專利名稱：自行式中型房車電力系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種房車的裝備，特別是一種房車的電力系統裝置。
背景技術：
旅居車,英文全稱Recreat ional Vehicle,簡稱RV-房車；開著房車旅行,可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中；因此，房車熱在我國也悄然走俏，國內房車市場開始發展。按照行業通行的劃分方式，一般把旅居車分為A級、B級、C級三種；在二類或三類大客車底盤上經過特殊設計后構建起來的豪華移動的車是A級旅居車，A級旅居車是旅居車中體積最大的一種；在A級旅居車內有大量的生活設施、家用電器等，要求房車配有完善的供電系統，使之無論是在行駛途中還是住宿時，全天都能供應電力，因此，如何解決房車整車電源電路的匹配及線路設計，在既能穩定系統電壓，最大限度節省燃油的前提下，作好房車的交直流負載的供電問題，成為房車供電系統的主要技術問題。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種針對A型旅居車的自行式中型房車電力系統，該系統在穩定系統電壓，最大限度節省燃油的前提下，為車上的交流負載或直流負載提供電源，同時在有外接電源的情況下，外接電源取代發電機，較好地解決了房車整車電源電路的匹配及線路設計。解決上述問題的技術方案是一種自行式中型房車電力系統，用于為房車的交直流負載供電的系統裝置，包括車載交流發電機，岸電隔離器，蓄電池，交流配電面板，直流配電板，智能電源控制面板，逆變器，轉換開關及其組成的電路；所述車載交流發電機用于在行車狀態時，為負載提供交流電；所述岸電隔離器用于通過外接電源插座連接岸電系統；所述蓄電池，包括作為車載電池的副蓄電池和作為發動機蓄電池的主蓄電池；用于在車載交流發電機不工作和沒有外接電源的情況下，為房車內設備提供應急電源；所述逆變器用于將交流電轉換為直流電向直流負載供電；或者是將直流電轉換為交流電向交流負載供電；所述轉換開關用于轉換兩路以上電源或負載轉換；所述智能電源控制面板用于選擇電力系統的工作模式、控制轉換開關的接通位置，還可以自動調節發電機功率和穩定系統電壓；所述轉換開關可動支架中的動觸頭與交流配電面板的輸入端連接，交流配電面板的輸出端與交流負載的插座連接；所述岸電隔離器的一端與轉換開關的靜觸頭座I連接，另一端與外接電源插座相連；所述車載交流發電機與逆變器的交流電輸入端連接，逆變器的交流電輸出端與轉換開關的靜觸頭座II連接；逆變器的直流電輸出端I與直流配電板的輸入端連接，直流配電板的輸出端與直流負載的插座連接；所述副蓄電池與逆變器的直流電輸出端II連接，主蓄電池與副蓄電池之間通過電池隔離器連接；所述智能電源控制面板與轉換開關可動支架中的動觸頭連接，并同時與車載交流發電機連接，轉換開關和車載交流發電機受控于該智能電源控制面板，所述智能電源控制面板自動選擇電力系統的工作模式是車載交流發電機工作模式、岸電工作模式或蓄電池+逆變器工作模式。其進一步技術方案是所述的交流負載包括空調、熱水器、冰箱和電視機。所述的直流負載包括照明燈具、衛星接收器、廚房電器和生活小家電。本實用新型自行式中型房車電力系統裝置的有益效果是該裝置不僅做到了無論是在行駛途中還是住宿時，全天都能供應電力；而且是在穩定系統電壓，最大限度節省燃油的前提下，為車上的交流負載或直流負載提供電源；同時在有外接電源的情況下，外接電源自動取代發電機，較好地解決了房車整車電源電路的匹配及線路設計，適用于作為車內有大量的生活設施、家用電器等的A級旅居房車供電系統。
以下結合附圖和實施例對本實用新型之自行式中型房車電力系統的技術特征作進一步說明。
圖I :自行式中型房車電力系統的結構原理框圖；圖2 自行式中型房車電力系統的配電系統結構示意圖；圖3 :車載交流發電機供電工作模式下的供電線路圖；圖4 :蓄電池+逆變器工作模式(包括車載交流發電機故障下應急供電工作模式下)的供電線路圖；圖5 :岸電供電工作模式下的供電線路圖；圖6 自行式中型房車電力系統的交流電線路布局示意圖；圖7 自行式中型房車電力系統的直流電線路圖。圖中I-岸電系統、2-外接電源插座，3-岸電隔離器，4-智能電源控制面板，5-轉換開關，6-交流配電面板，7-交流負載，8-車載交流發電機，9-逆變器，10-直流配電板，11-直流負載，12-副蓄電池，13-電池隔離器，14-主蓄電池；15_三孔插座，16-空調器，17-照明燈，18-單聯單控開關，19-雙聯三控開關，20-衛星接收器。其余標號參見實施例說明。
