專利名稱：通用發動機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種將軸向間隙型電動發電機一體化的通用發動機。
背景技術：
作為通用發動機的典型的利用方式之一，存在下述方式，S卩，將作為外部裝置的發 電體外置于發動機上，使用發動機的驅動力進行發電。在專利文獻1中，公開了將徑向間隙 型的電動發電機(發電體)外置的通用發動機。專利文獻1 特開2001-295657號公報
發明內容
當前，在將發電體外置于通用發動機上的情況下，必須將作為外部裝置的發電體 安裝在從通用發動機的側方突出的發動機旋轉軸上。但是，與通用發動機分體化的發電體， 其自身的尺寸以及重量非常大。因此，在單純地將發電體外置的情況下，存在整體的尺寸及 重量變大，用戶難以使用的問題。因此，本發明的目的是，實現用于發電用途的通用發動機的輕量化·小型化。為了解決上述課題，第1發明提供一種使軸向間隙型電動發電機與發動機主體一 體化的通用發動機。通過發動機主體的驅動力進行旋轉的旋轉軸具有第1突出部位，其從 發動機主體的一個側部突出；以及第2突出部位，其從發動機主體的另一個側部突出。在第 1突出部位上可以安裝作為選裝部件而提供的外部裝置。軸向間隙型電動發電機一體地安 裝在第2突出部位上。該軸向間隙型電動發電機具有發電用轉子，其與旋轉軸一體地旋 轉；以及定子，其安裝在發動機主體上，在旋轉軸上，與發電用轉子相比配置在外側，與發電 用轉子分離。在這里，優選在發電用轉子的與定子相對的相對面上，沿圓周方向排列地安裝 多個磁體，在所述定子上接線并安裝多個線圈。在這里，在第1發明中，優選進一步設置后軛，其在旋轉軸上，與定子相比配置在 外側，與定子分離。另外，也可以在該后軛上設置沿旋轉軸的軸向貫穿的通孔。另外，也可 以在后軛上安裝用于檢測旋轉軸的旋轉角度的點火用磁體。另外，在第1發明中，優選進一步設置散熱片部件，其與旋轉軸一體地旋轉，插入 定子的中空部位內，沿圓周方向排列有多個第1散熱片。在此情況下，也可以使散熱片部件 與發電用轉子或者后軛一體形成。另外，在第1發明中，也可以在定子的外徑比發電用轉子的外徑大的前提下，進一 步設置安裝部件，其以大致直線狀延伸。在此情況下，優選安裝部件的一端安裝在發動機主 體上，安裝部件的另一端安裝在定子的與發電用轉子相比直徑較大的部位上。另外，在第1發明中，也可以在發電用轉子上設置沿圓周方向排列的多個第2散熱片。另外，優選發電用轉子具有作為飛輪的功能，即，利用自身的慣性力，使旋轉軸的旋轉力 穩定化。另外，也可以進一步設置反沖起動部，其與定子相比配置在外側，在使發動機主體 起動時，強制地使旋轉軸旋轉。第2發明提供一種使軸向間隙型電動發電機與發動機主體一體化的通用發動機。 通過發動機主體的驅動力進行旋轉的旋轉軸具有第1突出部位，其從發動機主體的一個 側部突出；以及第2突出部位，其從發動機主體的另一個側部突出。可以在第1突出部位 上安裝作為選裝部件而提供的外部裝置。軸向間隙型電動發電機一體地安裝在第2突出部 位上。該軸向間隙型電動發電機具有第1飛輪，其與旋轉軸一體地旋轉，利用自身的慣性 力，使旋轉軸的旋轉力穩定化；以及定子，其安裝在發動機主體上，在旋轉軸上，與第1飛輪 相比配置在外側，與第1飛輪分離，在定子上接線并安裝多個線圈。在第1飛輪的與定子相 對的相對面上，沿圓周方向排列地安裝多個磁體。在這里，在第2發明中，優選進一步設置第2飛輪，其在旋轉軸上，與定子相比配置 在外側，與定子分離，作為后軛起作用。另外，也可以在該第2飛輪上設置沿旋轉軸的軸向 貫穿的通孔。另外，也可以在第2飛輪上安裝用于檢測旋轉軸的旋轉角度的點火用磁體。另外，在第2發明中，優選進一步設置散熱片部件，其與旋轉軸一體地旋轉，插入 定子的中空部位內，沿圓周方向排列有多個第1散熱片。