帶有路徑維持構件的波紋管以及線束的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種帶有路徑維持構件的波紋管，能夠以更低的成本覆蓋電線且將其路徑維持為恒定。該帶有路徑維持構件的波紋管具備波紋管和路徑維持構件。波紋管沿長邊方向交替地形成有環狀凸部和環狀凹部，路徑維持構件是以維持沿長邊方向至少一部分被彎曲的形狀的方式以模具成型的長構件，并在所述波紋管上沿長邊方向安裝。
【專利說明】帶有路徑維持構件的波紋管以及線束
【技術領域】
[0001]該發明涉及一種對電線進行覆蓋且將其路徑維持為恒定的技術。
【背景技術】
[0002]以往，公知有如專利文獻I?4所公開的那樣將在車輛等上敷設的線束以彎曲性良好的波紋管進行覆蓋的技術。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:實開平4 - 86022號公報
[0006]專利文獻2:特開2000 - 184551號公報
[0007]專利文獻3:特開2002 - 64917號公報
[0008]專利文獻4:特開2006 - 296166號公報
【發明內容】
[0009]發明要解決的課題
[0010]然而，波紋管自身彎曲性優異，因此其自身不具有將線束維持為恒定的功能。由此，需要將安裝于線束或波紋管的夾具構件固定于車輛的恒定位置從而將線束的路徑維持為恒定。如果夾具構件的固定位置變多，則有可能導致部件成本增加、安裝成本增加等。
[0011]此處，利用與線束的敷設部位相配合而形成三維形狀的管狀的樹脂成型品(保護器)，能夠對線束進行保護并將其路徑維持為恒定。
[0012]然而，為了將能夠對線束進行保護的樹脂成型品與線束的敷設部位相配合而形成為三維形狀，其模具形狀變得復雜化。由此，制造成本變高。
[0013]因此，本發明目的在于能夠以更低成本對電線進行覆蓋且將其路徑維持為恒定。
[0014]用于解決課題的手段
[0015]為了解決上述課題，第一方式所涉及的帶有路徑維持構件的波紋管包括:波紋管，沿長邊方向交替地形成有環狀凸部和環狀凹部；以及路徑維持構件，是以維持沿長邊方向至少一部分被彎曲的形狀的方式以模具成型的長構件，并在所述波紋管上沿其長邊方向安裝。
[0016]第二方式優選為，在第一方式所涉及的帶有路徑維持構件的波紋管中，在所述波紋管上沿其長邊方向形成有狹縫，所述路徑維持構件在配置于所述狹縫中的狀態下安裝于所述波紋管。
[0017]第三方式優選為，在第一或第二方式所涉及的帶有路徑維持構件的波紋管中，所述路徑維持構件包括形成有一對凹槽部的部分，所述一對凹槽部容納所述波紋管中的所述狹縫的兩側的端緣部。
[0018]第四方式優選為，在第一或第二方式所涉及的帶有路徑維持構件的波紋管中，所述路徑維持構件包括具有蓋部和突條部的部分，所述蓋部對所述波紋管中的所述狹縫的外側部分進行覆蓋，所述突條部在所述蓋部的寬度方向中央部突出而配置在所述狹縫內。
[0019]第五方式優選為，在第一或第二方式所涉及的帶有路徑維持構件的波紋管中，所述路徑維持構件包括:第一部分，形成有容納所述波紋管中所述狹縫的兩側的端緣部的一對凹槽部；以及第二部分，具有對所述波紋管中的所述狹縫的外側部分進行覆蓋的蓋部、和在所述蓋部的寬度方向中央部突出而配置于所述狹縫內的突條部，所述第二部分比所述第二部分更急劇地被彎曲。
[0020]第六方式優選為，在第一或第二方式所涉及的帶有路徑維持構件的波紋管中，所述路徑維持構件，包括:第一部分，形成有容納對所述波紋管中的所述狹縫的兩側的端緣部的一對凹槽部；以及第二部分，具有對所述波紋管中的所述狹縫的外側部分進行覆蓋的蓋部、和在所述蓋部的寬度方向中央部突出而配置在所述狹縫內的突條部，所述第一部分比所述第二部分更急劇地被彎曲。
[0021]第七方式所涉及的線束，包括:第一?第六方式的任一方式所涉及的帶有路徑維持構件的波紋管；以及線束主體部，至少具有一根電線，并插通于所述帶有路徑維持構件的波紋管內。
