專利名稱：流體密封的電機連接插頭，以及馬達的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于電機的、特別是機動車的馬達冷卻風扇或ABS/ESP的電機的殼體的流體密封的電機連接插頭。此外，本發明涉及一種馬達、特別是一種用于機動車的馬達冷卻風扇或ABS/ESP的電機，或者一種用于這種馬達的批量生產的電纜。
背景技術：
由于成本原因，在制造電機、特別是在制造直流電機時，為其殼體使用深沖部件。在多種應用中，例如在機動車的馬達冷卻風扇中和/或在ABS/ESP-領域中，必須使得這種電機流體密封，也就是說，電控制線路和供給線路經由密封法蘭必須進行流體密封地引入電機中。圖I的示圖示出了根據現有技術的這種密封法蘭100，其中密封法蘭100自身通過軸向密封部105，和各一個電導線80通過徑向密封部106相對于殼體70流體密封。
密封件的也在下面所應用的術語表從密封件的機械負載中得出，也就是說機械軸向負載的密封件被稱為軸向密封部，并且機械徑向負載的密封件被稱為徑向密封部。密封件當然也可以根據其密封功能的變化來命名，其中隨后將名稱更換，也就是說隨后將軸向密封部稱為徑向密封部并且將徑向密封部稱為軸向密封部。根據現有技術的密封法蘭100借助于自身開槽的或自身切割的螺栓102固定在殼體70上，其中螺栓102必須通過鋼套101支承，以便預防密封法蘭100的收縮性，該密封法蘭由相對柔軟的塑料材料制成。此外，螺栓102在殼體70中的其螺紋孔104的區域中具有微型封裝體103，由此其相對于殼體70同樣是流體密封的。通過微型封裝體103，密封法蘭100僅能在微型封裝體103裂開的情況下重新從殼體70上取下；也就是說，密封法蘭100在維修情況下根據可能性保留在殼體70上，因為否則必須重新布置微型封裝體103。為了實現密封法蘭100的軸向匹配而必需的旋緊是復雜的且成本相對較高，因為必須設置附加的螺紋孔104，且該螺紋孔必須借助專門的螺栓102來密封。此外，旋緊過程是相對耗費的，其中，被微型封裝的螺栓102是昂貴的且其密封性(約2. OOOppm)在系列生產過程(Serienprozess)中并不始終被確保。在螺栓102的開槽過程中產生了金屬屑，該金屬屑可以侵入到殼體70的內部，這在以后可能在馬達的運行中或者在電路板上造成損害，這些損害可能導致整個馬達的失效。此外，由于密封法蘭的旋擰區域提高了材料使用。
發明內容
本發明的目的是提供一種在馬達上的、特別是在電機上的改進的流體密封的接口、特別是一種改進的流體密封的電接口。在此，接口和傳統的密封法蘭相比應該能更簡單地操作，其中，接口應該能簡單地且在不損壞密封法蘭的組成部件或其在殼體上的固定的情況下從殼體上重新取下。此外，接口應該是成本經濟的且與現有技術相比具有更少的組件。此外，為了實現接口的流體密封僅須使用少量的成本較高的密封材料。本發明的目的借助于一種根據權利要求I所述的、用于電機的、特別是機動車的馬達冷卻風扇或ABS/ESP的電機的殼體的流體密封的電機連接插頭來實現；和借助于一種根據權利要求10所述的馬達、特別是用于機動車的馬達冷卻風扇或ABS/ESP的電機，或者一種用于馬達的、特別是用于電機的批量生產的電纜來實現。本發明的有利的改進方案由從屬權利要求中得出。