專利名稱：電動汽車用充電座的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車專用道路的服務區或商業設施的停車場或者集體住宅的停車場等中設置的電動汽車用充電座。
背景技術：
近年，作為能夠削減二氧化碳的排出量和石油(汽油或輕油等)的消耗量而有益于地球環境的汽車，并用內燃機(汽油發動機或柴油發動機等)和電動機(motor)行駛的混合動力汽車或僅通過電動機行駛的電動汽車受到關注。并且，作為混合動力汽車的形態， 現在主流的產品是在行駛中對二次電池進行充電，但近期預定銷售的產品，使用商用交流電源(AC100伏或200伏)在停車中對二次電池進行充電，最初通過電動機行駛并且當二次電池的剩余容量低下時通過內燃機行駛。并且，后者的形態的汽車被稱為插電混合動力汽車。但是，為了普及電動汽車和插電混合動力汽車(以下將這2種汽車合稱為“電動汽車”)，需要配備用于對二次電池進行充電的基礎設施。具體而言，必須在汽車專用道路的服務區或商業設施的停車場或者集體住宅的停車場等公共場所(公共空間)設置很多可供不特定的很多人利用的電源(插座)。這里，作為在室外設置插座的方案，以往提供的一種插座裝置(也稱為電源柱)為，在下部埋設于地中的柱內配設插座，將從單獨住宅內(屋內) 的住宅用分電盤分支的供電線與上述插座連接而構成(例如參照專利文獻1)。專利文獻 1記載的電源柱，在圓筒狀的柱的上部安裝帶有門的箱體，并且構成為在箱體內收納2個插座，在箱體的門打開的狀態下能夠將電源插頭在箱體內的插座上插入連接。并且，在該電源柱上將2個插座安裝于安裝架，在構成箱體的主體和罩中的罩上固定上述安裝架。專利文獻1 日本特開平10-223339號公報但是，插頭和插座有極數和極配置不同的多種，并且由于國家和地區的不同，使用的插頭和插座的種類也不同。例如，日本和美國使用的采用平角平行插銷的稱為A型的插座(參照圖13(a)，(b))，英國使用的稱為BS型的插座(參照圖13(c) (e))，澳大利亞使用的稱為0型的插座(參照圖13(f)，(g))等。S卩，在電動汽車用充電座上需要裝備與設置的國或地域使用的插頭對應的插座。 但是，在專利文獻1記載的電源柱的構造中，如果不將主體與罩分解就無法對在箱體內收納的插座進行交換，插座的交換作業耗費很多人工和時間。
發明內容
本發明是針對上述情況作出的，其目的在于提供一種電動汽車用充電座，能夠減少插座的交換作業所需的人工和時間。為了解決上述課題，第1發明提供的電動汽車用充電座，其特征在于，具有插座， 插拔自如地插入連接用于對電動汽車進行充電的電源纜線的插頭；以及，座本體，在上述電動汽車停車的地面上立設而在內部收納上述插座，在上述座本體前面設有使上述插座的插入口朝向前面側的開口窗，并且設有固定上述插座的板狀的插座面板，上述插座具有絕緣性的座體，在前面設有上述插入口并且后端側設有連接電線的端子部；以及，板狀的凸緣部，從上述座體的外周面突出，將上述座體的后端部從前方插通到設置在上述插座面板上的安裝孔中，以從前方封閉上述安裝孔的方式將上述凸緣部安裝于上述插座面板。第2發明，在第1發明中，特征在于，上述凸緣部設有與上述安裝孔的周緣部分卡合的卡合片、以及能夠插通安裝螺栓的螺栓插通孔，上述插座面板設有在上述螺栓插通孔中插通的上述安裝螺栓所螺合的螺紋孔。第3發明，在第1或第2發明中，特征在于，在上述插座面板的背面側形成空間，在上述空間中收納與上述插座的上述端子部連接的上述電線的余長部分。根據本發明的實施方式，能夠減少插座的交換作業所需的人工和時間。