在此情況下，也可以使散熱片部件 與第1飛輪或者第2飛輪一體形成。另外，在定子的外徑比第1飛輪的外徑大的前提下，也可以進一步設置安裝部件， 其以大致直線狀延伸。在此情況下，優選安裝部件的一端安裝在發動機主體上，安裝部件的 另一端安裝在定子的與第1飛輪相比直徑較大的部位。另外，在第2發明中，也可以在第1飛輪上進一步設置多個第2散熱片，其沿圓周 方向排列。另外，也可以進一步設置反沖起動部，其與定子相比配置在外側，在使發動機主 體起動時，強制地使旋轉軸旋轉。發明的效果根據第1發明，作為發電體的軸向間隙型電動發電機與發動機主體一體化。因此， 即使不將其作為外部裝置而另外安裝，也可以將通用發動機用于發電用途。另外，作為與發 動機主體一體化的發電體，使用軸向間隙型電動發電機。因此，可以抑制旋轉軸的軸向長度 的增加。其結果，可以實現用于發電用途的通用發動機的小型化·輕量化。根據第2發明，作為發電體的軸向間隙型電動發電機與發動機主體一體化。因此， 即使不將其作為外部裝置而另外安裝，也可以將通用發動機用于發電用途。另外，作為與發 動機主體一體化的發電體，使用軸向間隙型電動發電機。因此，不對現有通用發動機所具有 的飛輪的尺寸等規格進行較大地變更，而僅通過追加發電用磁體等，就可以對第1飛輪附 加作為發電用轉子的功能。因此，可以抑制旋轉軸的軸向長度的增加。其結果，對于以現有 通用發動機為基礎的發電用發動機，不需要對已有的設計及規格進行較大地變更，可以以 低成本實現，且可以實現小型化·輕量化。
圖1是從旋轉軸的一端側觀察的通用發動機的展開立體圖。圖2是從旋轉軸的另一端側觀察的通用發動機的展開立體圖。
圖3是通用發動機的展開側面圖。圖4是由殼體內的氣流進行冷卻的冷卻機構的說明圖。圖5是使用了通用發動機的充電/放電系統的說明圖。
具體實施例方式圖1及圖2是本實施方式所涉及的通用發動機1的展開立體圖，圖1是從旋轉軸 9的一端側觀察的圖、圖2是從旋轉軸9的另一端側觀察的圖。另外，圖3是通用發動機1 的展開側面圖，該圖中所示的標號C表示旋轉軸9的軸向(軸線方向)。該通用發動機1具 有使軸向間隙型電動發電機3與發動機主體2 —體化的形式，用于發電用途。通用發動機 1主要由發動機主體2、軸向間隙型電動發電機3、反沖起動部(recoil)4、殼體5、以及燃料 箱6構成。發動機主體2具有與通常的通用發動機相同的結構。在該發動機主體2的上部， 安裝用于儲存燃料的燃料箱6。旋轉軸9利用發動機主體2的驅動力而旋轉。旋轉軸9分 別從發動機主體2的左右側部突出，具有圖3所示的突出部位9a、9b。在從發動機主體2的 一個側部突出的突出部位9a上，可以安裝任意的外部裝置(未圖示)，該外部裝置與通用發 動機1分體化，作為選裝部件而提供。另一方面，在從該突出部位9a的相反側即另一個側 部突出的突出部位9b上，一體地安裝軸向間隙型電動發電機3。軸向間隙型電動發電機3，主要由圓盤狀的發電用轉子31 (以下稱為“內轉子”)、 以及中空狀的定子32構成。在本說明書中，將內轉子31的左右側面中、與定子32相對的 一側稱為“相對面”，將不與定子32相對的一側稱為“非相對面”(對于后述的后軛33也相 同)。內轉子31通過將其中心固定在旋轉軸9上而與旋轉軸9 一體地旋轉。在內轉子31 的相對面上，沿圓周方向排列地安裝例如釹類永久磁體等多個發電用磁體31a，相鄰的發電 用磁體31a的極性交替地反轉。定子32具有圍繞其中心形成中空部位的環形形狀。定子 32經由大致直線狀地延伸的多個安裝部件7，固定在發動機主體2上。定子32在旋轉軸9 上，與內轉子31相比配置在外側，并在旋轉軸9的軸向C上與內轉子31分離。