專利名稱：離心力方向整合機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機械裝置，尤其涉及一種離心力驅動裝置。
背景技術：
本發明利用離心力現象，把圓周軌跡上每個點方向上的離心力，變成一個向上的驅動力，是一種全新的驅動裝置。
發明內容
為了充分地利用離心力，解決其圓周軌跡上每個點方向上的離心力，變成一個方向上驅動力的問題，本發明根據離心力可以使物體產生位移的特性，根據力的平行四邊形法則，通過三維旋轉等技術手段，提供一種離心力方向整合機。 根據離心力F=mco2r。(F :離心力，m :偏心輪質量，w :角速度，r :偏心輪臂長)。本發明解決其技術問題所采用的技術方案可以是
離心力方向整合機，主要由主軸、偏心輪、支架、機座、變速箱、電動機、電池組和鏈條組成。其機座為長方形鋼板，長方形鋼板四個角方位上對稱地設置四個支架，支架上的定軸(沿機座長邊)向內布置，凡是兩個定軸在同一個軸線上的為一組，共計兩組，分別設置一個 主軸。每組支架上的兩個定軸分別插入主軸兩端上的定軸軸孔內，同時兩個定軸上的傘齒
輪與兩個橫軸上的傘齒輪--對應嚙合。主軸上的兩個副軸分別設置一個偏心輪，偏心輪
上的軸套與副軸緊配合安裝用鍵固定。在兩個主軸之間，在機座兩個短邊平分線上，從左至右依次設置變速箱、電動機和電池組，變速箱與電動機連接，電動機與電池組電聯接。變速箱左側上兩個輸出軸分別設置一個小鏈輪，兩個小鏈輪通過兩個鏈條分別與兩個主軸上的大鏈輪連接。離心力方向整合機的重心在機座中心點上。本發明解決其技術問題所采用的技術方案也可以是
所述的離心力方向整合機，其主軸主要由主軸體、橫軸、縱軸A、縱軸B、副軸、鍵、定軸軸孔、軸架、橫軸軸孔、副軸軸孔和大鏈輪組成，所述的主軸體為一長方框結構體，其兩端面中心處分別設置一個定軸軸孔且同心，左端的定軸軸孔孔壁同心圓上設置大鏈輪；其兩個側壁每個中心點上，分別向兩端平移大于一個偏心輪長的距離上，分別設置一個副軸軸孔，同心的兩個副軸軸孔為一組，共計兩組，分別設置一個副軸；以四個副軸軸孔中心為基點，再分別向前端平移大于一個偏心輪長的距離，分別設置一個橫軸軸孔，同心的兩個橫軸軸孔為一組，共計兩組，分別設置一個橫軸。在主軸體上，在其中一個側壁左半部上，一個橫軸軸孔和一個副軸軸孔兩孔外邊緣上分別設置一個軸架，在兩軸架上設置縱軸A，縱軸A上的兩個傘齒輪，分別與橫軸和副軸上的一個傘齒輪嚙合；在另一個側壁右半部上，一個橫軸軸孔和一個副軸軸孔兩孔外邊緣上也分別設置一個軸架，在兩個軸架上設置縱軸B，縱軸B上的兩個傘齒輪，分別與橫軸和副軸上的一個傘齒輪嚙合。縱軸A上的兩個傘齒輪互為反方向安裝，縱軸12B兩個傘齒輪向右同方向安裝。本發明解決其技術問題所采用的技術方案還可以是所述的離心力方向整合機，其所述的主軸，其所述的副軸，主要由軸和一個傘齒輪組成，軸與傘齒輪為一體，軸體中央設置鍵槽，鍵槽內設置鍵；其所述的橫軸主要由軸和兩個傘齒輪組成，軸和兩個傘齒輪由鍵固定；其所述的縱軸A、縱軸B都由軸和兩個傘齒輪組成，軸和兩個傘齒輪由鍵固定，縱軸A兩個傘齒輪互為反方向安裝,縱軸B兩個傘齒輪向右同方向安裝。橫軸、縱軸A、縱軸B、副軸和定軸上的傘齒輪大小相同，轉速比1:1.
