專利名稱：一體化屏蔽保護器和線束的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種一體化屏蔽保護器以及設置有該一體化屏蔽保護器的線束。
背景技術：
使用多根高壓電線來與在電動車輛或混合車輛中的電池和馬達逆變器電連接。例如，在下列專利文獻I中，在將多根高壓電線的中部布線在車輛地板下方的同時，將該多根高壓電線的兩端通過穿過車輛框架被布線在車輛前部的發動機室中或車輛后部處。該多根高壓電線分別被插入在覆蓋了整個長度的金屬保護管中。引用列表專利文獻 [專利技術文獻I]日本專利公開No.2004-22415
發明內容
技術問題在上述相關的技術中，為了布線多根高壓電線，有必要執行關于車輛地板下方的部分的固定操作或對于車輛框架的穿過操作，已知的是，關于所述布線的可操作性不佳。如果考慮在車室內部布置而無穿過操作，將會出現如下新問題。也就是，由于在上述現有技術中的多根高壓電線是用于電動車輛或混合車輛的高壓(288V)電線，所以當將這些電線布置在車室內部時，將會出現如下新問題電磁噪聲的影響將會出現于在同一車輛車廂內附近布線的12V低壓電線或42V高壓電線上。如果電線被布置在該車室內部，將出現如下問題電磁噪聲的影響將出現在搭載于同一車室內部的電子裝置等上。作為解決以上新問題的措施，考慮為布線在車室內部的多根高壓電線以及布線在高壓電線附近的42V或12V電線提供屏蔽構件。然而，為電線中的每一根提供屏蔽構件的辦法將導致部件的數量將增加的問題；以及與布線操作相關的人工時數將增加的問題。鑒于上述情形完成了本發明，并且本發明的目的是提供一種一體化屏蔽保護器和線束，使得可以減少關于布線操作的人工時數，并且也可以減少部件的數量。問題的解決方案本發明的上述目的通過下列組成實現。(I) 一種一體化屏蔽保護器，該一體化屏蔽保護器布置在如下位置處在該位置處，第二高壓電氣通路和低壓電氣通路中的至少一個以及第一高壓電氣通路被平行地布置在相同的線路中；所述第一高壓電氣通路的電壓是高的，所述第二高壓電氣通路的電壓是高的但低于所述第一高壓電氣通路的電壓，所述低壓電氣通路的電壓是低的；所述一體化屏蔽保護器由具有導電性的材料形成，并且所述一體化屏蔽保護器針對每種電壓等級而劃分，并且被形成為一體化地具有容納所述第二高壓電氣通路的第二高壓容納部和容納所述低壓電氣通路的低壓容納部中的至少一個；以及容納所述第一高壓電氣通路的第一高壓容納部。根據具有以上組成(I)的一體化屏蔽保護器，當該一體化屏蔽保護器具有第一高壓容納部、第二高壓容納部和低壓容納部時，這些容納部針對每種電壓等級而劃分，并且該一體化屏蔽保護器具有導電性。因此，如果第一高壓電氣通路、第二高壓電氣通路和低壓電氣通路被容納在第一高壓容納部、第二高壓容納部和低壓容納部中，則變得能夠利用一個部件顯示屏蔽功能將。例如，也就是，變得能夠保持第二高壓電氣通路和低壓電氣通路不受產生于第一高壓電氣通路的電磁噪聲的影響。根據以上組成(I)的一體化屏蔽保護器，由于第一高壓電氣通路、第二高壓電氣通路和低壓電氣通路被一個部件容納，所以變得能夠減小部件的數量和操作人工時數。可替代地，根據以上組成(I)的一體化屏蔽保護器，當該一體化屏蔽保護器具有第一高壓容納部以及第二高壓容納部或低壓容納部時，針對每種電壓等級來劃分這些容納部，并且該一體化屏蔽保護器具有導電性。因此，如果第一高壓電氣通路以及第二高壓電氣通路或低壓電氣通路被容納在第一高壓容納部以及第二高壓容納部或低壓容納部中，則變