在定子32 上，接線并安裝例如集中繞組導線等多個線圈32a。另外，在與由上述部件31、32構成的軸向間隙型電動發電機3相鄰、并與旋轉軸9 上的定子32相比位于外側的位置上，配置與旋轉軸9 一體地旋轉的圓盤狀的后軛33。后軛 33在軸向C上與定子32分離。后軛33是為了高效地確保內轉子31中的發電用磁體31a 的磁束通路而輔助使用的(但不是必須的)，例如，可以使用比較薄的鐵板等。另外，在后軛 33上設置有多個通氣孔33b、以及散熱片部件34。沿圓周方向排列的上述通氣孔3 沿軸 向C貫穿后軛33。另一方面，設置于后軛33的相對面上的散熱片部件34，在外圓周上排列 有向直徑方向延伸的多個冷卻散熱片，與旋轉軸9 一體地旋轉。此外，散熱片部件；34只要 采用與旋轉軸9 一體地旋轉的方式即可，不必一定與后軛33 —體形成，也可以與內轉子31 一體形成，也可以相對于上述部件31、33作為單獨的部件而形成。散熱片部件34插入 收 容在定子32的中空部位內。通氣孔33b以及散熱片部件34，與內轉子31側的部位31b、31c 協作，起到將發動機主體2以及軸向間隙型電動發電機3這兩者冷卻的作用。在內轉子31上設置有多個冷卻散熱片31c、以及多個通氣孔31b。沿圓周方向排 列的冷卻散熱片31c，分別從內轉子31的非相對面沿軸向C直立，向大致直徑方向延伸。另外，沿圓周方向排列的通氣孔31b，設置在冷卻散熱片31c的內側，沿軸向C貫穿內轉子31。內轉子31的外徑比位于其外側的定子32的外徑小。其原因是，使用于將定子32 安裝在發動機主體2上的安裝部件7的形狀最優化，抑制由發動機主體2的振動引起的定 子32的位移(振動的放大)。在此情況下，定子32的向直徑方向(徑向方向)突出的部位 (與內轉子31相比直徑較大的部位)，作為用于固定臂狀的安裝部件7的一端的部位、即安 裝部使用。另外，由于內轉子31比定子32直徑小，所以即使安裝部件7的形狀為其延伸長 度最短的大致直線狀，也可以避免與內轉子31發生干涉。軸向間隙型電動發電機3由成對的內轉子31和定子32構成，存在于內轉子31的 相對面和與其相對的定子32的平面之間的間隙，相當于軸向間隙。此外，在采用不使用電 磁鋼板的軸向間隙型電動發電機3的情況下，與通常的徑向間隙型電動發電機相比較，可 以減少鐵損，高效地發電。由于固定在旋轉軸9的突出部位9b上的內轉子31，除了其自身的自重以外，還要 嵌入發電用磁體31a，所以具有一定程度的重量。因此，內轉子31起到飛輪的作用，S卩，利用 旋轉時的自身的慣性力，使在發動機主體2的1個循環期間變化的旋轉軸9的旋轉力穩定 化。相同地，后軛33在具有一定的重量的情況下，也可以作為飛輪起作用。在后軛33的非相對面側，即后軛33的外側，設置反沖起動部4，該反沖起動部4在 使發動機主體2起動時，強制地使旋轉軸9旋轉。在該反沖起動部4上形成進氣口，其吸入 用于將發動機主體2以及軸向間隙型電動發電機3冷卻的空氣。具有上述結構的軸向間隙 型電動發電機3，其大致整體被殼體5覆蓋。該殼體5具有將從反沖起動部4的進氣口吸入 的空氣導入至發動機主體2側的內部形狀。在后軛33上，安裝用于檢測旋轉軸9的旋轉角度的點火用磁體8 (參照圖3)。在 本實施方式中，點火用磁體8安裝在后軛33的非相對面側，通過未圖示的位置檢測傳感器， 檢測點火用磁體8的位置、即旋轉軸9的旋轉角度。位置檢測傳感器，以與后軛33的外緣 相比位于外側的方式安裝在發動機主體2上，在后軛33的直徑方向上與點火用磁體8相對 時，對其進行檢測。在此情況下，為了避免與定子32發生干涉，必須將位置檢測傳感器安裝 在定子32的外緣的外側，雖然與點火用磁體8之間的間隙變大，但可以確保實際使用中不 會發生問題的檢測精度。