圖1示出本發明實施方式的電動汽車用充電座的插座組件，是從前方看的分解立體圖。圖2為同上的電動汽車用充電座的插座組件的主視圖。圖3表示同上的電動汽車用充電座的插座組件，是圖2的X-X’線斷面向視圖。圖4表示同上的電動汽車用充電座的插座組件，是圖2的Y-Y’線斷面向視圖。圖5為同上的電動汽車用充電座的插座組件的從右側前方看的外觀立體圖。圖6為同上的電動汽車用充電座的插座組件的右側視圖。圖7為同上的電動汽車用充電座的插座組件的后視圖。圖8為同上的電動汽車用充電座的插座組件的仰視圖。圖9表示同上的電動汽車用充電座的插座組件，是從右側后方看的立體圖。圖10為同上的電動汽車用充電座的插座組件的局部省略的從右側前方看的分解立體圖。圖11為同上的電動汽車用充電座的插座組件的局部省略的從右側后方看的分解立體圖。圖12為同上的電動汽車用充電座的插座組件的拆下背板的狀態的局部省略的后視圖。圖13(a) (g)為用于說明插座種類的說明圖。符號說明10插座組件11 殼體12插座模塊20 插座20a 插入口20b 座體21插座面板21a安裝孔24凸緣部
具體實施例方式以下，參照附圖對本發明的實施方式進行詳細說明。本實施方式的電動汽車用充電座，如圖2和圖3所示，具有在電動汽車停車的地面上立設的座本體1，以及將用于對電動汽車進行充電的電源纜線(以下稱為充電纜線)100 的插頭110在插入口 20a(參照圖1)中插拔自如地插入連接的插座20。座本體1，通過裝配形成為長條的矩形板狀的3枚金屬板(左側板2，右側板3，背板4)而使前面、頂面、底面分別形成為開口的方筒狀，通過扁平的箱形的罩5封閉頂面的開口。在左側板2和右側板3的內側面上，由矩形板狀的金屬板構成而左右方向(水平方向) 的大致中央部沿著前后方向折彎成臺階狀的安裝板6與背板4并行的方式安裝(參照圖3 和圖4)。S卩，座本體1的內部通過安裝板6進行前后區分，將后述的插座組件10收納于安裝板6的前方空間，將后述的漏電斷路器200和供電用的電源纜線(未圖示)在安裝板6 的后方空間中收納(配線)。并且，在安裝板6上沿著上下方向和左右方向等間隔地貫穿設置用于安裝插座組件10和漏電斷路器200的多個螺紋孔6a(參照圖11和圖12)。并且，在座本體1前面的最上部和最下部安裝有矩形板狀的上面板7A和下面板 7B。并且，在座本體1內從上面板7A的下端到下面板7B的上端的前方空間，作為用于分別收納插座組件10的例子在上下方向并設有4個收納空腔8。但是，上述收納空腔8的個數不限于4個，例如也可以按照2個、3個、5個或更多的個數設置在座本體1內的空間。插座組件10，具有如圖1所示具有使插座20的插入口 20a與前面相對的開口窗 Ila的箱形的殼體11 ；在殼體11內保持的插座模塊12;在封閉開口窗Ila的閉位置(參照圖5)和開放開口窗Ila的開位置之間沿水平方向轉動自如的門13 ；以及，在殼體11的上部覆蓋的合成樹脂材料制的組件罩16。殼體11，如圖9所示，背板lib的左右方向大致中央部沿著前后方向折彎成臺階狀，在從開口窗Ila到背板lib的進深較大的一側(左側)的角部配設插座模塊12。這里，插座模塊12在殼體11內設置的插座面板21上裝卸自如地安裝。插座面板21形成為大致六角形形狀，以下端相對于上端位于后方并且右端相對于左端位于后方的方式，在殼體11內的左側角部安裝。并且，在插座面板21上設有矩形的安裝孔 21a。插座模塊12，如圖1所示具有插座20和在插座20上安裝的凸緣部Μ。插座20 具有現有公知的構造，在通過具有絕緣性的合成樹脂形成矩形箱狀的座體20b前面設有插入口 20a，在座體20b內收納有接受從插入口 20a插入的插頭110的插銷( )的插銷座 ( 受)(未圖示)和用于將插銷座與外部的電線連接的端子部(未圖示)。并且，在座體 20b的背面設有電線揷入孔(未圖示)，從電線揷入孔揷入的電線300與在座體20b內的后端側配設的端子部連接。凸緣部M形成為在中央開設有矩形的嵌合窗2 的矩形架狀，插座20的座體20b 前端部從后方與嵌合窗2 嵌合而安裝于座體20b。