[0022]發明效果
[0023]根據第一方式，能夠利用波紋管對電線進行覆蓋，另外，能夠利用安裝于該波紋管的路徑維持構件將其路徑維持為恒定。也可以不利用路徑維持構件自身對電線覆蓋，因此能夠使路徑維持構件自身形成為小型且簡單的形狀。由此，能夠以較低的成本，形成以維持沿長邊方向至少一部分被彎曲的形狀的方式而以模具成型的路徑維持構件。因此，能夠以較低的成本，覆蓋電線并將其路徑維持為恒定。
[0024]根據第二方式，所述路徑維持構件安裝于所述波紋管的所述狹縫，因此使波紋管和路徑維持構件的安裝位置關系穩定化，易于將波紋管維持為所期望的形狀。
[0025]根據第三方式，在所述波紋管中的所述狹縫的兩側的端緣部分別容納在一對凹槽部中的狀態下，將路徑維持構件安裝在波紋管，因此能夠抑制路徑維持構件從波紋管偏離。
[0026]根據第四方式，從波紋管的外周側將突條部配置在狹縫內而將路徑維持構件安裝在波紋管即可，因此能夠容易地進行路徑維持構件的安裝作業。
[0027]根據第五方式，由于在比較急劇地被彎曲的部分從波紋管的外周側將突條部配置在狹縫內而將路徑維持構件安裝在波紋管內即可，因此能夠容易地進行路徑維持構件的安裝作業。
[0028]根據第六方式，能夠在急劇地彎曲的部分將波紋管的狹縫的兩側的端緣部容納在一對凹槽內，并能夠更切實地維持波紋管和路徑維持構件的合體狀態。
[0029]根據第七方式所涉及的線束，能夠利用波紋管對線束主體部進行覆蓋，另外，能夠利用安裝于該波紋管的路徑維持構件將其路徑維持為恒定。也可以不利用路徑維持構件自身對線束主體部進行覆蓋，因此能夠使路徑維持構件自身形成為小型且簡單的形狀。由此，能夠以較低的成本形成以維持沿長邊方向至少一部分被彎曲的形狀的方式而以模具成型的路徑維持構件。因此，能夠以更低的成本，對線束主體部進行覆蓋且將其路徑維持為恒定。
【專利附圖】
【附圖說明】[0030]圖1是表示第一實施方式所涉及的線束中波紋管的安裝部分的概略立體圖。
[0031]圖2是圖1的II — II線概略剖視圖。
[0032]圖3是表示在波紋管上安裝路徑維持構件的工序的說明圖。
[0033]圖4是表示第二實施方式所涉及的線束中波紋管的安裝部分的概略立體圖。
[0034]圖5是圖1的V — V線概略剖視圖。
[0035]圖6是表示路徑維持構件的變形例的概略立體圖。
[0036]圖7是表示路徑維持構件的其他變形例的概略立體圖。
【具體實施方式】
[0037]第一實施方式
[0038]以下，針對第一實施方式所涉及的線束以及帶有路徑維持構件的波紋管進行說明。圖1是表示線束10中波紋管20的安裝部分的概略立體圖，圖2是圖1的II 一 II線概略剖視圖，圖3是表示在波紋管20上安裝路徑維持構件30的工序的說明圖。
[0039]該線束10具備線束主體部12、波紋管20、和路徑維持構件30。
[0040]線束主體部12為將多根電線捆扎而成的結構。更具體地說,線束主體部12為如下結構:將多根電線與向成為配置對象的車輛的布線形態相對應地進行分支，并將其捆扎。線束主體部12并不一定需要分支，另外，也可以由單一的電線構成。另外，也可以在線束主體部12捆扎其他光纜等。
[0041]在將上述線束主體部12配置于車輛等時，使線束主體部12沿其配置形態而彎曲。為了抑制線束主體部12與周邊部分發生干擾等，有時將線束主體部12維持為沿其布線形態而彎曲的形狀。在這種情況下，將本帶有路徑維持構件的波紋管C安裝于線束主體部12，并將該線束主體部12維持為恒定的彎曲形狀。另外，本帶有路徑維持構件的波紋管C相對于線束主體部12進行安裝的部分是線束主體部12的至少一部分即可，既可以是線束主體部12的一部分，也可以是大致整體。