得能夠利用一個部件展示屏蔽功能。例如，也就是，變得能夠保持第二高壓電氣通路或低壓電氣通路不受產生自第一高壓電氣通路的電磁噪聲的影響。根據以上組成(I)的一體化屏蔽保護器，由于第一高壓電氣通路以及第二高壓電氣通路或低壓電氣通路被一個部件容納，所以變得能夠減小部件的數量和操作人工時數。因此，實現了可以提供一體化屏蔽保護器，使得能夠減少關于布線操作的人工時數并且還可以減少部件的數量的效果。(2)根據以上(I)的一體化屏蔽保護器，其中平行地形成多個所述第一高壓容納部，作為對應于多個所述第一高壓電氣通路的容納部，該多個所述第一高壓容納部的數量對應于所述第一高壓電氣通路的數量。根據以上組成(2)的一體化屏蔽保護器，變得能夠保持多個第一高壓電氣通路不受到來自彼此的電磁噪聲的影響。因此，實現了可針對第一高壓電氣通路中的每一個展示屏蔽功能的效果。也就是，實現了可以避免在第一高壓電氣通路之間的電磁噪聲的影響的效果。(3)根據以上(I)或(2)的一體化屏蔽保護器，包括一對分開的屏蔽保護器；和固定構件，該固定構件適于將所述一對分開的屏蔽保護器固定為被裝配在一起。因此，實現了可以提供在組成上簡單并且易于裝配的一種一體化屏蔽保護器的效
果O根據以上組成(3)的一體化屏蔽保護器，一對分開的屏蔽保護器被裝配在一起，使得第一高壓電氣通路、以及第二高壓電氣通路和/或低壓電氣通路被保持在所述一對分開的屏蔽保護器之間，然后，將該一對分開的屏蔽保護器用固定構件固定。通過執行這些操作，完成了與一體化屏蔽保護器相關的裝配。也就是，簡單地完成了裝配。(4) —種線束，該線束包括根據以上(I)或(2)的一體化屏蔽保護器；以及第一高壓電氣通路，該第一高壓電氣通路的電壓是高的；以及第二高壓電氣通路與低壓電氣通路中的至少一個；該第二高壓電氣通路的電壓是高的但低于所述第一高壓電氣通路的電壓，該低壓電氣通路的電壓是低的，所述第二高壓電氣通路和所述低壓電氣通路中的所述至少一個以及所述第一高壓電氣通路借助所述一體化屏蔽保護器而被平行地布置在相同的線路中。根據以上組成(4)的線束，第一高壓電氣通路，以及第二高壓電氣通路和/或低壓電氣通路針對每種電壓等級而劃分并且是平行的。根據以上組成(4)的線束，由于在組成方面包含該一體化屏蔽保護器，所以在該一體化屏蔽保護器中容納電線并且展示屏蔽功能成為可能。因此，實現了可以提供線束，使得可以減少關于布線操作的人工時數，并且也可以減少部件的數量的效果。(5)根據以上(4)的線束，進一步包括與所述一體化屏蔽保護器連接的導電分支屏蔽保護器。根據以上組成(5)的線束，變得可以在除第一高壓電氣通路以及第二高壓電氣通路和/或低壓電氣通路被平行布線在相同線路中的位置之外的寬范圍中，容納電線并且展 示屏蔽功能。因此，實現了可以將電線容納在寬范圍中的效果。進一步，實現了可以在寬范圍中展示屏蔽功能的效果。
圖I (a)是示出在組成方面包含了本發明一個實施例的一體化屏蔽保護器的一種線束的布線線路的示意框圖的垂直截面圖，并且圖1(b)是圖1(a)的水平截面圖。圖2 (a)是線束的包含橫截面的部分的透視圖，并且圖2(b)是示出圖2 (a)的線束的組成的分解截面圖(實施例I)。圖3(a)是線束的另一實例的包含橫截面的部分的透視圖，并且圖3(b)是示出圖3(a)的線束的組成的分解截面圖。(實施例2)圖4(a)是線束的又一實例的包含橫截面的部分的透視圖，并且圖4(b)是示出圖4(a)的線束的組成的分解截面圖(實施例3)。圖5 (a)和圖5 (b)是線束的再一實例的包含橫截面的部分的透視圖(實施例4)。圖6 (a)和圖6 (b)是線束的還一實例的包含橫截面的部分的透視圖(實施例5)。附圖標記清單I—混合車輛2—車輛框架3-車輛地板上方的部分4—車輛底板下方的部分5—車室6—車輛前部7—裝置8—車輛后部9—高壓電池10—低壓電池11 —DC 至 DC 逆變器
