專利名稱：汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車冷卻風扇電機配件，具體的涉及一種利用連接結構的改進， 使風葉具有調整平衡功能的汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置。
背景技術：
現有汽車風扇電機風葉的平衡調整技術主要有螺母固定和卡簧固定兩種方式來實現固定，在平衡葉片上夾持平衡夾的方式調整風葉的旋轉平衡，風葉在旋轉工作中平衡夾因離心力有飛濺的隱患，存在不安全因素，同時噪音分貝高。新型汽車風扇電機風葉平衡調整裝置依靠其價格合適、裝配方式較簡單且使用壽命長而得到優化。但現有的汽車風扇電機固為諸多原因，故障率較高，平衡調節難。經多方面調查表明，汽車風扇電機壽命損耗往往由風扇電機使用中風葉平衡性降低所至。如何設計一種結構合理，制作成本低，又能保證風扇電機能長久穩定使用的平衡調整裝置已成為近年汽車風扇電機技術的熱門話題。
實用新型內容本實用新型提供了一種結構設計合理的汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置， 其使用壽命長，其制作成本低，工作可靠，運行平穩，噪音小，并具有較高的平衡性，并符合頒布的汽車行業標準QC/D9092-2002汽車風扇電機風葉平衡調整裝置技術的要求。本實用新型所采用的技術方案如下一種汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置，包括驅動電機和風葉，其特征在于所述平衡調整裝置還包括風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板，所述風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板將風葉同心夾持固定，其中風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板為對稱偏重結構安裝固定。具體的講，所述風葉安裝偏重盤具有與驅動電機的轉子軸固定的通孔，該通孔外緣設置有轉子軸裝配斜槽，該外圈斜槽與風葉的加強筋嚙合固定。—實施方式中，所述驅動電機具有一轉子軸，轉子軸上依次套裝風葉安裝偏重盤、 風葉和風葉偏重蓋板。另一實施方式中，所述風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板上均分布設置有不對稱通孔，所述風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板通過該不對稱通孔實現對稱片偏重安裝固定。另一實施方式中，所述風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板分布設置有三個不對稱通孔，該通孔為圓弧形槽，風葉安裝偏重盤設置有與風葉偏重蓋板上通孔相匹配的凸部。再一實施方式中，所述風葉安裝偏重盤、風葉和風葉偏重蓋板間通過固持卡簧連接固定。又一實施方式中，所述驅動電機和風葉設置在同一電機安裝架上。該汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置設計合理，風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板的設計采用不對稱通孔法，例如可在風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板有三個不對稱圓弧槽，利用風葉安裝偏重盤、風葉偏重蓋板的對稱偏重安裝從而實現調節風葉的旋轉平衡。 再加上卡簧固定方式，與風葉安裝偏重盤、風葉偏重蓋板形成三重固定，確保電機與風扇結合牢固并保持較高的平衡性。其驅動連接裝置主要表現為仿齒輪嚙合傳動，驅動電機的轉子軸裝配于風葉安裝偏重盤的斜槽外圈，風葉安裝偏重盤的外圈斜槽與風葉加強筋嚙合固定方式實現較為平穩和恒定的驅動力傳輸，其使用壽命也較傳動輪傳動較長。通過如上仿齒輪嚙合方式的連接，可以將驅動電機和風葉設置在一電機安裝架上，并可實現驅動電機與電機安裝架的一體化連接設計。驅動電機的轉子軸的末端更可以通過風葉安裝偏重盤進行裝配，提供給風葉更為穩定的驅動力。本實用新型的有益效果在于，該汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置結構設計合理，使用壽命長，其制作成本低，工作可靠，運行平穩，噪音小，并具有較高的操縱靈活性和較高的平衡性，并符合頒布的汽車行業標準QC/I^9092-2002汽車風扇電機風葉平衡調整裝置的要求。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的闡述。
圖1是本實用新型具體實施方式
的組成結構部分剖視圖；圖2是本實用新型具體實施方式
中風葉安裝偏重盤的主視圖；圖3是圖2的A-A向剖視圖；圖4是本實用新型具體實施方式
中風葉偏重蓋板的主視圖；圖5是圖4的B-B向剖視圖；圖6是本實用新型具體實施方式