根據本發明，替代那種必須耗費地從馬達殼體脫離的、用于馬達的電導線的密封法蘭，提供了一種用于電導線的連接插頭，該連接插頭可簡單地且舒適地固定在殼體上并且又可以簡單地從殼體上取下。根據本發明的流體密封的連接插頭具有可插到殼體上的插頭殼體，借助于插頭殼體，至少一個電導線可相對于馬達流體密封地與該馬達相連接。插頭殼體可借助于卡鎖彈簧或鎖止結構固定在殼體上，由此，流體密封的電機連接插頭可簡單地可再拆卸地固定在殼體上。本發明與現有技術相比具有更少且成本更經濟的組件，其中，在對安裝裝置投入較低的情況下提供了用于馬達的流體密封的接口。與開頭所述的現有技術相比，取消了至少兩個被微型封裝的螺栓，這導致了 消除了密封法蘭的螺栓區域中的密封問題并且不會由于螺栓的旋入或切入到殼體中而形成金屬屑。這在具有電路板的馬達中、特別是當電路·板具有SMD-部件(SMD=surface-mounted device,表面組裝器件)。此外取消了至少兩個必須被壓入到密封法蘭中的鋼套。在此，為了使得相關的電導線和/或連接插頭相對于殼體流體密封，插頭殼體具有徑向密封部和軸向密封部，或者優選材料一體的密封單元，其確保了導線和/或連接插頭相對于殼體軸向和徑向地流體密封。優選地，連接插頭的插頭殼體具有安裝部段，借助于該安裝部段，連接插頭可固定在馬達的殼體上。在此，優選基本上為方形的安裝部段可通過殼體中的凹口向內插入到殼體中，并且以下述方式設計，使得連接插頭可在內部鎖定在殼體中。此外，安裝部段能以下述方式設置在插頭殼體上，使得連接插頭可鎖定在殼體外部。在本發明的一種實施方式中，安裝部段可以具有優選設計成穿通凹口的卡鎖凹部，為了將連接插頭安裝在殼體上，卡鎖彈簧能以下述方式插入到卡鎖凹部中，使得殼體的壁可在卡鎖彈簧和插頭殼體的凸肩之間夾緊。在此優選的是，卡鎖彈簧具有至少一個彈簧部段，該彈簧部段特別設計成優選弧形的彈簧片。在此，卡鎖彈簧的各個彈簧部段能以下述方式插入到安裝部段的相關的卡鎖凹部中，使得彈簧部段的縱向端部部段布置在殼體上并且彈簧部段的中間部段在內部布置在安裝部段上。在此，安裝部段優選以下述方式設計，使得卡鎖彈簧在所述殼體內能利用其各個彈簧部段插入到相關的卡鎖凹部中。在本發明的優選實施方式中，安裝部段的相關的卡鎖凹部是穿通凹口。在此，卡鎖彈簧優選地以下述方式設計，使得卡鎖彈簧在安裝部段內的卡鎖狀態中可利用其兩個縱向端部部段支承在殼體上。在本發明的優選的實施方式中，在卡鎖彈簧的卡鎖狀態中，在卡鎖凹部中，卡鎖彈簧的鎖定裝置鎖定地位于卡鎖凹部中的鎖定裝置上。在此，卡鎖彈簧的鎖定裝置優選設計成鎖定接片或鎖定凸出部，并且卡鎖凹部的鎖定裝置優選設計成鎖定凹部或者說鎖定肩部。在本發明的實施方式中，插頭殼體以下述方式設計，使得密封單元、例如組合的軸向_/徑向密封部可安裝在插頭殼體和殼體的一側、特別是殼體的外側之間。此外，插頭殼體可以這樣設計，使得徑向密封部或特別是設計成墊式密封件的徑向密封部容納在插頭殼體中，其中，徑向密封部隨后借助于優選設計成固定板的固定裝置安裝在插頭殼體中。
在本發明的實施方式中，所述軸向密封部在安裝部段外部完全地圍繞安裝部段地設置在電機連接插頭的凸肩上。此外，相關的徑向密封件可以設置在插頭殼體內，其中，相關的密封件使得相關的電導線相對于插頭殼體流體密封。插頭殼體可以具有多個穿通凹口，電導線可延伸穿過該穿通凹口。此外，安裝部段可以設計成多個圓拱部，這些圓拱部可穿過殼體中的多個穿通凹口插入；卡鎖彈簧隨后可穿過圓拱部中的凹口插入到其中、特別是穿過其插入。
