專利名稱：一種利用汽車補償水箱水管進行溫差發電的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種溫差發電裝置，尤其是利用汽車補償水箱水管廢熱進行溫差 發電的裝置。
背景技術：
至2009年8月底，全國機動車保有量達到1. 8億輛，而絕大多數所用燃料是汽油 或柴油。同時我國進口石油迅速增長，預計2010年進口將超過1. 4億噸，國家能源安全面 臨嚴峻挑戰。我國CO2排放量已排在美國之后，位居世界第二。城市交通領域中汽車的CO2 排放量已占城市總溫室氣體排放量的30%以上。
實用新型內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種利用汽車補償水箱水管進行 溫差發電的裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種利用汽車補償水箱水管進 行溫差發電的裝置，它包括進水管本體、進水管肋板、卡槽、溫差發電組件和翅片散熱器；其 中，所述進水管本體、進水管肋板和卡槽一體形成，溫差發電組件固定在卡槽上，溫差發電 組件的高溫面與進水管肋板相對，溫差發電組件的低溫面固定翅片散熱器、溫差發電組件 四周接觸處由密封膠密封。本實用新型的有益效果本實用新型利用汽車補償水箱水管進行溫差發電的裝 置，具有體積小、重量輕、免維護、無噪音、無污染、變廢為寶等特點，符合國家節能減排的產 業政策，并對新能源汽車研制，減少汽車CO2排放量提供新途徑和新思路。
圖1是本實用新型利用汽車補償水箱水管進行溫差發電裝置的結構示意圖；圖中，進水管本體1、進水管肋板2、卡槽3、溫差發電組件4、翅片散熱器5。
具體實施方式
下面根據附圖詳細描述本實用新型，本實用新型的目的和效果將變得更加明顯。在汽車發動機散熱器與汽車補償水箱之間進水管中的一段加工成進水管本體1、 進水管肋板2、卡槽3連成一體的復合體，其中進水管肋板2開口呈下小上大，起到支撐作 用，卡槽的長度、寬度、高度與溫差發電組件4相配合，起到固定溫差發電組件4作用。溫差 發電組件4的高溫面與肋板相對，溫差發電組件4的低溫面設置有翅片散熱器5、溫差發電 組件4四周接觸處有密封膠密封。溫差發電組件4相互間用串聯或串并聯方式連接。由于 溫差發電組件4的高溫面與高溫的水蒸氣相接觸，溫度可達100°C以上，溫差發電組件4的 低溫面與大氣接觸，加上有翅片散熱器5的散熱作用，溫差發電組件3的高溫面與低溫面的 溫差將在60°C以上，則可發出電壓3. 5V、電流0. 1A—2A。
3[0010] 本實用新型利用汽車補償水箱水管進行溫差發電的裝置，結構簡單、加工方便、成 本低廉、運行可靠、無噪音、無污染。
權利要求一種利用汽車補償水箱水管進行溫差發電的裝置，其特征在于，它包括進水管本體(1)、進水管肋板(2)、卡槽(3)、溫差發電組件(4)和翅片散熱器(5)；其中，所述進水管本體(1)、進水管肋板(2)和卡槽(3)一體形成，溫差發電組件(4)固定在卡槽(3)上，溫差發電組件(4)的高溫面與進水管肋板(2)相對，溫差發電組件(4)的低溫面固定翅片散熱器(5)、溫差發電組件(4)四周接觸處由密封膠密封。
專利摘要本實用新型公開了一種利用汽車補償水箱水管進行溫差發電的裝置，它包括進水管本體、進水管肋板、卡槽、溫差發電組件和翅片散熱器；其中，所述進水管本體、進水管肋板和卡槽一體形成，溫差發電組件固定在卡槽上，溫差發電組件的高溫面與進水管肋板相對，溫差發電組件的低溫面固定翅片散熱器、溫差發電組件四周接觸處由密封膠密封。本實用新型具有體積小、重量輕、免維護、無噪音、無污染、變廢為寶等特點，符合國家節能減排的產業政策，并對新能源汽車研制，減少汽車CO2排放量提供新途徑和新思路。
文檔編號H02N11/00GK201750376SQ20102026971
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月23日 優先權日2010年7月23日
發明者任獻忠, 謝桂全, 謝頌京, 陳立旦 申請人:浙江經濟職業技術學院