此外，在該點火用磁體8安裝于后軛33上的情況下，在其附近同 時設置點火線圈等點火系統部件(未圖示)。通過將點火系統部件設置在更外側，可以容易 地進行維護時的間隙調整。此外，點火用磁體8也可以不安裝在后軛33上，而是安裝在內轉子31上。例如， 在內轉子31的非相對面側安裝點火用磁體8。如果通過發動機主體2的驅動而旋轉軸9旋轉，則與旋轉軸9 一體化的內轉子31 也旋轉。如果內轉子31旋轉，則安裝在內轉子31上的發電用磁體31a，以旋轉軸9的軸線 為中心，在鉛直方向上旋轉，因此使內轉子31周圍的磁場急劇地改變。由此，在設置于內轉 子31的附近的定子32的線圈32a中，流過由發電用磁體31a的電磁感應產生的感應電流。 通過這種發電機構，軸向間隙型電動發電機3生成 輸出電力。圖4是由殼體5內的氣流進行冷卻的冷卻機構的說明圖。需要注意的是，在該圖 中，部件31 33以沿軸向C較遠地分離的方式示出，但這只是為了方便說明，實際中比該 狀態更接近，后軛33的散熱片部件34插入定子32的中空部位中。如果通過發動機主體2的驅動而旋轉軸9旋轉，則設置在內轉子31上的冷卻散熱片31c沿圓周方向發生位移。由 此，從反沖起動部4的進氣口吸入并通過后軛33的通氣孔33b的空氣的一部分，利用冷卻 散熱片31c向內轉子31的外圓周方向流出。并且，向外圓周流出的外氣流，一邊沿殼體5 的內部形狀回旋，一邊向軸向C流動，直至到達發動機主體2。利用該氣流，將定子32的中 空部位、內轉子31的內部冷卻(后軛33的中心部位也被冷卻)，進而發動機主體2也被冷 卻。另外，如果旋轉軸9旋轉，則與后軛33 —體化的散熱片部件34也旋轉。由此，從 反沖起動部4的進氣口吸入并通過后軛33的通氣孔33b的空氣的一部分，流入至定子32 的中空部位。然后，流入的氣流的一部分，通過散熱片部件34的旋轉，經過內轉子31和定 子32之間的間隙(軸向間隙)，向定子32的外圓周方向流出。另外，該氣流的一部分，經過 定子32和后軛33之間的間隙，向定子32的外圓周方向流出。并且，向外圓周流出的氣流 與外氣流匯合。利用該氣流，將后軛33、定子32以及內轉子31各自的內部冷卻。另外，氣 流的一部分，經過內轉子31的通氣孔31b，流過發動機主體2。通過如上述所示的氣流，將 軸向間隙型電動發電機3以及發動機主體2這兩者冷卻。此外，定子32內部的氣流方向， 根據旋轉軸9的旋轉方向和散熱片部件34的傾斜方向之間的關系而唯一地確定。如上述所示，根據本實施方式，作為發電體的軸向間隙型電動發電機3與發動機 主體2 —體化。因此，即使不將其作為外部裝置而另外安裝，也可以將通用發動機1用于 發電用途。另外，在安裝某些外部裝置時，可以使該外部裝置的使用、和軸向間隙型電動發 電機3的發電并行進行。作為一體化的發電體，使用軸向間隙型電動發電機3。因此，可以 抑制旋轉軸9的軸向長度的增加。其結果，可以實現用于發電用途的通用發動機1的小型 化·輕量化。通常，軸向間隙型電動發電機3與徑向間隙型電動發電機相比較，具有徑向方向 (直徑方向)的尺寸可以較小的優點。因此，通過安裝發電用磁體31a，可以對飛輪附加作 為內轉子31的功能，而不需要對現有通用發動機所具有的飛輪的尺寸等規格、或者與其相 應的發動機主體的規格等進行較大的變更。其結果，對于以現有通用發動機為基礎的發電 用途的通用發動機1，不對現有設計及規格進行較大的變更，就可以以低成本實現，且可以 提高發電能力，同時實現小型化·輕量化。在以具有飛輪的現有通用發動機為基礎的情況下，在安裝于突出部位9b上而與 旋轉軸9 一體地旋轉的飛輪的相對面上，在圓周方向上排列地安裝多個發電用磁體31a。另 外，將定子32以與該飛輪分離的方式配置在旋轉軸9上的飛輪的內側。通過對飛輪實施這 種改良，可以使它們與內轉子31在功能上等價。