專利名稱：一種用于電動車上輪轂電機的結構改進的制作方法
技術領域：
本實用新型涉屬于電動車制造技術領域，特別涉及一種用于電動車上輪轂電機的結構改進。
背景技術：
伴隨著電動車產業的迅猛發展，電動車電機行業作為整個中國電機產業的一部分，一直以來為電動車的發展做出貢獻，隨著電動車行業的規范和政策的出臺，對電動自行車的要求更為嚴格，尤其對重量、體積、扭矩、速度提出更高的要求；新規定草案中規定，時速在20公里每小時以上、重量在40公斤以上的電動車，市場上流行的包車、豪華款、電摩等產品被列為超標范疇，因此要求電動車制造企業重新按照上述規定進行設計和改進，其中輪轂電機是需要要改進的一個主要部分，目前主要圍繞縮小體積、在保證性能的情況下降低重量，提高輸出扭矩等方面進行研究，本實用新型主要解決上述問題進行的改進。
發明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種體積小、重量輕、扭矩大、使用壽命長、噪音小、密封性能好的用于電動車上輪轂電機。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種用于電動車上輪轂電機的結構改進，包括主軸、內定子外轉子結構，外轉子通過支撐軸承安裝主軸上，輪轂殼體、安裝在輪轂殼體一段的外端蓋、安裝在轉子上太陽輪、 與太陽輪嚙合的三個行星輪、安裝三個行星輪的行星輪架，固定安裝在輪廓殼體內側的內齒圈以及離合器，離合器與行星輪架為整體式結構，其特征在于所述內轉子采用復合結構，即套裝在定子外圓周的部分采用鐵材料制成，位于定子的端部套裝在主軸上的支撐部采用鋁制材料支撐；所述輪轂殼體與外端蓋采用螺紋連接。本實用新型還可以采用如下技術措施所述行星輪的厚度為12mnTl6mm。所述太陽輪的厚度為20mnT25mm。所述太陽輪和行星輪為斜齒輪。所述外端蓋的外端部設有卡裝口。所述外端蓋上設有出線口。所述輪轂殼體與外端蓋之間安裝密封圈。本實用新型具有的優點和積極效果是由于本實用新型采用上述技術方案，即通過將內轉子的改為復合結構，在保證強度的基礎上，與現有的純鐵相比重量得到減輕；輪轂殼體與外端蓋采用螺紋連接，這樣減小了體積，提高了組裝效率；而且螺紋連接還有效提高了防水性能，因此本實用新型具有體積小、重量輕、扭矩大、使用壽命長、噪音小、密封性能好等優點。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實行新型內部結構示意圖；圖3是外端蓋結構示意圖。圖中1、主軸；2、輪轂殼體；3、外端蓋；3-1、卡裝口 ；4、內轉子；5、太陽輪；6、行星輪；7、行星輪架；8、內齒圈；9、離合器；10、定子；11、密封圈。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1至圖3，一種用于電動車上輪轂電機的結構改進，包括主軸1、內定子外轉子結構，外轉子通過支撐軸承安裝主軸上，輪轂殼體2、安裝在輪轂殼體2 —端的外端蓋 3、安裝在內轉子4上的太陽輪5、與太陽輪5嚙合的三個行星輪6、安裝三個行星輪的行星輪架7，固定安裝在輪廓殼體2內側的內齒圈8以及離合器9，離合器9與行星輪架7為整體式結構，所述內轉子4采用復合結構，即套裝在定子外圓周的部分采用鐵材料制成，位于定子10的端部套裝在主軸1上的支撐部采用鋁制材料制成；所述輪轂殼體2與外端蓋3采用螺紋連接，為了便于安裝，本實施例中優選為，在所述外端蓋3的外端部設有卡裝口 3-1， 同時也可以采用六角螺母式結構。上述結構中，所述行星輪6的厚度為12mnTl6mm，所述太陽輪5的厚度為 20mm 25mmo上述結構中的太陽輪5和行星輪6既可以采用直齒結構，也可以采用接觸面大、噪音小的斜齒輪結構。上述結構中出線口既可以采用傳統的中空軸結構，也可以將所述的出線口設置在外端，以便減小體積。為了提高密封性能，在所述輪轂殼體與外端蓋之間安裝密封圈11。依圈徑為20英寸為例，本實用新型的電機外徑的尺寸可以做到95mm，而傳統的電機為115mm ；體積小的同時，重量也得到了減輕。綜上所述，本實用新型具有體積小、重量輕、扭矩大、使用壽命長、噪音小、密封性能好等優點。
權利要求1.一種用于電動車上輪轂電機的結構改進，包括主軸、內定子外轉子結構，輪轂殼體、 安裝在輪轂殼體一段的外端蓋、安裝在轉子上太陽輪、與太陽輪嚙合的三個行星輪、安裝三個行星輪的行星輪架，固定安裝在輪廓殼體內側的內齒圈以及離合器，離合器與行星輪架為整體式結構，其特征在于所述內轉子采用復合結構，即套裝在定子外圓周的部分采用鐵材料制成，位于定子的端部套裝在主軸上的支撐部采用鋁制材料支撐；所述輪轂殼體與外端蓋采用螺紋連接。
2.根據權利要求1所述的用于電動車上輪轂電機的結構改進，其特征在于所述行星輪的厚度為12mnTl6mm。
3.根據權利要求1或2所述的用于電動車上輪轂電機的結構改進，其特征在于所述太陽輪的厚度為20mnT25mm。
4.根據權利要求3所述的用于電動車上輪轂電機的結構改進，其特征在于所述太陽輪和行星輪為斜齒輪。
5.根據權利要求1所述的用于電動車上輪轂電機的結構改進，其特征在于所述外端蓋的外端部設有卡裝口。
6.根據權利要求1或5所述的用于電動車上輪轂電機的結構改進，其特征在于所述外端蓋上設有出線口。
7.根據權利要求1所述的用于電動車上輪轂電機的結構改進，其特征在于所述輪轂殼體與外端蓋之間安裝密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種用于電動車上輪轂電機的結構改進，包括主軸、內定子外轉子結構，外轉子通過支撐軸承安裝主軸上，輪轂殼體、安裝在輪轂殼體一段的外端蓋、安裝在轉子上太陽輪、與太陽輪嚙合的三個行星輪、安裝三個行星輪的行星輪架，固定安裝在輪廓殼體內側的內齒圈以及離合器，離合器與行星輪架為整體式結構，其特征在于所述內轉子采用復合結構，即套裝在定子外圓周的部分采用鐵材料制成，位于定子的端部套裝在主軸上的支撐部采用鋁制材料支撐；所述輪轂殼體與外端蓋采用螺紋連接。與現有的純鐵相比重量得到減輕；輪轂殼體與外端蓋采用螺紋連接，這樣減小了體積，提高了組裝效率；而且螺紋連接還有效提高了防水性能，提高了電機的使用壽命。
文檔編號H02K7/116GK202309431SQ201120378609
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月9日 優先權日2011年10月9日
發明者李少忠 申請人:天津宏岳林機電科技有限公司