專利名稱：一種智能充電機(jī)及其軟件控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開了一種智能充電機(jī)及其軟件控制方法，尤其涉及一種電動(dòng)機(jī)安全使用，性能可靠，操作簡(jiǎn)單，多機(jī)管理的軟件控制方法。屬于計(jì)算機(jī)管理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電能是人類不可缺失的能源，但是電能在傳輸過程中，大量能量損耗在傳輸導(dǎo)線上，無線電能傳輸技術(shù)一直是研究熱點(diǎn)，但是現(xiàn)有的無線電能傳輸技術(shù)存在著傳輸功率小，效率低，存在著大量輻射等缺點(diǎn)，隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，相信無線電能傳輸技術(shù)將不斷進(jìn)取，逐步取代現(xiàn)有的導(dǎo)線傳輸。早在20世紀(jì)初期，在歐洲和美國的轎車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，曾使用過電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車已取代了昔日的馬車和自行車成為主要交通工具。電動(dòng)汽車所具有的舒適、干 凈、無噪聲，污染很小等優(yōu)點(diǎn)曾一度使人們認(rèn)為這將是交通工具的一個(gè)巨大革新。但由于當(dāng)時(shí)電池充電等關(guān)鍵技術(shù)的困擾，以及燃油車的發(fā)展，100年來電動(dòng)車的開發(fā)一直受到限制。隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展和當(dāng)今世界環(huán)境、能源兩大難題的日益突出，電力驅(qū)動(dòng)車輛又成為汽車工業(yè)研究、開發(fā)和使用的熱點(diǎn)。世界各國從20世紀(jì)80年代開始，掀起了大規(guī)模的開發(fā)電動(dòng)汽車的高潮。但電動(dòng)汽車的市場(chǎng)一直受到一些關(guān)鍵技術(shù)的困擾。近幾年來，隨著石油資源等不可再生的能源日益緊缺，以及環(huán)境保護(hù)的壓力越來越大。清潔環(huán)保的電力能源逐漸得到更加廣泛的應(yīng)用，電能大規(guī)模地進(jìn)入許多領(lǐng)域，電動(dòng)叉車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)托盤車、電動(dòng)觀光車、高爾夫球車、電動(dòng)清淺設(shè)備及UPS不間斷電源成為綠色環(huán)保產(chǎn)品進(jìn)入各種消費(fèi)市場(chǎng)，蓄電池充電問題還沒有完全解決。如充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8-12小，蓄電池不能安裝在車直接充電，需要取下更換蓄電池，浪費(fèi)電能、人工通過電線把充電機(jī)和蓄電池連接在一起，然后人工直接操作一臺(tái)充電機(jī)，充電過程中需要隨時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致充電場(chǎng)需要大量的人力資源，而本發(fā)明為了解決充電時(shí)間，節(jié)省環(huán)保，智能軟件管理，一人多機(jī)控制的方法，為企業(yè)降低成本。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，特公開了一種智能充電機(jī)及其軟件控制方法。所述軟件控制方法包括單機(jī)控制I和多機(jī)控制2 ;所述多機(jī)控制2含有單機(jī)控制I ;其中，單機(jī)控制I包括復(fù)合脈沖模塊101、溫度自動(dòng)補(bǔ)償模塊102、自動(dòng)均充模塊103、短路保護(hù)模塊104、過熱保護(hù)模塊105、反接保護(hù)模塊106、輸入低壓及過壓保護(hù)模塊107、設(shè)置模塊108、故障報(bào)警模塊109、測(cè)試模塊110、控制面板模塊111 ;所述復(fù)合脈沖模塊101包括矩形脈沖1011、反向單脈沖1012、間隙脈沖1013 ;矩形脈沖作為充電電能的主要來源；反向單脈沖主要解決濃差極化及檢測(cè)蓄電池內(nèi)阻的變化；間隙脈沖主要解決電阻極化等。