相同地，在旋轉軸9上與定子32相比配置 在外側并與定子32分離的后軛33，也可以作為飛輪起作用。另外，根據本實施方式，可以高效地將軸向間隙型電動發電機3以及發動機主體2 冷卻。即，利用冷卻散熱片31c在圓周方向的位移而向內轉子31的外圓周方向流出的外氣 流，被沿殼體5向軸向C引導，直至到達發動機主體2。另外，利用散熱片部件34的旋轉從 通氣孔33b吸入的氣流，從定子32的中空部位通過間隙，與上述外氣流匯合。利用上述氣 流，將由內轉子31以及定子32構成的軸向間隙型電動發電機3、發動機主體2冷卻。另外，根據本實施方式，將內轉子31配置在與定子32相比位于內側的位置，因此 可以使向外部露出的內轉子31的露出部位減少。由此，即使在由冷卻散熱片31c等產生氣流時，異物也難以進入內轉子31和定子32之間，因此可以實現耐久性高的通用發動機1。另外，根據本實施方式，通過在與定子32相比配置于內側的內轉子31上形成冷卻 散熱片31c，從而可以使同一部件兼有發電功能和冷卻功能，可以減少所使用的磨損部件數 量。另外，在進一步將點火用磁體8安裝在內轉子31上的情況下，可以兼有發動機控制功 能，可以進一步減少通用發動機1的部件數量(對于后軛33也相同)。另外，由于上述效 果，使軸向間隙型電動發電機3的裝配作業變容易，有助于提高批量生產性。此外，在上述實施方式中，著眼于軸向間隙型電動發電機3的發電、即充電，但也 可以進行充電/放電這兩者。圖5是使用通用發動機1的充電/放電系統的說明圖。在充 電時，使從定子32流出的電流經由單元10流入電源11。單元10對電源11的充放電進行 控制。另外，電源11例如是鉛電池、鋰離子電池、電容器等可充放電的蓄電裝置。由此，將 旋轉體的動能變換為電能，對電源11進行充電。另一方面，在放電時，使從電源11流出的 電流經由單元10流過定子32。由此，將電能變換為旋轉體的動能，使軸向間隙型電動發電 機3開始旋轉。利用這種充電/放電，不僅使軸向間隙型電動發電機3作為發電體起作用， 還可以作為通用發動機1的啟動器起作用。此外，充電/放電的切換是通過單元10中的切 換開關的操作而進行的。
權利要求
1.一種通用發動機，其特征在于，具有 發動機主體；旋轉軸，其利用所述發動機主體的驅動力進行旋轉，具有從所述發動機主體的一個側 部突出的第1突出部位；以及軸向間隙型電動發電機，其一體地安裝在所述第1突出部位上，所述軸向間隙型電動發電機具有點火用磁體，其用于檢測所述旋轉軸的旋轉角度；發電用轉子，其與所述旋轉軸一體地旋轉，利用自身的慣性力使旋轉力穩定化；以及 定子，其安裝在所述發動機主體上，在所述旋轉軸上配置于所述發電用轉子的外側，并 與所述發電用轉子分離，其中，在所述發動機主體上不設置飛輪。
2.根據權利要求1所述的通用發動機，其特征在于，在所述發電用轉子的與所述定子相對的相對面上，在圓周方向上排列地安裝多個磁體，在所述定子上接線并安裝多個線圈。
3.根據權利要求1所述的通用發動機，其特征在于，還具有后軛，其在所述旋轉軸上配置于所述定子的外側，與所述定子分離。
4.根據權利要求3所述的通用發動機，其特征在于，具有通孔，其設置在所述后軛上，沿所述旋轉軸的軸向貫穿所述后軛。
5.根據權利要求3所述的通用發動機，其特征在于，在所述后軛上，安裝用于檢測所述旋轉軸的旋轉角度的點火用磁體。
6.根據權利要求1所述的通用發動機，其特征在于， 所述轉子圍繞其中心形成中空部位，還具有散熱片部件，其與所述旋轉軸一體地旋轉，插入所述定子的中空部位內，沿圓周 方向排列有多個第1散熱片。
7.根據權利要求6所述的通用發動機，其特征在于，所述散熱片部件與所述發電用轉子或者所述后軛一體形成。
