專利名稱：車門線纜支座的制作方法
技術領域：
本發明總體涉及用于致動車門把手的機構，并且尤其涉及用于接合及脫離接合定位于門裝飾墊之外的內側門把手的線纜裝配件或支座(abutment)。
背景技術：
通常，車輛組裝者需要訓練以學習如何將線纜附接到位于門上并且在門裝飾墊之外的門把手上。當門被維護時，技術人員可能會感到困惑的是，如何將致動線纜的門支座適當地從其附接于門把手移除下來。有時，線纜被拉拽，以試圖分離線纜組件，或者技術人員可能不正確地使用螺絲刀來移除支座連接。在任何一種情況下，支座有時被損壞。目前，門把手的致動采用附接在把手的內表面上的樹型支座。這種支座需要用于移除的工具。
發明內容
一種線纜裝配件，包括中空的圓柱體，該中空的圓柱體的尺寸為在其中容納一部分護套；以及杠桿，該杠桿包括支撐在圓柱體上的葉片；樞轉件，葉片繞該樞轉件樞轉；接合部件，該接合部件固定到葉片并且沿第一方向與樞轉件分隔開；以及凸片，該凸片固定到葉片，并且包括沿與第一方向相反的第二方向與樞轉件分隔開的表面，力能夠被施加到該凸片，以使得接合部件彈性地樞轉離開接合位置。由于彈性彎曲，發生杠桿的彈性操作，不需要彈簧。支座的設計允許技術人員、操作者和維護技術人員在不使用工具的情況下將線纜連接到內側把手并且將線纜與內側把手分離。支座上的杠桿可以交替地在不使用工具的情況下手動壓下以使線纜組件脫離接合以及不使用工具的情況下手動地釋放以便再接合線纜組件，使得杠桿的樞轉運動被引導在45牛拇指負荷的人體工效學約束內。支座的設計對于連接與分離是直觀的，并且不太可能由于不正確的工具使用或不能應用正確的連接和分離技術而破損。杠桿能夠實現線纜組件的安裝和移除，使得當杠桿被壓下時，支座的前端向上偏轉，由此允許支座容易地與內側門把手連接或脫離連接。此外，本發明還涉及以下技術方案。I 一種線纜裝配件，包括
中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納一部分護套；
以及杠桿，所述杠桿包括
支撐在所述圓柱體上的葉片；
樞轉件，所述葉片繞著所述樞轉件樞轉；
接合部件，所述接合部件固定到所述葉片并且沿第一方向與所述樞轉件分隔開；以及凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得所述接合部件樞轉離開接合位置。
2.如技術方案I所述的線纜裝配件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。3.如技術方案I所述的線纜裝配件，還包括突出部，所述突出部從所述圓柱體的與所述接合部件的位置相反的端部徑向地延伸。4.如技術方案I所述的線纜裝配件，還包括凸片止動件，用于當所述凸片被壓下時限制所述凸片繞所述樞轉件的位移。5如技術方案I所述的線纜裝配件，其中，由于當力施加到所述凸片時在所述樞轉件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉以使所述接合部件升起。6如技術方案I所述的線纜裝配件，其中，由于當力從所述凸片移除時在所述樞轉件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉以使所述接合部件降低。7 —種組件，包括
包括護套和致動器的線纜組件；
連接到車門的把手的支架；
中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納所述致動器和所述護套的一部分；和
杠桿，所述杠桿包括
支撐在所述圓柱體上的葉片；
樞轉件，所述葉片繞著所述樞轉件樞轉；
接合部件，所述接合部件固定到所述葉片，并且沿第一方向與所述樞轉件分隔開，并且能夠與所述支架接合；以及
凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得齒樞轉而與所述支架脫離接合。8.如技術方案7所述的組件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。9.如技術方案7所述的組件，還包括突出部，所述突出部從所述圓柱體的與所述至少一個齒的位置相反的端部徑向地延伸。10.如技術方案7所述的組件，還包括凸片止動件，用于當所述凸片被壓下時限制所述凸片繞所述樞轉件的位移。11.如技術方案7所述的組件，其中，由于當力施加到所述凸片時在所述樞轉件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉以使所述接合部件升起。12.如技術方案7所述的組件，其中，由于當力從所述凸片移除時在所述樞轉件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉以使所述接合部件降低。13.如技術方案7所述的組件，還包括固定到所述致動器的珠。14 一種操作車門致動組件的方法，包括
Ca)將線纜組件連接到線纜裝配件，所述線纜組件包括護套和致動器；
(b)通過允許接合部件彈性地接合門支架而將所述線纜裝配件固定到所述門支架；
(C)通過將固定到所述線纜裝配件的葉片的凸片壓下，使所述線纜裝配件與所述門支架脫離接合；以及(d)使所述接合部件樞轉離開所述支架。15.如技術方案14所述的方法，還包括將所述致動器可釋放地附接到門的構件上。優選實施例的應用范圍將從下面的詳細描述、權利要求和附圖變得清楚。應該理解，該描述和具體示例盡管表示本發明的優選實施例，但是僅以說明的方式給出。對所描述的實施例和示例的各種改變和修改對于本領域技術人員將變得顯而易見。
圖I為用于車門的線纜端裝配件的前透視 圖2為線纜端裝配件的后透視圖；以及 圖3為顯示出固定到門支架的線纜端裝配件的透視圖。