具體實施方式
一種自行式中型房車電力系統，作為為房車的交直流負載供電的系統裝置，如圖I、圖2所示，該電力系統裝置包括車載交流發電機8，岸電隔離器3，蓄電池，智能電源控制面板4，交流配電面板6、直流配電板10，逆變器9，轉換開關5及其組成的電路；所述車載交流發電機8用于在行車狀態時，為負載提供交流電；所述岸電隔離器3用于通過外接電源插座2連接岸電系統I ;所述的蓄電池，包括作為車載電池的副蓄電池12和作為發動機蓄電池的主蓄電池14 ;用于在車載交流發電機不工作和沒有外接電源的情況下，為房車內設備提供應急電源；所述的逆變器9用于將交流電轉換為直流電向直流負載供電；或者是將直流電轉換為交流電向交流負載供電；所述轉換開關5用于轉換兩路以上電源或負載轉換；所述智能電源控制面板4用于選擇電力系統的工作模式、控制轉換開關5的接通位置，還可以自動調節發電機功率和穩定系統電壓；轉換開關5可動支架中的動觸頭502與交流配電面板6的輸入端連接，交流配電面板6的輸出端與交流負載7的插座連接；岸電隔離器3的一端與轉換開關5的靜觸頭座I 501連接，另一端與外接電源插座相連； 車載交流發電機8與逆變器9的輸入端901連接，逆變器9的交流電輸出端902與轉換開關5的另一個靜觸頭座II 503連接；逆變器9的直流電輸出端I 903與直流配電板10的輸入端連接，直流配電板10的輸出端與直流負載11的插座連接；副蓄電池12與逆變器器9的直流電輸出端II 904連接，主蓄電池14與副蓄電池12之間通過電池隔離器13連接；智能電源控制面板4與轉換開關5可動支架中的動觸頭502連接，并同時與車載交流發電機8連接，轉換開關5和車載交流發電機8受控于該智能電源控制面板4，所述智能電源控制面板自動選擇的電力系統工作模式是車載交流發電機工作模式、岸電工作模式或蓄電池+逆變器工作模式。所述的交流負載7包括空調、熱水器、冰箱和電視機等(參見圖2)。所述的直流負載11包括照明燈具、衛星接收器、廚房電器和其它家用小電器(參見圖2、圖6)。本實施例中，所述逆變器采用OUTBACK公司型號為VFX3024的逆變電源，它可以將20 33 V直流電轉換為220V、50Hz穩壓、穩頻、噪聲小純凈正弦波交流電；同時，也能將IlOV/ 220V、50Hz的交流電轉換為24V直流電；作為本實用新型實施例的一種變換，本實用新型所述的逆變器9也可以采用市面上其他型號的具有能將12V/24V/48V直流電轉換為220V、50Hz穩壓、穩頻、噪聲小純凈正弦波交流電；同時，也能將IlOV/ 220V、50Hz的交流電轉換為12V/24V/48V直流電的、具有雙向供電能力的逆變電源。所述智能電源控制面板4采用cummins onan公司現有HQDSB系列產品；作為本實用新型實施例的一種變換，所述智能電源控制面板也可以選用其他公司具有相同樣功能的智能電源控制面板。本實用新型自行式中型房車電力系統實現供電分為以下三種工作狀態I.在行車狀態時，開啟車載交流發電機8，轉換開關5處于接通車內交流發電機狀態，即轉換開關5的動觸頭502與靜觸頭座II 503連接，并通過智能電源控制面板4自動調節車載交流發電機工作狀態，最大限度節省燃油，同時監測供電線路及蓄電池電量狀態①正常使用時，交流負載由車載交流發電機正常供電，并由智能電源控制面板自動調節車載交流發電機的轉速及功率；同時，逆變器將車載交流發電機發出的交流電轉換為直流電，一方面通過直流電輸出端I 903向直流負載供電，另一方面通過直流電輸出端II 904向主、副蓄電池充電，此時處于車載交流發電機工作模式；供電線路圖見圖3，交流電接線圖見圖6，直流電接線圖見圖7。②當車內突然開啟大功率電器時，車載交流發電機將出現暫時供電不足狀態，智能電源控制面板4將緊急從副蓄電池經過逆變器向交流負載提供電源，此時處于蓄電池+逆變器緊急供電工作方式；同時智能電源控制面板自動判斷車載交流發電機狀態，提高發電機轉速及功率；當車載交流發電機供電滿足負載需求后，切斷副蓄電池12向交流負載供電線路，又自動轉回車載交流發電機工作模式； ③)當車載交流發電機發生故障時，或在設置的安靜時間(QUIET TME)內，車載交流發電機將停止工作，采用副蓄電池12通過逆變器9供電，以避免因發電機工作而產生的噪音，此時處于蓄電池+逆變器工作模式，供電線路圖見圖4;在安靜時間到來前，智能電源控制面板會判斷副蓄電池電量，啟動車載交流發電機，對副蓄電池充電，安靜時間一般設置在需要休息或固定會議的時候。2.