因此，多種脈沖組合的充電電流能達(dá)到最佳的去極化的效果，充電的效率大大提高，蓄電池充電的發(fā)熱大大減少(即溫升很低)，不但使大電流充電成為可能，而且節(jié)省了充電時(shí)間和能源，也有效地延長(zhǎng)了蓄電池的工作壽命。所述溫度自動(dòng)補(bǔ)償模塊102通過熱敏電子精確采集外界和機(jī)內(nèi)溫度，智能調(diào)節(jié)充電電壓，使電池不會(huì)欠充和過充，最大程度的減輕硫化現(xiàn)象，同時(shí)精確的控制調(diào)節(jié)電池組中各單體電池的電壓差，達(dá)到均衡充電。所述設(shè)置模塊108包括顯示區(qū)1081、按鍵1082、調(diào)節(jié)鈕1083、無級(jí)最大輸出電流模塊 1084 ；所述按鍵1082包括電池類型鍵10821、均充鍵10822、啟動(dòng)/停止鍵10823 ;所述調(diào)節(jié)鈕1083用于旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電流大?。凰鲭姵仡愋玩I10821分為開口型和密閉型；連續(xù)按下電池類型鍵10821時(shí)，開口型和密閉型來回循環(huán)切換； 所述故障報(bào)警模塊109在出現(xiàn)任何故障時(shí)，指示燈亮起并長(zhǎng)鳴；所述測(cè)試模塊110實(shí)時(shí)測(cè)量的充電電壓、電流、累積時(shí)間、容量信息通過顯示區(qū)1081顯示出來，容量分為四個(gè)等級(jí)，分別為30%、60%、90%、100% ；所述設(shè)置模塊108內(nèi)容全部展現(xiàn)于所述控制面板模塊111上；多機(jī)控制2包括總控機(jī)房201、CAN接口 301、充電機(jī)401 ;CAN接口 301至少有2個(gè)或2個(gè)以上；所述充電機(jī)401至少有I個(gè)或I個(gè)以上；所述CAN接口 301數(shù)量應(yīng)大于充電機(jī)401的數(shù)量；所述總控機(jī)房201通過CAN接口對(duì)一臺(tái)或多臺(tái)充電機(jī)401發(fā)出指令，所述充電機(jī)401按照指令啟動(dòng)工作；所述充電機(jī)401工作時(shí)從電池組中采集到的信息反饋于總控機(jī)房201，確保充電全程順利充電結(jié)束。所述充電機(jī)401與總控機(jī)房201開機(jī)并自檢，確保充電機(jī)401通過CAN接口與總控機(jī)房201連接后，通信正常；所述與總控機(jī)房201檢測(cè)蓄電池組與任一臺(tái)充電機(jī)401的正負(fù)極是否接反，是否已經(jīng)自動(dòng)識(shí)別蓄電池組的類型，如果以上程序全部可以正常通信，即得蓄電池組充電過程是否異常、蓄電池組中每個(gè)單體的電壓、硫化程度、充電機(jī)401內(nèi)部溫度、輸入電壓、充電時(shí)間、充電、電流、充電電壓、充電容量信息；根據(jù)采集到的信息確定充電模式；充電模式有初次充電、維護(hù)充電、正常充電、均衡充電；經(jīng)過I 3小時(shí)的充電，在充電過程中，總控機(jī)房201實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)如下參數(shù)信息溫度變化、容量變化、時(shí)間變化、電壓變化、極化程序的變化以及短路、過壓、低壓、過流、過熱、電池連接情況；如果一切正常，將經(jīng)過復(fù)合脈沖模塊101中的正脈沖充電，當(dāng)充電機(jī)溫度大于75°C時(shí)，停止充電；負(fù)脈沖開始放電，溫度降低至75°C以下，停止停電；正脈沖再次開始充電，來回循環(huán)，直至顯示區(qū)1081顯示電流小于3A，或電壓表顯示在設(shè)定電壓時(shí)，即完成充電，充電機(jī)自動(dòng)停止充電；1 3小時(shí)短時(shí)間內(nèi)可以完成蓄電池充電，超短的充電時(shí)間，用戶可以利用休息或吃飯的時(shí)間把車停到充電場(chǎng)即可充電，需要用車或者出去辦事時(shí)，充電正好完成，不耽誤用車，還有不用到充電場(chǎng)更換笨重的電池，甚至壽命不長(zhǎng)的電池，方便于客戶且維護(hù)客戶的利益。