專利名稱：電動自行車鉛酸蓄電池充電熱失控保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用蓄電池充電保護，特別是一種用于防止電動自行車鉛酸蓄電 池充電熱失控的保護裝置。
背景技術：
隨著電動自行車行業的發展，采用開關電源及電子自動控制的電動自行車蓄電池 充電器得到迅速普及，包括恒流、限壓的二段式和恒流、限壓、涓流(保壓)的三段式充電器 等，這些充電器雖然都有所謂的智能控制，但它主要側重于對充電時的電壓、電流的控制， 而忽略了蓄電池充電重要的溫度特性，對電動車蓄電池特性參數離散、串聯格數多、溫度影 響大等特殊性，其智能控制作用有限，因此，在現有充電器控制下存在過充、欠充、失水、硫 化、熱失控等問題。熱失控是電動自行車用鉛酸蓄電池在充電時出現的一種熱管理上的失控狀態。由 于鉛酸蓄電池在充電時產生熱量的速度快于散發熱量的速度，造成熱量在電池內積累，使 電池內部溫度升高，溫度升高又使其在恒流充電階段后期的電流降不下來，反而上升，充電 電流的上升又促使充電時產生熱量的速度增加，如此反復惡性循環，造成蓄電池處于熱失 控狀態。當溫度上升到接近電池外殼塑料的軟化溫度時，在電池內壓的作用下，電池外殼出 現嚴重的塑性變形，即“脹肚”現象。“脹肚”現象的產生使蓄電池報廢，不可修復。根據報 道，使用了 7-8個月(電池壽命的中、后期)的電動自行車用鉛酸蓄電池，在環境溫度超過 25°C以上的夏天，容易出現熱失控現象。它使蓄電池在正常壽命期的一半就失效，已經成為 一個必須引起重視和盡快解決的問題。目前，為了解決充電熱失控“脹肚”問題，一些廠家推出了“在充電器上增加定時關 機功能”等措施，但均不能完全解決問題。
發明內容本實用新型的目的是為解決電動自行車鉛酸蓄電池充電中容易出現的熱失控問 題，提出一種電動自行車鉛酸蓄電池充電熱失控保護裝置。本實用新型采用的技術方案是電動自行車鉛酸蓄電池充電熱失控保護裝置，其 特征是在蓄電池組的充電回路上設置有溫度保險絲。本實用新型還具有的特征是在蓄電池組的每塊蓄電池上都設有溫度保險絲，各 溫度保險絲依次串聯連接在蓄電池組的充電回路上。本實用新型具有顯著的特點，它與現有充電器相配合，采用溫度保險絲控制蓄電 池充電回路，使蓄電池充電過程中的溫度過高得到有效控制，在電池溫度升高到限定值時 自動切斷充電回路，使蓄電池充電過程中不會產生熱失控現象，從而延長了蓄電池的使用 壽命。電路結構簡單，對原電路沒有影響，性能穩定，使用方便，滿足消費者需要，有利推廣 利用。
圖1是本實用新型實施例之一的電路構成示意圖；圖2是本實用新型實施例之二的電路構成示意圖。圖中標號分別為1-充電器；2-電動車控制電路；E-蓄電池組；F-溫度保險絲； K-車門鎖開關。
具體實施方式
圖1示出本實用新型實施例之一的電路構成，它是在蓄電池組E的充電回路上串 聯接入溫度保險絲F，溫度保險絲F接在充電器1的正極輸出端，與蓄電池組E的正極端相 連，溫度保險絲F的殼體緊貼安裝在蓄電池外殼上。同時，蓄電池組E的正極通過車門鎖開 關K連接電動自行車控制電路2。這里，電動自行車的車門鎖開關K必須與蓄電池組E的正 極相連，是為了防止溫度保險絲F在車輛騎行過程中出現誤動作斷開情況，而導致電動自 行車失去動力，對騎行者的安全構成威脅。如圖2所示，為更準確、快捷地監測到蓄電池組E的每塊蓄電池在充電過程中的發 熱情況，在蓄電池組E的每塊蓄電池上都設置有溫度保險絲F，各溫度保險絲F依次串聯連 接在蓄電池組E的充電回路上，每個溫度保險絲殼體均緊貼安裝在對應的蓄電池外殼上。根據電動自行車用鉛酸蓄電池在充電狀態下的發熱情況，本實用新型設定溫度保 險絲的熔斷溫度為50-80°C或60-70°C溫度等級，可在實際應用中酌情選取。使用中，當蓄電池發熱達到限定溫度時，溫度保險絲F感應出蓄電池產生非正常 過熱，從而迅速切斷充電回路。
權利要求一種電動自行車鉛酸蓄電池充電熱失控保護裝置，其特征是在蓄電池組(E)的充電回路上設置有溫度保險絲(F)。
2.根據要求1所述的電動自行車鉛酸蓄電池充電熱失控保護裝置，其特征是在蓄電池 組(E)的每塊蓄電池上都設有溫度保險絲(F)，各溫度保險絲(F)依次串聯連接在蓄電池組 (E)的充電回路上。
專利摘要本實用新型是一種電動自行車鉛酸蓄電池充電熱失控保護裝置，其特征是在蓄電池組的充電回路上設置有溫度保險絲，當蓄電池溫度升高到限定值時自動切斷充電線路，使蓄電池充電過程中的溫度過熱得到有效控制，不會產生熱失控現象，從而延長了蓄電池的使用壽命。
文檔編號H02H5/04GK201674216SQ20102020305
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月19日 優先權日2010年5月19日
發明者葉博飛 申請人:葉博飛