專利名稱：帶有電路保護功能的磷酸鐵鋰汽車動力電源的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型的汽車動力，特別是一種用于大巴車的帶有電路保護功 能的磷酸鐵力汽車動力電源。
背景技術：
現有市場上的大巴車均采用燃油動力的實現方案，但是目前采用燃油動力存在明 顯的缺點1.石油資源日益枯竭，現有探明儲量供可開采的僅為40年，因此，更換新型能源 迫在眉睫。2.汽車行駛時尾氣排放量高，環境污染嚴重。鉛酸蓄電池因其優越的耐過充能 力、良好的安全性、較低的價格和可以接受的浮充使用壽命，可以作為電源電池的首選，不 過鉛酸電池也有其固有的缺點，如從電池原材料到成品電池制造、廢電池處理這些過程中 都對環境有重大的污染，電池重量比能量、體積比能量較低；以及倍率放電能力不足，電性 能受環境溫度影響較大等。因此，開發研制一種既能具有鉛酸電池優勢，又能克服其弊端的 替代品是業內亟待解決的技術問題。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供了一種帶有電路保護功能 的磷酸鐵鋰汽車動力電源。本實用新型的技術方案為一種帶有電路保護功能的磷酸鐵鋰汽車動力電源，與 汽車電控系統相接，為其提供電能，所述的磷酸鐵力汽車動力電源包括殼體，位于殼體內部 的管理系統以及單體電池，所述的管理系統包括主控模塊，與主控模塊相接的顯示模塊以 及至少一組數據采集模塊，所述的數據采集模塊包括與電池組相接的電壓傳感器以及外帶 的溫度傳感器，數據采集模塊與主控模塊通過串行通訊總線相接；主控模塊設置有測量電 池組的電流的電流傳感器，并通過CAN總線與充電機、電機控制器通信。優選的是所述的電流傳感器為霍爾開換電池傳感器，連接在電池組輸出的正極 或負極。優選的是所述的每十節單體電池分配有一個數據采集模塊，每個數據采集模塊 上均帶有兩個溫度傳感器。優選的是所述的每節單體電池均對應有一個恒壓電路。本實用新型的有益效果為本實用新型采用磷酸鐵鋰動力電源，為綠色環保的材 料，不存在對環境的污染問題；可以快速充電，并且可用電容量較大，使得電池組的工作時 間和使用壽命大大提高。代替現有的燃油作為汽車動力，用于車輛上維護成本更低；可以實 現快速充電，并且在放電過程中電壓平穩。管理系統可以通過對電池組相關信息的采集及 時了解電池組的狀態并與充電機電機控制器通信，實現電池組的充放電控制，恒壓電路對 電池的充電電壓進行校正，可以使電池組的單體電壓在充電結束時達到同一個電壓平臺。
圖1為本實用新型的結構示意圖圖2為本實用新型的原理框圖
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
一種帶有電路保護功能的磷酸鐵鋰汽車動力電源，與汽車電控系統相接，為其提 供電能，所述的磷酸鐵力汽車動力電源包括殼體1，位于殼體1內部的管理系統2以及單體 電池3，所述的管理系統2包括主控模塊，與主控模塊相接的顯示模塊以及至少一組數據采 集模塊，所述的數據采集模塊包括與電池組相接的電壓傳感器以及外帶的溫度傳感器，數 據采集模塊與主控模塊通過串行通訊總線相接；主控模塊設置有測量電池組的電流的電流 傳感器，并通過CAN總線與充電機、電機控制器通信。所述的電流傳感器為霍爾開換電池傳 感器，連接在電池組輸出的正極或負極。所述的每十節單體電池分配有一個數據采集模塊， 每個數據采集模塊上均帶有兩個溫度傳感器。所述的每節單體電池均對應有一個恒壓電 路。如圖2所示，以300V400AH磷酸鐵鋰動力電池為例，描述本發明的實施方式。電池組采用兩組各100塊單體串聯電池組并聯而成，組成總電壓為300V的磷酸鐵 鋰動力電池組。電源管理系統主要包括以下部分數據采集模塊、主控模塊(含電流傳感器)、顯 示模塊。