如果充電過程中，總控機(jī)房201實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)如下參數(shù)信息溫度變化、容量變化、時(shí)間變化、電壓變化、極化程序的變化以及短路、過壓、低壓、過流、過熱、電池連接情況；如果處于非正常狀態(tài)，充電機(jī)馬上停止工作，指示燈亮起并長(zhǎng)鳴。所述智能充電機(jī)401包括殼體501和控制面板模塊111，所述控制面板模塊111嵌于所述殼體501中上表面；控制面板模塊111由顯示器和按鍵組成；所述殼體501上還包括底腳601、手柄602、進(jìn)風(fēng)口 603、出風(fēng)口 604、接線頭605、接電口 606 ；所述手柄602位于殼體501的最上端；所述底腳601位于殼體501的最下端；所述進(jìn)風(fēng)口 603、出風(fēng)口 604并列且緊挨位于充電機(jī)401的同一側(cè)；所述接線頭605和接電口606并列位于充電機(jī)401的同一側(cè)；所述進(jìn)風(fēng)口 603和出風(fēng)口 604位于接線頭605和接電口 606的下面；所述接電口 606為多諧振電源，抗干擾性極強(qiáng)。進(jìn)一步說明復(fù)合脈沖模塊101 :防止新電池的硫化，去除老電池硫化，去除電磁濃差極化。
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進(jìn)一步說明溫度自動(dòng)補(bǔ)償模塊102 :絕對(duì)防止蓄電池過充、欠充，精確控制各單體電池電壓，自動(dòng)均衡充電，防止電池組失衡。進(jìn)一步說明自動(dòng)均充模塊103 :電池組每一次充電都處于均充狀態(tài)，保證蓄電池組整體壽命。進(jìn)一步說明短路保護(hù)模塊104 :當(dāng)充電機(jī)輸出發(fā)生意外短路時(shí)，充電機(jī)自動(dòng)關(guān)閉輸出。進(jìn)一步說明過熱保護(hù)模塊105 :當(dāng)充電機(jī)內(nèi)部溫度超過75°C，充電電流自動(dòng)減少，散熱風(fēng)機(jī)自動(dòng)提速加大散熱，溫度下降后，自動(dòng)恢復(fù)機(jī)內(nèi)設(shè)置并充電，或當(dāng)充電機(jī)內(nèi)部溫度超過80°C，充電電流自動(dòng)減少，超過85°C時(shí)，充電機(jī)保護(hù)性關(guān)機(jī)，溫度下降時(shí)，自動(dòng)恢復(fù)充電。進(jìn)一步說明反接保護(hù)模塊106 :當(dāng)電池反接時(shí)，充電機(jī)會(huì)切斷內(nèi)部電路與電池的鏈接，不會(huì)啟動(dòng)充電，并不會(huì)有任何損壞。進(jìn)一步說明輸入低壓、過壓保護(hù)模塊107 :當(dāng)輸入交流電壓低于180V或高于264V，充電機(jī)保護(hù)性關(guān)機(jī)，電壓正常后自動(dòng)恢復(fù)工作。進(jìn)一步說明設(shè)置模塊108 (I)無級(jí)的最大輸出電流設(shè)定用戶可以通過操作顯示面板上的“電流調(diào)節(jié)”旋鈕(見圖)來設(shè)定最大輸出電流值。該值可在充電機(jī)最大輸出電流的30 % -100 %范圍內(nèi)設(shè)定，用戶可以通過顯示屏即時(shí)看到該電流設(shè)定值。(2)電池類型設(shè)定鉛酸蓄電池分為開口型(WET)和密閉型(VRLA)兩種類型。