21—線束22—電線組23—屏蔽保護器24— 一體化屏蔽保護器25和26—分支屏蔽保護器27—第一高壓電線(第一高壓電氣通路)28—第二高壓電線(第二高壓電氣通路)29—低壓電線(低壓電氣通路) 30—第一高壓容納部31—第二高壓容納部32—低壓容納部33和34—分開的屏蔽保護器35—螺栓(固定構件)36—螺母(固定構件)37—連接部38—固定凸緣部39—使螺栓插入的通孔41—線束42— 一體化屏蔽保護器43—第一高壓容納部44和45—分開的屏蔽保護器51—線束52— 一體化屏蔽保護器53—第二高壓容納部61—線束62—電線組63—屏蔽保護器64— 一體化屏蔽保護器65至68—分開的屏蔽保護器71—線束72—電線組73—屏蔽保護器74— 一體化屏蔽保護器75至78—分開的屏蔽保護器
具體實施例方式當第一高壓電氣通路、第二高壓電氣通路以及低壓電氣通路被平行地布線在同一線路中時，本發明的一個實施例所涉及的一體化屏蔽保護器和線束使用一體化地具有第一高壓容納部、第二高壓容納部和低壓容納部的導電的一體化屏蔽保護器，所述第一高壓電氣通路的電壓是高的，所述第二高壓電氣通路的電壓是高的但低于所述第一高壓電氣通路的電壓，所述低壓電氣通路的電壓是低的。在組成方面包含一體化屏蔽保護器、第一高壓電氣通路、第二高壓電氣通路以及低壓電氣通路的線束被布線在車室內部。可替代地，當所述第一高壓電氣通路，以及所述第二高壓電氣通路與所述低壓電氣通路中的一個，被平行地布線在同一線路中時，使用一體化地具有所述第一高壓容納部、以及所述第二高壓容納部與所述低壓容納部中的一個的導電的一體化屏蔽保護器。在組成方面包含該一體化屏蔽保護器和該第一高壓電氣通路等的線束被布線在車室內部。[實施例I]接著，將參照附圖來描述實施例I。圖I (a)和圖I (b)是示出在組成方面包含本發明實施例的一體化屏蔽保護器的線束的布置線路的示意框圖的垂直截面圖和水平截面圖。圖2 (a)是所述線束的包含截面的部分的透視圖，并且圖2(b)是示出圖2(a)的線束的組成的分解截面圖。
在圖I (a)和圖I (b)中，附圖標記I示出混合車輛(或電動車輛)。混合車輛I是通過混合發動機和馬達的兩種動力來驅動的車輛，并且來自電池的電功率經逆變器被供應至馬達。在混合車輛I中的附圖標記2示出車輛框架。在圖1(a)中，車輛地板上方的部分3示出于車輛框架2的上方。車輛地板下方的部分4示出于車輛框架2的下方。本發明的線束21布線在車輛地板上方的部分3中。線束21布線在包含車室5的車輛的前后方向的長度上。將線束21連接至承載于車輛前部6側的例如逆變器的多個設備7。將線束21連接至承載于車輛后部8側的高壓電池9或低壓電池10。將線束21連接至承載于車室5側的DC至DC逆變器11。在圖1(a)和圖1(b)中的布線線路是一個實例。線束21包含電線組22和屏蔽保護器23。屏蔽保護器23形成為使得可以展示屏蔽功能(電磁屏敝功能)，而電線組22可針對每種電壓等級被獨立地容納。該實施例的屏蔽保護器23包含占屏蔽保護器23的大部分的一體化屏蔽保護器24 ;以及連接到一體化屏蔽保護器24的分支屏蔽保護器25和26。包含分支屏蔽保護器25，作為對應于連接到高壓電池9的電線組22的部分。包含分支屏蔽保護器26，作為對應于連接到低壓電池10的電線組22的部分。分支屏蔽保護器25和26不受特別限制，而是可以形成為使得將在下面描述的一體化屏蔽保護器24被延長。