專利名稱：汽車發動機冷卻風扇用直流電機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種直流電機，特別是指一種汽車發動機冷卻風扇用直流電機。
背景技術：
目前發動機冷卻系統主要采用直流電機驅動風扇葉輪進行散熱，但由于汽車前艙空間限制，從而需求的冷卻風扇的散熱量大，從而導致電機功率大，而空間的狹小又導致電機的體積不能過大，這就構成電機體積要求小與功率要求大的矛盾體。而目前的傳統冷卻風扇的直流電機所使用的換向器片數與電樞鐵芯槽數相同的結構，在對電樞鐵芯開槽時會剩下許多廢料，電樞鐵芯的生產造成用廢料的浪費，鐵的利用率不好，造成了直流電機的生產成本較高。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車發動機冷卻風扇用直流電機，該直流電機比相同體積的普通電機的功率大，而且簡化了結構，節約了生產成本。為解決上述技術問題，本發明的技術方案是一種汽車發動機冷卻風扇用直流電機，包括定子和帶有換向器的轉子，所述定子包括機座、固定于機座上的磁鋼和安裝于機座上與所述換向器配合使用的電刷組件，所述磁鋼的數目為六片，所述六片磁鋼周向均勻布置在機座內壁，所述轉子包括轉動安裝在機座上的轉子軸和固定在轉子軸上的電樞鐵芯， 所述電樞鐵芯的槽數為10個，所述換向器的換向片數為20片，所述電刷組件包括與換向器配合的四個電刷，所述電刷之間周向間隔60°均勻布置，所述電樞鐵芯上通過波繞和疊繞相結合的方式繞有電樞繞組。作為一種優選的方案，所述的機座上設有散熱孔。作為一種優選的方案，所述直流電機內安裝有EMC元件。作為一種優選的方案，所述的轉子軸的端部和機座之間設有波形墊圈。采用了上述技術方案后，本發明的效果是由于所述一種汽車發動機冷卻風扇用直流電機，包括定子和帶有換向器的轉子，所述定子包括機座、固定于機座上的磁鋼和安裝于機座上與所述換向器配合使用的電刷組件，所述磁鋼的數目為六片，所述六片磁鋼周向均勻布置在機座內壁，所述轉子包括轉動安裝在機座上的轉子軸和固定在轉子軸上的電樞鐵芯，所述電樞鐵芯的槽數為10個，所述換向器的換向片數為20片，所述電刷組件包括與換向器配合的四個電刷，所述電刷之間周向間隔60°均勻布置，所述電樞鐵芯上通過波繞和疊繞相結合的方式繞有電樞繞組，由于采用六片高性能磁鋼對稱分布組成定子磁路，形成6極電機，從而功率可以高達^OW,電機直徑可設計不超過Φ 97mm，而電樞鐵芯的槽數為 10個，相比目前傳統的直流電機采用換向片數和電樞鐵芯的槽數均為20，少了 10個槽，也就減少了開槽時廢料的產生，也減少了開槽的工序操作，提高了電樞鐵芯的鐵的利用率，簡化了結構，節約了生產成本。另外換向片是電樞鐵芯的槽數的2倍，可以減少片間電壓，抑制火花。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明實施例的結構剖視圖； 圖2是本發明實施例的繞線示意附圖中1、機座；2、磁鋼；3、電樞鐵芯；4、電樞繞組；5、換向器；51、換向片；6、轉子軸；7、軸承；8、刷架板；9、連接片；10、刷盒；11、電刷；12、彈簧；13、連接片；14、EMC元件； 15、滾珠軸承；16、波形墊圈；17、后端蓋。
