專利名稱：并聯大電流直流電動汽車充電樁系統的制作方法
技術領域：
并聯大電流直流電動汽車充電樁系統，屬于電動汽車充電技術領域。
背景技術：
隨著新能源汽車的快速發展，電動汽車在全球范圍內銷量持續增長，目前電動車的儲能系統大多采用鋰離子電池，鋰離子電池具有能量比比較高、重量輕等優點，但由于鋰離子電池采用有機電解液，易燃易爆，從本質上存在安全性差，有發生爆炸的危險，給電動汽車帶來了極大的隱患。國內鎳氫類動力電池(超級電容)的電解液為水性電解液，從根本上解決了電池易燃易爆的問題，經過多年的發展，鎳氫類動力電池(超級電容)的大容量、 可大電流充放電(最大2000A)的特點適用于電動汽車，尤其適用于城市公交大巴車。為適應電動汽車產業的迅猛發展，國內各地紛紛建立電動車充電站。目前國內充電站內的充電樁多為交流充電樁，適用于鋰離子電池，充電電流小，充電時間長，無法進行大電流(500A以上)快速充電。而且，目前國家電網充電標準最大充電為250A，超過這個電流的大功率充電插頭和充電電纜體積和重量相當大，使用時費時、費力，使操作帶來極大困難。因此研發一種500A甚至更大的快速充電樁系統迫在眉睫。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的缺陷，提供一種充電速度快、安全性能高的并聯大電流直流電動汽車充電樁系統。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是該并聯大電流直流電動汽車充電樁系統，其特征在于，包括主控模塊，及分別與主控模塊電聯接的觸摸顯示屏、直流電能計費模塊、IC卡讀寫模塊、票據打印模塊、直流電源模塊、電動汽車通訊模塊和并聯充電模組，直流電源模塊一端與AC380V電聯接，另一端與并聯充電模組電聯接。并聯充電模組為多路并聯充電接口組成。每路充電接口包括充電開關、電流檢測模塊、充電插座和連接檢測模塊，充電插座的正極依次連接電流檢測模塊的正極、充電開關的正極和DC+，充電插座的依次連接電流檢測模塊的負極、充電開關的負極和DC-，連接檢測模塊連接電流檢測模塊的負極和充電開關的負極后連接控制線Ctrl。充電開關為相并聯的多個，電流檢測模塊為相并聯的多個，充電插座為相并聯的多個，連接檢測模塊為相并聯的多個。直流電源模塊為IGBT高頻直流開關電源。主控模塊為可編程邏輯控制器PLC。并聯大電流直流電動汽車充電樁系統的充電方法步驟如下a)主控模塊通過電動汽車通訊模塊得到電動汽車的充電要求和通過觸摸顯示屏輸入的充電參數；b)主控模塊通過連接檢測模塊檢測每路充電接口與電動汽車的連接信號；
3[0014]c)主控模塊根據充電參數和充電接口的連接信號計算每路充電接口的充電電流是否符合充電接口的允許值如不大于其允許值，則打開充電開關，直流電源模塊工作，開始充電，同時繼續檢測每路充電接口與電動汽車的連接信號，直至充電結束；否則關閉充電開關，停止直流電源模塊的輸出，在觸摸顯示屏上顯示故障信息。與現有技術相比，本實用新型的并聯大電流直流電動汽車充電樁系統的充電方法所具有的有益效果是該并聯大電流直流電動汽車充電樁系統具有充電速度快、安全性能高等優點，其充電方法采用并聯充電接口技術和充電接口連接智能判斷技術，可根據充電參數選擇相應的充電接口及充電電纜，大電流時可多路并聯使用，很好的解決了大電流充電時因充電插頭和充電電纜體積大、重量大造成的操作困難，費時、費力的問題，實現了大電流(500A以上)直流快速充電技術。
圖1是本實用新型的系統結構示意圖。圖2是本實用新型的充電接口結構示意圖。圖3是本實用新型的充電方法流程圖。圖中1、主控模塊2、觸摸顯示屏3、直流電能計費模塊4、IC卡讀寫模塊5、票據打
印模塊6、直流電源模塊7、電動汽車通訊模塊8、并聯充電模組。11. 1、11. 2.....11. η、充
電插座 9. 1,9. 2、. . .、9. η、充電開關 10. 1,10. 2、. . .、10. η 電流檢測模塊 12. 1,12. 2、...、 12. η、連接檢測模塊。圖1 圖3是本發明的最佳實施例，下面結合圖1 圖3對本發明做進一步說明
具體實施方式
參照附圖1-2 硬件主控模塊1分別與觸摸顯示屏2、直流電能計費模塊3、IC卡讀寫模塊4、票據打印模塊5、直流電源模塊6、電動汽車通訊模塊7和并聯充電模組8連接；直流電源模塊6 輸入端接AC380V交流電源，輸出端接并聯充電模組8，并聯充電模組8由直流電源模塊6輸
