專利名稱：電動汽車充電電源匹配系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及電動汽車制造業，特別是涉及一種電動汽車充電系統。
背景技術：
現代社會小汽車已經進入電動時代。電動汽車比傳統燃油汽車有無比的優越性， 節能、綠色、低躁聲等等。世界各大知名公司已率先研制出自己的主力產品，政府對節能補貼力度也不斷擴大，我們得相信社會已經進入電動汽車時代。而電動汽車一次充足電最遠跑一百六十公里(已上市的)，充電時間需要八小時左右。中國是發展中國家，居住條件不夠完善，存在停車難的問題，一般家庭沒有獨立停車庫。居民購買電動汽車后混亂的解決電源問題，存在不安全、簡陋等等。更有的無法解決電源問題。這就成了電動汽車推廣的制約因素。本實用新型為解決這問題應用而生。實用新型的內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種室外充電電源匹配系統，不僅使電動汽車充電簡捷便利，而且電源匹配系統安全、防盜。為解決上述問題，本實用新型是一種電動汽車充電電源匹配系統，由底座、內置絕緣管的支柱和配電箱組成，支柱連接底座和配電箱，其特征是所述底座(1)帶有混凝土錨固件和留有讓支柱O)內的絕緣管伸出的孔；所述支柱O)內有絕緣材料制成的管子上下伸出，一端連接配電箱內的絕緣板(5)，另一端貫穿底座(1)伸出；所述配電箱(4)是防水構造；所述絕緣板(5)上面安裝有帶漏電保護器的斷路器(9)、電度表(10)和電線固定裝置(11)，斷路器(9)輸出端連接電度表(10)輸入端； 所述開孔封閉板(6)可拆卸固定于配電箱⑷內，且開有電度表讀數孔(13)和插卡孔(14) 對應電度表讀數與插卡位置，穿線孔(1 四周有柔性材料制成的圈；所述配電箱門(7)帶有鎖，能自由開關；所述帶插頭的充電線(8) —端穿過封閉板(6)上的穿線孔(12)連接絕緣板(5)上的電度表(10)的輸出端，且用電線固定裝置(11)固定，帶插頭的另一端置于封閉板(6)和配電箱門(7)構成的腔體中，可自由伸出。支座帶有混凝土錨固件。支柱連接底座和配電箱。支柱中間包含絕緣材料制成的管子，此絕緣管一端貫穿底座伸出，另一端伸入配電箱，連接配電箱內的絕緣板。安裝本實用新型產品時，在地下布暗線，從底座下絕緣管穿入電線，電線連接配電箱內絕緣板上帶漏電保護器的斷路器。配電箱是一防雨水構造， 可有效防止雨水進入。配電箱內絕緣板上斷路器輸出端連接電度表輸入端，電度表輸出端連線先在絕緣板上固定，再穿過封閉板上預留的孔伸出。封閉板上留有孔洞，分別是電度表輸出線的孔和電度表讀數孔、插卡孔。封閉板周邊連接于配電箱本體。封閉絕緣板上電器于配電箱內。電度表輸出端引出線穿過封閉板，在和配電箱門之間的箱體中自由伸縮，配電箱的門是推拉門，帶有鎖。這樣人們擁有電動車時在車位上就能充電，并且安全、方便、防盜， 不用為能買電動汽車而苦于沒有電源發愁，或者胡亂接電源，既不安全，又不條理。而做為商家角度，推廣電動汽車又能擁有有利條件，與國家提倡綠色、低碳、環保也有利。
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以下結合附圖對本實用新型具體實施方式
作進一步的說明。圖1是本實用新型的組合視圖。圖2是本實用新型的底座視圖。圖3是本實用新型的支柱視圖。圖4是本實用新型配電箱的裝配圖。
具體實施方式