本發明解決其技術問題所采用的技術方案還可以是
所述的離心力方向整合機，其所述的偏心輪主要由半圓體、長臂和軸套組成。半圓體上的長方形面中心與長臂大端面中心對齊焊接，長臂小端面中心與軸套體十字中心對齊焊接。軸套內設置鍵槽。本發明解決其技術問題所采用的技術方案還可以是
所述的離心力方向整合機，其所述支架主要由支撐板、地腳板、定軸及其上的傘齒輪組成。支撐板大端面中心與地腳板正面中心對齊焊接，地腳板正面對稱設置四個安裝孔，支撐板正面上部焊接定軸。定軸實際上是一個長柄傘齒輪，其長柄就是定軸，傘齒輪最大外徑S定軸外徑。本發明解決其技術問題所采用的技術方案還可以是
所述的離心力方向整合機，其所述的機座，是一塊長方形鋼板，在其兩個短邊平分線上，從左至右，依次設置四個變速箱安裝孔、四個電動機安裝孔和四個電池組安裝孔，在四個角方位上分別對稱地設置四個支架安裝孔。本發明的有益效果是
I、本發明能把主軸和副軸上的偏心輪，圓周軌跡上每個點方向上的離心力，
整合到一個方向上，產生一種向上的驅動力。
圖I為本發明主視圖。圖2為本發明俯視圖。圖3為本發明左視圖。圖4為本發明右視圖 圖5為本發明主軸主視圖。圖6為本發明主軸俯視圖。圖7為本發明主軸左視圖。圖8為本發明主軸右視圖。圖9為本發明偏心輪主視圖。圖10為本發明偏心輪右視圖。圖11為本發明支架主視圖。圖12為本發明支架俯視圖。圖13為本發明支架右視圖。圖14為本發明立體圖。圖15為本發明30°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖16為30°時其中一個主軸和副軸上的兩個偏心輪產生的離心力Fl、ll、2、22合力分析圖。圖17為30°時其中另一個主軸和副軸上的兩個偏心輪產生的離心力F3、33、4、44合力分析圖。圖18為30° 時機座上的兩個主軸產生的離心力總合力分析圖。圖19為本發明90°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖20為90°時機座上的四個偏心輪產生的離心力總合力分析圖。圖21為本發明150°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖22為150°時其中一個主軸和副軸上的兩個偏心輪產生的離心力Fl、ll、2、22合力分析圖。圖23為150°時其中另一個主軸和副軸上的兩個偏心輪產生的離心力F3、33、4、44合力分析圖。圖24為150°時機座上的兩個主軸產生的離心力總合力分析圖。圖25為本發明180°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖26為180°時其中一個主軸兩個副軸上的偏心輪產生的離心力Fl、2合力分析圖。圖27為180°時其中另一個主軸兩個副軸上的偏心輪產生的離心力F3、4合力分析圖。圖28為本發明210°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖29為本發明270°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖30為本發明330°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖31為本發明360°時離心力方向整合機受力情況示意圖。圖32為本發明總合力周波圖
