專利名稱：一種電機及其軸承壓入裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電機技術領域，尤其是涉及一種用于汽車玻璃升降器上的電機及其軸承壓入裝置。
背景技術：
汽車上設置有用于升起和降落車窗玻璃的汽車玻璃升降器，汽車玻璃升降器的主體部分就是一個電機，電機的包括機殼和前蓋，所述前蓋插入固定在機殼的開口端，機殼內壁的相對位置上設置有兩塊磁鐵，這兩塊磁鐵共 同組成了定子，兩塊磁鐵之間的區(qū)域設置有轉子，機殼的底部設置有第一軸承，前蓋上設置有第二軸承，所述轉子的轉軸分別與第一軸承和第二軸承的內圈相連。轉軸的另一端上設置有蝸桿。為了方便安裝，以往機殼和前蓋僅僅依靠相互之間的摩擦力插套配合固定在一起，這種連接方式，機殼和前蓋之間比較容易脫落，因此有必要予以改進。另外，原先將第一軸承安裝到機殼內的過程都是通過工人手工完成的，效率低下，而且容易出現第一軸承安裝不到位的情況，而且第一軸承通過粉末冶金壓制而成，裝入軸承孔內時，受到內壁擠壓，會發(fā)生形變，使得軸承內孔的直徑減小，導致轉軸無法插入。
發(fā)明內容
本發(fā)明針對現有技術中的不足，提供了一種電機，電機的機殼和前蓋之間連接可
O本發(fā)明的另一目的是提供一種軸承壓入裝置，能夠方便快捷的將軸承壓入機殼內，同時能撐開軸承的內孔。為解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決一種電機，包括機殼和前蓋，所述前蓋插入固定在機殼的開口端，機殼內壁的相對位置上設置有兩塊磁鐵，這兩塊磁鐵共同組成了定子，兩塊磁鐵之間的區(qū)域設置有轉子，所述機殼的底部設置有第一軸承，所述前蓋上設置有第二軸承，所述轉子的轉軸分別與第一軸承和第二軸承的內圈相連，所述前蓋和所述機殼上設置有相配合的凸起和凹槽，所述凸起卡入所述凹槽內。前蓋和機殼上相配合的凸起和卡槽阻止前蓋脫離機殼，使得前蓋和機殼之間的連接更加可靠，同時前蓋和機殼安裝還是和以前一樣，只需要將前蓋插入到機殼內即可，因此安裝也一樣方便。上述技術方案中，優(yōu)選的，所述凸起設置在所述前蓋上，所述凹槽設置在所述機殼內壁上。插入時，前蓋上的凸起擠開機殼內壁，到達凹槽處時，凸起卡入凹槽內，如果前蓋相對機殼移動，凸起為了滑出凹槽，需要撐開機殼的內壁，這個需要相當的力才能完成，因此相對于單純依靠前蓋和機殼之間的摩擦力的連接，其連接強度大大增加。上述技術方案中，具體的，所述機殼的底部有第一軸承座，所述第一軸承設置在所述第一軸承座內，所述前蓋上設置有第二軸承座，所述第二軸承安裝在所述第二軸承座內。上述技術方案中，具體的，所述機殼的開口處設置有翻邊。一種軸承壓入裝置，包括支架和氣缸，所述支架包括支撐桿、基座和頂板，所述支撐桿的底部固定在所述基座上，所述支撐桿的頂部固定在所述頂板上，所述氣缸的缸體固定在所述頂板上，所述頂板上設置有通孔，所述氣缸的活塞桿向下伸出所述通孔，所述基座上設置有夾具，所述夾具包括固定件、第一移動件和第二移動件，所述固定件上設置有套管，所述套管內設置有頂桿，所述頂桿的頂部的直徑小于所述第一軸承的內徑，所述頂桿其它位置的直徑大于所述第一軸承的內徑，所述第一移動件套在所述套管外，所述第一移動件和所述固定件之間設置有第一彈簧，所述第一移動件的頂部設置有一個用于放置所述第一軸承的卡槽，所述頂桿穿過所述卡槽的底部，所述第二移動件套在所述第一移動件的外，所述第二移動件和所述第一移動件之間設置有第二彈簧，所述第二移動件的外側面與所述機殼的內壁相配合，所述第一彈簧的彈性系數大于所述第二彈簧的彈性系數。使用時，先將第一軸承安放在第一移動件的頂部的卡槽內，第一軸承的內圈套在頂桿頂部，然后將機殼套在第二移動件上，然后啟動氣缸，活塞桿往下壓，壓到機殼上，機殼隨第二移動件往下運動，同時，第一移動件被第一彈簧壓下，也往下運動，因為第二彈簧的彈性比第一彈簧的彈性系數大，所以第一移動件往下運動的速度比第二移動件快，使得第一軸承不斷靠近第一軸承座，直至第一軸承逐漸卡入第一軸承座內。繼續(xù)下壓，第一軸承內孔被頂桿漲大。然后