屏蔽保護器23經由例如具有導電性且并未在該圖中示出的支架而接地并固定到車輛框架2。(屏蔽保護器23接地并固定到可以接地的部分。雖然屏蔽保護器23通過直接與車輛框架2相接觸而接地，但是可以例如利用線夾將屏蔽保護器23接地并固定到車輛框架2。該固定方法將不受特別限制。)接著，參照圖2(a)和圖2(b)詳細地描述在一體化屏蔽保護器24的部分中的線束21的組成、結構和裝配。在圖2 (a)和圖2 (b)中，形成線束21的電線組22具有作為第一高壓電氣通路的兩根第一高壓電線27 ;作為第二高壓電氣通路的多根第二高壓電線28，其電壓低于第一高壓電線27的電壓；以及作為低壓電氣通路的多根低壓電線29。上述第一高壓電線27是眾所周知的高壓電線(288V)，并且包括導體和絕緣體(覆蓋物)。該實施例中的該導體由銅、銅合金或鋁制造。該導體可以是電線被扭絞的導體結構；或截面是矩形形狀或圓形形狀的棒狀導體結構(例如，具有矩形單芯或圓形單芯的導體結構)。上述第二高壓電線28是眾所周知的高壓電線(42V)，并且包括導體和絕緣體(覆蓋物)。在該實施例中的該導體由銅或銅合金制造。對于該導體，使用電線被扭絞的導體結構。低壓電線29是眾所周知的絕緣線芯(12V)，并且包括類似于第二高壓電線28的導體和絕緣體(覆蓋物)。該導體由銅或銅合金制造。對于該導體，使用電線被扭絞的導體結構。當針對每種電壓等級而捆扎兩根第一高壓電線27、多根第二高壓電線28和多根低壓電線29時，形成電線組22的布線線路。
形成線束21的屏蔽保護器23包括如上所提及的一體化屏蔽保護器24，以及分支屏蔽保護器25和26 (參考圖I (b))。一體化屏蔽保護器24被布置在如下位置中，在該位置處，針對每種電壓等級而被捆扎的兩根第一高壓電線27、多根第二高壓電線28和多根低壓電線29被平行地布線在相同線路中。一體化屏蔽保護器24形成為具有導電性并且可以展示屏蔽功能的部件。一體化屏蔽保護器24具有第一高壓容納部30、第二高壓容納部31以及低壓容納部32，作為用于分別容納針對每種電壓等級而被捆扎的所述兩根第一高壓電線27、多根第二高壓電線28和多根低壓電線29的容納部。一體化屏蔽保護器24可分開地包括一對分開的屏蔽保護器33和34、以及多個螺栓35和螺母36 (固定構件)。如圖2 (b)中所示，一對分開的屏蔽保護器33和34形成為使得該一對分開的屏蔽保護器33和34可例如通過在垂直方向上夾住針對每種電壓等級而被捆扎的兩根第一高壓電線27、多根第二高壓電線28和多根低壓電線29而裝配在一起。通過利用螺栓35和螺母36固定而形成了處于在裝配狀態的一對分開的屏蔽保護器33和34。只要該一對分開的屏蔽保護器33和34可以裝配在一起并且固定，則可以使用除螺栓35和螺母36外的其它固定構件。該一對分開的屏蔽保護器33和34在該實施例中通過鍛造具有導電性的金屬板(例如，鋼板)而形成。(形成該一對分開的屏蔽保護器33和34并不限于此。例如，也可以通過使用具有導電性的合成樹脂材料來模制，或使用上述金屬板和具有導電性的合成樹脂材料來嵌件成型。)第一高壓容納部30、第二高壓容納部31和低壓容納部32是針對每種電壓等級而設置的容納部，并且形成為由在這些容納部之間的連接部37而被隔開。用作間隔部的連接部37形成為使得可以不出現電磁噪聲的泄漏并且在這些容納部之間存在預定的間隔。形成在在一體化屏蔽保護器24側的附圖標記38的部分表示固定凸緣部，該固定凸緣部具有使螺栓插入的通孔39。除使螺栓插入的所述通孔39外，固定凸緣部38像連接部37 —樣地形成。