專利名稱：單機驅動持續充電一體機純電動車的制作方法
技術領域：
本發明涉及單機驅動持續充電一體機純電動車，在同一電機機座內裝有多臺電機定子，轉子軸上同軸裝有多個電機轉子構成單機驅動持續充電一體機，由中央處理器結合電力電子技術控制電機的驅動程續，待機程序，充電程序。車輛在運行中可持續對車載蓄電池組充電。停車時可用普通市電插座對車載蓄電池充電。
背景技術：
目前純電動車運行中都不能持續對車載電池組充電，只能利用車輛慣性剎車瞬間對車載電池組充電，不可持續對車載蓄電池組充電，所以續行里程不夠理想，電動車電機的功率是根據所帶負載最大扭矩換算而來，當電機起動后，大多數電機都處在大馬拉小車的工作狀態，效率低。
發明內容
本發明皆在避免背景技術的上述不足之處提供的一種單機驅動持續充電一體機純電動車，在同一電機機座內裝有多臺電機定子，轉子軸上同軸裝有多個電機轉子構成單機驅動持續充電一體機。把單機驅動持續充電一體機內部分成了若干份，即是一個整體各部分間又相互獨立，由中央處理器結合電力電子技術控制，可以使電機階梯式工作，可以全部工作在驅動程序，也可以一部分工作在驅動程序，一部分工作在待機程序，一部分工作在充電程序。本發明是通過下述途徑實現；電機機座，在機座內裝有帶繞組的定子鐵芯A，帶繞組定子鐵芯B，帶繞組定子鐵芯X，電機軸，端蓋，軸承，軸承蓋，電機軸上同軸裝有帶風葉永磁轉子a，帶風葉永磁轉子b，帶風葉永磁轉子X，軸承蓋，軸承，端蓋，端蓋固定螺絲，機座側部裝有接線盒，盒內裝有輸入接線端子，輸出接線端子，構成單機驅動持續充電一體機。單機驅動持續充電一體機，電力電子變換器，蓄電池組，構成電動車動力系統。中央處理器，驅動控制器，電力電子變換器，傳感器，構成電動車驅動控制系統。中央處理器，發電輸入控制單元，整流器，濾波器，逆變器，功率變換器，多路輸出整流器，串并聯充電控制器，構成電動車自充電系統。中央處理器，市電輸入控制單元，，整流器，濾波器，逆變器，功率變換器，多路輸出整流器，串并聯充電控制器，構成市電充電系統。人工模式，自動模式，驅動模式，待機模式，充電模式，構成電動車程序控制系統。當車輛起步運行時由司機在中央處理器上選擇，手動(人工模式)或自動(自動模式)。人工模式；由司機操控各電機的工作模式，自動模式；由中央處理器自動控制各電機工作模式。單機驅動持續充電一體機純電動車，車輛在運行中可持續對車載蓄電池組充電。停車時可用普通市電插座對車載蓄電池組充電。
下面結合附圖對本發明的具體實施方式
作進一步說明圖1本發明剖面結構示意圖，工作原理圖。(摘要附圖)
單機驅動持續充電一體機純電動車，電機機座(1)，在機座內裝有帶繞組的定子鐵芯A O)，帶繞組定子鐵芯B (3)，帶繞組定子鐵芯X (4)，電機軸(5)，端蓋(8)，軸承(6)，軸承蓋(7)，電機軸上同軸裝有帶風葉永磁轉子a (9)，帶風葉永磁轉子b (10)，帶風葉永磁轉子 X(Il)，軸承蓋(7)，軸承(6)，端蓋(8)，端蓋固定螺絲(12)，機座側部裝有接線盒(13)，盒內裝有輸入接線端子(14)，輸出接線端子(15)，構成單機驅動持續充電一體機。單機驅動持續充電一體機，電力電子變換器(16)，蓄電池組(17)，構成電動車動力系統。中央處理器 (18)，輸入同步驅動控制單元(19)，電力電子變換器(16)，傳感器(20)，構成電動車驅動控制系統。中央處理器(18)，發電輸入控制單元，整流器0 ，濾波器，逆變器04)， 功率變換器(25)，多路輸出整流器( )，串并聯充電控制器(27)，構成電動車自充電系統。 中央處理器(18)，市電輸入控制單元(21)，整流器(22)，濾波器(23)，逆變器(M)，功率變換器(25)，多路輸出整流器( )，串并聯充電控制器(27)，構成市電充電系統。人工模式， 自動模式，驅動模式( )，待機模式( )，充電模式(30)，構成電動車程序控制系統。當車輛起步運行時由司機在中央處理器上選擇，手動(人工模式)或自動(自動模式)。人工模式；由司機操控各電機的工作模式，自動模式；由中央處理器自動控制各電機工作模式。單機驅動持續充電一體機純電動車，車輛在運行中可持續對車載蓄電池組充電。停車時可用普通市電插座對車載蓄電池組充電。本發明具有以下優點；把單機驅動持續充電一體機，內部分成了若干份，即是一個整體各部分間又相互獨立，經過中央處理器結合電力電子技術控制，可以使電機階梯式工作，可以全部工作在驅動程序，也可以一部分工作在驅動程序，一部分工作在待機程序，一部分工作在充電程序。車輛可在運行中持續對車載蓄電池充電。停車時可用普通市電插座對車載蓄電池充電。
