專利名稱：電動汽車用電池模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電池模塊，尤其涉及一種電動汽車用電池模塊。
背景技術：
通常新能源電車或者混合動力車的電池固定方式為，電池下面地板骨架在車身骨架和底盤骨架之間焊接橫縱梁或者斜撐組成，在電池支架之間預埋鐵板打孔攻絲或者預埋焊接螺母用于固定電池箱和電池箱支架，車輛廠的車間裝配工人裝配電池的時候，電池倉外邊緣的螺栓容易連接固定。但是，現有與之配合的電池模塊除了滿足能源供給以外無法提供足夠的數據通行與自我安全檢測，出現問題后容易影響汽車電動引擎的順利運轉。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種電動汽車用電池模塊。為實現本實用新型的目的電動汽車用電池模塊，包括有電池容納盒，其中，所述的電池容納盒正面設置有均衡線束組件；所述均衡線束組件的下方設置有均衡航插口 ；所述電池容納盒上延伸有輔助檢測導線，所述的輔助檢測導線上設置有安全組件；所述的電池容納盒正面還安裝有電子系統模塊；所述電池容納盒背面設置有電池接線端子組。進一步地，上述的電動汽車用電池模塊，其中，所述的安全組件上設置有輔助銜接頭，所述的輔助銜接頭連接電池容納盒內的正極電纜。更進一步地，上述的電動汽車用電池模塊，其中，所述的安全組件為熔斷器。更進一步地，上述的電動汽車用電池模塊，其中，所述電池容納盒上設置有采樣線
束ο更進一步地，上述的電動汽車用電池模塊，其中，所述的采樣線束端頭設置有輔助接頭。更進一步地，上述的電動汽車用電池模塊，其中，所述的電池接線端子組包括有正極接觸端子、24伏正接觸端子、24伏負接觸端子、高頻CAN通訊端子、低頻CAN通訊端子、負極接觸端子；各個端子水平間隔排列。 再進一步地，上述的電動汽車用電池模塊，其中，所述電池容納盒的兩側分布有銜接槽。采用本實用新型技術方案，BMU與充電機都是車身CAN總線上的一個節點，充電過程中，BMU與充電機建立通信。在通信正常的情況下，BMU根據充電機狀態和電池組狀態控制充電機的啟停。同時，能夠有利于電池的穩定運行，提高了車輛的安全保障。本實用新型的目的、優點和特點，將通過下面優先實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是電動汽車用電池模塊的正面構造示意圖；圖2是電動汽車用電池模塊的背面構造示意圖。圖中各附圖標記的含義如下1電池容納盒 2均衡線束組件3均衡航插口 4輔助檢測導線5電子系統模塊6電池接線端子組7正極電纜 8熔斷器9采樣線束 10輔助接頭11銜接槽
具體實施方式
如圖1所示的電動汽車用電池模塊，包括有電池容納盒1，其與眾不同之處在于 本實用新型所采用的電池容納盒1正面設置有均衡線束組件2，該均衡線束組件2的下方設置有均衡航插口 3。并且電池容納盒1上延伸有輔助檢測導線4，其輔助檢測導線4上設置有安全組件。同時，電池容納盒1正面還安裝有電子系統模塊5，而電池容納盒1背面設置有電池接線端子組6。結合本實用新型一較佳的實施方式來看，所采用的電動汽車用電池模塊的安全組件上設置有輔助銜接頭，其輔助銜接頭連接電池容納盒1內的正極電纜7。并且安全組件為熔斷器8。進一步結合圖來看，電動汽車用電池模塊的電池容納盒1上設置有采樣線束9。 其端頭設置有輔助接頭10。電池接線端子組6包括有正極接觸端子、24伏正接觸端子、24 伏負接觸端子、高頻CAN通訊端子、低頻CAN通訊端子、負極接觸端子。其各個端子水平間隔排列在電池容納盒1背面。考慮到后續組裝的便利，在電池容納盒1的兩側分布有銜接槽11。通過上述的文字表述并結合附圖可以看出，采用本實用新型后，BMU與充電機都是車身CAN總線上的一個節點，充電過程中，BMU與充電機建立通信。在通信正常的情況下， BMU根據充電機狀態和電池組狀態控制充電機的啟停。同時，能夠有利于電池的穩定運行， 提高了車輛的安全保障。當然，以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。
權利要求1.電動汽車用電池模塊，包括有電池容納盒，其特征在于所述的電池容納盒正面設置有均衡線束組件；所述均衡線束組件的下方設置有均衡航插口 ；所述電池容納盒上延伸有輔助檢測導線，所述的輔助檢測導線上設置有安全組件；所述的電池容納盒正面還安裝有電子系統模塊；所述電池容納盒背面設置有電池接線端子組。
2.根據權利要求1所述的電動汽車用電池模塊，其特征在于所述的安全組件上設置有輔助銜接頭，所述的輔助銜接頭連接電池容納盒內的正極電纜。
3.根據權利要求1所述的電動汽車用電池模塊，其特征在于所述的安全組件為熔斷ο
4.根據權利要求1所述的電動汽車用電池模塊，其特征在于所述電池容納盒上設置有采樣線束。
5.根據權利要求4所述的電動汽車用電池模塊，其特征在于所述的采樣線束端頭設置有輔助接頭。
6.根據權利要求1所述的電動汽車用電池模塊，其特征在于所述的電池接線端子組包括有正極接觸端子、24伏正接觸端子、24伏負接觸端子、高頻CAN通訊端子、低頻CAN通訊端子、負極接觸端子；各個端子水平間隔排列。
7.根據權利要求1所述的電動汽車用電池模塊，其特征在于所述電池容納盒的兩側分布有銜接槽。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車用電池模塊，包括有電池容納盒，其特點是電池容納盒正面設置有均衡線束組件，該均衡線束組件的下方設置有均衡航插口。并且電池容納盒上延伸有輔助檢測導線，其輔助檢測導線上設置有安全組件。同時，電池容納盒正面還安裝有電子系統模塊，而電池容納盒背面設置有電池接線端子組。采用本實用新型后，能夠有利于電池的穩定運行，提高了車輛的安全保障。
文檔編號H02J7/00GK202042933SQ201120161229
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月19日 優先權日2011年5月19日
發明者于慶法, 李志偉, 柳林, 白松偉 申請人:張家港市江南汽車制造有限公司