專利名稱：一種電動汽車用智能可控電源裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車用智能可控電源裝置。
二背景技術：
目前對電動汽車所使用電源裝置(或稱電源模塊)部分，一般采用電池串聯成電 池組輸出電壓，或者采用電池串并聯結合方式輸出電壓，供電機使用或者升壓后供電機使 用。這類電池組成的電源部分，在單個電池出現故障時不能及時準確的判斷某一個電池出 現故障，維修困難，甚而造成整個電源部分會出現故障，電動汽車不能正常運行，而且，還不 能快速整體更換電源(模塊)，故改進和創新勢在必行。
三、發明內容針對上述情況，為克服現有技術缺陷，本實用新型之目的就是提供一種電動汽車 用智能可控電源裝置，可有效解決電動汽車的單個電池出故障，不能及時準確的判斷是某 一個電池出現故障，導致電動汽車不能正常運行的問題。本實用新型解決的技術方案是，包括外殼和外殼內的電源控制電路，電源控制電 路是由多個并聯在一起的電壓電流溫度采集處理器及與電壓電流溫度采集處理器相接的 電池組、繼電器、溫度傳感器、DC/DC降壓模塊和U盤組成，每個電壓電流溫度采集處理器 相并聯，每個電壓電流溫度采集處理器上接有串連的電池組，電阻Rln兩端分別接溫度 傳感器和DC/DC降壓模塊及電壓電流溫度采集處理器和并聯的電阻R2n、電容，η = 1、2、 3......η。本實用新型可以及時準確的判斷某個電池出現故障，及時斷開此路電源部分，其 它電源部分仍然可以正常工作，保證車輛正常運行，且結構簡單，使用方便。
四
圖1為本實用新型的電源控制電路的電路圖。
五具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。由圖1給出，本實用新型的結構是，包括外殼和外殼內的電源控制電路，電源控制 電路是由多個并聯在一起的電壓電流溫度采集處理器Dn及與電壓電流溫度采集處理器Dn 相接的電池組An、繼電器Jn、溫度傳感器Un、DC/DC降壓模塊Bn和U盤Gn組成，每個電壓電 流溫度采集處理器Dn相并聯，每個電壓電流溫度采集處理器Dn上接有串連的電池組K,電 阻Rln兩端分別接溫度傳感器Un和DC/DC降壓模塊Bn及電壓電流溫度采集處理器Dn和并 聯的電阻R2n、電容Cn，n = 1、2、3......η。為了保證使用效果，所說的電池組An每組是由電池BT1-BTn串聯在一起構成；所說 的溫度傳感器Un和電池組Αη、繼電器Jn相串聯，繼電器Jn接電源輸出負極-；所說的DC/DC降壓模塊Bn接溫度傳感器Un、電阻Rln，電阻Rln接電阻R2n，電阻R2n接繼電器Jn，電阻R2n 兩端接電容Cn，DC/DC降壓模塊Bn接電源輸出正極+ ；所說的U盤Gn經USB傳輸線和電壓 電流溫度采集處理器Dn相連；所說的DC/DC降壓模塊民的型號為WD20-72S12 ；所說的溫度 傳感器Un的型號為CHB-300S。本實用新型是由串聯的電池組、可移動存儲器U盤、DC/DC降壓模塊、電壓電流溫 度采集處理器組成的智能可控電源裝置，其具有的功能包括如下單體電池電壓測量、單體 電池溫度測量、總電流測量、總電壓測量、數據存儲和緊急切斷電路等功能。因此，具有可以 組合使用、快速更換、故障問題電源組獨立隔離、電池運行數據獨立分析診斷等功能。對智能可控電源裝置的電池組進行充放電時，如果所測量的單體電池電壓在不允 許范圍時，電源裝置發出報警，&后將切斷此路電池組的電源，停止供電，而其它路電池組 照樣正常供電，保證車輛正常運行；如果單體電池溫度過高，或者在短時間內溫度升的過 高，智能電源裝置自動判斷電池組出現故障，&后切斷此路電池組的電源，停止供電，而其 它路電池組仍然可以正常供電，保證車輛正常運行；同時，總電流、總電壓等在不允許范圍 時，智能電源裝置都會發出報警信號，&后切斷此路電池組的電源，停止供電，而其它路電 池組仍然可以正常供電，保證車輛正常運行。