專利名稱：水下動力機的制作方法
技術領域：
本發明涉及動力裝置，尤其是一種將潛水電機和減速機構組合為一體化結構的水下動力機。
背景技術：
目前，現有的噴泉用動力機一般是由潛水電機、蝸輪蝸桿減速機和聯軸器組成的分體結構機組。由于現有蝸輪蝸桿減速機無防水密封結構，并且整個機組的結構復雜，體積較大，安裝不方便，不適應防水性要求。特別是蝸輪蝸桿減速機的防水密封性能往往不能達到水下使用的要求，從而導致整個機組容易出現漏水或損壞等故障。
發明內容
針對以上現有水下動力機的不足，本發明的目的是提供一種結構緊湊、體積較小、 安裝使用方便，并且防水性能較好的一體化結構的水下動力機。本發明的目的是通過采用以下技術方案來實現的
水下動力機，包括電機和變速機構，電機的電機軸與變速機構的主軸相互連接，所述電機包括殼體、定子和轉子，定子與殼體連接和固定，轉子與電機軸連接和固定，所述電機軸通過軸承與所述殼體連接；
所述變速機構包括機座、蝸輪和蝸桿，蝸輪與蝸輪軸連接和固定，蝸輪軸通過軸承與機座連接，蝸桿與蝸輪相嚙合；
所述電機的殼體與變速機構的機座相互連接并設為一體化結構，所述電機的電機軸與蝸桿連接并設為一體化結構。作為本發明的優選技術方案，所述電機的殼體與變速機構的機座之間設有過渡面，該過渡面上設有機械密封裝置的安裝座；
所述電機的電機軸與蝸桿之間設有機械密封裝置的安裝凸臺，該安裝凸臺與所述過渡面的安裝座之間設有機械密封裝置，機械密封裝置的一側設有擋圈。作為本發明的優選技術方案，所述電機的一端設有端蓋I，端蓋I內側面設有軸承座，所述電機軸的一端與端蓋I的軸承座之間安裝有軸承，端蓋I通過螺栓與所述電機的殼體連接和固定，端蓋I與電機殼體之間設有0型密封圈；
所述變速機構機座的一端設有軸承座，所述蝸桿的一端與該軸承座之間安裝有軸承， 該軸承外側設有軸承端蓋，軸承端蓋通過螺栓與所述機座連接和固定，軸承端蓋與機座之間設有0型密封圈。作為本發明的優選技術方案，所述變速機構機座的兩側面分別設有端蓋II，兩側的端蓋II與所述機座之間分別設有軸承座；
所述蝸輪軸與機座兩側的軸承座之間分別設有軸承，蝸輪軸與機座兩側的端蓋II之間分別設有機械密封裝置；
所述端蓋II和軸承座通過螺栓與所述機座連接和固定，端蓋II和軸承座之間以及軸承
3座與所述機座之間分別設有0型密封圈。作為本發明的優選技術方案，所述蝸輪軸一端的機械密封裝置側面設有擋圈。作為本發明的優選技術方案，所述蝸輪與軸承之間設有軸套。作為本發明的優選技術方案，所述電機殼體的一側設有接線盒，接線盒與電機殼體之間設有0型密封圈；所述接線盒內設有接線板，接線板與電機線圈電路連接。作為本發明的優選技術方案，所述電機的線圈采用防水嵌線結構。作為本發明的優選技術方案，所述電機內充裝有油液。作為本發明的優選技術方案，所述變速機構是減速機，所述機座頂端設有螺釘，螺釘與機座之間設有防水襯墊。本發明的有益效果是相對于現有技術，本發明將潛水電機和蝸輪蝸桿減速機組合設為一體化結構，其結構緊湊、重量輕、體積較小、安裝使用方便，并且防水性能進一步提高；本發明工作時噪聲小、運行平穩、可靠性高、使用壽命更長。