下面根據實施例參考詳細的附圖進一步說明本發明。圖中示出
圖I示出了用于電機的電供給-或控制線路的電機的殼體上的、根據現有技術的密封法蘭的剖視俯示 圖2示出了在將電機連接插頭安裝在電機的殼體上時，根據本發明的流體密封的電機連接插頭的第一變體的上前方的透示圖；
圖3示出了在安裝狀態中的、根據圖2的連接插頭在其閉鎖在電機上的區域中的側面剖視透示 圖4示出了用于連接插頭的卡鎖彈簧的三維示 圖5示出了類似于圖2的連接插頭的透示圖，該透示圖示出了處于安裝狀態中的連接插頭，其中形成了電機與電導線之間的接觸；
圖6示出了處于安裝狀態中的連接插頭的下前方的透示圖，其中出于簡明的原因未示出殼體或電機；
圖7以后上方的三維分解圖示出了根據本發明的連接插頭的第一變體的第一實施方
式；
圖8同樣以后上方的三維分解圖示出了根據本發明的連接插頭的第一變體的第二實施方式；
圖9示出了處于安裝狀態中在電機的殼體上的根據本發明的流體密封的電機連接插頭的第二變體的上前方透示 圖10示出了根據圖9的安裝上的連接插頭的后下方的透示 圖11示出了在將連接插頭安裝在電機的殼體上時，連接插頭的第一變體的上前方的三維分解 圖12示出了在將連接插頭安裝在殼體上時，連接插頭的后上方的三維分解 圖13示出了在將連接插頭鎖定在殼體上的區域中安裝上的連接插頭的截面圖；和圖14示出了類似于圖13的截面圖，然而在穿過連接插頭引導的電導線的區域中形成截面。
具體實施例方式下面首先參考圖2至圖8，說明根據兩個實施方式的、根據本發明的流體密封的電機連接插頭I的第一變體。連接插頭I具有插頭殼體10,連接插頭借助于該插頭殼體可固定在電機7的殼體70上、例如極殼體70上。至少一個電導線80或至少一個電纜80穿過連接插頭I引導進入電機的內部中，該電導線或者說該電纜隨后與在電機7內的電導體電連接(見圖5)。在此，設置在連接插頭I上的電導線80與連接插頭I 一起形成批量生產的電纜8或者說電纜束8。插頭殼體10基本上構造為方形的，具有優選倒圓的側壁并且在其正面上具有安裝部段11，其中，在插頭殼體10上在與其安裝部段11的過渡部上形成凸肩13，借助該凸肩可將連接插頭I安裝在殼體70上。安裝部段11隨后在這種狀態下-連接插頭I在殼體70上的安裝狀態下-穿過殼體70中的穿通凹口 71向內插入到殼體70中。在此優選的是，連接插頭I鎖定在殼體70的內部，其中，與凸肩13 —起形成的鎖定將殼體70的壁夾緊在其間；但也可應用一種在必要時附加的、外部的鎖定，以將插頭殼體10鎖定在殼體70上。這種鎖定例如可以借助于形成在安裝部段11上的鎖止裝置、例如鎖止鉤來實現，其在殼體70內鎖止在適合的鎖止裝置上；這例如可以是殼體70的內壁(在圖中未示出)。此外，鎖止裝置、例如鎖定接片或鎖止凹部能以下述方式設置或形成在插頭殼體10上，使得其利用鎖止裝置、例如鎖止凹部或鎖止鉤鎖止在殼體70的外部(在圖中同樣未示出)。此夕卜，該鎖定可以借助于卡鎖彈簧50或固定彈簧50來實現，其將插頭殼體10的凸肩13拉靠在殼體70的外壁上，這一點在下面進行詳細闡述。·這種優選材料一體的、由板沖制的卡鎖彈簧50在圖4中詳細示出，其中，卡鎖彈簧50優選具有在連接片51上的、特別是設計成彈簧片(Federlasche)52的三個彈簧部段52。