專利名稱：手車的連鎖機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連鎖機構，尤其涉及一種可起到指示作用的手車的連鎖機構。
背景技術：
現有手車式開關柜具有一個手車的連鎖機構，用于連接開關柜內的觸發裝置和手車，觸發裝置可以是斷路器、接觸器等。連鎖機構可以起到如下作用當手車在工作和試驗位置時，觸發裝置可以進行分閘或合閘動作；當手車處于移動狀態時，觸發裝置不能合閘；而在觸發裝置處于合閘位置時，手車不能推進或抽出。另外，現有的連鎖機構需要設置額外的裝置才能指示觸發裝置所處的工作狀態，指示裝置與連鎖裝置的結構復雜。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種手車的連鎖機構，其可以同時具有指示和連鎖的功能，且結構簡單，操作方便。本實用新型提供了手車的連鎖機構，包括一個鎖舌、一個支撐架、一個傳動桿和一個指示件。鎖舌用于鎖止手車的絲桿。支撐架包括一個支撐部和一個連接在支撐部一側的定位部。傳動桿穿設于支撐部，它包括一個鎖定件、一個觸發端和一個連接端，鎖定件和觸發端位于支撐部的一側，連接端位于支撐部的另一側，傳動桿可沿其軸向在一個分閘位置和一個合閘位置間移動。指示件具有一個指示端和一個樞接端，樞接端經由第一鉸接件樞接于定位部，并經由第二鉸接件連接于連接端，指示件可經由第二鉸接件的驅動，繞第一鉸接件在一個分閘指示位置和一個合閘指示位置間轉動。在傳動桿處于分閘位置時，鎖舌處于解鎖狀態，指示件處于分閘顯示位置；在傳動桿處于合閘位置時，鎖定件可將鎖舌限制在絲桿的齒間，使鎖舌處于鎖止狀態，并且指示件處于合閘顯示位置。本實用新型的這種結構，同時具有指示和連鎖的功能，且結構簡單，操作方便。在本實用新型再一種手車的連鎖機構中，指示件的指示端為一個折板，其具有一個分閘指示板和一個合閘顯示板。在指示件處于分閘指示位置時，僅分閘指示板處于可顯示的位置，在指示件處于合閘指示位置時，僅合閘指示板處于可顯示的位置。采用這種折板設計，可以使狀態指示清晰明確，利于操作者觀察。在本實用新型另一種手車的連鎖機構中還包括一個彈性件，其一端可抵靠在支撐部上，另一端可與傳動桿的觸發端相接觸，彈性件可隨傳動桿從分閘位置向合閘位置移動并產生彈性變形，向傳動桿提供一個與該移動方向相反的彈性恢復力。另外，彈性件可以是一個套設在傳動桿上的螺旋彈簧。直接在傳動桿上設置彈性件可以方便傳動桿的復位，而無需另外設置復位機構。在本實用新型還一種手車的連鎖機構中，鎖定件具有一個與傳動桿的移動方向平行設置的鎖位板，在傳動桿處于合閘位置時，鎖位板可將鎖舌限制在絲桿的齒間，使阻止絲桿的運動。另外，支撐架上還可以包括一個輔助壓板，輔助壓板連接在支撐部朝向觸發端的一側，且輔助壓板可抵壓在鎖位板上。采用這樣的結構，可以保證鎖定件的強度及安全可靠性。在本實用新型還一種手車的連鎖機構中，支撐部可以包括兩個抵靠臂和一個連接臂，兩個抵靠臂相向設置，并由連接臂相連，定位部可連接在其中一個抵靠臂的外側面上，且傳動桿穿設過兩個抵靠臂。另外，在傳動桿穿設兩個抵靠臂的部分還套設有一個由鋁青銅制成的軸套，以減少材料間的磨損，提高使用壽命。下文將以明確易懂的方式，結合附圖說明優選實施例，對手車的連鎖機構上述特性、技術特征、優點及其實現方式予以進一步說明。
以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。·[0012]圖I用以說明手車的連鎖機構的分解結構；圖2用以說明圖I所示手車的連鎖機構與手車的連鎖過程，其中圖2(a)示出傳動桿處于分閘位置，圖2(b)示出傳動桿處于合閘位置。圖3用以說明圖I所示手車的連鎖機構的指示過程，其中圖3(a)示出傳動桿處于分閘位置，圖3(b)示出傳動桿處于合閘位置。圖4用以說明手車的連鎖機構的另一種示意性實施方式。圖5用以說明手車的連鎖機構的一種其他示意性實施方式。標號說明10 支撐架 12 支撐部 122 抵靠臂 124 連接臂 14 定位部 16 輔助壓板 20 傳動桿 22 觸發端 24 連接端 26 鎖定件 266 鎖位板 30 指示件 32 指示端 322 分閘指小-板 324 合閘指示板 34 樞接端· 40 彈性件 52 第一鉸接件 54 第二鉸接件 62 絲桿 622 絲桿螺紋 64 鎖舌。