下面結合附圖與具體實施例對本發明作進一步說明 圖1是本發明的剖視結構示意圖2是本發明減速機部分的剖視結構示意圖； 圖3是本發明的局部剖視結構示意圖。圖中接線盒1、0型密封圈2、過渡面3、安裝凸臺4、電機軸5、軸承端蓋10、軸承 12、機座13、螺釘14、定子17、轉子18、端蓋I 20、蝸輪軸21、端蓋II 22、機械密封23、擋圈 24、軸承座沈、蝸輪四、軸套30、軸承31、擋圈32、機械密封33。
具體實施例方式如圖1、圖2和圖3所示，水下動力機，包括電機和變速機構，電機的電機軸與變速機構的主軸相互連接，所述電機包括殼體、定子17和轉子18，定子17與殼體連接和固定， 轉子18與電機軸5連接和固定，電機軸5通過軸承與所述殼體連接。所述變速機構包括機座13、蝸輪四和蝸桿，蝸輪四與蝸輪軸21連接和固定，蝸輪軸21通過軸承與機座13連接，蝸桿與蝸輪四相嚙合。所述電機的殼體與變速機構的機座13相互連接并設為一體化結構，電機軸5與蝸桿連接并設為一體化結構。所述電機的殼體與變速機構的機座13之間設有過渡面3，過渡面3上設有機械密封裝置的安裝座。電機軸5與蝸桿之間設有機械密封裝置的安裝凸臺4，安裝凸臺4與所述過渡面3的安裝座之間設有機械密封裝置33，機械密封裝置33的一側設有擋圈32。本實施例中，所述電機的一端設有端蓋I 20，端蓋I 20內側面設有軸承座，所述電機軸5的一端與端蓋I 20的軸承座之間安裝有軸承，端蓋I 20通過螺栓與電機的殼體連接和固定，端蓋I 20與電機殼體之間設有0型密封圈2。變速機構機座13的一端設有軸承座，蝸桿的一端與該軸承座之間安裝有軸承12，軸承12外側設有軸承端蓋10，軸承端蓋 10通過螺栓與機座13連接和固定，軸承端蓋10與機座13之間設有0型密封圈2。所述變速機構機座13的兩側面分別設有端蓋II 22，兩側的端蓋II 22與機座13之間分別設有軸承座26。所述蝸輪軸21與機座13兩側的軸承座沈之間分別設有軸承31蝸輪軸21與機座13兩側的端蓋II 22之間分別設有機械密封裝置23。端蓋II 22和軸承座 26通過螺栓與機座13連接和固定，端蓋II 22和軸承座沈之間以及軸承座沈與機座13之間分別設有0型密封圈2。 本實施例所述蝸輪軸21 —端的機械密封裝置23側面設有擋圈M。蝸輪四與軸承31之間設有軸套30。所述電機殼體的一側設有接線盒1，接線盒1與電機殼體之間設有 0型密封圈2 ；接線盒1內設有接線板，接線板與電機線圈電路連接。本實施例所述電機的線圈采用防水嵌線結構，電機內充裝有油液。本實施例所述變速機構是減速機，機座13頂端設有螺釘14，螺釘14與機座13之間設有防水襯墊。
權利要求
1.一種水下動力機，包括電機和變速機構，電機的電機軸與變速機構的主軸相互連接， 其特征是所述電機包括殼體、定子(17)和轉子(18)，定子(17)與殼體連接和固定，轉子 (18)與電機軸(5)連接和固定，電機軸(5)通過軸承與所述殼體連接；所述變速機構包括機座(13)、蝸輪(29)和蝸桿，蝸輪(29)與蝸輪軸(21)連接和固定， 蝸輪軸(21)通過軸承與機座(13)連接，蝸桿與蝸輪(29)相嚙合；所述電機的殼體與變速機構的機座(13)相互連接并設為一體化結構，所述電機軸(5) 與蝸桿連接并設為一體化結構。