再第一彈簧和第二彈簧的作用下，頂桿退出第一軸承內孔，第一軸承被安裝在機殼上，第一軸承由于受到第一軸承座內壁的擠壓，內孔直徑也變小。上述技術方案中，優(yōu)選的，所述頂桿的底部設置有調節(jié)螺栓，所述螺栓轉動連接在所述固定件上。本發(fā)明的有益效果是前蓋和機殼上相配合的凸起和卡槽阻止前蓋脫離機殼，使得前蓋和機殼之間的連接更加可靠，同時前蓋和機殼安裝還是和以前一樣，只需要將前蓋插入到機殼內即可，因此安裝也很方便。
圖I為電機的剖視示意圖。圖2為電機的立體示意圖。圖3為前蓋的立體示意圖。圖4為機殼的立體示意圖。圖5為圖I的A處局部放大示意圖。圖6為軸承壓入裝置的立體示意圖。圖7為夾具的示意圖。圖8為軸承壓入裝置工作時的示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述參見圖I至圖5，一種電機，包括機殼I和前蓋2,前蓋2插入固定在機殼I的開口端，機殼I內壁的相對位置上固定有兩塊磁鐵11、12，這兩塊磁鐵11、12共同組成了定子la，兩塊磁鐵11、12之間的區(qū)域設置有轉子3，轉子3的轉軸分別與第一軸承41和第二軸承42的內圈相連。機殼I的底部有第一軸承座14，所述第一軸承座14內固定有第一軸承41。所述前蓋2上設置有第二軸承座24，第二軸承座24內安裝有第二軸承42。機殼I的開口處成型有翻邊15。前蓋2的外表面上成型有凸起23，機殼I的內表面上成型有凹槽13。前蓋2插入機殼I內，凸起23卡入凹槽13內。參見圖6至圖7，一種軸承壓入裝置，包括支架5和氣缸6，支架5包括支撐桿51、基座52和頂板53，支撐桿51的底部固定在基座52上，支撐桿51的頂部固定在頂板53上，氣缸6的缸體61固定在頂板53上,頂板53上設置有通孔,氣缸6的活塞桿62向下伸出通孔。所述基座52上設置有滑道521，所述夾具7滑動連接在所述滑道521上。所述夾具7上設置有推桿77。通過推動推桿77，可以使得夾具7在滑道521上移動。所述夾具7包括固定件73、第一移動件71和第二移動件72，所述固定件73上設置有套管731，所述套管731內設置有頂桿8，所述頂桿8的頂部的直徑小于第一軸承41的 內徑，所述頂桿8其它位置的直徑大于第一軸承41的內徑，所述第一移動件71套在所述套管73外，所述第一移動件71和所述固定件73之間設置有第一彈簧74，所述第一移動件71的頂部設置有一個用于放置如權利要求I所述的第一軸承41的卡槽711，所述頂桿8穿過所述卡槽711的底部，所述第二移動件72套在所述第一移動件71的外，所述第二移動件72和所述第一移動件71之間設置有第二彈簧75，所述第二移動件72的外側面與權利要求I所述的機殼I的內壁相配合，所述第一彈簧74的彈性系數大于所述第二彈簧75的彈性系數。所述頂桿8的底部設置有調節(jié)螺栓76，所述螺栓76轉動連接在所述固定件73上。通過旋轉調節(jié)螺栓76，可以上下調節(jié)頂桿8的位置。
權利要求
1.一種電機,包括機殼(I)和前蓋(2),所述前蓋(2)插入固定在所述機殼(I)的開口端，所述機殼(I)內壁的相對位置上設置有兩塊磁鐵(11、12)，這兩塊磁鐵(11、12)共同組成了定子(la)，兩塊所述磁鐵(11、12)之間的區(qū)域設置有轉子(3)，所述機殼(I)的底部設置有第一軸承(41)，所述前蓋(2)上設置有第二軸承(42)，所述轉子(3)的轉軸分別與所述第一軸承(41)和所述第二軸承(42)的內圈相連，其特征在于所述前蓋(2)和所述機殼(I)上設置有相配合的凸起(23)和凹槽(13)，所述凸起(23)卡入所述凹槽(13)內。
