專利名稱：碟剎電動摩托車車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種碟剎電動摩托車車輪，尤其涉及碟剎電動摩托車車輪的密封結構。
背景技術：
碟剎電動摩托車以其輕便、簡單、價格適宜的特點，受到了廣大消費者的歡迎，已經得到廣泛普及，作為其安全性的重要方面，其剎車性能備受重視。目前，在碟剎電動摩托車車輪的電摩蓋、電摩端蓋和定子之間的密封效果有待提高，易導致外部雜質、水分滲入車輪內部引發轉子故障，從而影響碟剎電動摩托車的剎車安全性。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種碟剎電動摩托車車輪，以解決現有技術存在的密封效果缺陷及其可能引發剎車故障的問題。為了實現上述目的，本實用新型提供的碟剎電動摩托車車輪包括車輪、轉子、定子、電摩蓋、電摩端蓋、摩擦盤、連桿，所述定子穿過所述電摩蓋、電摩端蓋，所述轉子位于所述電摩蓋和電摩端蓋形成的空間中，所述定子和所述電摩端蓋之間設有第一軸承，所述定子和所述電摩蓋之間設有第二軸承，其中，所述定子和所述電摩端蓋之間設有第一密封圈， 所述定子和所述電摩蓋之間設有第二密封圈。根據上述碟剎電動摩托車車輪的一種優選實施方式，其中，所述第一密封圈、第二密封圈分別設于所述第一軸承、第二軸承的外側。根據上述碟剎電動摩托車車輪的一種優選實施方式，其中，所述第一密封圈、第二密封圈均為唇形密封圈。通過在電摩蓋、電摩端蓋和定子之間均設置密封圈，可以避免定子與二者之間產生不必要的縫隙，也即避免雜質、水分等滲入轉子等精密部件所處的空間，大大降低了電路發生故障的可能性，提高了剎車安全性。
圖1為本實用新型優選實施例的剖視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。圖1示意性的示出了本實用新型優選實施例的結構，如其所示，本優選實施例包括車輪4、轉子3、定子10、電摩蓋52、電摩端蓋51、摩擦盤6、連桿7、螺母9和襯套8。轉子 3位于電摩蓋52和電摩端蓋51形成的空間中。定子10穿過電摩蓋53、電摩端蓋51的中心部位，定子10和電摩端蓋51之間設有第一軸承21，定子10和電摩蓋52之間設有第二軸承22。定子10和電摩端蓋51之間設有第一密封圈11，定子10和電摩蓋52之間設有第二密封圈12，通過第一密封圈11、第二密封圈12的設置，可以使電摩蓋52和電摩端蓋51形成的空間的密封效果大大增加。在本優選實施例中，第一密封圈11、第二密封圈12分別設于第一軸承51、第二軸承52的外側，第一密封圈11、第二密封圈12均為唇形密封圈。綜上，由于在電摩蓋、電摩端蓋和定子之間均嵌設有密封圈，并且唇形密封圈還具有自封作用，因此電摩蓋、電摩端蓋和定子之間基本可以避免雜質、水分等滲入，保證了轉子所在空間的潔凈，可見，本實用新型可以大大降低維修次數及成本，延長使用壽命。由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含。
權利要求1.一種碟剎電動摩托車車輪，包括車輪、轉子、定子、電摩蓋、電摩端蓋、摩擦盤、連桿， 所述定子穿過所述電摩蓋、電摩端蓋，所述轉子位于所述電摩蓋和電摩端蓋形成的空間中， 所述定子和所述電摩端蓋之間設有第一軸承，所述定子和所述電摩蓋之間設有第二軸承， 其特征在于，所述定子和所述電摩端蓋之間設有第一密封圈，所述定子和所述電摩蓋之間設有第二密封圈。
2.根據權利要求1所述的碟剎電動摩托車車輪，其特征在于，所述第一密封圈、第二密封圈分別設于所述第一軸承、第二軸承的外側。
3.根據權利要求1所述的碟剎電動摩托車車輪，其特征在于，所述第一密封圈、第二密封圈均為唇形密封圈。
專利摘要本實用新型提供一種碟剎電動摩托車車輪，其包括車輪、轉子、定子、電摩蓋、電摩端蓋、摩擦盤、連桿，所述定子穿過所述電摩蓋、電摩端蓋，所述轉子位于所述電摩蓋和電摩端蓋形成的空間中，所述定子和所述電摩端蓋之間設有第一軸承，所述定子和所述電摩蓋之間設有第二軸承，其中，所述定子和所述電摩端蓋之間設有第一密封圈，所述定子和所述電摩蓋之間設有第二密封圈。通過在電摩蓋、電摩端蓋和定子之間均設置密封圈，可以避免定子與二者之間產生不必要的縫隙，也即避免雜質、水分等滲入轉子等精密部件所處的空間，大大降低了電路發生故障的可能性，提高了剎車安全性。
文檔編號H02K5/10GK202138495SQ20112025185
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月18日 優先權日2011年7月18日
發明者王加許 申請人:臺州市金宇機電有限公司