專利名稱：減速箱的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及減速箱，具體涉及減速箱的連接結構。
背景技術：
減速箱，是用來調節傳動速度的設備，裝配時需和電機連接到一起。各種不同設備所需配備的電機型號大小均不一樣，就需要不同型號的減速箱來對應相應的電機進行安裝。這樣我們就需要生產多種型號減速箱，以保證對應市場上的電機做配套，箱體和連接盤配套安裝時，像本實用新型這類小型設備，一般采用焊接等連接方式一次性固定在減速箱箱體上。若采用焊接工藝將連接盤焊接在減速箱箱體上，之后如果因為電機型號的更換，則需要對應更換連接盤，但是原來的焊接部位較難將減速箱箱體和連接盤分開，操作非常不方便。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種減速箱的連接結構，使減速箱箱體和連接盤方便安裝與拆卸。為解決上述技術問題，本實用新型提供了以下技術方案減速箱的連接結構，包括箱體以及用于連接箱體和電機的連接盤，其特征在于所述連接盤通過可拆卸連接件固定在箱體上。減速箱箱體和連接盤之間設為可拆卸連接件連接方式，將方便于它們之間的安裝與拆卸工作。作為一種改進，所述可拆卸連接件為螺紋連接件。可拆卸連接有多種方式，除了螺紋連接外，還可以采用卡扣連接等其他方式實現。作為一種改進，所述螺紋連接件為螺栓，連接盤上設有穿裝螺栓的第一通孔，箱體上設有螺紋孔與第一通孔對應且螺栓配合。實際使用中，連接盤可能因為需要對應不同型號的減速箱，以及對應不同型號的輸入傳動設備，這樣連接盤就需要生產多種備用型號，簡單的通孔結構，可以減少其制造成本。作為一種改進，所述連接盤上設有連接電機時使用的第二通孔(5)。作為一種改進，所述第一通孔和第二通孔分別設有四個。本實用新型把連接盤兩個裝配端孔位加工成通孔，以螺紋連接件這種可拆卸連接件連接的方式將傳動輸入設備與減速箱箱體連接為一體，簡化了裝配工藝，減少了設備損耗和人工成本，同時也方便了連接盤需要更換時的拆換工作，提高了工作效率。
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明
圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。
具體實施方式
[0012]如圖1所示，減速箱的連接結構，包括箱體2以及用于連接箱體和電機的連接盤1， 所述連接盤1通過可拆卸連接件固定在箱體2上。所述可拆卸連接件為螺紋連接件。所述螺紋連接件為螺栓，連接盤1上設有穿裝螺栓的第一通孔4，箱體上設有螺紋孔與第一通孔對應且螺栓配合。所述連接盤上設有連接電機時使用的第二通孔5。在本實施例中，所述第一通孔和第二通孔分別設有四個。根據要裝配的電機以及減速箱的型號，選定對應的連接盤，然后，將連接盤的第一通孔和減速箱箱體上的螺紋孔對齊，將螺栓旋緊，即完成連接盤和減速箱箱體的固接裝配。 如需更換電機或減速箱箱體時，只需要螺栓取下，更換相應部件，再將各相應孔位對齊旋緊螺栓即可，非常方便，且不會對需要更換部件做任何破壞。除上述優選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，如連接盤上的第一通孔和第二通孔的數量也可以是三個或者四個以上。本領域技術人員可以根據本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應屬于本實用新型所附權利要求所定義的范圍。
權利要求1.減速箱的連接結構，包括箱體( 以及用于連接箱體和電機的連接盤(1)，其特征在于所述連接盤(1)通過可拆卸連接件固定在箱體( 上。
2.按照權利要求1所述的減速箱的連接結構，其特征在于所述可拆卸連接件為螺紋連接件。
3.按照權利要求2所述的減速箱的連接結構，其特征在于所述螺紋連接件為螺栓，連接盤(1)上設有穿裝螺栓的第一通孔G)，箱體上設有螺紋孔與第一通孔對應且螺栓配合。
4.按照權利要求1所述的減速箱的連接結構，其特征在于所述連接盤上設有連接電機時使用的第二通孔(5)。
5.按照權利要求3或4所述的減速箱的連接結構，其特征在于所述第一通孔(4)和第二通孔( 分別設有四個。
專利摘要本實用新型公開了一種減速箱的連接結構，包括箱體以及用于連接箱體和電機的連接盤，所述連接盤通過可拆卸連接件固定在箱體上。本實用新型將減速箱箱體和連接盤之間設為可拆卸連接件連接方式，簡化了裝配工藝，減少了設備損耗和人工成本，同時也方便了連接盤需要更換時的拆換工作，提高了工作效率。
文檔編號H02K7/00GK202103528SQ20112024390
公開日2012年1月4日 申請日期2011年7月12日 優先權日2011年7月12日
發明者陳毅勇 申請人:許曉華