這兩類蓄電池的充電電壓不同。本充電機(jī)操作顯示面板上有電池類型選擇鍵，用戶可以自己選擇蓄電池類型。(3)均充設(shè)定鉛酸蓄電池組長(zhǎng)期地多次循環(huán)充放電，每節(jié)電池的端口電壓會(huì)不“均衡”，這樣會(huì)縮短電池的壽命，而且也不利于負(fù)載系統(tǒng)。通過“均充”功能可實(shí)現(xiàn)電池端口電壓的“均衡”化處理。操作顯示面板上有“均充功能選擇鍵”，啟動(dòng)均充對(duì)電池充電，會(huì)對(duì)蓄電池組有一定的“修復(fù)”功能?！熬洹奔礊楹銐合蘖鞣绞?，以48V電池為例，恒壓點(diǎn)為65Vac(開口型電池)或60Vac (密閉型電池)，限流點(diǎn)為O. 02c(c為電池容量)進(jìn)一步說明故障報(bào)警模塊109 :在出現(xiàn)故障時(shí)，充電機(jī)會(huì)通過LED指示燈報(bào)警，
進(jìn)一步說明測(cè)試測(cè)試模塊110 :可以實(shí)時(shí)測(cè)量充電電壓、電流、充電累積時(shí)間，并可以通過顯示屏顯示出來。同時(shí)，蓄電池的容量狀態(tài)(四個(gè)容量等級(jí)30%、60%、90%、100%容量)也可以通過顯示區(qū)1081顯示出來，用戶可以很直觀地了解充電機(jī)的充電狀態(tài)。本發(fā)明有益效果I、無過充充電電流曲線按多層降指數(shù)方式完成，特別是在析氣段插入變幅與變周期脈沖方式，確保蓄電池發(fā)熱量最低，析氣量最小，充滿電判據(jù)明確精準(zhǔn)，有最大時(shí)間保護(hù)點(diǎn)。充電機(jī)有溫度自動(dòng)補(bǔ)償措施，確保充電機(jī)全天候工作。2、無欠充由于充電過程的科學(xué)合理性，再配以脈沖方式和溫度自動(dòng)補(bǔ)償方式的聯(lián)合作用，充電機(jī)將以蓄電池接受的電流能力和容量能力在相應(yīng)時(shí)限內(nèi)充滿蓄電池。3、充電時(shí)間最短由于充電過程的科學(xué)性與合理性，特別是多級(jí)分段分層的的引入可變幅與可變周期脈沖方式使得充電時(shí)間達(dá)到最短。4、可靠性高、節(jié)能省電由于本系列充電機(jī)采用最先進(jìn)的多諧振式電源技術(shù)效率高(最高可達(dá)96. 8% )，這樣既保證了機(jī)器自身發(fā)熱最低，可靠性高，壽命長(zhǎng)，同時(shí)也大大節(jié)省了用電量，是一種綠色環(huán)保的充電機(jī)。5、蓄電池壽命與充電機(jī)壽命延長(zhǎng)由于用了最科學(xué)與最合理的電源技術(shù)和充電技術(shù)，使得蓄電池壽命與充電機(jī)壽命大大延長(zhǎng)，提聞了整體綜合效益。6、無人看守，一人控制多機(jī)工作由于用了最科學(xué)與最合理的軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無人看守充電機(jī)，和在充電機(jī)上操作，只需要一個(gè)人在總控機(jī)房通過軟件操作，即可以采集連接每臺(tái)充電機(jī)蓄電池的信息，智能自動(dòng)工作，減少人力資源，降低企業(yè)成本。
圖I為智能充電機(jī)軟件控制方法圖2為多臺(tái)充電機(jī)智能軟件控制管理方法圖3為充電機(jī)主程序流程4為充電機(jī)充電流程5為智能充電機(jī)立體示意6為智能充電機(jī)側(cè)面示意圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。實(shí)施例I一種智能充電機(jī)及其軟件控制方法，所述軟件控制方法包括單機(jī)控制(I)和多機(jī)控制⑵；所述多機(jī)控制⑵含有單機(jī)控制⑴；
其中，單機(jī)控制⑴包括復(fù)合脈沖模塊(101)、溫度自動(dòng)補(bǔ)償模塊(102)、自動(dòng)均充模塊(103)、短路保護(hù)模塊(104)、過熱保護(hù)模塊(105)、反接保護(hù)模塊(106)、輸入低壓及過壓保護(hù)模塊(107)、設(shè)置模塊(108)、故障報(bào)警模塊(109)、測(cè)試模塊(110)、控制面板模塊