具體實施方式
為了對實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式
，在各圖中相同的標號表示結構相同或結構相似但功能相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關的部分，它們并不代表其作為產品的實際結構。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等僅用于表示相關部分之間的位置關系，而非限定它們的絕對位置。在本文中，“連接”、“接觸”既表示兩個物體的直接的連接或接觸，也表示經由第三個物體的間接連接或接觸。圖I用以說明手車的連鎖機構的分解結構，如圖I所示，手車的連鎖機構包括一個鎖舌64、一個支撐架10、一個傳動桿20和一個指示件30。鎖舌64用于鎖止手車的絲桿(參見圖2)。支撐架10包括一個支撐部12和一個連接在支撐部12 —側的定位部14。傳動桿20穿設過支撐架10的支撐部12，傳動桿20包括一個鎖定件26、一個觸發端22和一個連接端24，鎖定件26和觸發端22位于支撐部12的一側，連接端24位于支撐部12的另一側，傳動桿20的連接端24朝向支撐架10的定位部14，傳動桿20可沿圖中箭頭所示運動方向，相對于支撐架10沿其軸向在一個分閘位置和一個合閘位置間移動。指示件30具有一個指示端32和一個樞接端34。樞接端34經由第一鉸接件52樞接于支撐件10的定位部14，并且樞接端34還經由第二鉸接件54連接于傳動桿20的連接端24，指示件30可經由第二鉸接件54的驅動，繞第一鉸接件52在一個分閘指示位置和一個合閘指示位置間轉動。在傳動桿20處于分閘位置時，鎖舌處于解鎖狀態，指示件30處于分閘顯示位置；在傳動桿20處于合閘位置時，鎖定件26可將鎖舌限制在絲桿的齒間，鎖舌處于鎖止狀態，以阻止絲桿的轉動，并且指示件30處于合閘顯示位置(容后結合圖2和圖3詳述)。在圖I所示的示意性實施方式中,指示件30的指示端32為一個折板，其具有一個分閘指示板322和一個合閘顯示板324 ;在傳動桿20處于分閘位置時，指示件30處于分閘指示位置，此時僅分閘指示板322處在可顯示的的位置；在傳動桿20處于合閘位置時，指示件30處于合閘指示位置，此時僅合閘指示板324處在可顯示的位置。在具體的使用中，顯 示位置通常是一個觀察窗，當分閘指示板322或合閘顯示板324處于觀察窗的位置時，即可以告知操作者當前工作狀態為分閘或合閘狀態。另外，在圖示的示意性實施方式中，手車的連鎖機構還包括一個彈性件40，彈性件40的一端抵罪在支撐部12上,彈性件40的另一端與傳動桿20的觸發端22相接觸，在傳動桿20從分閘位置向合閘位置移動時，彈性件40可隨之移動，產生彈性變形，并給傳動桿20提供一個與該移動方向相反的彈性恢復力。當需要傳動桿20從合閘位置向分閘位置移動時，彈性件40的彈性恢復力可推動傳動桿移動。在圖示的實施方式中，彈性件40為一個套設在傳動桿20上的螺旋彈簧。圖2用于說明傳動桿處于分閘位置、合閘位置時連鎖機構的狀態，其中圖(a)所示傳動桿20處于分閘位置，圖(b)所示傳動桿20處于合閘位置。如圖(a)所示，當連鎖機構的傳動桿20處于分閘位置時，若絲桿62需要沿圖中箭頭所示方向左右運動以帶動手車(圖中未畫出)運動時，鎖舌64會隨著絲桿螺紋622在凸起和凹陷齒間上升或下降。此時，傳動桿20的觸發端22此時并未受到外力的觸發，處于分閘位置，即傳動桿20的鎖定件26也處于解鎖狀態，由于鎖定件26在此位置不能干擾到鎖舌64的運動空間，所以此時手車可以通過絲桿62隨意推動，以實現手車的定位。