專利名稱：后驅動電動轎車的輪轂電機的制作方法
技術領域：
后驅動電動轎的車輪轂電機所屬領域本實用新型屬于一種電動機，尤其是適用于后驅動電動轎車的輪轂電機。
背景技術：
公知的后驅動電動轎車均采用驅動電機通過變速器和差速器連接驅動輪，這樣不 僅結構復雜，也占用了轎車的有限空間，給電池和電控裝置的布置造成困難。
發明內容本實用新型提供了一種適用于后驅動電動轎車的輪轂電機，該電機置于轎車后驅 動輪的輪轂內，盤式制動器的動盤設置在與外轉子連接的端蓋上，制動鉗固定在橋軸法蘭
In ο本實用新型采取的技術方案是轉子為外轉子，輪轂與外轉子相連接，外轉子與輪轂軸承連接。定子芯片通過定子鐵芯與橋軸相連接，定子芯片槽中的線圈引出的導線通過橋軸 上的法蘭盤開孔導出。將盤式制動器的動盤設置在與外轉子連接的端蓋上，制動鉗固定在橋軸法蘭盤 上。本實用新型與現有技術相比其有益之處在于充分利用了轎車的空間，電機直接 與驅動輪相連接提高了傳動效率。
以下結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型結構示意圖圖1中，1、外轉子，2、磁鋼，3、定子芯片，4、線圈，5、定子鐵芯，6、導線，7、螺栓，8、 輪轂軸承，9、制動鉗，10、制動盤，11、端蓋，12、開孔，13、橋軸，14、輪轂。具體實施方法圖1中，外轉子(1)固定在輪轂(14)內，磁鋼(2)通過粘合劑與外轉子(1)粘合， 外轉子(1)內側通過螺栓(1 與端蓋(11)連接，端蓋(11)與制動盤(10)連接，制動鉗 (9)固定在橋軸(13)的法蘭盤上，外轉子(1)外側與輪轂軸承(8)通過螺栓(7)連接，定子芯片C3)與定子鐵芯(5) 壓固在一起，定子鐵芯( 的端盤部分與橋軸(1 的法蘭盤連接，其開孔(1 與橋軸(13) 的法蘭盤開孔相對。定子芯片(3)槽中的線圈(4)引出的導線(6)通過橋軸(13)的法蘭 盤上開孔(12)導出。
權利要求1.一種適用于后驅動電動轎車的輪轂電機，包括外轉子、定子芯片、制動盤，其特征在于該電機置于轎車后驅動輪的輪轂內，盤式制動器的動盤設置在與外轉子連接的端蓋上，
2.根據權利要求1所述的輪轂電機，其特征在于外轉子固定在輪轂內，磁鋼通過粘合 劑與外轉子粘合，外轉子內側通過螺栓與端蓋連接，外轉子外側與輪轂軸承通過螺栓連接， 定子芯片與定子鐵芯壓固在一起，定子鐵芯的端盤部分與橋軸的法蘭盤連接，其開孔與橋 軸的法蘭盤開孔相對，定子芯片槽中的線圈引出的導線通過橋軸的法蘭盤上開孔導出，端 蓋與制動盤連接，制動鉗固定在橋軸的法蘭盤上。
專利摘要一種適用于后驅動電動轎車的輪轂電機，該電機置于轎車后驅動輪的輪轂內，盤式制動器的動盤設置在與外轉子連接的端蓋上，制動鉗固定在橋軸法蘭盤上。
文檔編號H02K7/102GK201877984SQ201020277240
公開日2011年6月22日 申請日期2010年8月2日 優先權日2010年8月2日
發明者崔志富 申請人:唐山市普林億威科技有限公司