專利名稱：一種用于車載gps導航的自鎖電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車載GPS導航技術領域，具體是指用于車載GPS導航的自鎖電路。
背景技術：
如今車載導航系統在各種居家旅行、自駕游活動中發揮越來越重要的作用，為車主們提供了極大的便利，通常車載產品控制靜態電流采用如圖1所示的方式，外部電源 (POWER)直接通過導航模組(GPS MODULE)的輸入電源引腳(GPS+P0WER)為導航模組提供工作電源，車主開車前事先設置好導航路線，而在旅途中常常因為需要加油、進服務區休息等原因而停車，汽車熄火后，導航模組的電源也會斷開，導航模組會因缺電而停止工作，待重新發動汽車時，導航模組重新上電，由于系統的重新啟動，使得導航路線需要重新設置，而系統的重新啟動以及導航路線的重新設置需要一定的時間，如此一來，在途中反復地停車所造成GPS導航系統的重啟以及導航路線的重新設置勢必會浪費車主不少的時間，給使用車載導航的車主們帶來諸多不便。
實用新型內容本實用新型的目的是克服上述現有技術中的不足之處，提供一種用于車載GPS導航的自鎖電路，應用在車載導航系統中可避免重復啟動車載導航系統，從而有效地節約時間。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的一種用于車載GPS導航的自鎖電路，包括GPS模組(GPS M0DLUE)，其通過輸入電源引腳(GPS+P0WER)來接收外接電源提供的電源信號；車載主控MCU，其通過GPS待機(GPS_STANDBY)控制線與GPS模組連接，并通過輸出高電平信號或者低電平信號來控制GPS模組進入正常工作模式或者待機模式；功率電源(POWER)，用于為GPS模組提供工作電源；記憶電源(MEMORY)，由車載電池給GPS模組提供待機電源；自鎖模塊，用于使GPS導航系統自動保持持續通電；所述功率電源通過二極管Dl分別與GPS模組和自鎖模塊連接，具體為功率電源連接至二極管Dl的正極，所述二極管Dl的負極分別連接GPS模組與自鎖模塊。具體地，所述自鎖模塊主要包括三極管Ql以及三極管Q2 ；所述三極管Ql的發射極與記憶電源連接，所述三極管Ql的集電極連接二極管D2的正極，所述二極管D2的負極一方面連接至GPS模組的輸入電源引腳(GPS+P0WER)，另一方面通過電阻R2連接至三極管 Q2的基極，所述三極管Q2的發射極接地，其集電極通過電阻R3與所述三極管Ql的基極連接。所述二極管Dl選用低壓差大電流二極管，如肖特基二極管；所述二極管D2選用大壓差小電流的二極管，如普通二極管。[0014]本實用新型相比現有技術具有以下優點及有益效果本實用新型可以實現在汽車關閉發動機后，記憶電源通過自鎖模塊給GPS模組提供待機電源，使GPS模組自動保持持續通電的狀態，從而再次啟動時GPS導航系統能迅速恢復到之前的工作狀態，而不必重新設置導航路線，可避免重復啟動導航系統，有效的節約了時間，給使用者帶來很多方便，并且本實用新型采用極少的元件來實現，應用簡單，自損功耗低而且實用可靠。
圖1所示為現有技術的電路原理圖。圖2所示為本實用新型一種用于車載GPS導航的自鎖電路的電路原理圖。圖3所示為本實用新型一種用于車載GPS導航的自鎖電路的波形圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖2所示，一種用于車載GPS導航的自鎖電路，包括GPS模組，其通過輸入電源引腳(GPS+P0WER)來接收外部提供的電源信號，是GPS 導航系統實現提供出行路線規劃和導航等功能的核心部件，所述GPS模組在低電平期間處于關閉狀態；車載主控MCU，所述車載主控MCU通過GPS待機(GPS_STANDBY)控制線與GPS模組連接，并通過輸出高電平信號或者低電平信號來控制GPS模組進入正常工作模式或者待機模式；功率電源(POWER)，為GPS模組提供工作電源，本實施例中功率電源輸出5V的工作電壓，但本實用新型對此不做出限定；記憶電源(MEMORY)，所述記憶電源為由車載電池給GPS模組提供的待機電源，本實施例中記憶電源也輸出5V的工作電壓，本實用新型對此不做出限定；自鎖模塊1，用于在系統關機狀態時實現自鎖功能，自動保持持續通電的狀態，使 GPS模組在激活狀態或者休眠狀態都能得到電源的提供；本實用新型在現有技術只有單一的供電電源的基礎上，增設了由車載電池提供的記憶電源，并將所述記憶電源通過自鎖模塊與GPS模組的輸入電源引腳(GPS+P0WER)連接， 在汽車關閉發動機后，導航系統關閉，即功率電源斷開的情況下，由于自鎖模塊1的自鎖功能可自動保持持續通電狀態，因此車載電池提供的記憶電源仍可為GPS模組提供在待機模式下的待機電源，待汽車再次開動時，GPS導航系統能迅速恢復到之前的工作狀態，不必重新設置導航路線，避免了系統緩慢的重啟速度。圖2示出了本實用新型的詳細電路圖。所述功率電源通過二極管Dl分別與GPS模組和自鎖模塊1連接，具體為功率電源連接至二極管Dl的正極，所述二極管Dl的負極分別連接GPS模組的輸入電源引腳 (GPS+P0WER)與自鎖模塊1。