在分開的屏蔽保護器33中，分別地，附圖標記30a表示對應于第一高壓容納部30的部分，附圖標記31 (a)表不對應于第二聞壓容納部31的部分，附圖標記32 (a)表不對應于低壓容納部32的部分，附圖標記37a表示對應于連接部37的部分，并且附圖標記38a表示對應于固定凸緣部38的部分。在分開的屏蔽保護器34中，分別地，附圖標記30b表示對應于第一高壓容納部30的部分，附圖標記31 (b)表示對應于第二高壓容納部31的部分，附圖標記32(b)表示對應于低壓容納部32的部分，附圖標記37b表示對應于連接部37的部分，并且附圖標記38b表不對應于固定凸緣部38的部分。第一高壓容納部30形成為容納兩根第一高壓電線27的容納部。第二高壓容納部31形成為容納多根第二高壓電線28的容納部。低電壓容納部32形成為容納多根低電壓電線29的容納部。第一高壓容納部30形成具有大體上橢圓形的橫截面。第二高壓容納部31和低壓容納部32形成具有圓形形狀的橫截面。電線組22適于被上述一體化屏蔽保護器24共同地容納。也就是，兩根第一高壓電線27不是分別由專用屏蔽保護器容納，多根第二高壓電線28不是分別由專用屏蔽保護器容納，并且所述多根低壓電線29不是分別由專用屏蔽保護器容納。因此，代替對應于上述電線中的每一根的專用屏蔽保護器，通過包括一體化屏蔽保護器24而實現了可以減少部件的數量的效果。此外，實現了可以減少用于固定的螺栓和螺母的數量的效果。此外，實 現了可以顯著地減少螺栓和螺母的連接數的效果。此外，實現了可以提高關于對線束21的布線的可操作性的效果。[實施例2]接著，將參照附圖描述實施例2。圖3(a)是線束的另一實例的包含橫截面的部分的透視圖，并且圖3(b)是示出圖3(a)的線束的組成的分解截面圖。此外，與上述實施例I中的那些相同的部件將被給予相同的標記，并且將省略其詳細描述。在圖3(a)和圖3(b)中，實施例2的線束41的不同之處在于，包含一體化屏蔽保護器42而不是實施例I的一體化屏蔽保護器24。接著，將描述一體化屏蔽保護器42。在一體化屏蔽保護器42中，具有圓形截面的兩個第一高壓容納部43平行地形成為能夠分別容納兩根第一高壓電線27。平行的兩個第一高壓容納部43被連接部37分隔。一體化屏蔽保護器42可分開地包含一對分開的屏蔽保護器44和45，以及多個螺栓35和螺母36。附圖標記43(a)和43(b)表示對應于第一高壓容納部43的部分。一體化屏蔽保護器42的除上述之外的其它部分與實施例I的一體化屏蔽保護器24類似地形成。除了與實施例I的一體化屏蔽保護器24相同的效果外，上述一體化屏蔽保護器42獲得的效果是，可以針對每一根第一高壓電線27展示屏蔽功能。也就是，實現了可以避免來自多根第一高壓電線27中的任一根的電磁噪聲的影響的效果。[實施例3]接著，將參照附圖描述實施例3。圖4(a)是線束的又一實例的包含橫截面的部分的透視圖，并且圖4(b)是示出圖4(a)的線束的組成的分解截面圖。此外，與上述實施例2中的那些部件完全相同部件將被給予相同的標記，并且省略其詳細描述。在圖4(a)和圖4(b)中，實施例3的線束51不同之處在于，實施例2的一體化屏蔽保護器42中的第二高壓容納部31的橫截面被改變成矩形形狀。也就是，線束51的不同之處在于包含了一體化屏蔽保護器52。接著，將描述一體化屏蔽保護器52。一體化屏蔽保護器52具有橫截面是矩形形狀的第二高壓容納部53。多根第二高壓電線28被容納在橫截面是矩形形狀的第二高壓容納部53中。附圖標記53(a)和53(b)表示對應于第二高壓容納部53的部分。