[0042]波紋管20是沿長邊方向交替形成有環狀凸部21和環狀凹部22形成的筒狀構件(參照圖3)，由樹脂等形成。所涉及的波紋管20在環狀凸部21和環狀凹部22之間的段部等容易發生彈性變形，因此其自身在整體上具有容易彎曲變形的性質。通常，作為波紋管20，使用具有比成為安裝對象的線束主體部12的部分的外徑大的(通常是稍微大一些的程度)內徑的波紋管。
[0043]另外，在波紋管20的一側部沿其長邊方向形成有狹縫24。并且，在該狹縫24處割裂開，從而能夠容易地將線束主體部12配置在波紋管20內。
[0044]路徑維持構件30是以維持沿著長邊方向至少一部分被彎曲的形狀的方式以模具成型的長構件，由P.P.(聚丙烯)等樹脂形成。換言之，路徑維持構件30在以模具成型時形成為至少一部分被彎曲的形狀。路徑維持構件30的彎曲形狀設定為與線束主體部12中配置成為安裝對象的部分的配置路徑相對應的形狀。在圖1所示的例子中，路徑維持構件30的長邊方向的中間部以描繪平緩的S字的方式彎曲，路徑維持構件30的兩端部形成為直線狀。路徑維持構件30中形成為彎曲的形狀的部分可以是其整體，也可以是其一部分。另夕卜，形成為彎曲的形狀的部分，可以形成為在平面上彎曲的形狀，也可以形成為立體地(三維地)彎曲的形狀。[0045]上述路徑維持構件30在波紋管20上沿其長邊方向安裝。即，路徑維持構件30具有形成有一對凹槽部36g的部分，該一對凹槽部36g能夠容納波紋管20中狹縫24的兩側的端緣部。換言之，路徑維持構件30成為在長狀的連接部31的一側(外周側)緣部配置外周側凸起部32，并且在連接部31的另一側(內周側)緣部配置內周側凸起部33的結構，與其長邊方向正交的面中的剖面形狀呈大致H字狀。上述外周側凸起部32的外側面呈沿著波紋管20的外周面的弧狀曲面。凹槽部36g的寬度尺寸設定為與波紋管20的厚度尺寸(更具體地說，在波紋管20的徑向上、環狀凸部21的最外周部分和環狀凹部22的最內周部分的差)大致相同，或比其大(稍大)的程度的尺寸。凹槽部36g的深度尺寸是能夠將波紋管20的端緣部以在其徑向上定位的狀態進行容納的程度即可，不做特別的限定。
[0046]上述路徑維持構件30中的形成上述一對凹槽部36g的部分可以是路徑維持構件30的長邊方向整體，也可以是沿著其長邊方向的一部分。在本實施方式中，通過一對凹槽部36g遍及路徑維持構件30的長邊方向整體而形成的例子進行說明。
[0047]上述路徑維持構件30在波紋管20上沿其長邊方向安裝。此處，路徑維持構件30以如下方式、在配置于狹縫24的狀態下安裝在波紋管20上。
[0048]S卩，通過上述狹縫24打開波紋管20，從而將線束主體部12容納在波紋管20內。在該狀態下，通過狹縫24打開波紋管20，并使波紋管20中的狹縫24的兩側的端緣部嵌入到一對凹槽部36g內。在該狀態下，連接部31配置在狹縫24內，外周側凸起部32在狹縫24的外側沿波紋管20的外周面配置，內周側凸起部33在狹縫24的內側沿波紋管20內周面配置。由此，波紋管20在沿著路徑維持構件30的形狀彎曲的狀態下與該路徑維持構件30實現一體化。
[0049]此后，根據需要，將捆扎帶(tie band)、膠帶等纏繞在波紋管20的外周，維持波紋管20的封閉狀態，并且維持波紋管20和路徑維持構件30 —體化的狀態。另外，除了上述以外，也可以通過在波紋管20自身設置的鎖定結構等維持波紋管20的封閉狀態。
[0050]根據以這樣的方式構成的帶有路徑維持構件的波紋管C以及線束10，線束主體部12被波紋管20覆蓋并保護，并且通過路徑維持構件30以描繪成彎曲為預定的形狀的路徑的方式進行維持。由此，將路徑維持構件30形成為與線束主體部12的敷設部位相配合的形狀，從而能夠將線束主體部12維持為與該敷設部位相配合的恒定的路徑。路徑維持構件30自身不具有如被稱作保護器的構件那樣的覆蓋線束主體部12的作用，因此能夠形成小型且簡單的形狀。由此，在對以維持沿長邊方向而至少一部分被彎曲的形狀的方式而以模具成形的路徑維持構件30進行制造時，能夠抑制模具結構的復雜化，能夠利用比較簡易的模具結構、以比較低的成本形成路徑維持構件30。因此，能夠以較低成本覆蓋線束主體部12且將其路徑維持為恒定。特別是，在線束主體部12以三維地彎曲的狀態被敷設的情況下，其路徑限制用的構件成為復雜的形狀，因此本實施方式在這種情況下較為有效。