[0030] 所述自鎖模塊1主要包括三極管Ql以及三極管Q2 ；所述三極管Ql的發射極與記憶電源連接，所述三極管Ql的集電極連接二極管D2的正極，所述二極管D2的負極一方面連接至GPS模組，另一方面通過電阻R2連接至三極管Q2的基極，所述三極管Q2的發射極接地，其集電極通過電阻R3與所述三極管Ql的基極連接。 為防止正常工作狀態下GPS模組把記憶電源拉低，所述二極管Dl選用低壓差大電流二極管，如肖特基二極管；所述二極管D2選用大壓差小電流的二極管，如普通二極管。下面結合圖2與圖3詳述本實用新型的工作原理在通電狀態下，記憶電源(MEMORY)上電輸出高電平，車載主控MCU通過GPS待機(GPS_STANDBY)控制線輸出高電平，由于GPS導航系統未開機，功率電源(POWER)處于低電平，三極管Ql基極的電位與發射極電位相等，因此三極管Ql處于截止狀態，此時電阻 Rl的兩端電壓為0，三極管Q2也截止，由于三極管的截止作用，GPS模組的輸入電源引腳 (GPS+P0WER)處也為低電平狀態。當打開GPS導航系統，即在開機狀態時，功率電源(P0WER+5V)上電并處于高電平， 功率電源(P0WER+5V)輸出的電流經二極管Dl分別進入2條支路，其中1路是通過輸入電源引腳(GPS+P0WER)進入GPS模組并為其提供工作電源，因此輸入電源引腳(GPS+P0WER) 也隨即處于高電平；另一路經電阻R2給三極管Q2提供Λ電流使得三極管Q2導通，三極管 Q2導通后使得三極管Ql也處于導通狀態；由于三極管Ql導通，記憶電源(MEMORY)輸出的電流經三極管Q1、二極管D2分成兩路，一路進入輸入電源引腳(GPS+P0WER)處為GPS模組提供備用電源；另一路經電阻R2給三極管Q2提供Λ電流，三極管Q2導通，使三極管Ql維持導通狀態；此時不論功率電源(P0WER+5V)的斷開與否，記憶電源(MEMORY)輸出的電壓都能使三極管Q2與三極管Ql自動維持導通狀態而使記憶電源(MEMORY)通過自鎖模塊持續地為GPS模組提供備用電源，即具有自鎖功能。當關機時，車載主控MCU通過GPS待機(GPS_STANDBY)控制線向GPS模組輸出低電平，使GPS模組處于休眠狀態，功率電源(P0WER+5V)也隨即關閉而處于低電平狀態，由于之前自鎖模塊的自鎖作用，自鎖模塊自動保持持續通電的狀態，記憶電源(MEM0RY+5V)仍可以為GPS模組提供休眠狀態下的待機電源，因此GPS模組的輸入電源引腳(GPS+P0WER) 處仍處于高電平狀態。再開機時，功率電源(P0WER+5V)上電，輸出高電平信號，車載主控MCU通過GPS 待機(GPS_STANDBY)控制線輸出高電平，喚醒GPS模組，使其處于正常工作狀態，反復執行開關機，GPS模組都能維持工作，從圖3可以看出，GPS模組接收電平信號的輸入電源引腳 (GPS+P0WER)無論在GPS工作狀態或者GPS休眠狀態都是維持在高電平狀態，直到使之斷電為止。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于車載GPS導航的自鎖電路，包括通過輸入電源引腳來接收外部提供的電源信號的GPS模組；通過GPS待機控制線與GPS模組連接，并通過輸出高電平信號或者低電平信號來控制GPS模組進入正常工作模式或者待機模式的車載主控MCU以及功率電源，其特征在于還包括車載電池給GPS模組提供待機電源的記憶電源以及用于使GPS導航系統自動保持持續通電的自鎖模塊。
2.根據權利要求1所述的一種用于車載GPS導航的自鎖電路，其特征在于所述功率電源通過二極管Dl分別與GPS模組和自鎖模塊連接，具體為功率電源連接至二極管Dl的正極，所述二極管Dl的負極分別連接GPS模組與自鎖模塊。
3.根據權利要求2所述的一種用于車載GPS導航的自鎖電路，其特征在于所述二極管Dl選用低壓差大電流的二極管。
4.根據權利要求1、2或3所述的一種用于車載GPS導航的自鎖電路，其特征在于所述自鎖模塊主要包括三極管Ql以及三極管Q2 ；所述三極管Ql的發射極與記憶電源連接， 所述三極管Ql的集電極連接二極管D2的正極，所述二極管D2的負極一方面連接至GPS模組，另一方面通過電阻R2連接至三極管Q2的基極，所述三極管Q2的發射極接地，其集電極通過電阻R3與所述三極管Ql的基極連接。
5.根據權利要求4所述的一種用于車載GPS導航的自鎖電路，其特征在于所述二極管D2選用大壓差小電流的二極管。
專利摘要本實用新型公開了一種用于車載GPS導航的自鎖電路，包括通過輸入電源引腳來接收外部提供的電源信號的GPS模組；通過GPS待機控制線與GPS模組連接，并通過輸出高電平信號或者低電平信號來控制GPS模組進入正常工作模式或者待機模式的車載主控MCU以及功率電源，還包括車載電池給GPS模組提供待機電源的記憶電源以及用于使GPS導航系統自動保持持續通電的自鎖模塊。本實用新型利用記憶電源通過自鎖模塊使GPS模組自動保持持續通電的狀態，從而再次啟動時GPS導航系統能迅速恢復到之前的工作狀態，可避免重復啟動導航系統，有效的節約了時間，并且本實用新型采用極少的元件來實現，應用簡單，自損功耗低而且實用可靠。
文檔編號H02J7/00GK202304843SQ20112041136
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月25日 優先權日2011年10月25日
發明者蔣厚榮 申請人:惠州市德賽汽車電子有限公司