專利名稱：用于振動去耦地固定電動機、特別是風扇馬達的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于振動去耦地固定電動機、特別是是風扇馬達的裝置，其中電動機具有馬達殼體，特別是電極殼體，其具有至少一個連接板，該連接板徑向地從馬達殼體伸出并且在該連接板上安裝去耦件，馬達殼體通過該去耦件支承在外殼體上。
背景技術：
去耦件用作在電動機的馬達殼體、特別是電極殼體和其在圍繞馬達殼體的、優選地兩部分設計的由塑料制成的外殼體中的懸掛點之間的彈性中間層。去耦件如橡膠彈簧那樣起作用，并且應該在電動機運行中實現減震并且消聲的作用。但在電動機的應用溫度較高時，所安裝的去耦件的剛性顯著降低。然后去耦件會出現顯著變形，其中產生了在連接板和外殼體之間碰撞的危險，這會導致噪聲顯著增大和電動機功能受限，在最壞情況下會導致電動機出現故障。
發明內容
因此根據本發明的、用于振動去稱地(schwingungsentkoppelt)固定電動機、特別是風扇馬達的、具有權利要求1特征的裝置具有下述優點，即使在去耦件顯著變形時，仍可以可靠地排除連接板和外殼體的碰撞危險。電動機的無缺點的功能得以確保，其中同時借助于去耦件即使在應用溫度較高時也保證了低噪聲的運行。本發明的其它優點和設計方案由從屬權利要求和說明書得出。在下述情況下產生良好的去耦和減振:從矩形設計的套殼部件出發至去耦件的外部部件設置有至少兩個在電動機的縱向方向上延伸的接片。為了進一步改進去耦和減振，并且為了盡可能地與電動機的安裝位置無關地，有利的是，從套殼部件出發至去耦件的外部部件設置有兩個另外的、橫向于電動機的縱向方向延伸的橫向接片。在一種有利的實施方式中，從矩形設計的套殼部件的角部區域出發的對角線接片也可以設置為伸至去耦件的外部部件。在一種有利的實施方式中，從矩形設計的套殼部件的橫壁的側面中心出發的對角線接片設置為伸至去耦件的外部部件。為了獲得去耦件在空間方向上較高的線性彈性，有利的是，套殼部件相對于外部部件以下述方式延長地設計:容納連接板的套殼部件從由外部部件形成的平面突出。當套筒狀的套殼部件的接納口貫通地設計時，以有利的方式實現將去耦件簡單地安裝到連接板上。在安裝改進的變型方案中，并且為了獲得去耦件在總體安裝到殼體模塊中之前良好的保持，套殼部件可以設計具有附加的連接片，其中連接板然后設計為分成兩個保持板，所述保持板然后接合到由套殼部件空出的兩個接納口中。為了將外部部件簡單地容納在外殼體中，外部部件有利地具有方形的、矩形的或圓形的形狀。
在以下的說明中詳細闡述并且根據附圖進一步說明本發明的實施例。其中示出: 圖1以透視圖示出了具有安裝的電動機的風扇模塊，
圖2以透視圖示出了根據第一實施例的去耦件，在插接到電極殼體和示出的殼體容納部上的連接板上之前，
圖3以俯視圖示出了相對于圖2略微改變的、根據圖3在安裝狀態中的去耦件，
圖4以俯視圖示出了根據第二實施例的去耦件，
圖5以俯視圖示出了根據第三實施例的去耦件，
圖6以透視圖示出了根據第四實施例的去耦件，
圖7以透視圖示出了根據第五實施例的去耦件，
圖8以透視圖示出了根據第六實施例的去耦件，和 圖9a，9b以透視圖示出了根據第七實施例的在側視角度中的去耦件。
