專利名稱：儲能式光控自行車自發電照明系統的制作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種自行車自發電照明裝置，具體的說是涉及一種儲能式光控自行車自發電照明系統。
背景技術：
目前自行車是一種人們常用的代步工具，而自行車安全也越來越受到人們重視， 尤其是夜間或陰暗處行車更值得人們注意。因此，自行車照明系統變的尤為重要。現在的普通自行車普遍缺乏有效的照明裝置，導致夜間或光線不明處行車危險。而公開的自行車照明裝置專利中，照明系統功能普遍單一化，主要有如下幾個問題使用干電池作為主要能源，不環保，污染環境，同時也不經濟；有的照明裝置使用簡易發電機提供電力，但電力不可儲存，照明系統只可在自行車行進過程中工作，停止或行進速度過慢均影響其正常工作；缺乏自動控制，照明系統在白天等明亮處依然工作，帶來能源浪費，減短燈管壽命。
發明內容本實用新型目的是克服了現有技術中的不足，提供了一種低成本的實現集發電、 儲能、光感控制等多功能于一體的儲能式光控自行車自發電照明裝置。本實用新型采用的技術方案如下一種儲能式光控自行車自發電照明系統，其特征是包括有小型發電機、儲能光控電路模塊裝置、LED發光二極管，所述儲能光控電路模塊裝置通過導線與小型發電機和LED 發光二極管相連，所述小型發電機安裝在車輪轉軸處。所述儲能光控電路模塊裝置包括全波橋式整流電路、RC-Π型濾波電路、穩壓管穩壓電路、鋰電池儲能電路和光敏電阻光控電路。所述LED發光二極管由多個LED發光二極管并聯而成。與現有技術相比，本實用新型的優點是通過自行車動力產生電力能源提供照明系統工作，并能及時儲存多余電力，作為后備電力，提高能源利用率，縮減使用成本，減少環境污染；同時，具有光感控制功能，節省能源消耗，延長元器件工作壽命，方便操作，提高性能。
圖1為本實用新型的安裝結構示意圖。圖2為本實用新型的儲能光控電路模塊裝置邏輯結構圖。圖3為本實用新型的電路示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步地說明[0015]如圖1-3所示，本實用新型包括小型發電機1、儲能光控電路模塊裝置2、LED發光二極管3幾部分。小型發電機1安裝在后輪轉軸處。安裝在其他轉軸上，例如前輪轉軸處也是可行的。其中轉子安裝在車輪軸皮上，定子則安裝在車輪軸上。儲能光控電路模塊裝置2安裝在自行車把上。其邏輯結構如圖2所示，包括全波橋式整流電路5、RC- Π型濾波電路6、穩壓管穩壓電路7、鋰電池儲能電路8、光敏電阻光控電路9。整個裝置的電路如圖3 所示，在自行車行進過程中，小型發電機1產生的不穩定的交流電通過導線從接口 4進入， 經過全波橋式整流電路5整流為單向脈動電壓，再通過電容13、15和電阻14構成的RC- Π 型濾波電路6濾掉其中的脈動成分，輸出比較平滑的直流電壓，再由電阻16和穩壓管17組成的穩壓管穩壓電路7輸出穩定的直流電壓，并通過電阻18和鋰電池19組成的鋰電池儲能電路8對鋰電池進行充電，同時，穩壓管穩壓電路7輸出的穩定的直流電壓在電阻11和光敏電阻12組成的光敏電阻光控電路9的控制下由接口 10流出，向LED發光二極管3供電。而在自行車停止或行進速度過慢時，則由鋰電池儲能電路8供電，在光敏電阻光控電路 9的控制下從接口 10流出。LED發光二極管3安裝在前車輪上方，通過導線與儲能光控電路模塊裝置2相連。當然，其安裝在其他地方例如后輪上方也是可行的。本實用新型中涉及的未說明部份與現有技術相同。
權利要求1.一種儲能式光控自行車自發電照明系統，其特征是包括有小型發電機(1)、儲能光控電路模塊裝置(2)、LED發光二極管(3)，所述儲能光控電路模塊裝置(2)通過導線與小型發電機(1)和LED發光二極管(3)相連，所述小型發電機(1)安裝在車輪轉軸處。
2.根據權利要求1所述的儲能式光控自行車自發電照明系統，其特征是所述儲能光控電路模塊裝置(2)包括全波橋式整流電路(5)、RC-Π型濾波電路(6)、穩壓管穩壓電路 (7 )、鋰電池儲能電路(8 )和光敏電阻光控電路(9 )。
3.根據權利要求1所述的儲能式光控自行車自發電照明系統，其特征是所述LED發光二極管(3)由多個LED發光二極管并聯而成。
專利摘要本實用新型公開了一種儲能式光控自行車自發電照明系統，其特征是包括有小型發電機(1)、儲能光控電路模塊裝置(2)、LED發光二極管(3)，所述儲能光控電路模塊裝置(2)通過導線與小型發電機(1)和LED發光二極管(3)相連，所述小型發電機(1)安裝在車輪轉軸處。本實用新型改變了原來功能單一化缺點，提高能源利用率，縮減成本，減少污染。
文檔編號H02J7/14GK201935107SQ201020648008
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月8日 優先權日2010年12月8日
發明者陸郭琦, 鮑茜男 申請人:河海大學