具體實施例方式 圖1-4圖14中，離心力方向整合機，主要由主軸I、偏心輪2、支架3、機座4、變速箱5、電動機6、電池組7和鏈條8組成，其機座4為長方形鋼板，長方形鋼板四個角方位上對稱地設置四個支架3，支架3上的定軸23 (沿機座4長邊)向內布置，凡是兩個定軸23在同一個軸線上的為一組，共計兩組，分別設置一個主軸1，每組支架3上的兩個定軸23分別插入主軸I兩端上的定軸軸孔15內，同時兩個定軸23上的傘齒輪26與兩個橫軸11上的傘齒輪一一對應嚙合。主軸I上的兩個副軸13分別設置一個偏心輪2，偏心輪2上的軸套20與副軸13緊配合安裝用鍵14固定。在兩個主軸I之間，在機座4兩個短邊平分線上，從左至右依次設置變速箱5、電動機6和電池組7，變速箱5與電動機6連接，電動機6與電池組7電聯接，變速箱5左側上兩個輸出軸分別設置一個小鏈輪，兩個小鏈輪通過兩個鏈條8分別與兩個主軸I上的大鏈輪19連接，離心力方向整合機的重心在機座中心點上。圖5-8，所述的離心力方向整合機，其主軸I主要由主軸體10、橫軸11、縱軸12A、縱軸12B、副軸13、鍵14、定軸軸孔15、軸架16、橫軸軸孔17、副軸軸孔18和大鏈輪19組成，所述的主軸體10為一長方框結構體，其兩端面中心處分別設置一個定軸軸孔15且同心，左端的定軸軸孔15孔壁同心圓上設置大鏈輪19 ;其兩個側壁每個中心點上，分別向兩端平移大于一個偏心輪2長的距離上，分別設置一個副軸軸孔18，同心的兩個副軸軸孔18為一組，共計兩組，分別設置一個副軸13 ;以四個副軸軸孔18中心為基點，再分別向前端平移大于一個偏心輪2長的距離上，分別設置一個橫軸軸孔17，同心的兩個橫軸軸孔17為一組，共計兩組，分別設置一個橫軸11。在主軸體10上，在其中一個側壁左半部上，一個橫軸軸孔17和一個副軸軸孔18兩孔外邊緣上分別設置一個軸架16，在兩個軸架16上設置縱軸12A，縱軸12A上的兩個傘齒輪，分別與橫軸11和副軸13上的一個傘齒輪嚙合；在另一個側壁右半部上，一個橫軸軸孔17和一個副軸軸孔18兩孔外邊緣上也分別設置一個軸架16，在兩個軸架16上設置縱軸12B，縱軸12B上的兩個傘齒輪，分別與橫軸11和副軸13上的一個傘齒輪嚙合。縱軸12A上的兩個傘齒輪互為反方向安裝，縱軸12B兩個傘齒輪向右同方向安裝。圖5-8，所述的離心力方向整合機，其所述的副軸13，主要由軸和一個傘齒輪組成，軸與傘齒輪為一體，軸體中央設置鍵槽，鍵槽內設置鍵14 ;其所述的橫軸11主要由軸和兩個傘齒輪組成，軸和兩個傘齒輪由鍵固定；其所述的縱軸12A、縱軸12B都由軸和兩個傘齒輪組成，軸和兩個傘齒輪由鍵固定，縱軸12A兩個傘齒輪互為反方向安裝,縱軸12B兩個傘齒輪向右同方向安裝。橫軸11、縱軸12A、縱軸12B、副軸13和定軸23上的傘齒輪26大 小相同，轉速比1:1。圖9圖10所述的離心力方向整合機，其所述的偏心輪2主要由半圓體22、長臂21和軸套20組成。半圓體22上的長方形面中心與長臂21大端面中心對齊焊接，長臂21小端面中心與軸套20體十字中心對齊焊接。軸套20內設置鍵槽。圖11-13所述的離心力方向整合機，其所述支架3主要由支撐板24、地腳板25、定軸23及其上的傘齒輪26組成。支撐板24大端面中心與地腳板25正面中心對齊焊接，地腳板25正面對稱設置四個安裝孔，支撐板24正面上部焊接定軸23。定軸23是一個長柄傘齒輪26，其長柄就是定軸23，傘齒輪26最大外徑S定軸23外徑。圖1-4所述的離心力方向整合機，其所述的機座4，是一塊長方形鋼板，在其兩個短邊平分線上，從左至右，依次設置四個變速箱5安裝孔、四個電動機6安裝孔和四個電池組7安裝孔，在四個角方位上分別對稱地設置四個支架3安裝孔。工作原理
