專利名稱：智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及路燈箱式變壓器，尤其涉及一種10 20kV配電網控制的智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置。
背景技術：
目前，城鎮路燈的電源通常由10 20kV箱式配電變壓器供電；白天不需要照明時，從變壓器的低壓側停電；晚上需要照明時，低壓開關再把路燈電源送上，但是白天時路燈雖然停止使用，但是專供路燈用電的變壓器仍然處于帶電狀態，即路燈變壓器一天有十幾個小時處于帶電空載運行狀態，這樣電網就存在很多不應有的電能損耗。為了解決這個問題，人們一直尋求一種理想的技術，解決這種不應有的多余損耗技術方案。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置，能夠減少變壓器的空載運行狀態的電能損耗。本實用新型采用下述技術方案一種智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置，包括變壓器高壓開關控制電路、變壓器低壓開關控制電路、控制單元、電源變壓器、所述的控制單元的高壓控制信號輸出端與變壓器高壓開關控制電路連接，控制單元的低壓控制信號輸出端與變壓器低壓開關控制電路連接，所述的變壓器高壓開關控制電路和變壓器低壓開關控制電路分別用來控制變壓器的高壓開關和低壓開關；電源變壓器輸入端連接變壓器的高壓電源兩相線，輸出端用于向變壓器高壓開關控制電路、變壓器低壓開關控制電路、控制單元供電。所述的控制單元包括中央處理單元、第一執行元件、第二執行元件和電源轉換電路，所述中央處理單元的控制信號輸出端通過執行元件驅動電路分別連接第一執行元件和第二執行元件，電源轉換電路與電源變壓器輸出端連接電源轉換電路向中央處理單元供電。所述的第一執行元件為第一繼電器，所述的第二執行元件為第二繼電器。所述的變壓器高壓開關控制電路包括高壓開關繼電器，所述的變壓器低壓開關控制電路包括低壓開關繼電器，所述的第一繼電器的常開觸點串聯高壓開關繼電器線圈構成串聯電路后連接電源變壓器輸出端，所述的低壓開關繼電器的第一常開觸點并聯在第一繼電器的常開觸點兩端；所述的第二繼電器的常開觸點串聯低壓開關繼電器后再串聯高壓開關繼電器的第一常開觸點構成串聯電路后連接電源變壓器輸出端；所述高壓開關繼電器的第二常開觸點用來控制高壓開關分合閘；所述低壓開關繼電器的第二常開觸點用來控制低壓開關分合閘。本實用新型是根據日出日落時間對路燈變壓器進行投切，當夜晚來到時，該裝置的控制單元先把變壓器的高壓開關自動合上，變壓器帶電后由控制單元發出信號給變壓器低壓開關進行合閘，對路燈送電；當日出后控制單元先斷開變壓器低壓開關，將路燈電源停下來后，再將路燈變壓器高壓開關斷開，變壓器就處完全停電狀態。這樣白天時候路燈變壓器十幾小時不再帶電空載運行，實現變壓器降損節電，從而減緩變壓器絕緣老化，延長了變壓器的使用壽命，同時節約了路燈工程費用。
圖I為本實用新型的電路原理框圖；圖2為本實用新型的控制單元電路框圖；圖3為本實用新型的聞壓開關控制電路的電路原理圖；圖4為本實用新型的低壓開關控制電路的電路原理圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置，包括變壓器高壓開關控制電路、變壓器低壓開關控制電路、控制單元、電源變壓器、所述的控制單元的高壓控制信號輸出端與變壓器高壓開關控制電路連接，控制單元的低壓控制信號輸出端與變壓器低壓開關控制電路連接，所述的變壓器高壓開關控制電路和變壓器低壓開關控制電路分別用來控制變壓器的高壓開關和低壓開關；電源變壓器輸入端連接變壓器的高壓電源兩相線，輸出端用于向變壓器高壓開關控制電路、變壓器低壓開關控制電路、控制單元供電。如圖2所示，所述的控制單元包括中央處理單元、第一執行元件、第二執行元件和電源轉換電路，所述中央處理單元的控制信號輸出端通過執行元件驅動電路分別連接第一執行元件和第二執行元件，其中電源轉換電路輸入端與電源變壓器輸出端連接，電源轉換電路將電源變壓器的輸出電壓轉換為中央處理單元的所需電壓，向中央處理單元供電。其中第一執行兀件為第一繼電器，第二執行兀件為第二繼電器。如圖3、圖4所示，所述的變壓器高壓開關控制電路包括高壓開關繼電器，所述的變壓器低壓開關控制電路包括低壓開關繼電器，所述的第一繼電器的常開觸點KZl串聯高壓開關繼電器線圈KG構成串聯電路后連接電源變壓器輸出端，所述的低壓開關繼電器的第一常開觸點KDl并聯在第一繼電器的常開觸點KZl兩端；所述的第二繼電器的常開觸點 KCl串聯低壓開關繼電器線圈KD后再串聯高壓開關繼電器的第一常開觸點KGl構成串聯電路后連接電源變壓器輸出端；所述高壓開關繼電器的第二常開觸點用來控制高壓開關分合閘；所述低壓開關繼電器的第二常開觸點用來控制低壓開關分合閘。