但是，凸緣部M與插座20的座體20b 可以作為合成樹脂成形品一體構成。在凸緣部M的長度方向的一端側設有與安裝孔21a 的周緣部分卡合的卡合片Mb。并且在凸緣部M的長度方向的另一端側突設有半圓盤狀的突部Mc，插通安裝螺栓25的螺栓插通孔24d在突部2 上貫穿設置。因此，如圖1所示在座體20b上安裝有凸緣部M的插座20的端子部上連接電線300后，使凸緣部M的卡合片24b與插座面板21上的安裝孔21a的周緣部分卡合，之后將座體20b的后端部在插座面板21的安裝孔21a中插通。并且，只要將在凸緣部M的螺栓插通孔Md中插通的安裝螺栓25與插座面板21的螺紋孔21b螺合，就能夠以從前方封閉安裝孔21a的方式將凸緣部24 (插座模塊12)安裝于插座面板21。這里，插座面板21以下端相對于上端位于后方并且右端相對于左端位于后方的方式在殼體11內安裝，因此插座面板21上安裝的插座20，以與插入口 20a相對的插頭110 的插拔方向在水平方向和鉛垂方向上與開口窗Ila傾斜地交叉、換言之插入口 20a的朝向 (插座20前面的垂直方向)相對于開口窗1 Ia的朝向(開口窗1 Ia的開口面的垂直方向) 向右斜下方傾斜的方式配設(參照圖2)。并且，如圖9所示，在殼體11的背面安裝有端子臺22。該端子臺22，一方的連接端子通過在背板lib上貫通的貫通孔(未圖示)與插座20的端子部連接(實際經由后述的聯鎖裝置23連接)，并且，如后所述與漏電斷路器200的2次側端子連接的電線在另一方的連接端子上連接。即，插座20收納在殼體11的內壁面與插座面板21圍成的空間內，因此通過在殼體11的外側安裝端子臺22并且經由端子臺22將插座20的端子部與外部的電線300連接而易于進行連接作業。門13形成為扁平的矩形箱狀，如圖1所示通過上下一對的鉸鏈部14將左側端部在殼體11的前面側左端部上樞軸支撐。并且，在門13的背面側安裝有鎖裝置15，在門13 的前面露出鎖裝置15的鑰匙孔部15a(參照圖2)。并且，門13的下端部分在水平方向形成切口，空出用于在門13處于閉位置時從門13的下端與殼體11的前面側下端之間拉出充電纜線100的間隙(拉出口)(參照圖2)。并且，如圖1所示，在插座組件10上設有聯鎖裝置23，通過該聯鎖裝置23構成為， 當門13不在閉位置時關斷向插座20的通電，僅當門13處于閉位置時接通向插座20的通電。這種聯鎖裝置23為現有公知技術，具有通過在水平方向轉動的門13的背面設置的-字形的驅動片13a進行推壓驅動的執行器23a，當門13處于閉位置時執行器23a被驅動片 13a推壓驅動而閉合向插座20的供電路，當門13不在閉位置時執行器23a不會被驅動片 13a推壓驅動而開放向插座20的供電路。如上所述構成的插座組件10，從前面側收納在座本體1內的收納空腔8內，通過相對安裝板6螺栓固定殼體11而在座本體1上固定。如上所述，在座本體1內沿著上下方向并設同一尺寸的4個收納空腔8，在該4個收納空腔8的任一個中都能夠收納插座組件10。 這里，在安裝板6上對各收納空腔8貫穿設置矩形的窗孔6b，在將插座組件10收納于收納空腔8內的狀態下，在殼體11的背面安裝的端子臺22插通窗孔6b而在安裝板6的后方空間(配線空間9)(參照圖3和圖4)露出(參照圖10 圖12)。但是，在本實施方式中例示了在全部4個收納空腔8內收納插座組件10的情況，但是不必在全部4個收納空腔8中收納插座組件10，只要至少將1個插座組件10收納于任意1個收納空腔8即可。漏電斷路器200，如圖3和圖12所示，在安裝板6的突出于前方的一側(圖12中為左側)的背面安裝而配置于配線空間9。在該配線空間中，用于從商用交流電源供給交流電的電力纜線(未圖示)從座本體1底面的纜線入線口 Ia入線而立起配線(參照圖8)。 