專利名稱：一種摩托車穩流調壓器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車穩流調壓器。
背景技術：
摩托車穩流調壓器作為摩托車上的一個重要零部件，其作用時將磁電機發出的交流電通過整流，變成直流，再經穩壓后供蓄電池充電和其他用電器使用。但是現有的技術中，不能實現自動為蓄電池充電這一功能，且結構較為復雜。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單的摩托車穩流調壓器。為了實現上述目的，采用以下技術方案一種摩托車穩流調壓器，其特征在于磁電機的A相、B相和C相分別與二級管D3、二級管D2和二級管Dl連接后接至可控硅Q3的正極，可控硅Q3的控制級和正極之間連接有電阻R5，可控硅Q3的控制級與三級管Q2的集電極相接，三級管Q2的發射極接地；三級管Q2的集電極與發射極直接連接有電容Cl ；可控硅Q3的負極與第一輸出端D之間并聯有串接的可控硅Q4和二極管D4、串接的電阻Rl和二極管D7、串接的可控硅Q5和二極管D5、串接的電阻R2和二極管D8、串接的可控硅Q6和二極管D6、串接的電阻R3和二極管D9，可控硅Q4的控制級連至電阻Rl和二極管D7之間， 可控硅Q5的控制級連至電阻R2和二極管D8之間，可控硅Q6的控制級連至電阻R3和二極管D9之間，磁電機的A相、B相和C相分別連接可控硅Q6的正極、可控硅Q5的正極、可控硅Q4的正極；三級管Q2的基極與第一輸出端D之間串接電阻R4和穩壓二級管Z1，第一輸出端D與三級管Ql的發射級相接，三級管Ql的集電極通過電阻R8接至三級管Q2的基極； 三級管Ql的發射極與基極之間還并聯有電容C2和電阻R6，三級管Ql的基極和三級管Ql 的發射極之間還串接有穩壓二級管Z2和電阻R7 ；第一輸出端D與地之間連接有電容C3。為了方便獨立供電，所述第一輸出端D與電容C3之間還引出有第二輸出端E。本裝置采用可控硅的工作特性，應用它的開關特點來整流調壓，使得穩壓精度高， 能延長蓄電池和用電器的使用壽命磁電機轉速從1500 lOOOOrpm，充電電壓波動范圍很小，蓄電池和用電器不受高電壓的影響而降低壽命。
圖1為本實用新型的電路圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。如圖1所示，一種摩托車穩流調壓器，其中磁電機的A相、B相和C相分別與二級管D3、二級管D2和二級管Dl連接后接至可控硅Q3的正極，可控硅Q3的控制級和正極之間連接有電阻R5，可控硅Q3的控制級與三級管Q2的集電極相接，三級管Q2的發射極接地；三級管Q2的集電極與發射極直接連接有電容Cl ；可控硅Q3的負極與第一輸出端D之間并聯有串接的可控硅Q4和二極管D4、串接的電阻Rl和二極管D7、串接的可控硅Q5和二極管 D5、串接的電阻R2和二極管D8、串接的可控硅Q6和二極管D6、串接的電阻R3和二極管D9， 可控硅Q4的控制級連至電阻Rl和二極管D7之間，可控硅Q5的控制級連至電阻R2和二極管D8之間，可控硅Q6的控制級連至電阻R3和二極管D9之間，磁電機的A相、B相和C相分別連接可控硅Q6的正極、可控硅Q5的正極、可控硅Q4的正極；三級管Q2的基極與第一輸出端D之間串接電阻R4和穩壓二級管Z1，第一輸出端D與三級管Ql的發射級相接，三級管Ql的集電極通過電阻R8接至三級管Q2的基極；三級管Ql的發射極與基極之間還并聯有電容C2和電阻R6，三級管Ql的基極和三級管Ql的發射極之間還串接有穩壓二級管Z2 和電阻R7 ；第一輸出端D與地之間連接有電容C3，第二輸出端E連接在第一輸出端D的下部，兩個輸出端用來分別為蓄電池、負載獨立供電。隨著發動機轉速的升高或蓄電池充滿13. OV時，三相磁電機電壓迅速上升。如果此時三相磁電機輸出的交流電A相為“ + ”。而B相為“-”時，D點的電壓達到調整值時，穩壓管Z2被擊穿而導通工作，并且有工作電流為D + —R6 —Z2 —R7—地(第一路電流)。 當E點形成的壓降使三極管Ql導通，工作電流為D + — Q — R8 — Q2 —地(第二電流)第二電流在R3上形成的壓降使可控硅Q6滿足導通條件，Q6迅速導通工作，并形成電流A+ — Q6 —地一D6 — B-。隨著發動機A、B、C三端輸出電壓的變化，在控制電路的控制下，三個可控硅輪流導通，自動調整了輸出電壓的變化，使得蓄電池、負載的用電保持在一定的范圍。