專利名稱：一種汽車起動機轉子的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機領域，具體地說涉及一種汽車起動機轉子。
背景技術：
由于汽車起動機在汽車中使用時，要承受小體積，大電流及高轉速的特殊要求。所以在實際使用中容易發生起動機不起動，起動無力，扭矩減少不能有效帶動發動機起動的情況，使起動機無法正常工作。而起動機不起動中很大一部分原因是轉子線路不通，換向器與電樞線焊接脫落；扭矩減少中部分原因為換向器與電樞線焊接接觸不良，虛焊情況所造成
實用新型內容
、(1)本實用新型要解決的技術問題本實用新型要解決的問題是提供一種汽車起動機轉子，以克服現有技術中換向器與電樞線焊接接觸不良，虛焊情況的缺陷。(2)本實用新型的技術方案為達到上述目的，本實用新型提供一種汽車起動機轉子，主要包括起動機轉子外殼、換向器、電樞、轉子軸組成；所述轉子外殼由若干個轉子片疊壓形成；所述電樞由若干個電樞線依次環繞形成；所述電樞線組合由2根電樞線通過銀焊片焊接配合固定，所述電樞設置在換向器卡槽內部并且通過銀焊片焊接固定。進一步，所述卡槽深度為1mm。進一步，所述焊接方式采用儲能自動焊接。(3)本實用新型的有益效果與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優點采用本實用新型的一種汽車起動機轉子可以減少換向器和電樞線的虛焊，接觸不良的情況發生。
圖1為本實用新型的一種汽車起動機轉子的局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1所示，一種汽車起動機轉子，主要包括起動機轉子外殼4、換向器2、電樞3、 轉子軸1組成；所述轉子外殼4由若干個轉子片10疊壓形成；所述電樞3由若干個電樞線 5依次環繞形成；所述電樞線組合5由2根電樞線9通過銀焊片6焊接配合固定，所述電樞線組合5設置在換向器卡槽7內部并且通過銀焊片6焊接固定，現在只要一個定位卡槽7卡進電樞線9，另一根電樞線9與電樞線9之間用焊片焊接，深度則只要1mm，換向器2銅部分縮小了 5mm直徑的圓環.減小材料；所述中間銀焊片6焊接，溫度和壓力則相對小很多，并且提高了焊接點的導電性能，也不會形成虛焊，焊片采用10%銀焊片6，因為銀具有良好的導電性能，與銅之間的焊接牢固，采用了儲能自動焊接，使焊接更穩定，不損傷換向器2，采用銀焊片焊接，相對銅焊接的時間減少了 20%，則生產效率提高了 20%，因為改用的是瞬間加熱焊接，壓力減少，焊接時間減短，防止了換向器2銅排8燒傷和過壓引起的壓裂形象； 由于升高銅排8，換向器2直徑大大縮小，因此離心力也減少，換向器2的機械性能提高。采用本實用新型的一種汽車起動機轉子可以減少換向器和電樞線的虛焊，接觸不良的情況發生。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車起動機轉子，主要包括起動機轉子外殼、換向器、電樞、轉子軸組成；其特征在于所述轉子外殼由若干個轉子片疊壓形成；所述電樞由若干個電樞線組合依次環繞形成；所述電樞線組合由2根電樞線通過銀焊片焊接配合固定，所述電樞線組合設置在換向器卡槽內部并且通過銀焊片焊接固定。
2.如權利要求1所述的汽車起動機轉子，其特征在于所述卡槽深度為1mm。
3.如權利要求1所述的汽車起動機轉子，其特征在于所述焊接方式采用儲能自動焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車起動機轉子，主要包括起動機轉子外殼、換向器、電樞、轉子軸組成；所述轉子外殼由若干個轉子片疊壓形成；所述電樞由若干個電樞線組合依次環繞形成；所述電樞線組合由2根電樞線通過銀焊片焊接配合固定，所述電樞線組合設置在換向器卡槽內部并且通過銀焊片焊接固定。用本實用新型的一種汽車起動機轉子可以減少換向器和電樞線的虛焊，接觸不良的情況發生。
文檔編號H02K13/00GK202276246SQ20112043409
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月1日 優先權日2011年11月1日
發明者夏遠程 申請人:浙江可斯達車用電機有限公司