8.根據權利要求1至7中任意一項所述的通用發動機，其特征在于， 還具有安裝部件，其以大致直線狀延伸，所述定子的外徑比所述發電用轉子的外徑大，所述安裝部件的一端安裝在所述發動機主體上，所述安裝部件的另一端安裝在所述定 子的與所述發電用轉子相比直徑較大的部位上。
9.根據權利要求1至7中任意一項所述的通用發動機，其特征在于， 還具有多個第2散熱片，其設置在所述發電用轉子上，沿圓周方向排列。
10.根據權利要求1至7中任意一項所述的通用發動機，其特征在于，還具有反沖起動部，其與所述定子相比配置在外側，在使所述發動機主體起動時，強制 地使所述旋轉軸旋轉。
11.根據權利要求1至7中任意一項所述的通用發動機，其特征在于，所述旋轉軸還具有從所述發動機主體的另一個側部突出的第2突出部位，在所述第2突出部位上，可以安裝作為選裝部件而提供的外部裝置。
12.一種通用發動機，其具有作為軸向間隙型電動發電機的功能，其特征在于，具有發動機主體；旋轉軸，其利用所述發動機主體的驅動力進行旋轉，具有從所述發動機主體的一個側 部突出的第1突出部位；點火用磁體，其用于檢測所述旋轉軸的旋轉角度；第1飛輪，其與所述旋轉軸一體地旋轉，利用自身的慣性力，使所述旋轉軸的旋轉力穩 定化；以及定子，其安裝在所述發動機主體上，在所述旋轉軸上配置于所述第1飛輪的外側，與所 述第1飛輪分離，在該定子上接線并安裝多個線圈，在所述第1飛輪的與所述定子相對的相對面上，沿圓周方向排列地安裝多個磁體。
13.根據權利要求12所述的通用發動機，其特征在于，還具有第2飛輪，其在所述旋轉軸上配置于所述定子的外側，與所述定子分離，作為后 軛起作用。
14.根據權利要求13所述的通用發動機，其特征在于，具有通孔，其設置在所述第2飛輪上，沿所述旋轉軸的軸向貫穿所述第2飛輪。
15.根據權利要求13所述的通用發動機，其特征在于，在所述第2飛輪上，安裝用于檢測所述旋轉軸的旋轉角度的點火用磁體。
16.根據權利要求12所述的通用發動機，其特征在于，所述轉子圍繞其中心形成中空部位，還具有散熱片部件，其與所述旋轉軸一體地旋轉，插入所述定子的中空部位內，沿圓周 方向排列有多個第1散熱片。
17.根據權利要求16所述的通用發動機，其特征在于，所述散熱片部件與所述第1飛輪或者所述第2飛輪一體形成。
18.根據權利要求12至17中任意一項所述的通用發動機，其特征在于，還具有安裝部件，其以大致直線狀延伸，所述定子的外徑比所述第1飛輪的外徑大，所述安裝部件的一端安裝在所述發動機主體上，所述安裝部件的另一端安裝在所述定 子的與所述第1飛輪相比直徑較大的部位上。
19.根據權利要求12至17中任意一項所述的通用發動機，其特征在于，還具有多個第2散熱片，其設置在所述第1飛輪上，沿圓周方向排列。
20.根據權利要求12至17中任意一項所述的通用發動機，其特征在于，還具有反沖起動部，其與所述定子相比配置在外側，在使所述發動機主體起動時，強制 地使所述旋轉軸旋轉。
21.根據權利要求12至17中任意一項所述的通用發動機，其特征在于，所述旋轉軸還具有從所述發動機主體的另一個側部突出的第2突出部位，在所述第2 突出部位上，可以安裝作為選裝部件而提供的外部裝置。
全文摘要
本發明提供一種通用發動機，其實現用于發電用途的通用發動機的輕量化·小型化。在旋轉軸(9)的一側的突出部位上可以安裝作為選裝部件而提供的外部裝置，在旋轉軸(9)的另一側的突出部位上，一體地安裝由發電用轉子(31)(內轉子)和定子(32)構成的軸向間隙型電動發電機(3)。
文檔編號H02K7/18GK102140961SQ20111009693
公開日2011年8月3日 申請日期2009年3月11日 優先權日2008年3月11日
發明者吉田賢一, 鈴木敏行 申請人:富士重工業株式會社