具體實施例方式圖1示出了例如用于機動車的空調風扇的電動機I。電動機I以已知的方式驅動轉子或轉子軸2，在轉子或轉子軸上安裝有未示出的、徑向密封的風機葉輪，其在風扇通道中產生空氣流動。用作風扇馬達的電動機I安裝在風扇通道中，通過該風扇通道然后為機動車內艙提供新鮮空氣。電動機I是圖1中示出的風扇模塊3的一部分。電動機I屬于風扇模塊3的部件，其優選地設計為永磁自激勵的直流電動機。電動機I具有在圖2中詳細示出的電極殼體，其在下面被稱為馬達殼體4，其通過以下被稱為外殼體5、6的塑料殼體中的三個連接點進氣。電極殼體4以已知的方式在內部包含多個永磁體和轉子(電樞)及其轉子軸2。外殼體優選地兩部分地構成，包括殼體縱向部件5和蓋部件6，并且環繞或包裹馬達殼體4。優選地，通過三個連接板10將馬達殼體或電極殼體4安置在塑料外殼體5、6中。在圖2中以簡化的示意圖示出了電極殼體4的唯一一個連接板10，其處于與根據本發明設計的去稱件20接合之前。優選的三個連接板10從電極殼體4例如翻折地(gekantet)成型，或以翻折板(Ausstell - Laschen)的形式設置在電極殼體4的鋼板條上。用于去耦件20的連接板10或插接板基本上徑向地從電極殼體4橫向于電動機I的縱軸線19突出。連接板10優選地非對稱地布置在電極殼體4的外周上。連接板10本身例如分成兩個保持板
11、12，從而在保持板11之間空出狹槽18。保持板11、12在一定程度上形成叉子的齒尖。也可能的是，如虛線表明的，整個連接板10或單個的保持板11、12在外側倒角地構成。連接板10用于分別連接去耦件20，其利用套筒狀的套殼部件21圍繞連接板10或兩個保持板
11、12。套殼部件21形成矩形的接納口 17或在一定程度上形成用于將去耦件20插接到連接板10上的接納狹槽。接納狹槽例如非貫通地設計，從而可以通過在套管狀的套殼部件21中心的連接片33可靠地將去耦件20插接到兩個保持板11、12上，其中連接片33容置在兩個保持板11、12之間的狹槽18中。接納口 17通過連接板33分成兩部分。保持板11、12的、在圖2中以虛線示出的、翻折的設計方安簡化了去耦件20到保持板11、12上的插接。在圖3中以俯視圖示出了相對于圖2略微改變的去耦件20，其中在連接片33的安裝狀態中，側向地由保持板11、12環繞。保持板11、12基本上完全填充了這兩個接納口 17。通過例如由電極殼體4中彎折出的三個連接板10實現了將電動機I或馬達殼體4固定在兩部分的塑料外殼體5、6中。通過將蓋部件6和殼體縱向部件5擠壓到一起而將電極殼體4和塑料外殼體5、6安裝至帶有裝在連接板10上的去耦件20的風扇模塊3，直至蓋部件6的在圖1中示出的夾式閉鎖裝置7鎖定在設置于殼體縱向部分5上的定位鉤8之后。在此，在電動機I的內部，去耦件20被夾緊在圖2中示出的、構成在蓋部件6和殼體縱向部件5中的容納部15、16之間并且在電極殼體4的殼面9之間。因此確保了，電極殼體4并不直接與塑料外殼體接觸或與殼體縱向部件5并與蓋部件6接觸。因此，電極殼體4連同其內部驅動器僅借助于去耦件20在空間上掛在塑料外殼體5、6中。由此抑制了由磁回路以及不平衡引起的振動，并且該振動并不被傳遞到塑料外殼體5、6上。其結果是，低噪聲地運行風扇模塊3。此外，去耦件20用于可以抑制例如在不良路段中的振動負荷和由此引起的加速度負荷。這有利于電動機I的較高的使用壽命。電動機I利用其塑料外殼體5、6例如借助于卡口式接頭22保持在風扇模塊3或為此預設的支架14的預設的開口中。在圖2中示出的、依照根據本發明的第一種實施例設計的去耦件20用作在電極殼體4和其在塑料外殼體5、6中的例如三個懸掛點之間的彈性中間層。去耦件20如橡膠彈簧那樣起作用，并且在電動機I運行中實現了減震并且消聲的作用。風扇模塊3低振動或低噪聲運行的先決條件是，使去耦件20與在塑料外殼體5、6中所屬的容納部、例如蓋容納部15和殼體縱向部件容納部16的幾何結構優化并且相互協調。此外，需要考慮電極罐板或連接板10或保持板11、12的形狀和大小。