手車定位后，如果此時傳動桿20的觸發端22受到一個外力觸發，外力可推動傳動桿20向右側運動，使其移動到圖(b)所示的合閘位置，此時鎖定件26隨之向右移動，使其抵壓的鎖舌64上，鎖舌64卡在絲桿62的絲桿螺紋622齒間的凹陷處。在鎖舌64處于圖(b)所示的鎖止位置時，絲桿62無法轉動，從而限制了手車的位置。在傳動桿20從解鎖位置移動到鎖止位置過程中，彈性件40可發生彈性變形，并且當外力消失時，彈性件40可提供給傳動桿20 —個彈性恢復力，以使傳動桿20可恢復至其解鎖位置。在所示的示意性實施方式中，鎖定件26具有一個與傳動桿20的移動方向平行設置的鎖位板266，或者鎖定件也可以采用其他適宜的形狀。圖3用以說明圖I所示手車的連鎖機構的指示過程，指示過程與連鎖過程同步對應進行，即圖3中的圖(a)連鎖機構的狀態與圖2中圖(a)連鎖機構的狀態相同，圖3中圖(b)連鎖機構的狀態與圖2中圖(b)連鎖機構的狀態相同。如圖3中的圖(a)所示，此時傳動桿20處于分閘位置，此時沿右側箭頭直視，可看到指示件30的指示端32的一部分，以提示操作者當前為分閘位置。如果傳動桿20受到外力向右側移動至合閘位置后，如圖3中的圖(b)所示，此時傳動桿20的連接端24可帶動第二鉸接件54向右側移動，由于指示件30的樞接端34由第一鉸接件52樞接于支撐件10的定位部14，所以，連接端24即可帶動指示件30經由第二鉸接件54的驅動，帶動指示件30繞第一鉸接件52轉動，從圖(a)所示的分閘指示位置轉動到圖(b)所示的合閘指示位置，此時沿右側箭頭直視，可看到指示件30的指示端32的另一部分，表明正處于合閘位置。在圖3所示的示意性實施方式中,指示件30的指示端32為一個折板,其具有一個分閘指示板322和一個合閘顯示板324 ;在處于如圖(a)所示的分閘位置時，指示件30處于分閘指示位置，此時分閘指示板322處在垂直于傳動桿20的位置，操作者可以看到分閘指示板322 ;在傳動桿20處于合閘位置時，指示件30處于合閘指示位置，此時合閘指示板324處在垂直于傳動桿20的位置，操作者可以看到合閘指示板324。手車的連鎖機構通過支撐架、傳動桿將指示件和鎖定件聯合起來，并可同時實現指不件的指不功能和鎖定件的連鎖功能。圖I中所示支撐架10的支撐部12包括兩個抵靠臂122和一個連接臂124，兩個抵靠臂122相向設置，并由連接臂124連接，定位部14可連接在右側抵靠臂122的外側面上，且傳動桿20可穿設過兩個抵靠臂122。采用這樣的設計可以使連鎖機構的結構更穩定，使傳動桿20的傳動更穩定。當然根據設計需要的不同，支撐架10也可以采用其他方式或結構，例如，如圖4所示，圖4用以說明手車的連鎖機構的另一種示意性實施方式，支撐架10可以僅為一個簡單的L型結構，其包括一個支撐部12和一個連接在支撐部12 —側的定位部14。圖5用以說明手車的連鎖機構的一種其他示意性實施方式，其中與圖I所示結構相同的部分不再贅述。圖5中的支撐架10還可包括一個輔助壓板16，輔助壓板16可連接在支撐部12朝向觸發端22的一側，且輔助壓板16可抵壓在鎖位板266上。采用這樣的結構，可以進一步提高鎖定件26的強度，以保證其可以順利完成連鎖過程，提高安全可靠性。另外,如圖5所示，在傳動桿20穿設兩個抵靠臂122的部分還套設有一個軸套28，軸套28由鋁青銅制成，采用這樣的結構可以更加保證傳動桿的傳動過程，且鋁青銅可以減少材料間的磨損，提聞使用壽命。在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優選的或更具優點的技術方案。應當理解，雖然本說明書是按照各個實施例描述的，但并非每個實施例僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施例的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施例或變更均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.