1、數據采集模塊數據采集模塊與電池組連接，外帶溫度傳感器，用于采集電池組的電壓、溫度等信 息。該套電源管理系統有10個數據采集模塊(每個模塊采集10節電池的信息)組成，每 個數據采集模塊上均帶有兩個溫度傳感器。另外采用DC/DC逆變器從電池組上采集12V電 源為數據采集模塊提供工作電源，它將采集的電池電壓、箱體溫度等信息通過串行通信總 線傳輸到主控模塊。串行通信總線為數據采集模塊與主控模塊的通信介質。2、主控模塊主控模塊的功能如下a、與數據采集模塊通信獲得電池組的電壓、溫度信息b、測量電池組的電流值，電流傳感器為霍爾開環電池傳感器，電流范圍最大可到 士500A，電流傳感器可以連接在電池組輸出的正極或負極C、實時估計電池組的剩余容量d、通過CAN總線與充電機、電機控制器通信、串行通信線與數據采集模塊通信，實 現電池組的充放電控制。e、為顯示屏提供24V電源f、通過IXDBUS將顯示數據傳送到顯示屏。3、顯示屏a、顯示屏為彩色觸摸屏。b、觸摸屏的整個結構由顯示區域，指示燈，電源，通信口組成。[0029]c、本觸摸屏的電源及通信接口均需與主控模塊連接。d、觸摸屏的運行狀態指示燈包括電源(PWR)，運行(RUN)，通訊(COM)三個指示燈。 觸摸屏通電時電源指示燈(PWR)是常亮，運行指示燈亮綠色。觸摸屏CPU工作正常時，運行 指示燈(RUN)是常亮的黃色，CPU故障時，運行指示燈(RUN)不亮。當連接上電池管理系統 BMS時，通訊指示燈(COM)是閃爍的黃色。e、采用儀表盤的形式在觸摸屏上顯示電流，電壓及剩余電量SOC的各項數值。同 時以數值的形式顯示最大電流、最大電壓和最高溫度值。通過設置區域可現實單體電池的 電壓信息，單體電壓在顯示的時候，以電壓數值的背景色來表示電池狀態，紅色過放；白 色正常；綠色過充。
權利要求一種帶有電路保護功能的磷酸鐵鋰汽車動力電源，與汽車電控系統相接，為其提供電能，所述的磷酸鐵力汽車動力電源包括殼體，位于殼體內部的管理系統以及單體電池，其特征在于所述的管理系統包括主控模塊，與主控模塊相接的顯示模塊以及至少一組數據采集模塊，所述的數據采集模塊包括與電池組相接的電壓傳感器以及外帶的溫度傳感器，數據采集模塊與主控模塊通過串行通訊總線相接；主控模塊設置有測量電池組的電流的電流傳感器，并通過CAN總線與充電機、電機控制器通信。
2.如權利要求1所述的帶有電路保護功能的磷酸鐵鋰汽車動力電源，其特征在于所 述的電流傳感器為霍爾開換電池傳感器，連接在電池組輸出的正極或負極。
3.如權利要求1所述的帶有電路保護功能的磷酸鐵鋰汽車動力電源，其特征在于所 述的每十節單體電池分配有一個數據采集模塊，每個數據采集模塊上均帶有兩個溫度傳感ο
4.如權利要求1所述的帶有電路保護功能的磷酸鐵鋰汽車動力電源，其特征在于所 述的每節單體電池均對應有一個恒壓電路。專利摘要本實用新型涉及一種帶有電路保護功能的磷酸鐵鋰汽車動力電源，與汽車電控系統相接，為其提供電能，所述的磷酸鐵力汽車動力電源包括殼體，位于殼體內部的管理系統以及單體電池，所述的管理系統包括主控模塊，與主控模塊相接的顯示模塊以及至少一組數據采集模塊，所述的數據采集模塊包括與電池組相接的電壓傳感器以及外帶的溫度傳感器，數據采集模塊與主控模塊通過串行通訊總線相接；主控模塊設置有測量電池組的電流的電流傳感器，并通過CAN總線與充電機、電機控制器通信。本實用新型采用磷酸鐵鋰動力電源，為綠色環保的材料，不存在對環境的污染問題；可以快速充電，并且可用電容量較大，使得電池組的工作時間和使用壽命大大提高。
文檔編號H02J7/00GK201717654SQ20102024994
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月7日 優先權日2010年7月7日
發明者王波 申請人:海霸能源有限公司