(904)之間，并同時和所述滾筒傳動輪(6)及所述第二傳動輪(904)相嚙合，所述第二傳動輪(904 )和所述變速器(8 )相連接。
4.根據權利要求1所述的飛輪儲能抽油機，其特征在于所述能量反饋裝置(9)包括傳動軸(901)和第一傳動輪(903)，所述傳動軸(901)通過能量反饋離合器(905)和第一傳動輪(903)相連接，所述第一傳動輪(903)通過傳動帶(906)和所述滾筒傳動輪(6)相連接。
5.根據權利要求1所述的飛輪儲能抽油機，其特征在于所述能量反饋裝置(9)包括傳動軸(901)、和所述旋轉主軸(2 )固定連接的過渡輪(902 )及設置在所述傳動軸(901)上的第一傳動輪(903)和第二傳動輪(904)，所述第一傳動輪(903)或所述第二傳動輪(904)通過能量反饋離合器(905 )和所述傳動軸(901)相連接，所述第一傳動輪(903 )和所述滾筒傳動輪(6)為一對相嚙合的齒輪；所述第二傳動輪(904)通過傳動帶(906)和所述過渡輪(902)連接。
6.根據權利要求1所述的飛輪儲能抽油機，其特征在于所述能量反饋裝置(9)包括傳動軸(901)、和所述旋轉主軸(2)固定連接的過渡輪(902)及設置在所述傳動軸(901)上的第一傳動輪(903)和第二傳動輪(904)，所述第一傳動輪(903)或所述第二傳動輪(904)通過能量反饋離合器(905 )和所述傳動軸(901)相連接，所述第二傳動輪(904 )和所述過渡輪(902)為一對相嚙合的齒輪；所述第一傳動輪(903)通過傳動帶(906)和所述滾筒傳動輪(6)連接。
7.根據權利要求1所述的飛輪儲能抽油機，其特征在于所述能量反饋裝置(9)包括傳動軸(901)、和所述旋轉主軸(2 )固定連接的過渡輪(902 )及設置在所述傳動軸(901)上的第一傳動輪(903)和第二傳動輪(904)，所述第一傳動輪(903)或所述第二傳動輪(904)通過能量反饋離合器(905)和所述傳動軸(901)相連接，所述第一傳動輪(903)、第二傳動輪(904)及所述滾筒傳動輪(6)均為齒輪，所述第一傳動輪(903)和所述滾筒傳動輪(6)相嚙合，所述過渡輪(902)設有內齒(902a)，所述第二傳動輪(904)和所述內齒(902a)相嚙合。
8.根據權利要求7所述的飛輪儲能抽油機，其特征在于所述電動機(I)輸出軸通過電動機離合器(11)安裝有電動機齒輪(10 )，所述電動機齒輪(10 )和所述內齒(902a)相嚙合；或，所述電動機(I)輸出軸通過電動機離合器(11)和所述變速器(8 )連接。
9.根據權利要求2或3或4或5或6或7所述的飛輪儲能抽油機，其特征在于所述能量反饋離合器(905)為超越離合器。
10.根據權利要求1或2或3或4或5或6或7所述的飛輪儲能抽油機，其特征在于所述抽油桿下降時的能量通過所述能量反饋裝置(9)經過變速器(8)傳遞給所述能量調節飛輪(7)，實現所述能量調節飛輪(7)的增速旋轉；或，所述抽油桿下降時的能量通過所述能量反饋裝置(9)經過旋轉主軸(2)后再經過變速器(8)傳遞給所述能量調節飛輪(7)，以實現所述能量調節飛輪(7)的增速旋轉。
全文摘要
本發明公開了一種飛輪儲能抽油機，包括電動機、控制裝置，還包括旋轉主軸；提升滾筒，用于升降抽油桿，所述提升滾筒套裝在所述旋轉主軸上，所述旋轉主軸與所述提升滾筒通過離合器實現離合；滾筒傳動輪，所述滾筒傳動輪和所述提升滾筒固定連接成一整體；能量調節飛輪；變速器，所述變速器的低速端和所述旋轉主軸相連接，高速端和所述能量調節飛輪相連接；能量反饋裝置。本發明的飛輪儲能抽油機，其結構簡單、成本低廉、體積小、重量輕，電動機裝機容量小，能耗低、效率高、故障率低，對電網幾乎沒有污染。
文檔編號H02K7/02GK103032052SQ20121054626
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月17日 優先權日2012年12月17日
發明者邱永安 申請人:邱永安