一體化屏蔽保護器52除以上的其它部分與實施例2的一體化屏蔽保護器42類似地形成。雖然第二高壓容納部53在該實施例中形成為具有矩形截面，但是該實施例并不限于此，而是第一高壓容納部43可以具有矩形截面。通過使得針對每種電壓等級設置的容納部分的形狀不同，變得易于識別。除了與實施例2的一體化保護器42相同的效果外，上述一體化屏蔽保護器52還實現了可以提高關于裝配的可操作性的效果。[實施例4]接著，將參照附圖來描述實施例4。圖5(a)和圖5(b)是線束的再一實例的包含橫截面的部分透視圖。此外，與上述實施例I和2中的那些相同的部件將給予相同的標記，并 且省略其詳細描述。在圖5 (a)和圖5(b)中，實施例4的線束61包括電線組62和屏蔽保護器63。屏蔽保護器63形成為使得可以展示屏蔽功能(電磁屏敝功能)，而電線組62可針對每種電壓等級而被獨立地容納。該實施例的屏蔽保護器63包括占屏蔽保護器63的大部分的一體化屏蔽保護器64 ;以及未在該圖中示出并且連接到一體化屏蔽保護器64的分支屏蔽保護器。接著，將詳細描述在一體化屏蔽保護器64的部分中的線束61的組成、結構和裝配。形成線束61的電線組62具有兩根第一高壓電線27和多根低壓電線29。當針對每種電壓等級而捆扎兩根第一高壓電線27和多根低壓線29時，形成電線組62的布線線路。一體化屏蔽保護器64被布置在如下位置中在該位置，針對每種電壓等級被捆扎的兩根第一高壓電線27和多根低壓電線29被平行地布置在相同線路中。一體化屏蔽保護器64被形成為具有導電性并且可以展示屏蔽功能的部件。在圖5(a)的情形中，一體化屏蔽保護器64具有第一高壓容納部30以及低壓容納部32，該第一高壓容納部30和該低壓容納部32作為用于分別容納針對每種電壓等級而被捆扎的兩根第一高壓電線27和多根低壓電線29的容納部。在圖5(a)的情形中，一體化屏蔽保護器64可分開地包含一對分開的屏蔽保護器65和66,以及多個螺栓35和螺母36(固定構件)。另一方面，在圖5 (b)的情形中，一體化屏蔽保護器64具有兩個平行的第一高壓容納部43和一個低壓容納部32。在圖5(b)的情形中，一體化屏蔽保護器64可分開地包含一對分開的屏蔽保護器67和68，以及多個螺栓35和螺母36 (固定構件)。該一對分開的屏蔽保護器65和66(67和68)形成為使得該一對分開屏蔽保護器65和66 (67和68)可例如通過在垂直方向上將針對每種電壓等級而被捆扎的兩根第一高壓電線27和多根低壓電線29夾在指間而裝配在一起。通過利用螺栓35和螺母36固定而形成了處于裝配狀態的該一對分開的屏蔽保護器65和66 (67和68)。該一對分開的屏蔽保護器65和66(67和68)在該實施例中通過鍛造具有導電性的金屬板(例如，鋼板)而形成。(該一對分開的屏蔽保護器65和66 (67和68)的形成并不限于此。例如，也可以通過使用具有導電性的合成樹脂材料來模制，或使用上述金屬板和具有導電性的合成樹脂材料來嵌件成型。)
第一高壓容納部30和低壓容納部32 (第一高壓容納部43和低壓容納部32)是針對每種電壓等級設置的容納部，并且形成為由這些容納部之間的連接部分37而被分隔。用作間隔部的連接部37形成為使得可以不出現電磁噪聲的泄漏并且在這些容納部之間存在預定的間隔。電線組62適于被上述一體化屏蔽保護器64共同地容納。也就是，兩根第一高壓電線27不是分別由專用屏蔽保護器容納，并且多根低壓電線29不是分別由專門屏蔽保護器容納。因此，代替對應于每一根上述電線的專用屏蔽保護器，通過包含一體化屏蔽保護器64，實現了可以減少部件的數量的效果。