(111);所述復(fù)合脈沖模塊(101)包括矩形脈沖(1011)、反向單脈沖(1012)、間隙脈沖(1013)；所述設(shè)置模塊(108)包括顯示區(qū)(1081)、按鍵(1082)、調(diào)節(jié)鈕(1083)、無級(jí)最大輸出電流模塊(1084)；所述按鍵(1082)包括電池類型鍵(10821)、均充鍵(10822)、啟動(dòng)/停止鍵(10823);所述調(diào)節(jié)鈕(1083)用于旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電流大?。凰鲭姵仡愋玩I(10821)分為開口型和密閉型；連續(xù)按下電池類型鍵(10821)時(shí)，開口型和密閉型來回循環(huán)切換；所述故障報(bào)警模塊(109)在出現(xiàn)任何故障時(shí)，指示燈亮起并長(zhǎng)鳴；所述測(cè)試模塊(110)實(shí)時(shí)測(cè)量的充電電壓、電流、累積時(shí)間、容量信息通過顯示區(qū)(1081)顯示出來，容量分為四個(gè)等級(jí)，分別為30%、60%、90%、100% ；所述設(shè)置模塊(108)內(nèi)容全部展現(xiàn)于所述控制面板模塊(111)上；多機(jī)控制(2)包括總控機(jī)房(201)、CAN接口 (301)、充電機(jī)(401) ;CAN接口 (301)至少有2個(gè)或2個(gè)以上；所述充電機(jī)(401)至少有I個(gè)或I個(gè)以上；所述CAN接口(301)數(shù)量應(yīng)大于充電機(jī)(401)的數(shù)量；所述總控機(jī)房(201)通過CAN接口對(duì)一臺(tái)或多臺(tái)充電機(jī)(401)發(fā)出指令，所述充電機(jī)(401)按照指令啟動(dòng)工作；所述充電機(jī)(401)工作時(shí)從電池組中采集到的信息反饋于總控機(jī)房(201)，確保充電全程順利充電結(jié)束。進(jìn)一步所述所述充電機(jī)(401)與總控機(jī)房(201)開機(jī)并自檢，確保充電機(jī)(401)通過CAN接口與總控機(jī)房(201)連接后，通信正常；所述與總控機(jī)房(201)檢測(cè)蓄電池組與任一臺(tái)充電機(jī)(401)的正負(fù)極是否接反，是否已經(jīng)自動(dòng)識(shí)別蓄電池組的類型，如果以上程序全部可以正常通信，即得蓄電池組充電過程是否異常、蓄電池組中每個(gè)單體的電壓、硫化程度、充電機(jī)(401)內(nèi)部溫度、輸入電壓、充電時(shí)間、充電、電流、充電電壓、充電容量信息；根據(jù)采集到的信息確定充電模式；充電模式有初次充電、維護(hù)充電、正常充電、均衡充電；經(jīng)過I 3小時(shí)的充電，在充電過程中，總控機(jī)房(201)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)如下參數(shù)信息溫度變化、容量變化、時(shí)間變化、電壓變化、極化程序的變化以及短路、過壓、低壓、過流、過熱、電池連接情況；如果一切正常，將經(jīng)過復(fù)合脈沖模塊(101)中的正脈沖充電，當(dāng)充電機(jī)溫度大于75°時(shí)，停止充電；負(fù)脈沖開始放電，溫度降低至75°以下，停止停電；正脈沖再次開始充電，來回循環(huán)，直至顯示區(qū)(1081)顯示電流小于3A，或電壓表顯示在設(shè)定電壓時(shí)，即完成充電，充電機(jī)自動(dòng)停止充電；如果充電過程中，總控機(jī)房(201)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)如下參數(shù)信息溫度變化、容量變化、時(shí)間變化、電壓變化、極化程序的變化以及短路、過壓、低壓、過流、過熱、電池連接情況；如果處于非正常狀態(tài)，充電機(jī)馬上停止工作，指示燈亮起并長(zhǎng)鳴。