[0051]另外，能夠將線束主體部12維持為彎曲的狀態的結果是，在將該線束主體部12組裝于車輛等時，能夠減少相對于車輛的安裝部位。換言之，即使帶有路徑維持構件的波紋管C的安裝部位較少，也能夠將線束主體部12維持為恒定的彎曲形狀。由此，能夠減少用于對線束主體部12進行安裝固定的夾具構件等的使用個數、安裝作業，從該觀點出發，也能夠實現帶有路徑維持構件的波紋管C的制造成本、安裝作業成本的降低。
[0052]另外，在將路徑維持構件30配置于狹縫24的狀態下安裝于波紋管20，因此使波紋管20和路徑維持構件30的安裝位置關系穩定化。由此，易于將波紋管20維持為沿著路徑維持構件30的形狀的所期望的形狀。
[0053]另外，波紋管20中狹縫24的兩側的端緣部分別容納在一對凹槽部36g中，因此能夠抑制路徑維持構件30從波紋管20偏離。
[0054]另外，利用路徑維持構件30將狹縫24封閉，因此能夠抑制波紋管20內的線束主體部12從狹縫24脫離到外部的情況。
[0055]第二實施方式
[0056]針對第二實施方式所涉及的線束以及帶有路徑維持構件的波紋管進行說明。圖4是表示線束110中波紋管20的安裝部分的概略立體圖，圖5是圖1的V — V線概略剖視圖。另外，在本實施方式的說明中，對于與第一實施方式中所說明的要素相同的構成要素附屬同一標號而省略其說明。
[0057]該線束110具備線束主體部12、波紋管20、和路徑維持構件130。
[0058]線束主體部12以及波紋管20與在上述實施方式中說明的構件相同。
[0059]路徑維持構件130是以維持沿長邊方向至少一部分被彎曲的形狀的方式以模具成型的長構件，由P.P.(聚丙烯)等樹脂形成。換言之，路徑維持構件130在以模具成型時形成為至少一部分被彎曲的形狀。在圖4所示的例子中，路徑維持構件130的長邊方向整體以平緩地彎曲的方式形成。路徑維持構件130中以彎曲的形狀形成的部分可以是其整體，也可以是其一部分。另外，形成為彎曲的形狀的部分，能夠在平面上以彎曲的形狀形成，也能夠以立體地(三維地)彎曲的形狀形成。
[0060]上述路徑維持構件130在波紋管20上沿著其長邊方向安裝。此處，路徑維持構件130具有蓋部132和突條部134，與其長邊方向正交的面中的剖面形狀呈大致H字狀。更具體地說，蓋部132形成為對波紋管20中的狹縫24的外側部分進行覆蓋的長板形狀。蓋部132的外側面呈沿著波紋管20的外周面的弧狀曲面。突條部134形成為在蓋部132的寬度方向中央部突出的突條形狀。在突條部134的前端部，設置向其寬度方向突出的構件。突條部134的前端部也可以形成為向其前端側逐漸變細的形狀。突條部134的突出尺寸設定為與波紋管20的厚度尺寸(更具體地說，在波紋管20的徑向上、環狀凸部21的最外周部分和環狀凹部22的最內周部分的差)大致相同或比其大(稍大)的程度的尺寸。當然，突條部134的突出尺寸也可以比波紋管20的厚度尺寸小。
[0061]上述路徑維持構件130中的具有蓋部132和突條部134的部分，可以是路徑維持構件130的長邊方向整體，也可以是沿其長邊方向的一部分。在本實施方式中，以具有蓋部132和突條部134的部分遍及路徑維持構件130的長邊方向整體而形成的例子進行說明。
[0062]上述路徑維持構件130以如下方式、在配置于狹縫24的狀態下安裝在波紋管20上。
[0063]S卩，通過上述狹縫24打開波紋管20，從而能夠將線束主體部12容納在波紋管20內。在該狀態下，通過狹縫24打開波紋管20，并使路徑維持構件130的突條部134嵌入到狹縫24內。由此，將突條部134配置在狹縫24內，并且在狹縫24的外側沿著波紋管20的外周面配置蓋部132。