此外，實現了可以減少用于固定的螺栓和螺母的數量的效果。此外，實現了可以顯著地減少螺栓和螺母的連接數的效果。此外，實現了可以提高關于對線束61的布線的可操作性的效果。[實施例5]接著，將參照附圖來描述實施例5。圖6(a)和圖6(b)是線束的還一實例的包含橫 截面的部分的透視圖。此外，與上述實施例I和2中的那些相同的部件將給予相同的標記，并且省略其詳細描述。在圖6 (a)和圖6(b)中，實施例5的線束71包含電線組72和屏蔽保護器73。屏蔽保護器73形成為使得可以展示屏蔽功能(電磁屏敝功能)，而電線組72可針對每種電壓等級而被獨立地容納。該實施例的屏蔽保護器73包含占屏蔽保護器73的大部分的一體化屏蔽保護器74 ;以及未在該圖中示出并且連接到該一體化屏蔽保護器74的分支屏蔽保護器。接著，將詳細描述在一體化屏蔽保護器74的部分中的線束71的組成、結構和裝配。形成線束71的電線組72具有兩根第一高壓電線27和多根第二高壓電線28。當針對每種電壓等級捆扎兩根第一高壓電線27和多根第二高壓電線28時，形成電線組72的布線路線。一體化屏蔽保護器74被布置在如下位置中在該位置，針對每種電壓等級被捆扎的兩根第一高壓電線27和多根第二高壓電線28被平行地布置在相同線路中。一體化屏蔽保護器74形成為具有導電性并且可以展示屏蔽功能的部件。在圖6(a)的情形中，一體化屏蔽保護器74具有第一高壓容納部30以及第二高壓容納部31，該第一高壓容納部30和該第二高壓容納部31作為用于分別容納針對每種電壓等級而被捆扎的兩根第一高壓電線27和多根第二高壓電線28的容納部。在圖6(a)的情形中，一體化屏蔽保護器74可分開地包含一對分開的屏蔽保護器75和76，以及多個螺栓35和螺母36 (固定構件)。另一方面，在圖6 (b)的情形中，一體化屏蔽保護器74具有兩個平行的第一高壓容納部43和一個第二高壓容納部31。在圖6(b)的情形中，一體化屏蔽保護器74可分開地包含一對分開的屏蔽保護器77和78，以及多個螺栓35和螺母36 (固定構件)。該一對分開的屏蔽保護器75和76(77和78)形成為使得該一對分開屏蔽保護器75和76 (77和78)可通過例如在垂直方向上將針對每種電壓等級被捆扎的兩根第一高壓電線27和多根第二高壓電線28夾在之間而裝配在一起。通過利用螺栓35和螺母36固定而形成處于裝配狀態的該一對分開的屏蔽保護器75和76 (77和78)。
該一對分開的屏蔽保護器75和76(77和78)在該實施例中通過鍛造具有導電性的金屬板(例如，鋼板)而形成。(該一對分開的屏蔽保護器75和76 (77和78)的形成并不限于此。例如，也可以通過使用具有導電性的合成樹脂材料來模制，或使用上述金屬板和具有導電性的合成樹脂材料來嵌件成型。)第一高壓容納部30和第二高壓容納部31 (第一高壓容納部43和第二高壓容納部31)是針對每種電壓等級設置的容納部，并且形成為由這些容納部之間的連接部分37被分隔。用作間隔部的連接部37形成為使得不會出現電磁噪聲的泄漏并且在容納部之間存在預定的間隔。電線組72適合于被上述一體化屏蔽保護器74共同地容納。也就是，兩根第一高壓電線27不是分別由專用屏蔽保護器容納，并且多根第二高壓電線28不是分別由專用屏蔽保護器容納。因此，代替對應于每一根上述電線的專用屏蔽保護器，通過包含一體化屏蔽保護器74實現了可以減少部件的數量的效果。此外，實現了可以減少用于固定的螺栓和螺母的數量的效果。此外，實現了可以顯著地減少螺栓和螺母的連接數的效果。此外，能夠實 現提高關于對線束71的布置的可操作性的效果。雖然參照特定實施例詳細地描述了本發明的一體化屏蔽保護器和線束，但是本發明并不限于先前描述的實施例，并且此外，很明顯地，可以在不改變本發明的目的的情況下進行各種修改。本申請基于2010年6月18日提交的日本專利申請(專利申請No. 2010-138911)，該專利的內容通過弓I用并入此處。工業實用性根據本發明的一體化屏蔽保護器和線束，可以減少部件的數量，同時還可以減少關于布線操作的人工時數。