進(jìn)一步所述智能充電機(jī)(401)包括殼體(501)和控制面板模塊(111)，所述控制面板模塊(111)嵌于所述殼體(501)中上表面；控制面板模塊(111)由顯示器和按鍵組成；所述殼體(501)上還包括底腳(601)、手柄(602)、進(jìn)風(fēng)口 (603)、出風(fēng)口 (604)、接線頭(605)、接電口 (606)；所述手柄(602)位于殼體(501)的最上端；所述底腳(601)位于殼體(501)的最下端；所述進(jìn)風(fēng)口(603)、出風(fēng)口(604)并列且緊挨位于充電機(jī)(401)的同一側(cè)；所述接線頭(605)和接電口(606)并列位于充電機(jī)(401)的同一側(cè)；所述進(jìn)風(fēng)口(603)和出風(fēng)口(604)位于接線頭(605)和接電口(606)的下面；所述接電口(606)為多諧振電源。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，凡在本發(fā)明構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種調(diào)試型，這些變型均屬于本專利的保護(hù)范圍。·
權(quán)利要求
1.一種智能充電機(jī)及其軟件控制方法，其特征在于，所述軟件控制方法包括單機(jī)控制(I)和多機(jī)控制⑵；所述多機(jī)控制⑵含有單機(jī)控制⑴； 其中，單機(jī)控制⑴包括復(fù)合脈沖模塊(101)、溫度自動(dòng)補(bǔ)償模塊(102)、自動(dòng)均充模塊(103)、短路保護(hù)模塊(104)、過熱保護(hù)模塊(105)、反接保護(hù)模塊(106)、輸入低壓及過壓保護(hù)模塊(107)、設(shè)置模塊(108)、故障報(bào)警模塊(109)、測(cè)試模塊(110)、控制面板模塊(111); 所述復(fù)合脈沖模塊(101)包括矩形脈沖(1011)、反向單脈沖(1012)、間隙脈沖(1013)； 所述設(shè)置模塊(108)包括顯示區(qū)(1081)、按鍵(1082)、調(diào)節(jié)鈕(1083)、無級(jí)最大輸出電流模塊(1084)； 所述按鍵(1082)包括電池類型鍵(10821)、均充鍵(10822)、啟動(dòng)/停止鍵(10823)；所述調(diào)節(jié)鈕(1083)用于旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電流大??； 所述電池類型鍵(10821)分為開口型和密閉型；連續(xù)按下電池類型鍵(10821)時(shí)，開口型和密閉型來回循環(huán)切換； 所述故障報(bào)警模塊(109)在出現(xiàn)任何故障時(shí)，指示燈亮起并長(zhǎng)鳴； 所述測(cè)試模塊(110)實(shí)時(shí)測(cè)量的充電電壓、電流、累積時(shí)間、容量信息通過顯示區(qū)(1081)顯示出來，容量分為四個(gè)等級(jí)，分別為30%、60%、90%、100% ； 所述設(shè)置模塊(108)內(nèi)容全部展現(xiàn)于所述控制面板模塊(111)上； 多機(jī)控制(2)包括總控機(jī)房(201)、CAN接口 (301)、充電機(jī)(401) ;CAN接口 (301)至少有2個(gè)或2個(gè)以上；所述充電機(jī)(401)至少有I個(gè)或I個(gè)以上；所述CAN接口(301)數(shù)量應(yīng)大于充電機(jī)(401)的數(shù)量；所述總控機(jī)房(201)通過CAN接口對(duì)一臺(tái)或多臺(tái)充電機(jī)(401)發(fā)出指令，所述充電機(jī)(401)按照指令啟動(dòng)工作；所述充電機(jī)(401)工作時(shí)從電池組中采集到的信息反饋于總控機(jī)房(201)，確保充電全程順利充電結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能充電機(jī)及其軟件控制方法，其特征在于，所述充電機(jī)(401)與總控機(jī)房(201)開機(jī)并自檢，確保充電機(jī)(401)通過CAN接口與總控機(jī)房(201)連接后，通信正常； 