[0064]此后，根據需要，將捆扎帶、膠帶等纏繞到波紋管20的外周，維持波紋管20的封閉狀態，并且維持波紋管20和路徑維持構件130的一體化狀態。另外，除了上述以外，也可以通過在波紋管20自身設置的鎖定結構等維持波紋管20的封閉狀態。由此，波紋管20能夠在沿著路徑維持構件130的形狀彎曲的狀態下與該路徑維持構件130 —體化。
[0065]根據以這樣的方式構成的帶有路徑維持構件的波紋管C2以及線束110，線束主體部12被波紋管20覆蓋并保護，并且通過路徑維持構件130以描繪成彎曲為預定的形狀的路徑的方式進行維持。由此,將路徑維持構件130形成為與線束主體部12的敷設部位相配合的形狀，從而能夠將線束主體部12維持為與該敷設部位相配合的恒定的路徑。路徑維持構件130自身不具有如被稱作保護器的構件那樣的覆蓋線束主體部12的作用，因此能夠形成為小型且簡單的形狀。由此，在對以維持沿長邊方向至少一部分被彎曲的形狀的方式而以模具成形的路徑維持構件130進行制造時，能夠抑制模具結構的復雜化，從而能夠利用比較簡易的模具結構、以比較低的成本形成路徑維持構件130。因此，能夠以較低成本覆蓋線束主體部12且將其路徑維持為恒定。特別是，在線束主體部12以三維地彎曲的狀態被敷設的情況下，其路徑限制用的構件成為復雜的形狀，因此本實施方式在這種情況下較為有效。
[0066]并且，與上述實施方式中的路徑維持構件30相比，路徑維持構件130形成為沒有內周側凸起部33而更加簡單化的形狀。由此，在制造路徑維持構件130時，能夠通過更加簡易的模具結構、以較低的成本形成路徑維持構件130。
[0067]另外，也可以從波紋管20的外周側將突條部134配置在狹縫24內而將路徑維持構件130安裝在波紋管20上，因此能夠容易地進行路徑維持構件130的安裝作業。
[0068]另外，根據與在上述實施方式中所述的理由同樣的理由，能夠減少用于安裝固定線束主體部12的夾具構件等的使用個數、安裝作業，從該觀點出發，能夠實現帶有路徑維持構件的波紋管C2的制造成本、安裝作業成本的降低。
[0069]另外，在將路徑維持構件130配置于狹縫24的狀態下將路徑維持構件130安裝于波紋管20，因此使波紋管20和路徑維持構件130的安裝位置關系穩定化。由此，易于將波紋管20維持為沿著路徑維持構件130的形狀的所期望的形狀。
[0070]另外，將突條部134配置在狹縫24內并且將蓋部132在狹縫24的外側配置于波紋管20的外周面，因此能夠使路徑維持構件130和波紋管20的位置關系更加穩定化。
[0071]變形例
[0072]另外，在一個路徑維持構件中，也可以是，使如第一實施方式所說明的那樣具有一對凹槽部36g的部分、和如第二實施方式所說明的那樣具有蓋部132和突條部134的部分共存。
[0073]在該情況下，也可以是，如圖6所示的變形例所涉及的路徑維持構件230那樣，該路徑維持構件230包括具有一對凹槽部36g的第一部分232、和具有蓋部132以及突條部134的第二部分234，上述第二部分234比上述第一部分232更急劇地彎曲。所謂上述第二部分234比上述第一部分232更急劇地被彎曲，包括上述第二部分234的曲率半徑比上述第一部分232的曲率半徑小的情況，以及與第一部分232是直線狀相對地、第二部分234被彎曲的情況。此處，第一部分232在路徑維持構件230的長邊方向兩端部以直線狀延伸，第二部分234以在路徑維持構件230的長邊方向中間部平緩地描繪S字狀的方式彎曲。
[0074]根據該變形例，在路徑維持構件230以較小的曲率半徑彎曲的部分中，從波紋管20的外周側將突條部134壓入狹縫24內即可，因此能夠容易地進行路徑維持構件230的安裝作業。另外，路徑維持構件230在比較急劇地彎曲的部分形成為比較簡單化的形狀，因此也具有易于以比較簡易的模具結構形成的優點。