權利要求
1.一種一體化屏蔽保護器，該一體化屏蔽保護器布置在如下位置處在該位置，第二高壓電氣通路和低壓電氣通路中的至少一個以及第一高壓電氣通路被平行地布置在相同線路中；所述第一高壓電氣通路的電壓是高的，所述第二高壓電氣通路的電壓是高的但低于所述第一高壓電氣通路的電壓，所述低壓電氣通路的電壓是低的； 所述一體化屏蔽保護器由具有導電性的材料形成，并且 所述一體化屏蔽保護器針對每種電壓等級而被劃分，并且被形成為一體化地具有容納所述第二高壓電氣通路的第二高壓容納部和容納所述低壓電氣通路的低壓容納部中的至少一個；以及容納所述第一高壓電氣通路的第一高壓容納部。
2.根據權利要求I所述的一體化屏蔽保護器，其中，平行地形成多個所述第一高壓容納部，作為對應于多個所述第一高壓電氣通路的容納部，該多個所述第一高壓容納部的數量對應于所述第一高壓電氣通路的數量。
3.根據權利要求I或2所述的一體化屏蔽保護器，包括 一對分開的屏蔽保護器；和固定構件，該固定構件適于將所述一對分開的屏蔽保護器固定為被裝配在一起。
4.一種線束，該線束包括根據權利要求I或2所述的一體化屏蔽保護器；第一高壓電氣通路，該第一高壓電氣通路的電壓是高的；以及第二高壓電氣通路與低壓電氣通路中的至少一個；該第二高壓電氣通路的電壓是高的但低于所述第一高壓電氣通路的電壓，該低壓電氣通路的電壓是低的，通過所述一體化屏蔽保護器將所述第二高壓電氣通路和所述低壓電氣通路中的所述至少一個以及所述第一高壓電氣通路平行地布置在相同線路中。
5.一種線束，該線束包括根據權利要求3所述的一體化屏蔽保護器；以及第一高壓電氣通路，該第一高壓電氣通路的電壓是高的；以及第二高壓電氣通路與低壓電氣通路中的至少一個；該第二高壓電氣通路的電壓是高的但低于所述第一高壓電氣通路的電壓，該低壓電氣通路的電壓是低的，通過所述一體化屏蔽保護器將所述第二高壓電氣通路和所述低壓電氣通路中的所述至少一個以及所述第一高壓電氣通路平行地布置在相同線路中。
6.根據權利要求4所述的線束，進一步包括與所述一體化屏蔽保護器連接的導電分支屏蔽保護器。
7.根據權利要求5所述的線束，進一步包括與所述一體化屏蔽保護器連接的導電分支屏蔽保護器。
全文摘要
提供了一種一體化屏蔽保護器和線束，使得可以減少關于布線操作的人工時數，并且也可以減少部件的數量。當電壓是高的的第一高壓電線(27)、電壓是高的但低于該第一高壓電線(27)的電壓的第二高壓電線(28)以及電壓是低的的低壓電線(29)被平行地布置在相同的線路中時，使用一種導電的一體化屏蔽保護器(24)，該一體化屏蔽保護器(24)包含第一高壓容納部(30)、第二高壓容納部(31)和低壓容納部(32)。一種線束(21)被布置在車室內部，該線束(21)包含一體化屏蔽保護器(24)、第一高壓電線(27)、第二高壓電線(28)以及低壓電線(29)。
文檔編號H02G3/04GK102948025SQ201180030129
公開日2013年2月27日 申請日期2011年6月15日 優先權日2010年6月18日
發明者加藤貴, 雄鹿達也 申請人:矢崎總業株式會社