2.根據權利要求1所述的水下動力機，其特征是所述電機的殼體與變速機構的機座 (13)之間設有過渡面(3)，該過渡面(3)上設有機械密封裝置的安裝座；所述電機軸(5)與蝸桿之間設有機械密封裝置的安裝凸臺(4)，該安裝凸臺(4)與所述過渡面(3)的安裝座之間設有機械密封裝置(33)，機械密封裝置(33)的一側設有擋圈 (32)。
3.根據權利要求1或2所述的水下動力機，其特征是所述電機的一端設有端蓋I (20)，端蓋I (20)內側面設有軸承座，所述電機軸(5)的一端與端蓋I (20)的軸承座之間安裝有軸承，端蓋I (20)通過螺栓與所述電機的殼體連接和固定，端蓋I (20)與電機殼體之間設有0型密封圈(2);所述變速機構機座(13)的一端設有軸承座，所述蝸桿的一端與該軸承座之間安裝有軸承(12)，該軸承(12)外側設有軸承端蓋(10)，軸承端蓋(10)通過螺栓與所述機座(13)連接和固定，軸承端蓋(10 )與機座(13 )之間設有0型密封圈(2 )。
4.根據權利要求1或2所述的水下動力機，其特征是所述變速機構機座(13)的兩側面分別設有端蓋II (22)，兩側的端蓋II (22)與所述機座(13)之間分別設有軸承座(26)；所述蝸輪軸(21)與機座(13 )兩側的軸承座(26 )之間分別設有軸承(31)，蝸輪軸(21) 與機座(13 )兩側的端蓋II (22 )之間分別設有機械密封裝置(23 )；所述端蓋II (22)和軸承座(26)通過螺栓與所述機座(13)連接和固定，端蓋II (22)和軸承座(26 )之間以及軸承座(26 )與所述機座(13 )之間分別設有0型密封圈(2 )。
5.根據權利要求4所述的水下動力機，其特征是所述蝸輪軸(21)—端的機械密封裝置(23)側面設有擋圈(24)。
6.根據權利要求4所述的水下動力機，其特征是所述蝸輪(29)與軸承(31)之間設有軸套(30)。
7.根據權利要求1或2所述的水下動力機，其特征是所述電機殼體的一側設有接線盒(1)，接線盒(1)與電機殼體之間設有0型密封圈(2);所述接線盒(1)內設有接線板，接線板與電機線圈電路連接。
8.根據權利要求1所述的水下動力機，其特征是所述電機的線圈采用防水嵌線結構。
9.根據權利要求1或8所述的水下動力機，其特征是所述電機內充裝有油液。
10.根據權利要求1或2所述的水下動力機，其特征是所述變速機構是減速機，所述機座(13)頂端設有螺釘(14)，螺釘(14)與機座(13)之間設有防水襯墊。
全文摘要
本發明涉及水下動力機，包括電機和變速機構，電機包括殼體、定子(17)和轉子(18)，變速機構包括機座(13)、蝸輪(29)和蝸桿，所述電機的殼體與變速機構的機座(13)相互連接并設為一體化結構，電機軸(5)與蝸桿連接并設為一體化結構。電機軸(5)與蝸桿之間設有機械密封裝置的安裝凸臺(4)，安裝凸臺(4)與機座過渡面(3)之間設有機械密封裝置(33)，機械密封裝置(33)的一側設有擋圈(32)。相對于現有技術，本發明將潛水電機和蝸輪蝸桿減速機組合設為一體化結構，其結構緊湊、重量輕、體積小、安裝使用方便，并且防水性能更好；本發明工作時噪聲小、運行平穩、可靠性高、使用壽命長。
文檔編號H02K7/116GK102185418SQ20111012376
公開日2011年9月14日 申請日期2011年5月13日 優先權日2011年5月13日
發明者劉鳳興 申請人:江蘇江進泵業有限公司