首先，在相同狀態下，讓兩個主軸側壁平行于機座4，再讓兩個偏心輪2互為最遠距離與其主軸I重合，這時，再給每個主軸I上的大鏈輪19和變速箱5上的兩個小鏈輪安裝鏈條8。由電動機6和變速箱5通過兩個鏈條8，把兩個主軸I及其上偏心輪2定位，并且能夠互動，無論兩個主軸I及它們上的偏心輪2旋轉到任何角度上，都始終互為鏡像不變。當電動機6驅動兩個主軸I旋轉時，橫軸11上的傘齒輪圍繞各自定軸23上的傘齒輪26作圓周運動，同時獲得旋轉動力，驅動縱軸12A和縱軸12B，再驅動副軸13帶動偏心輪2旋轉。兩個主軸I同速互為反方向旋轉，每個主軸I上的兩個副軸13驅動各自偏心輪2，也與主軸I同速，也互為相反方向旋轉。每個主軸I與其上的兩個副軸13互為90°關系，副軸13上的偏心輪2也是其主軸I上的偏心輪2，在主軸I和副軸13兩個方面力的驅動下，偏心輪2做三維旋轉，每個偏心輪2上都產生兩個離心力。本發明的重心與機座4中心重合。圖31，以360°時為起點，當兩個主軸I及其各自上的兩個偏心輪2，同速互為反方向旋轉到30°時，圖15四個偏心輪2都在其主軸I上方，與其主軸I、主軸I又與機座4成30°夾角，因其上的離心力作用線與其平行，所以力的方向成夾角向上。在主軸I和副軸13兩個方面力的驅動下，四個偏心輪2都產生兩個互為60°夾角的離心力圖16，？1和？11、F2和F22 ;圖17，F3和F33、F4和F44，根據力的平行四邊形法則，在每個主軸I上分別產生兩個合力，兩個合力又合成一個分合力圖16，F1、11與F2、22 ;圖17，F3、33與F4、44，圖18機座上的兩個主軸1，再合成一個總合力F1、11、2、22與F3、33、4、44，這個總合力作用在機座4中心垂直線上，力的方向向上。圖19，本發明在90°時，四個偏心輪2都在各自主軸I的上方，垂直于主軸I和機座4，每個上的兩個離心力Fl與F11、F2與F22、F3與F33、F 4與F44重合，也都垂直于其主軸I和機座4，力的方向向上，圖20它們的總合力代數和等于8F，作用于機座4中心垂直線上，力的方向向上，在此角度時，本發明做功最大。圖20圖29在90°和270°角度時，它們的狀態、受力情況和力的大小相同，所不同的是偏心輪運動的方向V正好相反。圖25，在180°時，兩個偏心輪2互為最近距離與其主軸I重合，兩個主軸I處在平衡狀態下，不產生離心力；(每個主軸I)兩個副軸13上的偏心輪2產生的離心力，作用在一條直線上，力的大小相同、方向相反，圖26圖27合力的代數為零，在此角度時，本發明不做功。圖25圖31在180°和360°角度時，它們受力情況、力的大小和偏心輪運動的方向V相同，所不同的是偏心輪所處的位置正好相反。在一周中，圖15-31是本發明具有代表性的幾種狀態下受力情況分析示意圖，19圖25圖31除90°、180°、270°和360°時特殊角度外，圖15其余角度都與30°時力的合成相同，都遵循力的平行四邊形法則，總合力都作用在機座4中心垂直線上，力的方向向上，力的大小隨角度的變化而變化。圖32在周波圖中，是由兩個相同的離心力總合力波形圖組成，都在軸的上方，沒有負值。同內燃機比較，內燃機每兩周做一次功，本發明每一周做兩次功，兩者做功頻率相差4倍，因此，本發明可獲得一個穩定向上的驅動力。
權利要求
1.離心力方向整合機，主要由主軸(I)、偏心輪(2)、支架(3)、機座(4)、變速箱(5)、電動機(6)、電池組(7)和鏈條(8)組成，其特征是機座(4)為長方形鋼板，長方形鋼板四個角方位上對稱地設置四個支架(3)，支架(3)上的定軸(23)沿機座長邊向內布置，凡是兩個定軸(23)在同一個軸線上的為一組，共計兩組，分別設置一個主軸(I)，每組支架(3)上的兩個定軸(23)分別插入主軸(I)上的兩個定軸軸孔(15)內，兩個定軸(23)上的傘齒輪(26)與兩個橫軸(11)上的傘齒輪一一對應嚙合，主軸(I)上的兩個副軸(13)分別設置一個偏心輪(2)，偏心輪(2)上的軸套(20)與副軸(13)緊配合安裝用鍵(14)固定，在兩個主軸(I)之間，在機座兩個短邊平分線上，從左至右依次設置變速箱(5)、電動機(6)和電池組(7)，變速箱(5 )與電動機(6 )連接，電動機(6 )與電池組(7 )電聯接，變速箱(5 )左側上兩個輸出軸分別設置一個小鏈輪，兩個小鏈輪通過兩個鏈條(8)分別與兩個主軸(I)上的大鏈輪(19)連接，離心力方向整合機的重心在機座中心點上。