出端接入，經過充電開關9. 1,9.2.....9. η到電流檢測模塊10. 1,10.2.....10. η至充電插
座11. 1、11.2.....11. η ；由連接檢測模塊12. 1,12.2.....12. η給出控制信號至主控模塊1。本實用新型的使用方法1、用戶將用電IC卡插入IC卡讀寫模塊4，點擊觸摸顯示屏2輸入IC卡密碼，進入歡迎使用畫面。2、進入歡迎使用畫面后，系統提示用戶連接充電電纜，當主控模塊1通過連接檢測模塊12. 1,12.2.....12. η檢測與電動汽車的連接信號正確后，進入充電畫面。3、主控模塊1通過電動汽車通訊模塊7得到電動汽車的充電要求，或用戶輸入通過點擊觸摸顯示屏4輸入充電參數。4、當用戶點擊觸摸顯示屏2確認開始充電后，主控模塊1通過連接檢測模塊12. 1、 12.2.....12. η檢測每路充電接口與電動汽車的連接信號。參照圖3:[0029]本實用新型的并聯大電流直流電動汽車充電樁系統的充電方法具體步驟如下主控模塊1根據充電要求及參數和充電接口的連接信號計算所連接的充電接口的充電電流是否符合充電接口的允許值如不大于其允許值，則打開充電開關9. 1,9.2.....9. n，直流電源模塊6工作，電
動汽車開始充電，同時通過直流電能計費模塊3進行計費，同時繼續檢測每路充電接口與電動汽車的連接信號，直至充電結束，充電結束后，通過票據打印模塊5進行票據打印；如大于其允許值，則關閉充電開關9. 1,9.2.....9. η,停止直流電源模塊6的輸
出，在觸摸顯示屏2上顯示故障信息。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求1.一種并聯大電流直流電動汽車充電樁系統，其特征在于，包括主控模塊(1)及分別與主控模塊(1)電聯接的觸摸顯示屏(2)、直流電能計費模塊(3)、IC卡讀寫模塊(4)、票據打印模塊(5)、直流電源模塊(6)、電動汽車通訊模塊(7)和并聯充電模組(8)，直流電源模塊(6) —端與AC380V電聯接，另一端與并聯充電模組⑶電聯接。
2.根據權利要求1所述的并聯大電流直流電動汽車充電樁系統，其特征在于并聯充電模組(8)由多路并聯充電接口組成。
3.根據權利要求2所述的并聯大電流直流電動汽車充電樁系統，其特征在于每路充電接口包括充電開關、電流檢測模塊、充電插座和連接檢測模塊，充電插座的正極依次連接電流檢測模塊的正極、充電開關的正極和DC+，充電插座的依次連接電流檢測模塊的負極、 充電開關的負極和DC-，連接檢測模塊連接電流檢測模塊的負極和充電開關的負極后連接控制線Ctrl。
4.根據權利要求3所述的并聯大電流直流電動汽車充電樁系統，其特征在于充電開關為相并聯的9. 1,9.2.....9. η多個，電流檢測模塊為相并聯的10. 1,10.2.....10. η多個，充電插座為相并聯的11. 1、11.2.....ll.n多個，連接檢測模塊為相并聯的12. 1、12. 2、· · · >12. η 多個。
5.根據權利要求1所述的并聯大電流直流電動汽車充電樁系統，其特征在于直流電源模塊(6)為IGBT高頻直流開關電源。
6.根據權利要求1所述的并聯大電流直流電動汽車充電樁系統，其特征在于主控模塊(1)為可編程邏輯控制器PLC。
專利摘要并聯大電流直流電動汽車充電樁系統，屬于電動汽車充電技術領域。其特征在于，包括主控模塊(1)及分別與主控模塊(1)電聯接的觸摸顯示屏(2)、直流電能計費模塊(3)、IC卡讀寫模塊(4)、票據打印模塊(5)、直流電源模塊(6)、電動汽車通訊模塊(7)和并聯充電模組(8)，直流電源模塊(6)一端與AC380V電聯接，另一端與并聯充電模組(8)電聯接。該并聯大電流直流電動汽車充電樁系統具有充電速度快、安全性能高等優點，很好的解決了大電流充電時因充電插頭和充電電纜體積大、重量大造成的操作困難，費時、費力的問題，實現了大電流(500A以上)直流快速充電技術。
文檔編號H02J7/00GK202190104SQ20112030887
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月23日 優先權日2011年8月23日
發明者姚念民, 高光勇 申請人:淄博潔力電氣設備有限公司