當房車到達營地時，將通過營地外接電源提供電能；此時轉換開關5將切換到岸電線路，即轉換開關5可動支架中的動觸頭502與靜觸頭座I 501連接，岸電隔離器3通過外接電源插座2連接岸電系統1，岸電通過岸電隔離器3、可動支架中的動觸頭502輸入到交流配電面板6，通過交流配電面板向交流負載供電，并通過交流配電面板6的岸電輸送線連通(開關601閉合)逆變器9，逆變器將岸電送來的交流電轉換為直流電，一方面通過直流電輸出端I 903向直流負載供電，并通過直流電輸出端II 904向主、副蓄電池充電，此時處于岸電工作模式，供電線路圖見圖5。3.在發電機不工作和沒有外接電源的情況下，房車內的照明系統和低耗電用電設備只能通過蓄電池供電，且主要是副蓄電池的電能通過逆變器給交流負載電器供電，供電線路圖見圖4。電池隔離器13的主要功能是將主、副蓄電池互相隔離并自動調整分配主、副蓄電池充電A、當主蓄電池電量不足時，斷開副蓄電池首先保證主蓄電池的充電與工作；B、自動切斷主、副蓄電池并互相隔離，蓄電池不會因直接并聯而產生內耗，延長蓄電池使用壽命。作為本實用新型實施例的一種變換，所述的供電系統中也可以沒有采用智能電源控制面板，而是用人工方式實現轉換開關5的接通來選擇供電系統的三種工作狀態但效果不如采用智能電源控制面板的好。
權利要求1.一種自行式中型房車電カ系統，用于為房車的交直流負載供電的系統裝置，其特征在于該電カ系統包括車載交流發電機，岸電隔離器，蓄電池，交流配電面板，直流配電板，智能電源控制面板，逆變器，轉換開關及其組成的電路； 所述車載交流發電機(8)用于在行車狀態吋，為負載提供交流電； 所述岸電隔離器(3 )用于通過外接電源插座(2 )連接岸電系統(I); 所述的蓄電池，包括作為車載電池的副蓄電池(12)和作為發動機蓄電池的主蓄電池(14);用于在車載交流發電機不工作和沒有外接電源的情況下，為房車內設備提供應急電源； 所述的逆變器(9)用于將交流電轉換為直流電向直流負載供電；或者是將直流電轉換為交流電向交流負載供電； 所述轉換開關(5)用于轉換兩路以上電源或負載轉換； 所述智能電源控制面板(4)用于選擇電カ系統的工作模式、控制轉換開關(5)的接通位置，還可以自動調節發電機功率和穩定系統電壓； 所述轉換開關(5)可動支架中的動觸頭(502)與交流配電面板(6)的輸入端連接，交流配電面板(6)的輸出端與交流負載(7 )的插座連接；所述岸電隔離器(3)的一端與轉換開關(5)的靜觸頭座I (501)連接，另一端與外接電源插座相連；所述車載交流發電機(8)與逆變器(9)的交流電輸入端(901)連接，逆變器(9)的交流電輸出端(902)與轉換開關(5)的靜觸頭座II (503)連接；逆變器(9)的直流電輸出端I (903)與直流配電板(10)的輸入端連接，直流配電板(10)的輸出端與直流負載(11)的插座連接；所述副蓄電池(12)與逆變器器(9)的直流電輸出端II (904)連接，主蓄電池(14)與副蓄電池(12)之間通過電池隔離器(13)連接； 智能電源控制面板(4)與轉換開關(5)可動支架中的動觸頭(502)連接，并同時與車載交流發電機(8)連接，轉換開關(5)和車載交流發電機(8)受控于該智能電源控制面板(4)，所述智能電源控制面板自動選擇的電カ系統工作模式是車載交流發電機工作模式、岸電工作模式或蓄電池+逆變器工作模式。
2.根據權利要求I所述的自行式中型房車電カ系統，其特征在于所述的交流負載(7)包括空調、熱水器、冰箱和電視機。
3.根據權利要求I所述的自行式中型房車電カ系統，其特征在于所述的直流負載(11)包括照明燈具、衛星接收器、廚房電器和生活小家電。
專利摘要一種自行式中型房車電力系統，包括蓄電池，車載交流發電機，用于連接岸電系統的岸電隔離器，智能電源控制面板，可供兩路電源轉換用的轉換開關，交流配電面板，直流配電板，逆變器及其組成的電路，轉換開關可動支架中的動觸頭與交流配電面板的輸入端連接，交流配電面板的輸出端與交流負載的插座連接；車載交流發電機與逆變器的交流電輸入端連接，逆變器的交流電輸出端與轉換開關的靜觸頭座Ⅱ連接；逆變器的直流電輸出端Ⅰ通過直流配電板的輸出端與直流負載的插座連接；岸電隔離器與轉換開關的靜觸頭座Ⅰ連接，智能電源控制面板控制轉換開關和車載交流發電機并自動選擇發電機工作、岸電模式或蓄電池+逆變器三種工作模式，為房車全天提供電力。
文檔編號H02J9/06GK202424166SQ20112051266
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月9日 優先權日2011年12月9日
發明者廖抒華, 張寶霞, 白玨, 謝翠花, 陳曄 申請人:廣西工學院