權利要求
1.一種單機驅動持續充電一體機純電動車，電機機座，在機座內裝有帶繞組的定子鐵芯A，帶繞組定子鐵芯B，帶繞組定子鐵芯X，電機軸，端蓋，軸承，軸承蓋，電機軸上同軸裝有帶風葉永磁轉子a，帶風葉永磁轉子b，帶風葉永磁轉子X，軸承蓋，軸承，端蓋，端蓋固定螺絲，機座側部裝有接線盒，盒內裝有輸入接線端子，輸出接線端子，構成單機驅動持續充電一體機，單機驅動持續充電一體機，電力電子變換器，蓄電池組，構成電動車動力系統，中央處理器，驅動控制器，電力電子變換器，傳感器，構成電動車驅動控制系統，中央處理器，發電輸入控制單元，整流器，濾波器，逆變器，功率變換器，多路輸出整流器，串并聯充電控制器，構成電動車自充電系統，中央處理器，市電輸入控制單元，，整流器，濾波器，逆變器，功率變換器，多路輸出整流器，串并聯充電控制器，構成市電充電系統，人工模式，自動模式， 驅動模式，待機模式，充電模式，構成電動車程序控制系統，當車輛起步運行時由司機在中央處理器上選擇，手動(人工模式)或自動(自動模式)，人工模式；由司機操控各電機的工作模式，自動模式；由中央處理器自動控制各電機工作模式，單機驅動持續充電一體機純電動車，車輛在運行中可持續對車載蓄電池組充電，停車時可用普通市電插座對車載蓄電池組充電。
2.根據權利要求1所述一種單機驅動持續充電一體機純電動車其特征是；電機機座， 在機座內裝有帶繞組的定子鐵芯A，帶繞組定子鐵芯B，帶繞組定子鐵芯X，電機軸，端蓋，軸承，軸承蓋，電機軸上同軸裝有帶風葉永磁轉子a，帶風葉永磁轉子b，帶風葉永磁轉子X，軸承蓋，軸承，端蓋，端蓋固定螺絲，機座側部裝有接線盒，盒內裝有輸入接線端子，輸出接線端子，構成單機驅動持續充電一體機。
3.根據權利要求1所述一種單機驅動持續充電一體機純電動車其特征是；單機驅動持續充電一體機，電力電子變換器，蓄電池組，構成電動車動力系統。
4.根據權利要求1所述一種單機驅動持續充電一體機純電動車其特征是；中央處理器，驅動控制器，電力電子變換器，傳感器，構成電動車驅動控制系統。
5.根據權利要求1所述一種單機驅動持續充電一體機純電動車其特征是；中央處理器，發電輸入控制單元，整流器，濾波器，逆變器，功率變換器，多路輸出整流器，串并聯充電控制器，構成電動車自充電系統。
6.根據權利要求1所述一種單機驅動持續充電一體機純電動車其特征是；中央處理器，市電輸入控制單元，，整流器，濾波器，逆變器，功率變換器，多路輸出整流器，串并聯充電控制器，構成市電充電系統。
7.根據權利要求1所述一種單機驅動持續充電一體機純電動車其特征是；人工模式， 自動模式，驅動模式，待機模式，充電模式，構成電動車程序控制系統。
8.根據權利要求1所述一種單機驅動持續充電一體機純電動車其特征是；當車輛起步運行時由司機在中央處理器上選擇，手動(人工模式)或自動(自動模式)，人工模式；由司機操控各電機的工作模式，自動模式；由中央處理器自動控制各電機工作模式。
9.根據權利要求1所述一種單機驅動持續充電一體機純電動車其特征是；單機驅動持續充電一體機純電動車，車輛在運行中可持續對車載蓄電池組充電，停車時可用普通市電插座對車載蓄電池組充電。
全文摘要
一種單機驅動持續充電一體機純電動車，在同一電機機座內裝有多臺電機定子，轉子軸上同軸裝有多個電機轉子構成單機驅動持續充電一體機。把單機驅動持續充電一體機內部分成了若干份，即是一個整體各部分間又相互獨立，由中央處理器結合電力電子技術控制，可以使電機階梯式工作，可以全部工作在驅動程序，也可以一部分工作在驅動程序，一部分工作在待機程序，一部分工作在充電程序，車輛在運行中可持續對車載蓄電池組充電，停車時可用普通市電插座對車載蓄電池組充電。
文檔編號H02J7/00GK102555824SQ20121002871
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月28日 優先權日2012年1月28日
發明者劉輝 申請人:劉輝