專利名稱：一種汽車電機轉子內線圈骨架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電機結構，特別是一種汽車電機轉子內線圈骨架。
技術背景汽車電機轉子線圈是纏繞在線圈骨架后再安裝在電機軸上。現有骨架材質為塑料，芯部形狀為管狀體，管狀體兩端為徑向連體延展的左右護墻板，護墻板形狀為一個圓環盤外沿延展6-8個類梯形板，兩側護墻板類梯形板互為空間錯位，單板兩個類梯形板之間倒梯形缺口中央的圓環盤上設置有U形缺口，U形缺口外側設置有U形凸臺以加強剛性。一塊護墻板作為引線護墻板，其中圓環盤兩個對稱分布的倒梯形缺口上不設U形缺口，而是在外側設置向上凸起的“工”字形線柱分別作為入線口、出線口，其中一個設置“工”字形線柱的圓環盤內壁上還設置有斜向下的斜凹槽用于入線。繞線時一個線頭先在線柱上繞2-3圈實施定位，而后貼在斜凹槽下延到管狀體外圓面上實施纏繞，由于怕后繞線圈在繞線過程會刮擦斜凹槽上的斜線產生漏電現象，因此斜線布設后要蓋上一層絕緣體，線圈圈數到位后，線頭同樣在另一個“工”字形線柱上繞2-3 圈實施定位后，作為出線口，才能剪斷引出線。這種結構的缺陷在于斜凹槽中的斜線外凸于圓環盤內壁，除了加耗絕緣紙外，后續線圈經過其外沿總要有小角度折彎，折彎使線圈用量加大。二是線柱繞線定位同樣消耗線量，而且也加大工時。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種汽車電機轉子內線圈骨架。本實用新型的方案是骨架由管狀體芯部、兩側圓環盤外沿6-8個類梯形板的護墻板組成，其特征在于在兩側護墻板圓環盤上設置6-8個V形缺口，V形缺口底部鄰近管狀體外圓空間，圓環盤V形缺口外側連體延展有V形凸臺；引線側的護墻板的入線口及出線口的V形凸臺一側內壁中部連體延展有與V形凸臺內壁垂直的倒勾板，倒勾板外沿與所在 V形凸臺的另一側內壁最小間隙大于繞線直徑；在出線口 V形凸臺內端口位置空間連體向上延展一個圓形卡位柱，卡位柱上部高于V形凸臺。本實用新型的優點在于繞線在V形缺口低位入線，優于斜線入線。入線、出線只要在倒勾板卡位，操作簡化。同時比繞線卡位節省材料，既省時又提高工效。
圖1為現有技術結構示意圖。圖2為本實用新型結構示意圖。圖3為圖1的A向視圖。圖4為圖1的B向視圖。
具體實施方式
本實用新型的結構由管狀體芯部、兩側圓環盤外沿6-8個類梯形板1的護墻板組成，其特征在于在兩側護墻板圓環盤上設置6-8個V形缺口，V形缺口底部鄰近管狀體外圓空間，圓環盤V形缺口外側連體延展有V形凸臺4;引線側的護墻板的入線口及出線口的 V形凸臺4 一側內壁中部連體延展有與V形凸臺4內壁垂直的倒勾板2，倒勾板2外沿與所在V形凸臺4的另一側內壁最小間隙大于繞線直徑；在出線口 V形凸臺4內端口位置空間連體向上延展一個圓形卡位柱3，卡位柱3上部高于V形凸臺4。線圈能牢固壓住入線。倒勾板2主要作為入線時定位，即倒勾后進入護墻板就可折彎繞線，線頭不會滑動。出線在卡位柱3側邊經過后，從倒勾板2外沿與另一側內壁之間的間隙處下壓后，再返伸向上進入倒勾板2的倒勾后引出則實施定位，操作簡化、定位牢固。
權利要求1. 一種汽車電機轉子內線圈骨架，由管狀體芯部、兩側圓環盤外沿6-8個類梯形板(1) 的護墻板組成，其特征在于在兩側護墻板圓環盤上設置6-8個V形缺口，V形缺口底部鄰近管狀體外圓空間，圓環盤V形缺口外側連體延展有V形凸臺；引線側的護墻板的入線口及出線口的V形凸臺⑷一側內壁中部連體延展有與V形凸臺內壁垂直的倒勾板 0)，倒勾板(2)外沿與所在V形凸臺的另一側內壁最小間隙大于繞線直徑；在出線口 V形凸臺內端口位置空間連體向上延展一個圓形卡位柱(3)，卡位柱C3)上部高于V形凸臺⑷。
專利摘要一種汽車電機轉子內線圈骨架，涉及電機結構。骨架由管狀體芯部、兩側圓環盤外沿6-8個類梯形板的護墻板組成，其特征在于在兩側護墻板圓環盤上設置6-8個V形缺口，V形缺口底部鄰近管狀體外圓空間，圓環盤V形缺口外側連體延展有V形凸臺；引線側的護墻板的入線口及出線口的V形凸臺一側內壁中部連體延展有與V形凸臺內壁垂直的倒勾板，倒勾板外沿與所在V形凸臺的另一側內壁最小間隙大于繞線直徑；在出線口V形凸臺內端口位置空間連體向上延展一個圓形卡位柱，卡位柱上部高于V形凸臺。優點在于繞線在V形缺口低位入線，優于斜線入線。入線、出線只要在倒勾板卡位，操作簡化。同時比繞線卡位節省材料，既省時又提高工效。
文檔編號H02K3/46GK202218084SQ20112035634
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月19日 優先權日2011年9月19日
發明者張興全, 陳興華 申請人:福建閩光電機制造有限公司