所述與總控機(jī)房(201)檢測(cè)蓄電池組與任一臺(tái)充電機(jī)(401)的正負(fù)極是否接反，是否已經(jīng)自動(dòng)識(shí)別蓄電池組的類型，如果以上程序全部可以正常通信，即得蓄電池組充電過程是否異常、蓄電池組中每個(gè)單體的電壓、硫化程度、充電機(jī)(401)內(nèi)部溫度、輸入電壓、充電時(shí)間、充電、電流、充電電壓、充電容量信息； 根據(jù)采集到的信息確定充電模式； 充電模式有初次充電、維護(hù)充電、正常充電、均衡充電； 經(jīng)過I 3小時(shí)的充電，在充電過程中，總控機(jī)房(201)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)如下參數(shù)信息溫度變化、容量變化、時(shí)間變化、電壓變化、極化程序的變化以及短路、過壓、低壓、過流、過熱、電池連接情況；如果一切正常，將經(jīng)過復(fù)合脈沖模塊(101)中的正脈沖充電，當(dāng)充電機(jī)溫度大于75°時(shí)，停止充電；負(fù)脈沖開始放電，溫度降低至75°以下，停止停電；正脈沖再次開始充電，來回循環(huán)，直至顯示區(qū)(1081)顯示電流小于3A，或電壓表顯示在設(shè)定電壓時(shí)，即完成充電，充電機(jī)自動(dòng)停止充電； 如果充電過程中，總控機(jī)房(201)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)如下參數(shù)信息溫度變化、容量變化、時(shí)間變化、電壓變化、極化程序的變化以及短路、過壓、低壓、過流、過熱、電池連接情況；如果處于非正常狀態(tài)，充電機(jī)馬上停止工作，指示燈亮起并長(zhǎng)鳴。
3.一種智能充電機(jī)及其軟件控制方法，其特征在于，所述智能充電機(jī)(401)包括殼體(501)和控制面板模塊(111)，所述控制面板模塊(111)嵌于所述殼體(501)中上表面；控制面板模塊(111)由顯示器和按鍵組成；所述殼體(501)上還包括底腳(601)、手柄￠02)、進(jìn)風(fēng)口(603)、出風(fēng)口(604)、接線頭(605)、接電口 (606)； 所述手柄(602)位于殼體(501)的最上端；所述底腳(601)位于殼體(501)的最下端；所述進(jìn)風(fēng)口(603)、出風(fēng)口(604)并列且緊挨位于充電機(jī)(401)的同一側(cè)；所述接線頭(605)和接電口(606)并列位于充電機(jī)(401)的同一側(cè)；所述進(jìn)風(fēng)口(603)和出風(fēng)口(604)位于接線頭(605)和接電口(606)的下面；所述接電口(606)為多諧振電源。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能充電機(jī)及其軟件控制方法，尤其涉及一種控制一臺(tái)充電機(jī)或多臺(tái)充電機(jī)的全自動(dòng)軟件控制法。其包括單機(jī)控制(1)和多機(jī)控制(2)；所述多機(jī)控制(2)含有單機(jī)控制(1)。其主要用于給電動(dòng)叉車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)托盤車、電動(dòng)觀光車、高爾夫球車、電動(dòng)清淺設(shè)備及UPS不間斷電源等用蓄電池充電。具有節(jié)能環(huán)保、操作簡(jiǎn)單，無人看守，充電全程自動(dòng)化、降低成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02H7/18GK102946123SQ20121039835
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者馮火青, 趙慧剛, 許成君 申請(qǐng)人:杭州奧蒂電控有限公司