手車的連鎖機構，包括一個用于鎖止所述手車的絲桿￠2)的鎖舌(64)，其特征在于，所述連鎖機構還包括 一個支撐架(10)，其包括一個支撐部(12)和一個連接在所述支撐部(12) —側的定位部(14)； 一個穿設于所述支撐部(12)的傳動桿(20)，其包括位于所述支撐部(12) —側的一個鎖定件(26)和一個觸發端(22)，以及一個位于所述支撐部(12)另一側的連接端(24)，所述傳動桿(20)沿其軸向在一個分閘位置和一個合閘位置間移動； 一個指示件(30)，其具有一個指示端(32)和一個樞接端(34);所述樞接端(34)經由所述第一鉸接件(52)樞接于所述定位部(14),并經由第二鉸接件(54)連接于所述連接端(24)，所述指示件(30)經由所述第二鉸接件(54)驅動繞所述第一鉸接件(52)在一個分閘指示位置和一個合閘指示位置間轉動； 在所述傳動桿(20)處于所述分閘位置時，所述鎖舌￠4)處于解鎖狀態，所述指示件(30)處于所述分閘顯示位置；在所述傳動桿(20)處于合閘位置時，所述鎖定件(26)將所述鎖舌￠4)限制在所述絲桿￠2)的齒間的鎖止狀態，并且所述指示件(30)處于所述合閘顯示位置。
2.如權利要求I所述的手車的連鎖機構，其中所述指示件(30)的指示端(32)為一個折板，其具有一個分閘指示板(322)和一個合閘顯示板(324);在所述指示件(30)處于所述分閘指示位置時，僅所述分閘指示板(322)處于可顯示的位置，在所述指示件(30)處于所述合閘指示位置時，僅所述合閘指示板(324)處于可顯示的位置。
3.如權利要求I所述的手車的連鎖機構，其中還包括一個彈性件(40)，其一端抵靠在所述支撐部(12)上，另一端與所述傳動桿(20)的觸發端(22)相接觸，所述彈性件(40)隨所述傳動桿(20)從所述分閘位置向所述合閘位置移動并產生彈性變形，向所述傳動桿(20)提供一個與該移動方向相反的彈性恢復力。
4.如權利要求3所述的手車的連鎖機構，其中所述彈性件(40)為一個套設在所述傳動桿(20)上的螺旋彈簧。
5.如權利要求I所述的手車的連鎖機構，其中所述鎖定件(26)具有一個與所述傳動桿(20)的所述移動方向平行設置的鎖位板(266)，在所述傳動桿(20)處于合閘位置時，所述鎖位板(266)將所述鎖舌￠4)限制在所述絲桿￠2)的齒間。
6.如權利要求5所述的手車的連鎖機構，其中所述支撐架(10)還包括一個輔助壓板(16)，所述輔助壓板(16)連接在所述支撐部(12)朝向所述觸發端(22)的一側，且所述輔助壓板(16)抵壓在所述鎖位板(266)上。
7.如權利要求I所述的手車的連鎖機構，其中，所述支撐部(12)包括兩個相向設置的抵靠臂(122)和一個連接所述兩個抵靠臂的連接臂(124)，所述定位部(14)連接在一個抵靠臂(122)的外側面上，且所述傳動桿(20)穿設過兩個所述抵靠臂(122)。
8.如權利要求7所述的手車的連鎖機構，其中，所述傳動桿(20)穿設所述兩個抵靠臂(122)的部分還套設有一個軸套(28)，所述軸套(28)由鋁青銅制成。
專利摘要本實用新型提供了手車的連鎖機構，包括鎖舌(64)、支撐架(10)、傳動桿(20)和指示件(30)。鎖舌用于鎖止手車的絲桿，支撐架包括支撐部(12)和定位部(14)。傳動桿穿設于支撐部，它包括鎖定件(26)、觸發端(22)和連接端(24)，傳動桿可在分閘和合閘位置間移動，指示件具有指示端(32)和樞接端(34)，樞接端分別經由第一鉸接件樞接于定位部，經由第二鉸接件連接于連接端。分閘操作時指示件處于分閘顯示位置，合閘操作時，鎖定件處于鎖止位置，并且指示件處于合閘顯示位置。本實用新型的這種結構，同時具有指示和連鎖的功能，且結構簡單，操作方便。
文檔編號H02B11/133GK202586133SQ20112054273
公開日2012年12月5日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年12月22日
發明者王俊莊, 潘亦成, 王志強, 韓金鑫, 彭安定 申請人:上海西門子開關有限公司