[0075]另外，也可以是，如圖7所示的變形例所涉及的路徑維持構件330那樣，該路徑維持構件330包括具有一對凹槽部36g的第一部分332、和具有蓋部132以及突條部134的第二部分334，上述第一部分332比上述第二部分334更急劇地彎曲。所謂上述第一部分332比上述第二部分334更急劇地彎曲，包括上述第一部分332的曲率半徑比上述第二部分334的曲率半徑小的情況，以及與第二部分334是直線狀相對地、第一部分332被彎曲的情況。此處，第二部分334在路徑維持構件330的長邊方向兩端部直線狀地延伸，第一部分332在路徑維持構件330的長邊方向中間部以平緩地描繪S字狀的方式彎曲。
[0076]根據該變形例，在路徑維持構件330比較急劇地彎曲的部分中，波紋管20的狹縫24的兩側的端緣部容納在一對凹槽部36g內，因此更加切實地維持波紋管20和路徑維持構件330的合體狀態。由此，能夠更加切實地維持線束主體部12的彎曲狀態。
[0077]另外，在上述各實施方式以及變形例中，雖然以路徑維持構件30、130、230、330配置在狹縫24中的例子進行了說明，但是未必是必須的。通過膠帶卷(^ 一 7°卷)等將預先形成為預定的彎曲形狀的路徑維持構件30固定于波紋管20即可。
[0078]另外，在上述各實施方式、變形例中說明的路徑維持構件30、130、230、330等也可以相對于I個線束主體部12共存而被使用。
[0079]另外，上述各實施方式以及各變形例中說明的各結構只要相互不矛盾，也能夠適當地進行組合。
[0080]如上所述對本發 明詳細地進行了說明，但是上述的說明在所有的方面中均為示例，本發明并非被限定于此。可以理解為在不偏離本發明的范圍的情況下能夠設想到未例示的無數的變形例。
【權利要求】
1.一種帶有路徑維持構件的波紋管，包括: 波紋管，沿長邊方向交替地形成有環狀凸部和環狀凹部；以及 路徑維持構件，是以維持沿長邊方向至少一部分被彎曲的形狀的方式由模具成型的長構件，并沿長邊方向安裝于所述波紋管。
2.根據權利要求1所述的帶有路徑維持構件的波紋管，其中， 在所述波紋管上沿長邊方向形成有狹縫， 所述路徑維持構件在配置于所述狹縫中的狀態下安裝于所述波紋管。
3.根據權利要求1所述的帶有路徑維持構件的波紋管，其中， 所述路徑維持構件包括形成有一對凹槽部的部分，所述一對凹槽部容納所述波紋管中的所述狹縫的兩側的端緣部。
4.根據權利要求1所述的帶有路徑維持構件的波紋管，其中， 所述路徑維持構件包括具有蓋部和突條部的部分，所述蓋部對所述波紋管中的所述狹縫的外側部分進行覆蓋，所述突條部在所述蓋部的寬度方向中央部突出而配置在所述狹縫內。
5.根據權利要求1所述的帶有路徑維持構件的波紋管，其中， 所述路徑維持構件包括:第一部分，形成有容納所述波紋管中的所述狹縫的兩側的端緣部的一對凹槽部；以及第二部分，具有對所述波紋管中的所述狹縫的外側部分進行覆蓋的蓋部、和在所述蓋部的寬度方向中央部突出而配置在所述狹縫內的突條部， 所述第二部分比所述第二部分更急劇地被彎曲。
6.根據權利要求1所述的帶有路徑維持構件的波紋管，其中， 所述路徑維持構件，包括:第一部分，形成有容納所述波紋管中的所述狹縫的兩側的端緣部的一對凹槽部；以及第二部分，具有對所述波紋管中的所述狹縫的外側部分進行覆蓋的蓋部、和在所述蓋部的寬度方向中央部突出而配置在所述狹縫內的突條部， 所述第一部分比所述第二部分更急劇地被彎曲。
7.一種線束，包括: 權利要求1所述的帶有路徑維持構件的波紋管；以及 線束主體部，至少具有一根電線，并插通于所述帶有路徑維持構件的波紋管內。
【文檔編號】H02G3/04GK103636088SQ201180071630
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2011年10月17日 優先權日:2011年6月17日
【發明者】奧原崇, 伊藤武治 申請人:住友電裝株式會社