專利名稱：一種電動汽車充電過熱保護系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及無線充電領域，特別涉及ー種電動汽車充電過熱保護系統。
背景技術：
無線充電是通過諧振及電磁感應實現能量傳輸對電子產品進行充電，整個無線充電系統包含了兩個部分，ー個是連接電源的發射系統，另ー個電子產品上的接收系統，只要在一定的范圍內，電源能夠瞬間自發射系統傳到對應的接收系統上。以電動汽車為例，電動汽車無線充電過程中，如果環境溫度過高，將導致充電器功率器件過熱而損壞。目前電動汽車中的過熱保護電路保護安全性不高，以至于起不到優良的保護功能。為實現對電動汽車的無線充電實現可靠的過熱保護是現有技術需要解決的問題。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是，提供一種電動汽車充電過熱保護系統，以實現對電動汽車的無線充電實現可靠的過熱保護的目的。為解決上述技術問題，本發明的技術方案是，ー種電動汽車充電過熱保護系統，包括交流輸出電路依次連接到功率因數校正電路、DC-AC變換電路、高頻變換器電路、輸出整流濾波電路、分別連接到過壓過流保護電路、反饋電路后依次接入無線發送電路、無線接收電路、控制電路、驅動電路作用于DC-AC變換電路，其特征在于所述的保護系統為DC-AC變換電路通過第一過熱保護單元接入控制電路；輸出整流濾波電路通過第二過熱保護單元接入無線發射電路，從而對整個無線充電裝置實現過熱保護功能。所述的保護系統設有輔助電源同時為功率因數校正電路、驅動電路、控制電路提供輔助電源。所述的第一過熱保護單元、第二過熱保護單元為溫控開關及其連接電路。所述的第一過熱保護單元連接到DC-AC變換電路的功率MOS管Ql、Q2、Q3、Q4的金屬散熱片之上，通過檢測散熱片的溫度來檢測功率MOS管的溫度。所述的第二過熱保護單元連接到輸出整流濾波電路的整流ニ極管Dl、D2、D3、D4的金屬散熱片之上，通過檢測散熱片的溫度來檢測整流ニ極管的溫度。一種電動汽車充電過熱保護系統，由于采用上述電路結構，該發射系統具有以下優點1、對功率器件溫度進行檢測，當功率器件溫度高于安全工作范圍時，溫控開關動作啟動保護電路自動關斷充電器，對充電器起到保護作用；2、降低電子元件的損壞率，降低生產成本；3、結構簡單，適合對現有產品進行改造。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進ー步詳細的說明；圖I為本發明一種電動汽車充電過熱保護系統的原理框圖2為本發明一種電動汽車充電過熱保護系統第一過熱保護單元、第二過熱保護單元的電路圖；在圖1-2中，I、交流輸出電路；2、功率因數校正電路；3、DC-AC變換電路；4、高頻變換器電路；5、輸出整流濾波電路；6、過壓過流保護電路；7、反饋電路；8、無線發射電路；
9、無線接收電路；10、控制電路；11、驅動電路；12、輔助電路；13、第一過熱保護單元；14、第ニ過熱保護單元。
具體實施例方式如圖I所示，本發明包括交流輸出電路I依次連接到功率因數校正電路2、DC-AC變換電路3、高頻變換器電路4、輸出整流濾波電路5、分別連接到過壓過流保護電路6、反饋電路7后依次接入無線發送電路8、無線接收電路9、控制電路10、驅動電路11作用于DC-AC 變換電路3，其特征在于所述的保護系統為DC-AC變換電路3通過第一過熱保護單元13接入控制電路10 ;輸出整流濾波電路5通過第二過熱保護單元14接入無線發射電路9，從而對整個無線充電裝置實現過熱保護功能。保護系統設有輔助電源12同時為功率因數校正電路2、驅動電路11、控制電路10提供輔助電源。第一過熱保護單元13、第二過熱保護單元14為溫控開關分別連接到DC-AC變換電路3、輸出整流濾波電路5上。如圖2所示，第一過熱保護單元13與DC-AC變換電路3連接；第二過熱保護單元14分別與輸出整流濾波電路5、無線發射電路8連接。本發明的工作原理如下充電器工作時因較大的工作電流而引起DC-AC變換電路3的功率MOS管及輸出整流濾波電路5的ニ極管發熱。功率MOS管及輸出整流ニ極管都要安裝在金屬散熱片上面加強散熱。