同時采集到的單體電壓、單體溫度、電流、總電 壓等數據將通過USB接口，自動定時存儲到可移動存儲器U盤內，以便用戶分析故障所在之 處，以及故障原因，方便維修。本實用新型智能可控電源裝置有固定的外殼，內部由電池串聯的電池組、可移動 存儲器U盤、DC/DC降壓模塊、電壓電流溫度采集處理器所組成。電池由自動分容機分容 配組串聯所組成的電池組，減小電池的成組效應；電壓電流溫度采集處理器有對外輸出、控 制、數據存儲功能。出現故障時，能夠快速更換智能可控電源裝置。本實用新型智能可控電源裝置工作時，電壓電流溫度采集處理器對多組電池實時 在線監測控制，把信號通過USB傳輸線輸送到可移動存儲器U盤內并且進行定時存儲。當 電路中出現倒電流、溫度過高、單體電池電壓異常，說明有電池出現故障，這時智能可控電 源裝置發出報警信號As后自動切斷此路電池組的電源，停止供電，而其它路電池仍然可以 正常供電，保證車輛正常運行。將可移動存儲器U盤拔出，插到電腦內通過數據分析故障所 在部位，操作方便，可及時發現電池故障，省時、省力，易維修，使用效果好。
權利要求1.一種電動汽車用智能可控電源裝置，包括外殼和外殼內的電源控制電路，其特征在 于，電源控制電路是由多個并聯在一起的電壓電流溫度采集處理器(Dn)及與電壓電流溫度 采集處理器(Dn)相接的電池組(An)、繼電器(Jn)、溫度傳感器(Un)、DC/DC降壓模塊(Bn) 和U盤(Gn)組成，每個電壓電流溫度采集處理器(Dn)相并聯，每個電壓電流溫度采集處理 器(Dn)上接有串連的電池組(An)，電阻Rln兩端分別接溫度傳感器(Un)和DC/DC降壓模塊 (Bn)及電壓電流溫度采集處理器(Dn)和并聯的電阻R2n、電容(Cn)，n = 1、2、3......η。
2.根據權利要求1所述的電動汽車用智能可控電源裝置，其特征在于，所說的電池組 (An)每組是由電池(BT1-BTn)串聯在一起構成。
3.根據權利要求1所述的電動汽車用智能可控電源裝置，其特征在于，所說的溫度傳 感器(Un)和電池組(Αη)、繼電器(Jn)相串聯，繼電器(Jn)接電源輸出負極_。
4.根據權利要求1所述的電動汽車用智能可控電源裝置，其特征在于，所說的DC/DC降 壓模塊(Bn)接溫度傳感器(Un)、電阻Rln，電阻Rln接電阻R2n，電阻R&1接繼電器(Jn)，電 阻R2n兩端接電容(Cn)，DC/DC降壓模塊(Bn)接電源輸出正極+。
5.根據權利要求1所述的電動汽車用智能可控電源裝置，其特征在于，所說的U盤(Gn) 經USB傳輸線和電壓電流溫度采集處理器(Dn)相連。
專利摘要本實用新型涉及電動汽車用智能可控電源裝置，有效解決電動汽車的單個電池出故障，不能及時準確的判斷是某一個電池出現故障，導致電動汽車不能正常運行的問題，其結構是，外殼內的電源控制電路是由多個并聯在一起的電壓電流溫度采集處理器及與電壓電流溫度采集處理器相接的電池組、繼電器、溫度傳感器、DC/DC降壓模塊和U盤組成，每個電壓電流溫度采集處理器相并聯，每個電壓電流溫度采集處理器上接有串連的電池組，電阻R1n兩端分別接溫度傳感器和DC/DC降壓模塊及電壓電流溫度采集處理器和并聯的電阻R2n、電容，n＝1、2、3......n，本實用新型可及時準確的判斷某個電池出現故障，及時斷開此路電源，其它電源仍可正常工作，保證車輛正常運行，且結構簡單，使用方便。
文檔編號H02J7/00GK201846106SQ20102057677
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月26日 優先權日2010年10月26日
發明者劉純溫, 宋二虎, 張有國, 朱永飛, 王領 申請人:新鄉市北方車輛動力技術有限公司