專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)車(chē)用發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)用電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車(chē)用發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
我國(guó)是人口大國(guó)，隨著社會(huì)的發(fā)展，生活水平的不斷提高，電動(dòng)車(chē)成為主要的交通 工具，但現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)，普遍存在一個(gè)問(wèn)題，就是其采用蓄電池充電，但蓄電池持續(xù)的路程 短，騎車(chē)中途容易出現(xiàn)電量不足，給用戶(hù)帶來(lái)極大的不便。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車(chē)用發(fā)電機(jī)組，將其用于電動(dòng)車(chē)，可以 在行駛中充電，方便、快捷。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，其技術(shù)方案是這樣的其包括電動(dòng)車(chē)后輪軸，其特征在于 所述后輪軸通過(guò)軸承套裝有發(fā)電機(jī)機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有帶繞組定子及帶磁體轉(zhuǎn)子，所 述定子套裝于后輪軸，所述轉(zhuǎn)子裝于機(jī)殼，在機(jī)殼的一側(cè)端部的法蘭口套裝有鏈輪，定子繞 組的三相引線(xiàn)的輸出端通過(guò)整流電路裝置、濾波電路裝置以及穩(wěn)壓電路裝置處理后通過(guò)控 制器連接蓄電池。其進(jìn)一步特征在于所述定子的繞組由單根漆包線(xiàn)繞制而成，每相由單根漆包線(xiàn) 并聯(lián)連接而成。將本實(shí)用新型用于電動(dòng)車(chē)，將所述鏈輪通過(guò)鏈條與電動(dòng)車(chē)蹬板驅(qū)動(dòng)的鏈輪連接 后，一旦出現(xiàn)蓄電池電量不足，即可通過(guò)人力踩踏，驅(qū)動(dòng)外殼以及永磁體轉(zhuǎn)動(dòng)，建立旋轉(zhuǎn)的 磁場(chǎng)，磁場(chǎng)與定子繞組間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，定子繞組切割磁場(chǎng)，在定子繞組內(nèi)引起三相感應(yīng)電勢(shì)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池充電，這樣一定程度上緩解了蓄電池供電不足而引起的不便，另一方面，也可 以防止蓄電池用電過(guò)渡，而導(dǎo)致蓄電池使用壽命受到影響。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電壓處理電路原理圖；圖3為本實(shí)用新型和電動(dòng)機(jī)之間控制關(guān)系的方框圖；圖4為本實(shí)用新型定子繞組繞制示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型包括電動(dòng)車(chē)后輪軸1，后輪軸1通過(guò)軸承5、6套 裝有發(fā)電機(jī)機(jī)殼5，機(jī)殼5內(nèi)設(shè)置有帶繞組定子3及帶磁體轉(zhuǎn)子4，定子3套裝于后輪軸1， 轉(zhuǎn)子4裝于機(jī)殼5，6、7分別為軸承，在機(jī)殼5的一側(cè)端部的法蘭口套裝有鏈輪2，安裝使用 時(shí)鏈輪2通過(guò)鏈條與電動(dòng)車(chē)蹬板驅(qū)動(dòng)的鏈輪連接，將定子3的繞組的三相引線(xiàn)8的輸出端 通過(guò)整流電路裝置9、濾波電路裝置10以及穩(wěn)壓電路裝置11處理后通過(guò)控制器12連接蓄電池，見(jiàn)圖3。見(jiàn)圖2，整流電路裝置9包括整流二級(jí)管Dl、D2、D3、D4、D5、D6 ；濾波電路裝 置10包括電容Cl ；穩(wěn)壓電路裝置11包括電阻Rl、三極管PI、P2、電容C2、C3 ；見(jiàn)圖4，定子 的繞組由單根漆包線(xiàn)繞制而成，每相由單根漆包線(xiàn)并聯(lián)連接而成。
以下結(jié)合附圖1、3描述本實(shí)用新型的工作過(guò)程人力踩踏，通過(guò)鏈輪鏈條(電動(dòng)車(chē) 上與踩踏板連接的鏈輪、鏈條，圖中沒(méi)有表達(dá)，)驅(qū)動(dòng)鏈輪2，鏈輪2驅(qū)動(dòng)外殼5以及永磁體4 轉(zhuǎn)動(dòng)，建立旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，磁場(chǎng)與定子3的繞組間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，定子繞組3切割磁場(chǎng)，在定子3繞 組內(nèi)引起三相感應(yīng)電勢(shì)，經(jīng)過(guò)整流電路、穩(wěn)壓電路裝置以及濾波裝置處理后輸出直流電壓， 通過(guò)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池充電。本實(shí)用新型中，整流電路裝置、濾波電路裝置以及穩(wěn)壓電路 裝置均屬市場(chǎng)已有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)用發(fā)電機(jī)組，其包括電動(dòng)車(chē)后輪軸，其特征在于所述后輪軸通過(guò)軸承 套裝有發(fā)電機(jī)機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有帶繞組定子及帶磁體轉(zhuǎn)子，所述定子套裝于后輪軸， 所述轉(zhuǎn)子裝于機(jī)殼，在機(jī)殼的一側(cè)端部的法蘭口套裝有鏈輪，定子繞組的三相引線(xiàn)的輸出 端通過(guò)整流電路裝置、濾波電路裝置以及穩(wěn)壓電路裝置處理后通過(guò)控制器連接蓄電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述定子繞組由單根 漆包線(xiàn)繞制而成，每相由單根漆包線(xiàn)并聯(lián)連接而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車(chē)用發(fā)電機(jī)組，將其用于電動(dòng)車(chē)，可以在行駛中充電，方便、快捷。其包括電動(dòng)車(chē)后輪軸，其特征在于所述后輪軸通過(guò)軸承套裝有發(fā)電機(jī)機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有帶繞組定子及帶磁體轉(zhuǎn)子，所述定子套裝于后輪軸，所述轉(zhuǎn)子裝于機(jī)殼，在機(jī)殼的一側(cè)端部的法蘭口套裝有鏈輪，定子繞組的三相引線(xiàn)的輸出端通過(guò)整流電路裝置、濾波電路裝置以及穩(wěn)壓電路裝置處理后通過(guò)控制器連接蓄電池。
文檔編號(hào)H02J7/32GK201839053SQ20102020946
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
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