溫控開關固定于散熱片之上，通過檢測散熱片的溫度，可以有效檢測功率MOS管及輸出整流ニ極管的溫度。當功率器件溫度過高吋，散熱片上溫度隨之升高，當散熱片溫度超出溫控開關動作溫度時，溫控開關動作啟動過熱保護電路，對充電器進行有效保護。當功率器件溫度降低后，溫控開關自動復位，充電器繼續工作。本發明中過熱保護電路分為兩個部分。第一過熱保護單元13部分溫控開關貼裝于DC-AC變換器功率MOS管Ql、Q2、Q3、Q4的金屬散熱片之上，通過檢測散熱片的溫度來檢測功率MOS管的溫度。輔助電源12為電壓比較器提供工作電壓。穩壓管D6的穩壓值低于穩壓管D7的穩壓值。R4、R5、R6、R7為阻值相同的電阻。R4與R6組成的分壓器為電壓比較器ICl反相輸入端提供電壓Ul，R5與R7組成的分壓器為電壓比較器的同相輸入端提供電壓U2。這樣U1<U2。若功率MOS管溫度沒有超過正常工作范圍，則比較器同相輸入端無電壓，比較器輸出低電平。當功率MOS管溫度高于正常工作范圍時，溫控開關內常開觸點閉合，將U2加到電壓比較器ICl的同相端，因Ul <U2，電壓比較器輸出高電平到控制電路，控制電路使充電器停止工作。當功率MOS管溫度下降到安全工作溫度時，溫控開關的常開觸點復位，電壓比較器輸出低電平，充電器繼續工作。第二過熱保護單元14部分溫控開關貼裝于輸出整流電路的整流ニ極管Dl、D2、D3、D4的金屬散熱片之上，通過檢測散熱片的溫度來檢測整流ニ極管的溫度。與第一過熱保護單元13相似，當整流ニ極管溫度高于安全工作范圍時，溫控開關常開觸點閉合，觸發發送電路發出信號，接收電路接收到發送電路的信號后傳送給控制電路，控制電路使充電器停止工作。當整流ニ極管溫度低于安全工作溫度后，溫控開關復位，充電器繼續工作。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式 的限制，只要采用了本發明技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種電動汽車充電過熱保護系統，包括交流輸出電路(I)依次連接到功率因數校正電路(2)、DC-AC變換電路(3)、高頻變換器電路(4)、輸出整流濾波電路(5)、再分別連接到過壓過流保護電路(6)、反饋電路(7)后依次接入無線發送電路(8)、無線接收電路(9)、控制電路(10)、驅動電路(11)作用于DC-AC變換電路(3)，其特征在于所述的保護系統為DC-AC變換電路(3)通過第一過熱保護單元(13)接入控制電路(10);輸出整流濾波電路(5)通過第二過熱保護單元(14)接入無線發射電路(9)。
2.根據權利要求I所述的ー種電動汽車充電過熱保護系統，其特征在于所述的保護系統設有輔助電源(12)同時為功率因數校正電路(2)、驅動電路(11)、控制電路(10)提供輔助電源。
3.根據權利要求I所述的ー種電動汽車充電過熱保護系統，其特征在于所述的第一過熱保護單元(13)、第二過熱保護單元(14)為溫控開關及其連接電路。
4.根據權利要求I所述的ー種電動汽車充電過熱保護系統，其特征在于所述的第一過熱保護單元(13)連接到DC-AC變換電路(3)的功率MOS管(Ql、Q2、Q3、Q4)的金屬散熱片之上。
5.根據權利要求I所述的ー種電動汽車充電過熱保護系統，其特征在于所述的第二過熱保護單元(14)連接到輸出整流濾波電路(5)的整流ニ極管(D1、D2、D3、D4)的金屬散熱片之上。
全文摘要
本發明公開了一種電動汽車充電過熱保護系統，其特征在于所述的保護系統為DC-AC變換電路通過第一過熱保護單元接入控制電路；輸出整流濾波電路通過第二過熱保護單元接入無線發射電路，由于采用上述電路結構，該發射系統具有以下優點1、對功率器件溫度進行檢測，當功率器件溫度高于安全工作范圍時，溫控開關動作啟動保護電路自動關斷充電器，對充電器起到保護作用；2、降低電子元件的損壞率，降低生產成本；3、結構簡單，適合對現有產品進行改造。
文檔編號H02J7/00GK102646961SQ20121010895
公開日2012年8月22日 申請日期2012年4月13日 優先權日2012年4月13日
發明者王曉輝 申請人:奇瑞汽車股份有限公司