適合地選擇去耦件20的材料、例如肖氏硬度和動態阻尼可以顯著地影響風扇模塊3或電動機I的振動特性。為了能避免在插接板或連接板10和外殼體5、6之間的碰撞危險，并且為了能排除去耦件20的顯著變形，去耦件20在蓋部件6中和在殼體縱向部件5中的容納部15、16的幾何形狀必須如此設計，使得在去耦件20和殼體縱向部件5或蓋部件6之間的連接是盡可能大面積的。因此可以避免的是，去耦件20僅局部活動或者例如通過邊緣擠壓來支承。更確切地說，去耦件20應盡可能完全被支承。這引起了去耦件20的較小的、局部殘留的變形并因此使得獲得其全部功能。在應用溫度為80攝氏度時，優選地由彈性體制成的去耦件20的剛性顯著下降。然而為了排除在外殼體5、6和連接板10之間的碰撞，連接板必須盡可能在周圍通過去耦件20的套管狀的、特別是矩形的或方形的套殼部件21包圍。通過套殼部件21的短的側壁23以及框狀地環繞套殼部件21的外部部件26的對置的側壁25來承受或抑制電極殼體4或連接板10的大幅偏移。套殼部件21和外部部件26通過至少一個接片30、31彼此連接。接片30 ;31在套殼部件21的中心在電動機I的縱軸線19的方向上延伸。去耦件20、在電極殼體4上的連接板10以及在殼體縱向部件5和蓋部件6上的容納部15、16的幾何結構應這樣選擇，即在去耦件20和容納部15、16之間的接觸是大面積的。由此實現了以下的優點。一方面，通過邊緣擠壓和與其相關聯的剩余的變形避免了局部擠壓位置。另一方面，連接板10由外殼部件21完全包裹，由此排除了碰撞危險。此外，可以通過在容納部15、16和去耦件20之間較大的接觸面實現較好的阻尼特性。原則上應在設計去耦件20的幾何結構時要注意，實現在對于NVH (噪聲、振動、異聲:對于機動車中可作為噪聲聽見的或可作為振動感覺的振動的標志)的要求和剛性之間的合理的權衡。因此高阻尼引起良好的NVH。足夠高的剛性在電動機I的運行中導致穩定的馬達位置或電極殼體4的穩定的位置，并且進而導致在塑料外殼體5、6中少量的碰撞危險。但由于材料的原因不能同時實現高阻尼和高剛性。通過連接板10借助于套殼部件21的包裹部23、24以及外部部件26的側壁25或橫壁27，在電動機I運行時可以以有利的方式完全排除在連接板10和塑料外殼體5、6之間的碰撞。去稱件20的、對于風扇模塊3優化運行所需的剛性可以通過改變從套殼部件21到外部部件26的接片30、31的接片寬度b來進行調整。如在圖2中示出的，接片30 ;31可以朝向套殼部件21的橫壁24并且朝向外部部件26的橫壁27加厚地設計，從而存在倒圓。去耦件20基本平坦地設計，并且例如可以緊貼到電極殼體4的殼面9上，其中在套殼部件21和外部部件26之間空出兩個啞鈴狀的或訂書釘狀的開口。如在圖3中、在根據圖2的去耦件的略微變形的實施例中示出，接片30、31也可以設計具有小于在圖2中的接片寬度b和倒圓。相同的并且作用相同的部件在這些實施例中通常始終利用相同的附圖標記示出。由于電極殼體4利用連接板10與外殼體5、6的連接僅通過中間的接片30、31來實現，由此該連接處于根據自由振動器的原理的情況，因此實現了最大振動阻尼。圖4以俯視圖示出了根據第二實施例在未安裝狀態中的去耦件20，其中不同于根據圖2和3的去耦件20，套殼部件21設計成沒有根據圖2和3的連接片33，從而存在用于容納連接板10的貫通的接納狹槽或貫通的接納口 17，該連接板是一體的、構成平面方形或者設計成板形。未設計有連接片33的、非中斷的接納狹槽或矩形接納口 17使得去耦件20簡單地安裝到連接板10上。圖5以俯視圖示出了根據第三實施例的去耦件20，其中除了縱向接片30、31此外設置有橫向延伸的橫向接片40、41。