中風葉的主視圖；圖7是圖6中卡簧的固定結構部分示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖6所示，該汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置主要由驅動電機、風葉60、風葉安裝偏重盤30和風葉偏重蓋板50組成，風葉安裝偏重盤30和風葉偏重蓋板50 將風葉同心夾持固定，其中風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板為對稱偏重結構安裝固定。驅動電機具有一轉子軸11，轉子軸上依次套裝風葉安裝偏重盤、風葉和風葉偏重蓋板。風葉安裝偏重盤30具有與驅動電機的轉子軸固定的通孔31，該通孔外緣設置有轉子軸裝配斜槽 32，該外圈斜槽與風葉的加強筋嚙合固定，該結構增加與風葉的接觸面積，提高電機與風葉的傳動效率。驅動電機和風葉可設置在同一電機安裝架上。如圖2、圖3、圖4和圖5所示，風葉安裝偏重盤30上分布設置有三個不對稱通孔 33，相應的風葉偏重差板50上也分布設置有三個不對稱通孔53，該通孔為圓弧形槽，風葉安裝偏重盤30設置有與風葉偏重蓋板上通孔相匹配的凸部34。如此，可利用風葉安裝偏重盤、風葉偏重蓋板的對稱偏重來調節風葉的旋轉平衡，易于調節，安全系數高。另外，風葉偏重蓋板與風葉分開設計，在使用中對風葉起到了保護和固定作用，在零件的損壞更換方面也使得可以分部更換不必整體替換，減少了材料的浪費，提高了整體經濟實用性。如圖6和圖7所示，風葉安裝偏重盤、風葉偏重蓋板和安裝孔間通過固持卡簧70 連接固定，實現牢固連接。該卡簧固定方式，與風葉安裝偏重盤、風葉偏重蓋板形成三重固定，大大增強了了傳動扭矩，確保電機與風扇結合牢固并保持較高的平衡性。
權利要求1.一種汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置，包括驅動電機和風葉，其特征在于所述平衡調整裝置還包括風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板，所述風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板將風葉同心夾持固定，其中風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板為對稱偏重結構安裝固定。
2.根據權利要求1所述的汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置，其特征在于所述風葉安裝偏重盤具有與驅動電機的轉子軸固定的通孔，該通孔外緣設置有轉子軸裝配斜槽， 該外圈斜槽與風葉的加強筋嚙合固定。
3.根據權利要求1所述的汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置，其特征在于所述驅動電機具有一轉子軸，轉子軸上依次套裝風葉安裝偏重盤、風葉和風葉偏重蓋板。
4.根據權利要求1所述的汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置，其特征在于所述風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板上均分布設置有不對稱通孔，所述風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板通過該不對稱通孔實現對稱片偏重安裝固定。
5.根據權利要求4所述的汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置，其特征在于所述風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板分布設置有三個不對稱通孔，該通孔為圓弧形槽，風葉安裝偏重盤設置有與風葉偏重蓋板上通孔相匹配的凸部。
6.根據權利要求1所述的汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置，其特征在于所述風葉安裝偏重盤、風葉和風葉偏重蓋板間通過固持卡簧連接固定。
7.根據權利要求1所述的汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置，其特征在于所述驅動電機和風葉設置在同一電機安裝架上。
專利摘要一種汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置，包括驅動電機和風葉，其特征在于所述平衡調整裝置還包括風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板，所述風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板將風葉同心夾持固定，其中風葉安裝偏重盤和風葉偏重蓋板為對稱偏重結構安裝固定。該汽車冷卻風扇電機風葉的平衡調整裝置結構設計合理，使用壽命長，其制作成本低，工作可靠，運行平穩，噪音小，并具有較高的操縱靈活性和較高的平衡性，并符合頒布的汽車行業標準QC/T29092-2002汽車風扇電機風葉平衡調整裝置的要求。
文檔編號H02K9/04GK202260852SQ20112036188
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月26日 優先權日2011年9月26日
發明者戴紹國 申請人:戴紹國