并且，在配線空間9配線的電力纜線與漏電斷路器200的1次側連接，并且漏電斷路器200 的2次側通過未圖示的電線與端子臺22的一方連接端子連接，從端子臺22的另一方的連接端子經由聯鎖裝置23與插座20的端子部連接。并且，上述配線作業僅通過將座本體1 的背板4拆下而易于進行。接著，對本實施方式的電動汽車用充電座的使用步驟進行說明。首先，打開門13， 將充電纜線100的插頭110的接觸體插入插入口 20a而將插頭110在插座20上插入連接。 此時，由于插入口 20a的朝向相對于開口窗Ila的朝向在右斜下方傾斜的方式配設，因此在殼體11內能夠充分確保插頭110的插拔所需的空間而易于進行插頭110的插入作業。并且，即使在雨天時通過開口窗Ila淋入殼體11內的雨水也難以進入插入口 20a。這里，將插座組件10在殼體11內靠近右側配置，以插入口 20a的朝向相對于開口窗Ila的朝向在左斜下方傾斜的方式配設插座20也能夠獲得同樣的效果。但是，在本實施方式中以插入口 20a從殼體11內的左側位置向右斜下方傾斜的方式配設插座20，具有對于一般較多的慣用右手的人容易插入插頭110的優點。在將插頭110與插座20插入連接后關閉門13，使用未圖示的鑰匙將鎖裝置15加鎖。這里，在如專利文獻1記載的電源柱那樣，相對于收納插座的箱體的開口，插座的插入口在水平方向上基本正對的情況下，將插頭與插座插入連接的電源纜線的拉出位置與插座的插入口的位置在水平方向上處于基本相同的位置。因此，在將多個插座在鉛直方向上并設時，下垂的電源纜線與下級的插座的插入口從前方看時重疊，因此存在難以進行將其它的電源纜線的插頭與下級插座進行插入連接的作業。與此相對，在本實施方式中，以插入口 20a的朝向相對于開口窗Ila的朝向在右斜下方傾斜的方式將各插座20配設在座本體1內 (插座組件10內)，因此在上級的插座20上插入連接插頭110而從開口窗Ila垂下的充電纜線100與下級的插座20的插入口 20a從前方看時不會重疊，易于進行在下級的插座20 上插入連接其它充電纜線100的插頭110的作業。并且，如圖2所示，在座本體1的外周面(本實施方式中為右側面)上安裝有多個 (3個)纜線保持具(保持體)40。纜線保持具40如圖4和圖5所示對帶板狀的金屬板進行彎曲加工而使斷面形狀為大致二字形的桶槽狀，使長度方向與上下方向一致并且使槽朝向后方，從座本體1的右側板3上起在第2 4級的收納空腔8的附近螺栓固定。因此，如果將通過開口窗Ila(拉出口)向座本體1外(前方)拉出的充電纜線 100嵌入槽內而保持在纜線保持具40，則在上級的插座20上連接插頭110的充電纜線100 不會造成妨礙而能夠對下級的插座組件10的門13進行開閉。并且，即使在充電纜線100 意外拉伸的情況下，通過纜線保持具40對充電纜線100進行保持，也能夠緩和插頭110上作用的張力，防止插頭110從插座20的插入口 20a脫出。這里，3個纜線保持具40沿著上下方向配置于在座本體1的前后偏移的位置，因此纜線保持具40保持的多個充電纜線100 不會相互干擾。并且，在本實施方式中，相對地處于下方的纜線保持具40，與相對地處于上方的纜線保持具40相比，配置于座本體1的靠前的位置，因此相對地處于下方的纜線保持具40，與相對地處于上方的纜線保持具40所保持的充電纜線100相比，位于座本體1的靠前位置(參照圖6)，因此，具有這樣的優點在相對地處于下方的纜線保持具40上保持充電纜線100時，相對地處于上方的纜線保持具40所保持的充電纜線100不會成為妨礙。并且，當電動汽車充電結束時，對鎖裝置15解鎖打開門13，將插頭110從插座20 的插入口 20a拔出。這里，在打開門13時通過聯鎖裝置23關斷向插座20的通電，因此能夠防止將插頭110在插座20的插入口 20a上拔插時的觸電事故。