橫向接片40、41將接納狹槽或接納口 17的延長部中的套殼部件21連接到具有側壁27的外部部件26。借助于附加的兩個橫向接片40、41，去耦件20的剛性可以盡可能和風扇模塊位置無關地實現。電極殼體4或容納在其中的驅動件的重力G可以根據實現的安裝位置然后由縱向接片30、31或橫向接片40、41來承擔。也可能的是，縱向接片30 ；31和橫向接片40 ；41接片寬度和接片長度設計為不同的。如在圖4至9a、9b中示出的，沒有連接片的套殼部件21圍繞連接板10，從而在一定程度上存在未中斷的接納狹槽或接納口 17。因此可能的是，除了在圖2和3中示出的、帶有保持板11、12的連接板10的兩部分設計之外，也可以應用未示出的連接板10的一體設計。但當然在未示出的變型例中也可能的是，圖4至9a，9b中的具有套殼部件21的去耦件20全部設計有中心連接片33，從而如在圖2和3中那樣，需要兩個保持板11、12用于插接去耦件20。圖6以透視圖示出了根據第四實施例的去耦件20，其中代替縱向接片和橫向接片設置了四個對角線接片50、51，這些對角線接片由套殼部件21的角部區域出發引導至外部部件26。外部部件26在此設計成圓形，從而對于去耦件20總體上得出盤形形狀。對角線接片50、51可以設計具有相同的接片寬度或者也具有不同的接片寬度。圖7以透視圖示出了根據第五實施例的去耦件20，其中如在圖6中那樣設置了四個對角線接片50、51，這些對角線接片從套殼部件21的角部區域出發對角地或傾斜地導向至外部部件26。外部部件26方形地設計，從而對于去耦件20總體上得出方形形狀。對角線接片50、51可以設計具有相同的接片寬度或者也具有不同的接片寬度。圖8以透視圖示出了根據第六實施例的去耦件20，其中如在圖6和7中那樣設置了四個對角線接片55、56，然而這些對角線接片從套殼部件21的橫壁24的側面中心例如以約45度出發。對角線接片55、56將套殼部件21與外部部件26連接成例如X形。外部部件26方形地設計，從而對于去耦件20總體上得出方形形狀。圖9a、9b以透視圖示出了根據第七實施例的去耦件20。去耦件20類似于在圖7中那樣具有對角線接片50、51，然而套殼部件21相對于外部部件26延長地設計，或者具有在畫出的坐標系的方向X上增大的延長部或厚度D。通過從外部部件26的平面60伸出或延長的外部部件21，實現了在電極殼體4和去耦件20之間僅經過由側壁23和橫壁24形成的環形面45而構成的接觸。套殼部件21如在其它實施例中那樣插接到保持板10、11上，其中環形面45抵靠在電極殼體4的殼面9上。在塑料外殼體5、6和去稱件20之間的接觸通過外部部件26的外部殼面46實現，為此在塑料外殼體5、6中設置了相應的容納部。如在圖9a中示出的，可以通過在套殼部件21和外部部件26之間的錯置來實現去耦件20在x-，y-和Z-方向上的較高的線性的彈性。因此也得出對外部部件26或其帶有外部殼面46的框架和進而在風扇模塊3中的塑料殼體5、6的較小激勵。本發明并不局限于去耦件20的示出的方形形狀。也可能的是，為外部部件26設置矩形形狀也或者圓形形狀。也可能的是，除了示出的變體，為外部部件26實施縱向接片和橫向接片的其它組合或者具有方向或矩形或圓形形狀的對角線接片的組合。此外套殼部件21可以設計具有連接板33，也或者沒有連接板，從而可應用分開的容納板11、12或者未分開的容納板10。用于振動去耦地固定電動機的裝置特別設置用于機動車空調設備的風扇馬達。
權利要求
