專利名稱：變速電機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電機領域，尤其涉及一種待減速器的驅動電機。
背景技術：
目前，現有的驅動電機，其中電機自帶的減速器的輸出只有一種減速比，這種減速器只能在恒定的負載下工作，其適應的負載工作范圍較狹窄。
發明內容為了克服現有驅動電機的適用性較差的不足，本實用新型提供一種適用性良好的變速電機。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種變速電機，包括驅動電機，所述驅動電機的輸出主軸與多速輸出減速器連接，所述多速輸出減速器包括機殼、機殼內安裝傳動輸入軸、減速機構和傳動輸出軸，所述減速機構包括主動齒輪、順轉一級變速輸入齒輪、順轉一級變速輸出齒輪、順轉二級變速輸入齒輪、順轉二級變速輸出齒輪、逆轉一級變速輸入齒輪、逆轉一級變速輸出齒輪和被動齒輪，所述傳動輸入軸上安裝所述主動齒輪，所述主動齒輪的兩側分別與順轉一級變速輸入齒輪、逆轉一級變速輸入齒輪嚙合，順轉一級變速輸入齒輪通過單向軸承安裝在順轉一級軸，所述順轉一級變速輸出齒輪固定安裝在順轉一級軸上，所述順轉一級變速輸出齒輪與順轉二級變速輸入齒輪嚙合，所述順轉二級變速輸入齒輪和順轉二級變速輸出齒輪均固定安裝在順轉二級軸上，所述順轉二級變速輸出齒輪與被動齒輪嚙合；所述逆轉一級變速輸入齒輪通過單向軸承安裝在逆轉一級軸上，逆轉一級變速輸出齒輪固定安裝在逆轉一級軸上，所述逆轉一級變速輸出齒輪與被動齒輪哨合，所述被動齒輪安裝在傳動輸出軸上；所述傳動輸入軸、順轉一級軸、順轉二級軸、逆轉一級軸和傳動輸出軸均安裝在機殼內的軸承上。本實用新型的技術構思為將同步或異步電機與減速器機殼進行連接，使主動齒輪與減速器內的左右初級減速齒輪組嚙合。由初級減速齒輪組通過多級或單級減速齒輪至減速器輸出齒輪齒合傳至傳動輸出軸。通過電機的順逆旋轉，使減速器的初級齒輪內的單向控制軸承，一組實轉傳動，另一組空轉滑動；其中，獲得其中一組工作，輸出一種轉速和力矩，反之同樣另一組工作，一組空轉滑動，獲得另一組輸出轉速和力矩。所述的減速器充分應用同步或異步電機的可逆旋轉特性，結合單向控制軸承的應用，通過多組齒輪減速達到多速、多向，并減速輸出。本實用新型的有益效果主要表現在適應不同時間階段，負載不同的減速驅動方式，能更有效的快速低成本地處理不同負載階段的工作環境條件。
圖I是變速電機的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。參照圖I，一種變速電機，包括驅動電機I，所述驅動電機I的輸出主軸與多速輸出減速器連接，所述多速輸出減速器包括機殼、機殼內安裝傳動輸入軸、減速機構和傳動輸出軸，所述減速機構包括主動齒輪2、順轉一級變速輸入齒輪3、順轉一級變速輸出齒輪7、順轉二級變速輸入齒輪9、順轉二級變速輸出齒輪10、逆轉一級變速輸入齒輪4、逆轉一級變速輸出齒輪8和被動齒輪12，所述傳動輸入軸上安裝所述主動齒輪2，所述主動齒輪2的兩側分別與順轉一級變速輸入齒輪3、逆轉一級變速輸入齒輪4嚙合，順轉一級變速輸入齒輪3通過順轉單向軸承5安裝在順轉一級軸，所述順轉一級變速輸出齒輪7固定安裝在順轉一級軸上，所述順轉一級變速輸出齒輪7與順轉二級變速輸入齒輪9嚙合，所述順轉二級變速輸入齒輪9和順轉二級變速輸出齒輪10均固定安裝在順轉二級軸上，所述順轉二級變速輸出齒輪10與被動齒輪12嚙合；所述逆轉一級變速輸入齒輪4通過單向軸承6安裝在逆轉一級軸上，逆轉一級變速輸出齒輪8固定安裝在逆轉一級軸上,所述逆轉一級變速輸出齒輪8與被動齒輪12哨合,所述被動齒輪安裝在傳動輸出軸上；所述傳動輸入軸、順轉一級軸、順轉二級軸、逆轉一級軸和傳動輸出軸均安裝在機殼內的軸承上。