具體實施例方式現在參考圖I和圖2，線纜端裝配件10包括套管部件12，該套管部件12優選是中空圓柱體的形狀，其尺寸為在其中容納一部分的線纜組件14。線纜組件14包括中空圓柱形護套16以及沿著護套的長度延伸的線纜或桿18。套管部件12允許桿18延伸通過護套16并且從線纜端裝配件的套管部件12的一端向外突出。球形珠20固定到桿18的一端。桿和珠作為致動器操作，因為它們能夠相對于護套16和裝配件10位移并且沿著護套16和裝配件10的長度位移。線纜端裝配件10優選由模制塑料材料制成，包括葉片部22，支撐在套管部件12的外表面上；從葉片22的下表面延伸的齒24 ;維護凸片，支撐在葉片22上，用于致動齒24 ；維護凸片止動件28，定位在套管部件12的向內橫向側；以及突出部30，從套管部件的與齒24的位置相反的一端延伸。當凸片26被壓下時，凸片26和凸片止動件28之間的接觸限制了凸片26的樞轉位移的范圍。突出部30有助于在安裝和移除過程中手動抓住線纜裝配件10，并且幫助防止裝配件10與車門組件中的其它線纜糾纏在一起。外維護凸片26上的起皺32直觀地指示了操作員能夠施加壓力以壓下維護凸片26的位置。葉片22在相對窄的樞轉表面34連接到套管部件12的外表面，該樞轉表面34跨圓柱體的外表面橫向地延伸。在力被施加到維護凸片26的起皺32的位置沿著套管部件12沿第一方向與樞轉件34分隔開。齒24沿著套管部件12沿與第一方向相反的第二方向與樞轉件34分隔開。該布置形成杠桿，將齒24致動為接合或脫離接合。當維護凸片26被壓下時，由于發生在樞轉件34處的彈性彎曲，葉片22和齒24向上樞轉。當凸片26被釋放時，由于發生在樞轉件34處的彈性彎曲，葉片22和齒24向下樞轉。圖3顯示了固定到支架36的線纜端裝配件10，該支架36連接到車門的內側把手44。在固定的狀態下，齒24接合支架36的表面38，由此將裝配件10和線纜組件14固定到支架。桿18安裝通過支架36的上凸緣40和下凸緣42之間的空間。珠20接合形成在前部門把手44中的圓柱形通道46，由此允許把手繞著珠的軸線樞轉。通過以下方式不需要任何工具地將線纜端裝配件10和線纜14固定到支架36 :將珠20固定到圓柱形通道46并且優選在手動壓下維護凸片26的同時使齒24在上凸緣40的表面上通過，然后釋放凸片26，并允許齒24向下樞轉以便與支架36的上凸緣40的表面38接合。通過以下方式不需要任何工具地將線纜端裝配件10和線纜14從與支架36的接合釋放手動壓下凸片26，由此造成齒24向上樞轉并且與支架36的上凸緣40的表面38脫 離接合。然后從通道46移除珠20，并且桿18在支架36的上凸緣40和下凸緣42之間的空間中橫向地位移。雖然已經詳細描述了本發明的一些實施例，但本發明所屬領域的技術人員將意識到用于實施本發明的各種替代性設計和實施例，而本發明由所附權利要求限定。
權利要求
1.一種線纜裝配件，包括 中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納一部分護套； 以及杠桿，所述杠桿包括 支撐在所述圓柱體上的葉片； 樞轉件，所述葉片繞著所述樞轉件樞轉；接合部件，所述接合部件固定到所述葉片并且沿第一方向與所述樞轉件分隔開；以及凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得所述接合部件樞轉離開接合位置。
2.如權利要求I所述的線纜裝配件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。
3.如權利要求I所述的線纜裝配件，還包括突出部，所述突出部從所述圓柱體的與所述接合部件的位置相反的端部徑向地延伸。
4.如權利要求I所述的線纜裝配件，還包括凸片止動件，用于當所述凸片被壓下時限制所述凸片繞所述樞轉件的位移。
5.如權利要求I所述的線纜裝配件，其中，由于當力施加到所述凸片時在所述樞轉件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉以使所述接合部件升起。
6.如權利要求I所述的線纜裝配件，其中，由于當力從所述凸片移除時在所述樞轉件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉以使所述接合部件降低。
7.一種組件,包括 包括護套和致動器的線纜組件； 連接到車門的把手的支架； 中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納所述致動器和所述護套的一部分；和 杠桿，所述杠桿包括 支撐在所述圓柱體上的葉片； 樞轉件，所述葉片繞著所述樞轉件樞轉； 接合部件，所述接合部件固定到所述葉片，并且沿第一方向與所述樞轉件分隔開，并且能夠與所述支架接合；以及 凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得齒樞轉而與所述支架脫離接口 o
8.如權利要求7所述的組件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。
9.一種操作車門致動組件的方法，包括 Ca)將線纜組件連接到線纜裝配件，所述線纜組件包括護套和致動器； (b)通過允許接合部件彈性地接合門支架而將所述線纜裝配件固定到所述門支架； (C)通過將固定到所述線纜裝配件的葉片的凸片壓下，使所述線纜裝配件與所述門支架脫離接合；以及(d)使所述接合部件樞轉離開所述支架。
10.如權利要求9所述的方法，還包括將所述致動器可釋放地附接到門的構件上。
全文摘要
本發明提供一種線纜裝配件，包括中空的圓柱體，該中空的圓柱體的尺寸為在其中容納一部分護套；以及杠桿，該杠桿包括支撐在圓柱體上的葉片；樞轉件，葉片繞該樞轉件樞轉；接合部件，該接合部件固定到葉片并且沿第一方向與樞轉件分隔開；以及凸片，該凸片固定到葉片，并且包括沿與第一方向相反的第二方向與樞轉件分隔開的表面，力能夠被施加到該凸片，以使得接合部件彈性地樞轉離開接合位置。
文檔編號H02G3/02GK102758560SQ201210127548
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月27日 優先權日2011年4月28日
發明者K.薩拉米, R.K.梅特 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司