1.一種用于振動去耦地固定電動機、特別是風扇馬達的裝置，其中電動機具有馬達殼體，特別是電極殼體，其具有至少一個連接板，所述連接板徑向地從馬達殼體伸出并且在所述連接板上安裝去耦件，馬達殼體通過所述去耦件支承在外殼體上，其特征在于，所述去耦件(20 )利用套殼部件(21)套筒狀地圍繞所述連接板(10 ; 11、12 )，其中所述套殼部件(21)通過至少一個接片(30、31 ;40、41 ;50、51 ;55、56)支承在框狀地環繞套殼部件(21)的外部部件(26)上，所述外部部件容納在優選地分成兩部分設計的外殼體(5、6)中。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，從矩形設計的套殼部件(21)出發至所述去耦件(20)的外部部件(26)設置有至少兩個在電動機(I)的縱向方向(19)上延伸的接片(30、31)。
3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，從套殼部件(21)出發至所述去耦件(20)的外部部件(26)設置有兩個另外的、橫向于電動機(I)的縱向方向(19)延伸的橫向接片(40、41)。
4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，從矩形設計的套殼部件(21)的角部區域出發的對角線接片(50、51)設置為伸至去耦件(20)的外部部件(26)。
5.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，從矩形設計的套殼部件(21)的橫壁(24)的側面中心出發的對角線接片(55、56)設置為伸至去耦件(20)的外部部件(26)。
6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，套殼部件(21)相對于外部部件(26)以下述方式延長地設計:容納連接板(10)的套殼部件(21)從由外部部件(26)形成的平面(60)突出。
7.根據前述權利要求1至6中任一項所述的裝置，其特征在于，套筒狀的套殼部件(21)的接納口(17)貫通地設計。
8.根據前述權利要求1至6中任一項所述的裝置，其特征在于，套殼部件(21)具有附加的連接片(33 )，并且所述連接板(10 )分成兩個保持板(11)，所述保持板接合到由套殼部件(21)空出的接納口(17)中。
9.根據前述權利要求1至8中任一項所述的裝置，其特征在于，外部部件(26)具有方形的、矩形的或圓形的形狀。
全文摘要
已知振動去耦地保持電動機(1)、特別是風扇馬達。電動機(1)具有馬達殼體(4)，特別是電極殼體，其具有至少一個連接板(10)，所述連接板徑向地從馬達殼體(4)伸出并且在所述連接板上安裝去耦件(20)，馬達殼體(4)通過所述去耦件支承在外殼體(5、6)上。為了排除在連接板(10)和外殼體(5、6)之間碰撞的危險，根據本發明提出一種用于振動去耦地固定的裝置，其中去耦件(20)利用套殼部件(21)套筒狀地圍繞連接板(10；11、12)，其中套殼部件(21)通過至少一個接片(30、31；40、41；50、51；55、56)支承在框狀地環繞套殼部件(21)的外部部件(26)上，所述外部部件容納在優選地分成兩部分設計的外殼體(5、6)中。用于振動去耦地固定電動機的裝置特別設置用于機動車空調設備的風扇馬達。
文檔編號H02K5/24GK103109446SQ201180045483
公開日2013年5月15日 申請日期2011年8月2日 優先權日2010年9月22日
發明者D.巴基克, S.馬福德, M.魯迪吉爾 申請人:羅伯特·博世有限公司