如圖1所示本實用新型由底座1、支柱2和配電箱4組成。立桿2連接底座1和配電箱4。如圖2所示底座1預置有混凝土錨固件，安裝時用于和混凝土結合堅固。預留的孔洞是讓支柱內的絕緣管伸出，布線穿入絕緣管。圖3是支柱2，內有絕緣材料制作的管子，外邊可圓管亦可方管，絕緣管兩端伸出。圖4是配電箱裝配圖，配電箱箱體4的上邊伸出以防雨水淋入箱內，配電箱門7連接配電箱4時，兩邊應留有余量，防止雨水斜淋入箱內。配電箱4內安裝有斷路器9與電度表10和電線固定裝置11的絕緣板5、開孔封閉板6、配電箱門7、帶插頭的電線8。配電箱是一雙箱結構體。中間以開孔封閉板6隔斷，第一箱體內，在絕緣板5上安裝有帶漏電保護器的斷路器9和電度表10與電線緊固裝置11，斷路器9的輸出端連接電度表10的輸入端，絕緣板5連接于箱體4上。開孔封閉板6連接于箱體4上形成隔斷，此封閉板留有電度表10的讀數孔13和插卡孔14，它們與電度表在相對應的位置， 還留有穿線孔12。穿線孔12四周有柔性材料，以讓電線穿過并保護電線，帶插頭的電線8， 線端穿過封閉板6上穿線孔12通過緊固裝置11連接電度表10的輸出端，插頭端帶適當長度線置于配電箱4的第二箱體內，插頭帶線能自由伸出，由自由開關的配電箱門7封閉，配電箱門7是推拉門帶有鎖，并能自由開關。當然，此電源匹配系統的門也可采取其它結構， 如單開門、雙開門。同樣，防雨水的配電箱不局限于方體結構，還可采用其它結構。如采用半球形體等。這樣的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種電動汽車充電電源匹配系統，由底座、內置絕緣管的支柱和配電箱組成，支柱連接底座和配電箱，其特征是所述底座(1)帶有混凝土錨固件和留有讓支柱( 內的絕緣管伸出的孔；所述支柱O)內有絕緣材料制成的管子上下伸出，一端連接配電箱內的絕緣板 (5)，另一端貫穿底座(1)伸出；所述配電箱(4)是防水構造；所述絕緣板(5)上面安裝有帶漏電保護器的斷路器(9)、電度表(10)和電線固定裝置(11)，斷路器(9)輸出端連接電度表(10)輸入端；所述開孔封閉板(6)可拆卸固定于配電箱內，且開有電度表讀數孔 (13)和插卡孔(14)對應電度表讀數與插卡位置，穿線孔(1 四周有柔性材料制成的圈； 所述配電箱門(7)帶有鎖，能自由開關；所述帶插頭的充電線(8) —端穿過封閉板(6)上的穿線孔(12)連接絕緣板(5)上的電度表(10)的輸出端，且用電線固定裝置(11)固定，帶插頭的另一端置于封閉板(6)和配電箱門(7)構成的腔體中，可自由伸出。
2.按照權利要求1所述的電動汽車充電電源匹配系統，其特征在于所述配電箱(4) 是防雨水結構，配電箱上邊伸出，配電箱門(7)兩邊留有余量。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車充電電源匹配系統，支柱(2)連接底座(1)和配電箱(4)組成。底座(1)有混凝土錨固件，支柱(2)內有絕緣管伸出底座(1)孔，另一端連接配電箱(4)內的絕緣板(5)，開孔封閉板(6)隔斷配電箱(4)，形成兩箱體，內箱安裝有絕緣板(5)和其上的斷路器(9)、電度表(10)，電線固定裝置(11)。帶插頭的電線(8)穿過封閉板(6)上的穿線孔(12)連接內箱電度表(10)，插頭置于外箱。絕緣板(6)上還留有電度表(10)的讀數孔(13)和插卡孔(14)。配電箱門(7)能自由開關。因此，使電動汽車充電時既安全又方便。
文檔編號H02B1/46GK202333505SQ20112026358
公開日2012年7月11日 申請日期2011年7月13日 優先權日2011年7月13日
發明者馬愛福 申請人:馬愛福