2.根據權利要求書I所述的離心力方向整合機,其特征是主軸(I)主要由主軸體(10)、橫軸(11)、縱軸(12A)、縱軸(12B)、副軸(13)、鍵(14)、定軸軸孔(15)、軸架(16)、橫軸軸孔(17)、副軸軸孔(18)和大鏈輪(19)組成，所述的主軸體(10)為一長方框結構體，其兩端面中心處分別設置一個定軸軸孔(15)且同心，左端的定軸軸孔(15)孔壁同心圓上設置大鏈輪(19)，其兩個側壁每個中心點上，分別向兩端平移大于一個偏心輪(2)長的距離上，分別設置一個副軸軸孔(18)，同心的兩個副軸軸孔(18)為一組，共計兩組，分別設置一個副軸(13)，以四個副軸軸孔(18)中心為基點，再分別向前端平移大于一個偏心輪(2)長的距離，分別設置一個橫軸軸孔(17)，同心的兩個橫軸軸孔(17)為一組，共計兩組，分別設置一個橫軸(11)，在主軸體(10)上，在其中一個側壁左半部上，一個橫軸軸孔(17)和一個副軸軸孔(18)兩孔外邊緣上分別設置一個軸架(16)，在兩軸架(16)上設置縱軸(12A)，縱軸(12A)上的兩個傘齒輪，分別與橫軸(11)和副軸(13)上的一個傘齒輪嚙合；在另一個側壁右半部上，一個橫軸軸孔(17)和一個副軸軸孔(18)兩孔外邊緣上也分別設置一個軸架(16)，在軸架(16)上設置縱軸(12B)，縱軸(12B)上的兩個傘齒輪，分別與橫軸(11)和副軸(13)上的一個傘齒輪嚙合,縱軸(12A)上的兩個傘齒輪互為反方向安裝,縱軸(12B)兩個傘齒輪向右同方向安裝。
3.根據權利要求書I所述的離心力方向整合機，其特征是所述的偏心輪(2)主要由軸套(20)、長臂(21)和半圓體(22)組成，所述的半圓體(22)上的長方形面中心與長臂(21)大端面中心對齊焊接，長臂(21)小端面中心與軸套(20)體十字中心對齊焊接，軸套(20)內設置鍵槽。
4.根據權利要求書I所述的離心力方向整合機，其特征是所述的支架(3)主要由定軸(23)、支撐板(24)、地腳板(25)和傘齒輪(26)組成，所述的支撐板(24)大端面中心與地腳板(25)正面中心對齊焊接，地腳板(25)對稱設置四個安裝孔，支撐板(24)正面上部焊接定軸(23 )，定軸(23 )為一個長柄傘齒輪(26 )，其長柄就是定軸(23 )，傘齒輪(26 )最大外徑含定軸(23)外徑。
全文摘要
本發明公開了離心力方向整合機，主要由主軸、偏心輪、支架、機座、變速箱、電動機、電池組和鏈條組成，在機座上，對稱地設置兩個主軸，每個主軸上有兩套相同的傳動機構分別與兩個副軸鏈接，兩個副軸上分別設置一個偏心輪，每個主軸都有兩個支撐架支撐，兩個支撐架上的定軸分別與主軸上的兩套傳動機構鏈接，兩個主軸之間從左至右，設置變速箱、電動機和電池組，變速箱上的兩個小鏈輪與兩個主軸上的大鏈輪通過兩個鏈條鏈接。電動機驅動兩個主軸同速互為反方向旋轉，同時兩個副軸帶動兩個偏心輪也同速互為反方向旋轉。本發明把主軸和副軸上的偏心輪產生的每個點方向上的離心力，變成一個向上驅動的力。本發明是一種全新的驅動裝置。
文檔編號H02K7/116GK102705471SQ20121017040
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月29日 優先權日2012年5月29日
發明者許躍輝 申請人:許躍輝