如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的中央處理單元是根據地球的經緯度計算本裝置所在地區的日出和日落的時間，按照程序計算出來的時間自動發出控制信號控制變壓器高、低開關的分合閘，從而自動完成對路燈變壓器白天空載停電、夜晚送電的工作。當夜晚到來時，控制單元發出信號使第一繼電器得電，則第一繼電器的常開觸點KZl吸合，則高壓開關繼電器線圈KG得電吸合，高壓開關繼電器的第二常開觸點閉合使高壓開關合閘。 在高壓開關合閘后，通過延時，高壓開關繼電器的第一常開觸點KGl吸合，低壓開關準備合閘給路燈送電。然后，控制單元發出信號使第二繼電器得電，則第二繼電器的常開觸點KCl 吸合，則低壓開關繼電器的線圈KD得電，則低壓開關繼電器的第二常開觸點閉合使低壓開關合閘，則路燈接通電源。當白天來到時，控制單元發出信號使第二繼電器斷電，則第二繼電器常開觸點KCl斷開，則低壓開關繼電器線圈KD失電，斷開低壓開關，低壓開關繼電器第一常開觸點KDl也斷開，準備給高壓開關分閘。然后控制單元發出信號使第一繼電器斷電， 則第一繼電器的常開觸點KZl斷開，高壓開關分閘。高壓開關控制電路和低壓開關控制電路互鎖，控制單元在給路燈送電時必須先合高壓開關才能合低壓開關，在給路燈斷電時必須先斷低壓開關才能斷開高壓開關。其中高壓開關可選用隔離開關或隔離開關與熔電器的組合電器，可降低設備投資成本。最后應當說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解；依然可對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者對部分技術特征進行等同替換而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋本實用新型請求保護技術方案范圍當中。
權利要求1.一種智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置，其特征在于包括變壓器高壓開關控制電路、變壓器低壓開關控制電路、控制單元、電源變壓器、所述的控制單元的高壓控制信號輸出端與變壓器高壓開關控制電路連接，控制單元的低壓控制信號輸出端與變壓器低壓開關控制電路連接，所述的變壓器高壓開關控制電路和變壓器低壓開關控制電路分別用來控制變壓器的高壓開關和低壓開關；電源變壓器輸入端連接變壓器的高壓電源兩相線，輸出端用于向變壓器高壓開關控制電路、變壓器低壓開關控制電路、控制單元供電。
2.根據權利要求I所述的智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置，其特征在于所述的控制單元包括中央處理單元、第一執行元件、第二執行元件和電源轉換電路，所述中央處理單元的控制信號輸出端通過執行元件驅動電路分別連接第一執行元件和第二執行元件， 電源轉換電路與電源變壓器輸出端連接電源轉換電路向中央處理單元供電。
3.根據權利要求2所述的智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置，其特征在于所述的第一執行兀件為第一繼電器，所述的第二執行兀件為第二繼電器。
4.根據權利要求3所述的智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置，其特征在于所述的變壓器高壓開關控制電路包括高壓開關繼電器，所述的變壓器低壓開關控制電路包括低壓開關繼電器，所述的第一繼電器的常開觸點串聯高壓開關繼電器線圈構成串聯電路后連接電源變壓器輸出端，所述的低壓開關繼電器的第一常開觸點并聯在第一繼電器的常開觸點兩端；所述的第二繼電器的常開觸點串聯低壓開關繼電器后再串聯高壓開關繼電器的第一常開觸點構成串聯電路后連接電源變壓器輸出端；所述高壓開關繼電器的第二常開觸點用來控制高壓開關分合閘；所述低壓開關繼電器的第二常開觸點用來控制低壓開關分合閘。
專利摘要本實用新型公開了一種智能控制路燈箱式變壓器自動投切裝置，包括變壓器高壓開關控制電路、變壓器低壓開關控制電路、控制單元、電源變壓器、所述的控制單元的高壓控制信號輸出端與變壓器高壓開關控制電路連接，控制單元的低壓控制信號輸出端與變壓器低壓開關控制電路連接，所述的變壓器高壓開關控制電路和變壓器低壓開關控制電路分別用來控制變壓器的高壓開關和低壓開關；電源變壓器輸入端連接變壓器的高壓電源兩相線，輸出端用于向變壓器高壓開關控制電路、變壓器低壓開關控制電路、控制單元供電。這樣白天時候路燈變壓器十幾小時不再帶電空載運行，實現變壓器降損節電，從而減緩變壓器絕緣老化，延長了變壓器的使用壽命，同時節約了路燈工程費用。
文檔編號H02J3/18GK202353220SQ20112044052
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月9日 優先權日2011年11月9日
發明者張露江, 陳家斌, 陳蕾 申請人:張露江, 河南省電力公司駐馬店供電公司, 陳家斌, 陳蕾