具體實施例方式下面通過具體實施例對本發明作進一步的詳細描述。一種汽車發動機冷卻風扇用直流電機，如圖1和圖2所示，包括定子和帶有換向器 5的轉子，所述定子包括機座1、固定于機座1上的磁鋼2和安裝于機座1上與所述換向器 5配合使用的電刷組件，所述磁鋼2的數目為六片，所述六片磁鋼2周向均勻布置粘在機座 1內壁，通過徑向充磁獲得磁性能，形成定子磁路。所述轉子包括轉動安裝在機座1上的轉子軸6和固定在轉子軸6上的電樞鐵芯3，轉子軸6和機座1上設有軸承7，轉子軸6和軸承7過渡配合，轉子軸6的另一端部上設有滾珠軸承15，轉子軸6端部和后端蓋17之間設有波形墊圈16，起到調整電機軸向間隙的作用。后端蓋17和機座1之間鉚接固定，整個后端蓋17和機座1構成了機殼，所述的電樞鐵芯3與轉子軸6采用過盈配合，所述的換向器 5與轉子軸6緊配合，所述電樞鐵芯3的槽數為10個，所述換向器5的換向片51的片數為 20片，所述電刷組件包括刷架板8，刷架板8采用耐高溫且強度較高的工程塑料注塑而成。 所述刷架板8位于機座1和后端蓋17的結合處，連接片139固定于刷架板8之上，刷盒10 緊固于刷架板8之上，彈簧12位于刷盒10的腔內，電刷11置于刷盒10腔體與連接片139 通過點焊連接，所述電刷11為四個電刷11，所述電刷11之間周向間隔60°均勻布置，為減小電磁噪音，電刷11采用斜面結構，所述電樞鐵芯3上通過波繞和疊繞相結合的方式繞有電樞繞組4。所述的機座1和后端蓋17上均設有散熱孔，便于電動機的散熱，從而降低電機的溫升，提高可靠性。。所述直流電機內安裝有EMC元件14，所述的EMC元件14與連接片139 焊接，使得電機的抗電磁干擾等級得到很大的提升。如圖2所示，漆包線繞于電樞鐵芯3之上，波繞與疊繞相結合的繞線方式組成電樞繞組4，當碳刷接觸換向器5時，形成轉子磁場。定、轉子磁場交互作用，根據左手定則，帶電漆包線產生磁拉力，驅動轉子軸6旋轉。
權利要求
1.汽車發動機冷卻風扇用直流電機，包括定子和帶有換向器的轉子，所述定子包括機座、固定于機座上的磁鋼和安裝于機座上與所述換向器配合使用的電刷組件，其特征在于 所述磁鋼的數目為六片，所述六片磁鋼周向均勻布置在機座內壁，所述轉子包括轉動安裝在機座上的轉子軸和固定在轉子軸上的電樞鐵芯，所述電樞鐵芯的槽數為10個，所述換向器的換向片數為20片，所述電刷組件包括與換向器配合的四個電刷，所述電刷之間周向間隔60°均勻布置，所述電樞鐵芯上通過波繞和疊繞相結合的方式繞有電樞繞組。
2.如權利要求1所述的汽車發動機冷卻風扇用直流電機，其特征在于所述的機座上設有散熱孔。
3.如權利要求2所述的汽車發動機冷卻風扇用直流電機，其特征在于所述直流電機內安裝有EMC元件。
4.如權利要求2所述的汽車發動機冷卻風扇用直流電機，其特征在于所述的轉子軸的端部和機座之間設有波形墊圈。
全文摘要
本發明公開了一種汽車發動機冷卻風扇用直流電機，包括定子和帶有換向器的轉子，所述定子包括機座、固定于機座上的磁鋼和安裝于機座上與所述換向器配合使用的電刷組件，所述磁鋼的數目為六片，所述六片磁鋼周向均勻布置在機座內壁，所述轉子包括轉動安裝在機座上的轉子軸和固定在轉子軸上的電樞鐵芯，所述電樞鐵芯的槽數為10個，所述換向器的換向片數為20片，所述電刷組件包括與換向器配合的四個電刷，所述電刷之間周向間隔60°均勻布置，所述電樞鐵芯上通過波繞和疊繞相結合的方式繞有電樞繞組。該直流電機比相同體積的普通電機的功率大，而且簡化了結構，節約了生產成本。
文檔編號H02K1/22GK102280984SQ20111022948
公開日2011年12月14日 申請日期2011年8月11日 優先權日2011年8月11日
發明者姚小君, 戚純波, 王奕 申請人:張家港朗信電氣有限公司