最后，對交換在插座面板21上安裝的插座20的步驟進行說明。首先，在門13打開的狀態下使用螺栓刀從開口窗Ila拆下安裝螺栓25后，解除凸緣部M的卡合片24b與安裝孔21a的周緣部分的卡合而將插座模塊12從面前(開口窗Ila側)拉出。并且，如果將電線300從插座20的端子部拆下則能夠拆下插座模塊12。將拆下的插座模塊12的凸緣部M換裝在交換的新的插座20上。在該插座20的端子部上連接電線300后，使凸緣部M 的卡合片24b與插座面板21上的安裝孔21a的周緣部分卡合，將座體20b的后端部在插座面板21的安裝孔21a中插通。并且，通過將安裝螺栓25與插座面板21的螺紋孔21b螺合而能夠將插座模塊12在插座面板21上安裝。如上所述在本實施方式中，不必將插座組件10從座本體1拆下而能夠通過開口窗 Ila對插座20進行交換，因此與必須分解箱體來交換插座的專利文獻1記載的現有例相比， 能夠減少插座20的交換作業所需的人工和時間。并且，在本實施方式中，在使凸緣部M的一端側上設置的卡合片24b與安裝孔21a的周緣部分卡合的狀態下，能夠將在凸緣部M的另一端側的螺栓插通孔24d中插通的安裝螺栓25與插座面板21的螺紋孔21b螺合。因此， 與對凸緣部M的兩端部分進行螺栓固定的情況相比，具有易于進行凸緣部M的安裝作業的優點。這里，在本實施方式的插座組件10中，形成有殼體11的內壁面和插座面板21所包圍空間，因此能夠在該空間內收納與插座20的端子部連接的電線300的余長部分。其結果是，如圖1所示將電線300的余長部分從安裝孔21a拉出，則易于進行插座20的端子部與電線300的連接(接線)作業。
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權利要求
1.一種電動汽車用充電座，其特征在于，具有插座，插拔自如地插入連接用于對電動汽車進行充電的電源纜線的插頭；以及，座本體，在上述電動汽車停車的地面上立設而在內部收納上述插座，在上述座本體前面設有使上述插座的插入口朝向前面側的開口窗，并且設有固定上述插座的板狀的插座面板，上述插座具有絕緣性的座體，在前面設有上述插入口并且后端側設有連接電線的端子部；以及，板狀的凸緣部，從上述座體的外周面突出，將上述座體的后端部從前方插通到設置在上述插座面板上的安裝孔中，以從前方封閉上述安裝孔的方式將上述凸緣部安裝于上述插座面板。
2.根據權利要求1所述的電動汽車用充電座，其特征在于，上述凸緣部設有與上述安裝孔的周緣部分卡合的卡合片、以及能夠插通安裝螺栓的螺栓插通孔，上述插座面板設有在上述螺栓插通孔中插通的上述安裝螺栓所螺合的螺紋孔。
3.根據權利要求1或2所述的電動汽車用充電座，其特征在于，在上述插座面板的背面側形成空間，在上述空間中收納與上述插座的上述端子部連接的上述電線的余長部分。
全文摘要
本發明的課題在于減少插座交換作業所需的人工和時間。在插座(20)的端子部上連接電線(300)后，使凸緣部(24)的卡合片(24b)與插座面板(21)上的安裝孔(21a)的周緣部分卡合，將座體(20b)的后端部在插座面板(21)的安裝孔(21a)中插通。并且，通過將安裝螺栓(25)在插座面板(21)的螺紋孔(21b)中螺合而能夠將插座模塊(12)安裝于插座面板(21)。因而，不必從座本體(1)拆下插座組件(10)而能夠通過開口窗(11a)對插座(20)進行交換，因此與必須分解箱體才能交換插座的專利文獻1記載的現有例相比，能夠減少插座(20)的交換作業所需的人工和時間。
文檔編號H02J7/00GK102195313SQ201110047269
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月24日 優先權日2010年3月3日
發明者堀宏展, 戶田亙彥, 田中昌史, 鈴木剛 申請人:松下電工株式會社