該電路只要元件良好，焊接好后一般無需調試。如想改變蓄電池的終止充電電壓值，只需改變R 6、R7阻值，即改變Z2偏值電阻的大小即可，調試非常簡單方便。本裝置采用可控硅的工作特性，應用它的開關特點來整流調壓，使得穩壓精度高，能延長蓄電池和用電器的使用壽命磁電機轉速從1500 lOOOOrpm，充電電壓波動范圍很小，蓄電池和用電器不受高電壓的影響而降低壽命。 蓄電池充電完全智能化自動控制，當蓄電池缺電時自動補充，蓄電池充足后又自動停止充電，不會造成過充電、也不會欠充電，既能保護蓄電池并延長其使用壽命，又能保證蓄電池隨時提供充足的電能。 該調壓器的控制開關能根據負載用電情況自動調節輸出電流的大小，即能根據負載情況自動調節磁電機的負荷。這樣開關調壓器在斷開輸出端時，磁電機內部和調壓器主回路中幾乎無電流流過，從而也就不存在以熱的形式來消耗，然而磁電機又是通過發動機曲軸驅動，而發動機曲軸動力又是燃油燃燒做功而來，這樣，從能量守恒的觀點來看，由于減少了以熱量形式散發的能量消耗，因此，該調壓器的使用真正起到節能的作用。該調壓器采用兩組輸出端輸出，蓄電池、負載獨立供電，互不干擾，不會造成電瓶欠壓，真正保護蓄電池的使用壽命。該調壓器除了根據負載實際需要通過開關來準確控制電能輸出，達到節能的目的外，其高精度的穩壓效果，也是節能降耗的有效手段，有極高的穩壓精度做保證，對用電器承受電壓波動的要求大大降低。對于用戶來說，除了蓄電池和用電器的使用壽命延長，節省了維修時間和維修費用，提高利用效率外，最終是降低用戶的使用成本。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要技術特征和本實用新型的優點。 本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理。依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種摩托車穩流調壓器，其特征在于磁電機的A相、B相和C相分別與二級管D3、 二級管D2和二級管Dl連接后接至可控硅Q3的正極，可控硅Q3的控制級和正極之間連接有電阻R5，可控硅Q3的控制級與三級管Q2的集電極相接，三級管Q2的發射極接地；三級管Q2的集電極與發射極直接連接有電容Cl ；可控硅Q3的負極與第一輸出端D之間并聯有串接的可控硅Q4和二極管D4、串接的電阻Rl和二極管D7、串接的可控硅Q5和二極管D5、 串接的電阻R2和二極管D8、串接的可控硅Q6和二極管D6、串接的電阻R3和二極管D9，可控硅Q4的控制級連至電阻Rl和二極管D7之間，可控硅Q5的控制級連至電阻R2和二極管 D8之間，可控硅Q6的控制級連至電阻R3和二極管D9之間，磁電機的A相、B相和C相分別連接可控硅Q6的正極、可控硅Q5的正極、可控硅Q4的正極；三級管Q2的基極與第一輸出端D之間串接電阻R4和穩壓二級管Z1，第一輸出端D與三級管Ql的發射級相接，三級管 Ql的集電極通過電阻R8接至三級管Q2的基極；三級管Ql的發射極與基極之間還并聯有電容C2和電阻R6，三級管Ql的基極和三級管Ql的發射極之間還串接有穩壓二級管Z2和電阻R7 ；第一輸出端D與地之間連接有電容C3。
2.如權利要求1所述的摩托車穩流調壓器，其特征在于所述第一輸出端D與電容C3 之間還引出有第二輸出端E。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車穩流調壓器，其特征在于磁電機的A相、B相和C相分別與二級管D3、二級管D2和二級管D1連接后接至可控硅Q3的正極，可控硅Q3的控制級和正極之間連接有電阻R5，可控硅Q3的控制級與三級管Q2的集電極相接，三級管Q2的發射極接地；三級管Q2的集電極與發射極直接連接有電容C1；本裝置采用可控硅的工作特性，應用它的開關特點來整流調壓，使得穩壓精度高，能延長蓄電池和用電器的使用壽命磁電機轉速從1500～10000rpm，充電電壓波動范圍很小，蓄電池和用電器不受高電壓的影響而降低壽命。
文檔編號H02J7/14GK202309187SQ20112025504
公開日2012年7月4日 申請日期2011年7月19日 優先權日2011年7月19日
發明者陳小波 申請人:重慶建興智能儀表有限責任公司