專利名稱：一種電動汽車主電動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及涉及一種電動汽車用主電動機，特別是一種帶有冷卻循環系統的電動汽車用主電動機。
背景技術：
電動汽車由于其采用電動機作動力不造成空氣污染而越來越受到人們的重視。為適應電動汽車的要求，作為驅動電機要求體積小、重量輕、容量大、轉矩高、長期運行可靠等特點，由于電機置于汽車內，要求電機運轉產生的熱量要盡可能完全散發出去，現有技術中的電機一般采用軸內風扇冷卻系統，其結構不能滿足電動汽車對其主電動機的重量和體積要求。
實用新型內容本實用新型為了克服現有技術的不足，而提供的一種結構簡單，帶有冷卻循環系統的電動汽車用主電動機。本實用新型采用的技術方案它包括機殼，機殼兩端設有端蓋，機殼內設有定子鐵芯和轉子，所述的機殼包括機座內襯和機座外套，機座內襯的內側設有定子鐵芯，定子鐵芯上設有定子繞組，機座內襯外側設有環形槽，環形槽之間由軸向槽口聯通；機座外套下部設有冷卻液進口和冷卻液出口， 冷卻液進口、冷卻液出口與機座內襯上的軸向槽口或環形槽聯通，機座內襯和機座外套連接處裝有密封圈。本實用新型取得的技術效果1、本實用新型能夠滿足電動汽車對其主電動機的體積小、重量輕、容易大、轉矩高、長期運行可靠等的要求。
圖1為本實用新型的半剖視圖；圖2為圖1的側剖視圖。其中，1-端蓋、2-冷卻液進口、3-定子鐵芯、4-轉子、5-冷卻液出口、6-定子繞組、7-機座內襯、8-密封圈、9-機座外套、10-軸向槽口、11-環形槽。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。參見圖1-2，一種電動汽車主電動機，它包括機殼，機殼兩端設有端蓋1，機殼內設有定子鐵芯3和轉子4，所述的機殼包括機座內襯7和機座外套9，機座內襯的內側設有定子鐵芯，定子鐵芯上設有定子繞組6，機座內襯外側設有環形槽11，環形槽之間由軸向槽口 10聯通；機座外套下部設有冷卻液進口 2和冷卻液出口 5，冷卻液進口、冷卻液出口與機座內襯上的軸向槽口或環形槽聯通，機座內襯和機座外套連接處裝有密封圈8。本實用新型的工作過程是這樣的即汽車本身用于冷卻發熱部件如蓄電池的冷卻液，通過汽車上的泵加壓后從機座外套9上的冷卻液進口 2進入內襯7上的環形凹槽11到達電機的上部，匯聚后通過軸向槽口 10進入另一環形凹槽，最后由冷卻液出口流出，在該循環過程中帶走電機定子繞組6、定子鐵心3產生的熱量。本實用新型的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變形而不脫離本實用新型的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍內，則本實用新型的意圖也包含這些改動和變形在內。
權利要求1. 一種電動汽車主電動機，其特征在于它包括機殼，機殼兩端設有端蓋(1)，機殼內設有定子鐵芯C3)和轉子G)，所述的機殼包括機座內襯(7)和機座外套(9)，機座內襯的內側設有定子鐵芯，定子鐵芯上設有定子繞組(6)，機座內襯外側設有環形槽(11)，環形槽之間由軸向槽口(10)聯通；機座外套下部設有冷卻液進口( 和冷卻液出口(5)，冷卻液進口、冷卻液出口與機座內襯上的軸向槽口或環形槽聯通，機座內襯和機座外套連接處裝有密封圈(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車主電動機，它包括機殼，機殼兩端設有端蓋，機殼內設有定子鐵芯和轉子，所述的機殼包括機座內襯和機座外套，機座內襯的內側設有定子鐵芯，定子鐵芯上設有定子繞組，機座內襯外側設有環形槽，環形槽之間由軸向槽口聯通；機座外套下部設有冷卻液進口和冷卻液出口，冷卻液進口、冷卻液出口與機座內襯上的軸向槽口或環形槽聯通，機座內襯和機座外套連接處裝有密封圈。本實用新型能夠滿足電動汽車對其主電動機的體積小、重量輕、容易大、轉矩高、長期運行可靠等的要求。
文檔編號H02K9/197GK202026205SQ20112009054
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月30日 優先權日2011年3月30日
發明者翁明光 申請人:寧波寶迪汽車部件有限公司