專利名稱：一種動車電纜的防護方法
技術領域：
本發明涉及動車通訊領域，特別是一種動車電纜的防護方法。
背景技術：
動車中，一般都會設有用于通訊的電纜。具體的連接方式為，電纜設有插頭，與 CAU (Compact Antenna Unit，緊湊型天線裝置)設備的CAU接頭適配插接。如圖1所示，現有技術中，CAU設備一般會設有固定裝置01，電纜02在固定裝置01 前套設有電纜護套03，電纜護套03固定連接在CAU設備上的固定裝置01后，電纜02從電纜護套內腔穿過后，在CAU設備設有的連接腔體04內通過連接接頭05與CAU接頭插接，然后，在連接腔體04外安裝上防護蓋板，以避免連接接頭05和CAU接頭外露。雖然現有技術中的電纜護套在一定程度上的穩定了電纜，減少了電纜在動車行進過程中的擺動，但是，由于動車的行進速度很快，所以電纜的振動和擺動還是能夠傳遞到電纜接頭，使電纜接頭處的電纜產生擺動和振動，從而形成電纜接頭對于CAU接頭的相對運動，進而造成電纜接頭和CAU接頭的磨損。由上述可知，現有技術中的電纜防護方式并不能對電纜起到很好的保護作用，會在動車行進過程中由于電纜接頭和CAU接頭的相對運動，造成電纜接頭和CAU接頭的磨損， 進而影響電纜在動車行進過程中正常的信號傳輸，降低了動車行車的安全性。
發明內容
有鑒于此，本發明實施例提供了一種動車電纜的防護方法，通過在電纜護套和電纜接頭之間以及電纜接頭的電纜處套設防護墊，然后，通過防護蓋板壓緊防護墊，從而避免了電纜接頭處的電纜的振動和擺動，進而也就避免了電纜接頭和CAU接頭的磨損，保證了電纜在動車行進過程中信號傳輸的正常。—種動車電纜的防護方法，包括在電纜護套和電纜接頭之間以及電纜接頭的電纜外，以及電纜接頭處套設防護墊，通過所述防護墊壓緊電纜以及電纜接頭；通過防護蓋板將所述防護墊壓緊在CAU設備設有的連接腔體內。優選的，在本發明實施例中，將所述防護墊內腔的一端設計為與所述電纜接頭適配。優選的，在本發明實施例中，在所述防護墊內腔設有防滑紋路。優選的，在本發明實施例中，將所述防滑紋路設計為內螺紋。優選的，在本發明實施例中，將所述防護墊設計為分體式結構。通過上述技術方案可以看出，在本發明實施例中，通過在電纜護套和電纜接頭之間以及電纜接頭的電纜處套設防護墊，然后，通過防護蓋板壓緊防護墊，從而避免了在動車行進過程中電纜接頭處的電纜的振動和擺動，進而也就避免了電纜接頭和CAU接頭的磨損，由此，保證了電纜在動車行進過程中信號傳輸的正常，提高了動車行車的安全性。
圖1為現有技術中動車電纜防護裝置的結構示意圖；圖2為本發明實施例中動車電纜防護方法的流程示意圖；圖3為本發明實施例中動車電纜防護方法中防護裝置的結構示意圖。
具體實施例方式下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。為了提高動車行車的安全性，避免信號傳輸出現問題，本發明實施例提供了一種動車電纜防護方法，如圖2所示，包括步驟S11、在電纜護套和電纜接頭之間以及電纜接頭的電纜外，以及電纜接頭處套設防護墊；發明人經過研究發現，現有技術中，之所以電纜的振動和擺動還是能夠傳遞到電纜接頭，使電纜接頭處的電纜產生擺動和振動，其原因是，在護套到電纜接頭處之間的電纜處于自由狀態，動車行車過程中產生的振動傳導到此處時，這一段處于自由狀態的電纜會發生擺動，形成了電纜接頭對于CAU接頭的相對運動，從而造成了電纜接頭和CAU接頭的磨損。為此，如圖3所示，在本發明實施例中，在電纜護套13和電纜接頭15之間的電纜以及電纜接頭15處套設了防護墊12，通過將這一段處于自由狀態的電纜壓緊，從而避免了這一段處于自由狀態的纜電產生擺動或振動。S12、通過防護墊壓緊電纜以及電纜接頭。在套設防護墊的過程中，為了使防護墊起到良好的固定作用，很好的限定電纜的振動或擺動，需要將防護墊壓緊在緊電纜以及電纜接頭外。S13、通過防護蓋板將所述防護墊壓緊在CAU設備設有的連接腔體內；在實際操作過程中，本發明實施例利用了在CAU設備設有的連接腔體14，將防護墊12套設在電纜外后緊貼CAU設備的連接腔體14，然后，在安裝防護蓋板時，壓緊防護墊 12，這樣，保證了處于自由狀態的電纜的穩定性，使其無法產生任何的擺動或振動。進一步的，在本發明實施例中，還可以將防護墊內腔的一端設計為與所述電纜接頭適配。這樣可以是防護墊方便的套設在電纜接頭位置的外部，增加電纜接頭的穩定性。為了更好的使防護墊穩定電纜，避免電纜在防護墊內產生滑動，在本發明實施例中，還可以在防護墊的內腔設有防滑紋路。由于電纜在防護墊的內腔的滑動作用力以電纜的軸向滑動為主，所以，在本發明實施例中，優選的，可以將防滑紋路設計為內螺紋，以避免電纜的軸向滑動。為了安裝方便，在本發明實施例中，可以將防護墊設計為分體式結構。這樣通過將分為兩部分的防護墊拼接后即可完成對于電纜的套設。
對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。 對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求
1.一種動車電纜防護方法，其特征在于，包括在電纜護套和電纜接頭之間以及電纜接頭的電纜外，以及電纜接頭處套設防護墊， 通過所述防護墊壓緊電纜以及電纜接頭；通過防護蓋板將所述防護墊壓緊在緊湊型天線裝置CAU設備設有的連接腔體內。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述防護墊內腔的一端設計為與所述電纜接頭適配。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述防護墊內腔設有防滑紋路。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，將所述防滑紋路設計為內螺紋。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，將所述防護墊設計為分體式結構。
全文摘要
本發明公開了一種動車電纜防護方法，包括在電纜護套和電纜接頭之間以及電纜接頭的電纜外，以及電纜接頭處套設防護墊，通過所述防護墊壓緊電纜以及電纜接頭；通過防護蓋板將所述防護墊壓緊在CAU設備設有的連接腔體內。在本發明實施例中，通過在電纜護套和電纜接頭之間以及電纜接頭的電纜處套設防護墊，然后，通過防護蓋板壓緊防護墊，從而避免了在動車行進過程中電纜接頭處的電纜的振動和擺動，進而也就避免了電纜接頭和CAU接頭的磨損，由此，保證了電纜在動車行進過程中信號傳輸的正常，提高了動車行車的安全性。
文檔編號H02G3/04GK102437540SQ20111044467
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月27日 優先權日2011年12月27日
發明者于旗慧, 宋禮民, 岳會昌, 徐清 申請人:北京鐵路信號有限公司