彈簧部段52的數量當然是任意的，其中的數量僅應符合于安裝部段11中的卡鎖凹部12的數量。各個彈簧部段52優選地設計成弧形并且提供垂直于其平面延伸部的彈簧力。各個彈簧部段52利用結合的縱向端部部段53與連接片51相連接，隨后朝向自由端部57平坦地從連接片51平面沿其中間部段54的方向抬起，以便隨后重新沿自由的縱向端部部段55的方向回落到結合的縱向端部部段53的平面中。各個彈簧部段52的自由端部57又沿與中間部段54相同的方向向上拱起，以便使得卡鎖彈簧50的插接變得容易。優選地在各個彈簧部段52的中間部段54中設置有特別是設計成鎖定接片56或鎖定凸出部56的鎖定裝置56，借助于該鎖定裝置，相關的彈簧部段52或卡鎖彈簧50可以鎖定在安裝部段11中的相關的卡鎖凹部12中，由此阻止了卡鎖彈簧50從相關的卡鎖凹部12中滑出。優選地，僅兩個外部的彈簧部段52具有設計在其上的鎖定裝置56。在此鎖定裝置56在卡鎖彈簧50安裝在安裝部段11之中/之上的狀態中接合到優選地設計成卡鎖凹部16的鎖定裝置16中或作用在其上，其中，鎖定裝置16設置在相關的卡鎖凹部12中(見圖3)。此外在圖5中可清楚地看到連接插頭I在殼體70上的安裝狀態，其中，卡鎖彈簧50利用其每一個彈簧部段52插入到與此相對應的、安裝部段11的卡鎖凹部12中。在此，相對應的卡鎖凹部12向內凸入到殼體70中。在安裝狀態中，卡鎖彈簧50的相關的兩個縱向端部部段53、55在內部抵靠在殼體70上，相反地，相關的中間部段54在內部抵靠在相應的卡鎖凹部12上并且在此對安裝部段11和進而對插頭殼體10朝向殼體70的內部施加預應力，也就是說軸向密封部30 (見下面)被軸向加載。也就是說，彈簧部段52的相關的中間部段54抵靠在相關的卡鎖凹部12的、與安裝部段11的自由端部直接相鄰的邊界上。為了實現連接插頭I相對于殼體70的流體密封，連接插頭I優選在插頭殼體10的槽15中具有軸向密封部30(見圖6)。在此，槽15被裝入凸肩13中(見圖3)并且優選地完全圍繞從凸肩13凸出的安裝部段11。在槽15外部可以在凸肩13上設置凸出部19 (見本發明的第二變體，圖11和12)，該凸出部限定了軸向密封部30的最大軸向的壓縮路段。在安裝狀態中，卡鎖彈簧50將軸向密封部30和其密封部段34拉靠到殼體70的外側上，由此，插頭殼體10向外相對于殼體70流體密封。此外，連接插頭I具有徑向密封部20、21 (見圖7和8)，該徑向密封部借助于內部的密封部段22相對于一個或多個相關的電導線80流體密封，并且借助于外部的密封部段23相對于插頭殼體10流體密封。在此給出兩種實施方式。在圖7中示出的第一實施方式中，每個電導線80被單獨地密封，為此，插頭殼體10分別具有單容納部17。在圖8中示出的、第一變體的第二實施方式中，多個且特別是所有電導線80利用一個唯一的、優選設計成墊式密封件21的徑向密封部21來密封，為此，插頭殼體10具有平面相對后置的容納部
