專利名稱：一種高速4極低速8極雙繞組雙速電動機繞組結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電機技術領域，具體地說是一種雙繞組雙速電動機繞組結構。
背景技術：
煤礦用雙繞組雙速三相異步電動機近來發展很快。雙繞組雙速三相異步電動機在電磁方案計算時，高速4極繞組(額定轉速為1500轉/秒);低速8極繞組(額定轉速為750轉/秒);其接線方式可星形接法或三角形接法，但是高速、低速繞組并聯支路數必須分別為1，否則在電動機通電運行后，高速繞組工作時在低速繞組中產生的感應電動勢可能形成環流；或低速繞組工作時在高速繞組中產生的感應電動勢可能形成環流，從而使電動機空載電流明顯增大，電動機效率、功率因數降低；當電動機功率較大時，電動機產生非常大的電磁噪聲，振動也較大，基本上無法使用。計算電磁方案時，需要全面考慮很多問題如高速電動機性能指標是否合格；低速電動機性能指標是否合格；電動機總長是否滿足用戶要求等等，這樣如果盡量選取并聯路數為1，則經常出現單匝的線圈結構，這樣在定子線圈繞制時，工裝需多費一套，增加了電動機的制造成本。其次方案計算時，功率較大電動機并聯支路數為I時，還易使定子線圈導體過硬，不易拉制成型，易使繞組匝間絕緣損壞，造成繞組擊穿現象發生。我們需要一種優化的電動機繞組排列方案，在全面保證電動機性能的同時，又保證繞組線圈為雙匝結構，工裝簡單、降低電動機制造成本，保證電動機繞組接線美觀。
實用新型內容針對上述存在的技術問題，本實用新型提供一種雙繞組雙速電動機繞組結構，具體結構如下一種高速4極低速8極雙繞組雙速電動機繞組結構，包括高速繞組、低速繞組，所述高速繞組4極，所述低速繞組8極，所述高速繞組設置在定子鐵芯槽的底部，所述低速繞組設置在定子鐵芯槽的上部；當高速繞組通電電動機工作、選擇并聯支路數為2時，所述高速繞組將第一套繞組與第二套繞組相串聯；第三套繞組與第四套繞組相串聯，正常接線；當低速繞組通電電動機工作、選擇并聯支路數為4時，所述低速繞組第一套繞組與第三套繞組相串聯；第二套繞組與第四套繞組相串聯；第五套繞組與第七套繞組相串聯；第六套繞組與第八套繞組相串聯，而后并聯成4路。本實用新型的有益效果是采用本專利結構定子繞組接線方式，一方面完全避免電動機運行后，高速繞組工作時在低速繞組中形成環流；或低速繞組工作時在高速繞組中形成環流，從而保證電動機的性能指標。一方面盡量采用雙匝繞組結構，節省工裝制造、降低電動機制造成本，保證電動機繞組接線美觀、規整。另一方面，采用較靈活的多種接線方式，在電動機電磁方案計算時，可優先選用較易繞制的導體截面積，使定子線圈導體繞制不必過硬，容易拉制成型，避免繞組匝間絕緣損壞而造成繞組擊穿現象發生，改善了電動機的性能。
圖I為本實用新型的高速繞組接線圖；圖2為本實用新型的低速繞組接線圖；圖3為本實用新型的高低速繞組結構圖；其中1為高速繞組；2為低速繞組；3為定子鐵芯。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明實施例一種高速200千瓦；低速150千瓦雙繞組雙速電動機，在計算電動機電磁方案時，選擇定子槽數為72槽，轉子槽數為58槽配合；4極電動機同步轉速為1500轉/秒， 8極電動機同步轉速為750轉/秒。裝配時，在定子鐵芯3中將高速繞組I放在定子鐵芯3槽的底部，全部裝入線圈后，再將低速繞組2放在定子鐵芯3槽的上部。繞組間排列要保證相互之間無干涉現象發生。我們對此4/8極配合，正常并聯支路數為I時的繞組排列方式，可參考電機設計方面的繞組設計書籍。現在定子繞組接線時，我們改變其接線方式，避免環流的發生，利于電磁方案的計算工作。在高速繞組通電電動機工作時，當選擇并聯支路數為2時，正常接線方式在高速繞組中將產生感應電動勢，當線圈兩個槽邊導體間的電動勢不能相抵消，而相疊加后，會產生環流，增大高速繞組的定子電流，從而造成一系列的不良影響。我們采用圖I所示的接線方式，將第一套繞組與第二套繞組相串聯；第二套繞組與第三套繞組相串聯的方式，正常接線情況下即可避免環流的產生。在低速繞組通電電動機工作時，當選擇并聯支路數為4時，正常接線方式在低速繞組中將產生感應電動勢，也會產生環流，從而造成一系列的不良影響。我們采用圖2所示的接線方式，將繞組第一套繞組與第三套繞組相串聯；第二套繞組與第四套繞組相串聯；第五套繞組與第七套繞組相串聯；第六套繞組與第八套繞組相串聯，而后并聯成4路的方式的方式，可避免環流的產生。本實用新型的高低速繞組結構圖如圖3所示，其中1為高速繞組；2為低速繞組；3為定子鐵芯。
權利要求1.一種高速4極低速8極雙繞組雙速電動機繞組結構，包括高速繞組、低速繞組，其特征在于所述高速繞組4極，所述低速繞組8極，所述高速繞組設置在定子鐵芯槽的底部，所述低速繞組設置在定子鐵芯槽的上部；當高速繞組通電電動機工作、選擇并聯支路數為2時，所述高速繞組將第一套繞組與第二套繞組相串聯；第三套繞組與第四套繞組相串聯，正常接線；當低速繞組通電電動機工作、選擇并聯支路數為4時，所述低速繞組第一套繞組與第三套繞組相串聯；第二套繞組與第四套繞組相串聯；第五套繞組與第七套繞組相串聯；第六套繞組與第八套繞組相串聯，而后并聯成4路。
專利摘要本實用新型公開一種高速4極低速8極雙繞組雙速電動機繞組結構，包括高速繞組4極，低速繞組8極，所述高速繞組設置在定子鐵芯槽的底部，所述低速繞組設置在定子鐵芯槽的上部；當高速繞組通電電動機工作、選擇并聯支路數為2時，所述高速繞組將第一套繞組與第二套繞組相串聯；第三套繞組與第四套繞組相串聯，正常接線；當低速繞組通電電動機工作、選擇并聯支路數為4時，所述低速繞組第一套繞組與第三套繞組相串聯；第二套繞組與第四套繞組相串聯；第五套繞組與第七套繞組相串聯；第六套繞組與第八套繞組相串聯，而后并聯成4路。優點是1.避免高速繞組工作時在低速繞組中形成環流；或低速繞組工作時在高速繞組中形成環流；2.降低電動機制造成本。
文檔編號H02K17/12GK202374142SQ201120510870
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月9日 優先權日2011年12月9日
發明者傘慶相, 何惠明, 馮革, 楊曉洲, 肖紅, 范作智, 齊占如 申請人:撫順煤礦電機制造有限責任公司