將同步或異步電機與減速器機殼進行連接，使主動齒輪2與減速器內的順轉一級變速輸入齒輪3、逆轉一級變速輸入齒輪4嚙合。由順轉一級變速輸入齒輪3、逆轉一級變速輸入齒輪4通過多級或單級減速齒輪至減速器輸出齒輪齒合傳至輸出軸。通過電機I的順逆旋轉，使減速器的初級齒輪內的單向控制軸承，其中，一組實轉傳動，另一組空轉滑動；其中，獲得其中一組工作，輸出一種轉速和力矩，反之同樣另一組工作，一組空轉滑動，獲得另一組輸出轉速和力矩。本實施例的變速電機能夠應用于麻將機領域，尤其是麻將機的搭配電機。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例，顯然，本實用新型專利不限于以上實施例，可以有許多變形，本領城的普通技術人員能從本實用新型專利公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本實用新型專利的保護范圍。權利要求1.一種變速電機，包括驅動電機，其特征在于所述驅動電機的輸出主軸與多速輸出減速器連接，所述多速輸出減速器包括機殼、機殼內安裝傳動輸入軸、減速機構和傳動輸出軸，所述減速機構包括主動齒輪、順轉一級變速輸入齒輪、順轉一級變速輸出齒輪、順轉二級變速輸入齒輪、順轉二級變速輸出齒輪、逆轉一級變速輸入齒輪、逆轉一級變速輸出齒輪和被動齒輪，所述傳動輸入軸上安裝所述主動齒輪，所述主動齒輪的兩側分別與順轉一級變速輸入齒輪、逆轉一級變速輸入齒輪嚙合，順轉一級變速輸入齒輪通過單向軸承安裝在順轉一級軸，所述順轉一級變速輸出齒輪固定安裝在順轉一級軸上，所述順轉一級變速輸出齒輪與順轉二級變速輸入齒輪嚙合，所述順轉二級變速輸入齒輪和順轉二級變速輸出齒輪均固定安裝在順轉二級軸上，所述順轉二級變速輸出齒輪與被動齒輪嚙合；所述逆轉一級變速輸入齒輪通過單向軸承安裝在逆轉一級軸上，逆轉一級變速輸出齒輪固定安裝在逆轉一級軸上，所述逆轉一級變速輸出齒輪與被動齒輪嚙合，所述被動齒輪安裝在傳動輸出軸上；所述傳動輸入軸、順轉一級軸、順轉二級軸、逆轉一級軸和傳動輸出軸均安裝在機殼內的軸承上。
專利摘要一種變速電機，包括驅動電機，驅動電機的輸出主軸與多速輸出減速器連接，多速輸出減速器包括機殼、機殼內安裝傳動輸入軸、減速機構和傳動輸出軸，減速機構包括主動齒輪、順轉一級變速輸入齒輪、順轉一級變速輸出齒輪、順轉二級變速輸入齒輪、順轉二級變速輸出齒輪、逆轉一級變速輸入齒輪、逆轉一級變速輸出齒輪和被動齒輪，順轉一級變速輸入齒輪通過單向軸承安裝在順轉一級軸，逆轉一級變速輸入齒輪通過單向軸承安裝在逆轉一級軸上；傳動輸入軸、順轉一級軸、順轉二級軸、逆轉一級軸和傳動輸出軸均安裝在機殼內的軸承上。本實用新型提供一種適用性良好的變速電機。
文檔編號H02K7/116GK202364054SQ20112052549
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月15日 優先權日2011年12月15日
發明者陳金榮 申請人:杭州賽峰電子機械制造有限公司