18。 不僅單獨的徑向密封部20、而且墊式密封件21都被固定裝置60保持在位置上，該固定裝置可固定在插頭殼體10上,特別是可借助于鎖定件(Verratung) 61固定。此外，插頭殼體10具有用于電導線80的穿通凹口 14，其中，導線80可附加地固定在插頭殼體10之上/之中；然而也可能的是，導線80僅被引導穿過插頭殼體10，而不將其固定在插頭殼體10上。在殼體70內部，導線80可連接到電的連接裝置90上，其中，導線80為電機7供給電功率以用于產生轉矩和/或向其傳輸控制信號或將信號從其中導出。此外可以通過卡鎖彈簧50的厚度以及材料，相對準確地調節可靠的變形程度和軸向密封部30的密封唇的收縮性(Setzverhalten)。此外，卡鎖彈簧50對軸向密封部30的材料的張弛進行補償，使得持久地確保了流體密封。卡鎖彈簧50在此以下述方式設計，使得該卡鎖彈簧即使在振動負荷的情況下仍軸向地可靠地將插頭殼體10保持在殼體70η上。在此，根據本發明的連接插頭I例如可以使用在EC-和DC-馬達上。下面參考圖9至圖14借助根據一種實施方式來說明根據本發明的流體密封的電機連接插頭I的第二變體。在此僅探討和本發明的第一變體不同的特征。也就是說，第一變體的特征可轉移到本發明的第二變體上；此外可能的是，第二變體的特征可轉移到本發明的第一變體上。根據第二變體，第一變體的兩個單獨的徑向密封的組件(軸向密封部30)和軸向密封的組件(徑向密封部20、21)組裝在密封單元40中，該密封單元是組合的軸向_/徑向密封部40并且可以形成為墊式密封件40。內部的密封部段42在此承擔上面的徑向密封部20的功能，以及外部的密封部段43承擔上面的軸向密封部30的功能。除了用于密封單元40的較少的材料成本之外，也減少了安裝時間，而不損害連接插頭I的密封性能。相對于上面的實施方式，安裝部段11不再基本上是方形的，而是設計成一個或多個優選為柱形的圓拱部(Domen ) 11。在此，為了將連接插頭I安裝在殼體70上，各個圓拱部11的縱向端部部段通過殼體70中的單獨的穿通凹口 71向前運動到其中。此外，殼體70相鄰于用于圓拱部11的穿通凹口 71具有用于電導線80的穿通凹口 72。優選地，在四個電導線80之間，在插頭殼體10上設計有三個柱形的圓拱部11。為了將插頭殼體10鎖定在殼體70上，圓拱部11類似于本發明的第一變體在其各個自由縱向端部部段上具有卡鎖凹部12，卡鎖彈簧50可鎖定地插入該卡鎖凹部中；這類似于本發明的第一變體。密封單元40容納在插頭殼體10的前面的容納部18中，或者可在將插頭殼體I安裝在殼體70上時容納在其中，其中，密封單元40夾緊在殼體70和插頭殼體10之間。在此，外部的密封部段43抵靠在殼體70上并且相對于殼體70密封插頭殼體10。內部的密封部段42密封電導線80并且相對于殼體70密封圓拱部11。此外，圓拱部11本身進行流體密封，因為圓拱部11在插入的卡鎖彈簧50后方在內部被封閉(見圖13)，使得液體不能經過部分空心的圓拱部11到達殼體70內部。在此，圓拱部11 一方面用于將連接插頭I固定在殼體70上并且另一方面用于節省密封單元30的材料。密封單元40優選以下述方式設計(見圖13和14)，使得內部的密封部段42相對于外部的密封部段43縮進或者說減少(absetzen),由此節省了密封材料。也就是說，密封單元40在用于圓拱部11和電導線80的穿通凹口 71、72的區域中的橫截面比在其它位置上的、特別是在外圍設備上的橫截面更厚，在其上優選設置密封單元40的外部的密封部段43。優選地，密封單元40與其密封部段42、43材料一體地設計；然而可能的是，在密封單元40的基體上設置密封部段42、43，特別是在其上粘貼密封部段，以便節省其它的密封材料，因為在這種情況下優選僅密封部段42、43由密封材料制成。