2.根據權利要求I所述的一種電機，其特征在于所述凸起(23)設置在所述前蓋(2)上，所述凹槽(13)設置在所述機殼(I)內壁上。
3.根據權利要求2所述的一種電機，其特征在于所述機殼(I)的底部有第一軸承座(14)，所述第一軸承(41)設置在所述第一軸承座(14)內，所述前蓋(2)上設置有第二軸承座(24)，所述第二軸承(42)安裝在所述第二軸承座(24)內。
4.根據權利要求2所述的一種電機，其特征在于所述機殼(I)的開口處設置有翻邊(15)。
5.一種用于如權利要求4所述的電機的軸承壓入裝置，其特征在于包括支架(5)和氣缸(6)，所述支架(5)包括支撐桿(51)、基座(52)和頂板(53)，所述支撐桿(51)的底部固定在所述基座(52 )上，所述支撐桿(51)的頂部固定在所述頂板(53 )上，所述氣缸(6 )的缸體(61)固定在所述頂板(53 )上，所述頂板(53 )上設置有通孔，所述氣缸(6 )的活塞桿(62 )向下伸出所述通孔，所述基座(52)上設置有夾具(7)，所述夾具(7)包括固定件(73)、第一移動件(71)和第二移動件(72)，所述固定件(73)上設置有套管(731)，所述套管(731)內設置有頂桿(8)，所述頂桿(8)的頂部的直徑小于所述第一軸承(41)的內徑，所述頂桿(8)其它位置的直徑大于所述第一軸承(41)的內徑，所述第一移動件(71)套在所述套管(73)外，所述第一移動件(71)和所述固定件(73)之間設置有第一彈簧(74)，所述第一移動件(71)的頂部設置有一個用于放置所述第一軸承(41)的卡槽(711)，所述頂桿(8)穿過所述卡槽(711)的底部，所述第二移動件(72)套在所述第一移動件(71)的外，所述第二移動件(72)和所述第一移動件(71)之間設置有第二彈簧(75)，所述第二移動件(72)的外側面與所述機殼(I)的內壁相配合，所述第一彈簧(74)的彈性系數大于所述第二彈簧(75)的彈性系數。
6.根據權利要求5所述的一種軸承壓入裝置，其特征在于所述頂桿(8)的底部設置有調節(jié)螺栓(76)，所述螺栓(76)轉動連接在所述固定件(73)上。
7.根據權利要求5所述的一種軸承壓入裝置，其特征在于所述基座(52)上設置有滑道(521)，所述夾具(7)滑動連接在所述滑道(521)上。
8.根據權利要求7所述的一種軸承壓入裝置，其特征在于所述夾具(7)上設置有推桿(77)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電機及其軸承壓入裝置，包括機殼和前蓋，所述前蓋插入固定在機殼的開口端，機殼內壁的相對位置上設置有兩塊磁鐵，這兩塊磁鐵共同組成了定子，兩塊磁鐵之間的區(qū)域設置有轉子，所述機殼的底部設置有第一軸承，所述前蓋上設置有第二軸承，所述轉子的轉軸分別與第一軸承和第二軸承的內圈相連，所述前蓋和所述機殼上設置有相配合的凸起和凹槽，所述凸起卡入所述凹槽內。前蓋和機殼上相配合的凸起和卡槽阻止前蓋脫離機殼，使得前蓋和機殼之間的連接更加可靠，同時前蓋和機殼安裝還是和以前一樣，只需要將前蓋插入到機殼內即可，因此安裝也很方便。
文檔編號H02K15/00GK102857010SQ20121033528
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權日2012年9月12日
發(fā)明者陳世奇 申請人:寧波世通汽車零部件有限公司