此外在本發明的兩個變體中可能的是，例如封閉住殼體70的、電機7的頂蓋或另一個殼體部件(這兩者未在附圖中示出)在該頂蓋或者殼體部件在殼體70上的安裝狀態中、 在相鄰于卡鎖彈簧50的部段中以下述方式設計，即例如凸出部、卡鎖彈簧50保持在其安裝位置上。這也可以轉移到殼體70上，該殼體在內部在相應的區域上具有凸出部或凹部，該凸出部或凹部隨后將卡鎖彈簧50保持在其安裝位置上。對于殼體70中的凹部的情況，卡鎖彈簧50隨后利用凸出部接合到其中。
權利要求
1.用于電機(7)的、特別是機動車的馬達冷卻風扇或ABS/ESP的電機(7)的殼體(70)的流體密封的電機連接插頭，所述電機連接插頭具有能插到所述殼體(70)上的插頭殼體(10)，借助于所述插頭殼體，至少一個電導線(80)能相對于所述電機(7)流體密封地與所述電機相連接，其特征在于，所述插頭殼體(10)能借助于卡鎖彈簧(50)或鎖止結構固定在所述殼體(70)上，由此，所述流體密封的電機連接插頭(I)能簡單地能再拆卸地固定在所述殼體(70)上。
2.根據權利要求I所述的流體密封的電機連接插頭，其特征在于，為了使得所述相關的電導線(80 )和/或所述電機連接插頭(I)相對于所述殼體(70 )流體密封，所述插頭殼體(10)具有徑向密封部(20、21)和軸向密封部(30)，或者優選材料一體的密封單元(40)，其確保了所述電導線(80)和/或所述電機連接插頭(I)相對于所述殼體(70)軸向和徑向地流體密封。
3.根據前述權利要求中任一項所述的流體密封的電機連接插頭，其特征在于，所述插頭殼體(10)具有安裝部段(11)，借助于所述安裝部段，所述電機連接插頭(I)能固定在所述電機(7)的所述殼體(70)上，其中，所述安裝部段(11)通過所述殼體(70)中的凹口(71)向內插入到所述殼體(70)中，并且以下述方式設計，使得所述電機連接插頭(I)能在內部鎖定在所述殼體(70)中，或者所述安裝部段以下述方式設置在所述插頭殼體(10)上，使得所述電機連接插頭(I)能鎖定在所述殼體(70)外部。
4.根據前述權利要求中任一項所述的流體密封的電機連接插頭，其特征在于，所述安裝部段(11)具有優選設計成穿通凹口(12)的卡鎖凹部(12)，為了將所述電機連接插頭(I)安裝在所述殼體(70)上，所述卡鎖彈簧(50)能以下述方式插入到所述卡鎖凹部中，使得所述殼體(70)的壁能在所述卡鎖彈簧(50)和所述插頭殼體(10)的凸肩(13)之間被夾緊。
5.根據前述權利要求中任一項所述的流體密封的電機連接插頭，其特征在于，所述卡鎖彈簧(50)具有至少一個彈簧部段(52)，所述彈簧部段特別是設計成弧形的彈簧片(52)，并且所述各個彈簧部段(52)能以下述方式插入到所述安裝部段(11)的相關的卡鎖凹部(12)中，使得所述彈簧部段(52)的縱向端部部段(53、55)布置在所述殼體(70)上并且所述彈簧部段(52 )的中間部段(54 )在內部布置在所述安裝部段(11)上，其中，所述安裝部段(11)優選以下述方式設計，使得所述卡鎖彈簧(50)在所述殼體(70 )內能利用其各個彈簧部段(52)插入到所述相關的卡鎖凹部(12)中。
6.根據前述權利要求中任一項所述的流體密封的電機連接插頭，其特征在于，在所述卡鎖彈簧(50)的卡鎖狀態中，在所述卡鎖凹部(12)中，所述卡鎖彈簧(50)的鎖定裝置(56)鎖定地位于所述卡鎖凹部(12)的鎖定裝置(16)上，其中，所述卡鎖彈簧(50)的所述鎖定裝置(56)優選地是鎖定接片(56)或鎖定凸出部(56)，并且所述卡鎖凹部(12)的所述鎖定裝置(16)優選地是鎖定凹部(16)或者說鎖定肩部(16)。
7.根據前述權利要求中任一項所述的流體密封的電機連接插頭，其特征在于，所述安裝部段(11)的所述相關的卡鎖凹部(12)是穿通凹口(12)，其中，所述卡鎖彈簧(50)以下述方式設計，使得所述卡鎖彈簧在所述安裝部段(11)內的所述卡鎖狀態中能利用其兩個縱向端部部段(53、55)支承在所述殼體(7)上。
8.根據前述權利要求中任一項所述的流體密封的電機連接插頭，其特征在于，所述插頭殼體(10 )以下述方式設計，使得密封單元(40 )能安裝在所述插頭殼體(10 )和所述殼體(70)的一側、特別是所述殼體(70)的外側之間，或者至少一個徑向密封部(20)或特別是設計成墊式密封件(21)的徑向密封部(21)容置在所述插頭殼體(10 )中，其中，所述徑向密封部(20、21)借助于優選設計成固定板(60)的固定裝置(60)安裝在所述插頭殼體(10)中。
9.根據前述權利要求中任一項所述的流體密封的電機連接插頭，其特征在于， 所述軸向密封部(30)在所述安裝部段(11)外部完全地圍繞所述安裝部段(11)地設置在所述電機連接插頭(I)的所述凸肩(13)上； 所述相關的徑向密封件(20、21)設置在所述插頭殼體(10)內，并且使所述相關的電導線(80)相對于所述插頭殼體(10)流體密封； 所述插頭殼體(10)具有多個穿通凹口( 14)，所述電導線(80)能延伸穿過所述穿通凹口；和/或 所述安裝部段(11)包括多個圓拱部(11)，所述圓拱部能穿過所述殼體(70)中的多個穿通凹口(71)插入。
10.馬達、特別是用于機動車的馬達冷卻風扇或ABS/ESP的電機(7)，或者用于馬達(7)的、特別是用于電機(7)的批量生產的電纜(8)，其特征在于，所述馬達(7)或所述批量生產的電纜(8)具有根據前述權利要求中任一項所述的流體密封的電機連接插頭(I)。
全文摘要
本發明涉及一種用于電機(7)的、特別是機動車的馬達冷卻風扇或ABS/ESP的電機(7)的殼體(70)的流體密封的電機連接插頭(1)，該電機連接插頭具有可插到殼體(70)上的插頭殼體(10)，借助于該插頭殼體，至少一個電導線(80)可相對于電機(7)流體密封地與該電機相連接，其中，插頭殼體(10)可借助于卡鎖彈簧(50)或鎖止結構固定在殼體(70)上，其中，流體密封的電機連接插頭(1)可簡單地可再拆卸地固定在殼體(70)上。此外，本發明涉及一種馬達、特別是用于機動車的馬達冷卻風扇或ABS/ESP的電機(7)，或者一種用于馬達(7)、特別是電機(7)的批量生產的電纜(8)，其中，馬達(7)或批量生產的電纜(8)具有根據本發明的流體密封的電機連接插頭(1)。
文檔編號H02K5/22GK102918721SQ201180028510
公開日2013年2月6日 申請日期2011年4月14日 優先權日2010年6月11日
發明者H.比策爾, K.克林根福斯 申請人:羅伯特·博世有限公司