專利名稱：電動車的腳踩發電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動車類，具體是一種電動車的腳踩發電裝置。
背景技術：
目前市場上的電動車絕大多數是作為一種交通代步或載貨工具，而不具備健身貯 能功能。帶腳踏功能的電動車或普通自行車雖也可以健身，但也只是在腳踏騎行時進行，而 不會在停車時去腳踩電動車或普通自行車健身并將健身的動能轉化為電能貯存起來。另 外，具有后輪避震系統和腳踏功能的電動車在車子腳踏騎行時，因車子震動而易產生鏈條 松動打滑現象，使腳踏騎行的效率大大降低，因而增加了鏈輪傳動的安裝難度。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種在具有腳踏功能的電動車上 安裝一套具有健身功能、并可將健身時所產生的能量進行回收的結構更合理、安裝更方便、 性能更可靠的電動車的腳踩發電裝置。本實用新型的技術方案如下一種電動車的腳踩發電裝置，包括腳踏機構、發電機、控制器、蓄電池，控制器連接 電動機，其特征在于腳踏機構通過傳動機構與一增速器相連，發電機轉軸上的齒與增速器 輸出端齒輪配合，發電機電線接入控制器，控制器連接蓄電池。當腳踩電動車的轉速通過 增速器將其變快后傳給發電機的轉軸上，轉軸轉速達到一定值便會由發電機向控制器輸出 相應的電壓，當控制器的電壓達到一定數值后便會經控制器整流后向電動車上的蓄電池充 電，實現腳踩健身的同時對健身運動能量的回收。本實用新型的控制器連接了一卡路里儀表，以顯示腳踩運動量卡路里數值。本實用新型增速器和發電機連接成一個整體后安裝在車架上相對于腳踏軸中心 固定位置。本實用新型在具有腳踏功能的電動車上安裝一套能量回收機構，不論在車子騎行 或是停車狀態下，腳踩電動車上的腳踏機構均可通過該腳踩發電的健身系統對電動車上的 蓄電池充電，實現對健身時所產生的能量進行回收和對回收能量大小進行顯示。另外，由于 該發電機安裝位置相對腳踏軸中心是固定的，不會因車子在騎行中由于后輪的避震系統而 發生松動或打滑現象，因此該腳踩發電健身裝置安裝更方便、可靠。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括腳踏機構1、發電機4、控制器5、蓄電池6，控制器5連 接電動機8、卡路里儀表7和蓄電池6，腳踏機構1通過傳動機構2與增速器3相連，發電機4轉軸上的齒與增速器3輸出端齒輪配合。發電機4電線接入控制器5，并將卡路里儀表7 通過電路系統與控制器5相接。腳踩電動車的轉速通過會傳動機構2和增速器3將其變快 后傳給發電機4的轉軸上，轉軸轉速達到一定值便會由發電機4向控制器5輸出相應的電 壓，當控制器5的電壓達到一定數值后便會經控制器5整流后向電動車上的蓄電池6充電， 同時由卡路里儀表7顯示運動量卡路里數值，實現腳踩健身的同時對健身運動能量的回收 和顯示功能。本實用新型傳動機構2可以采用鏈條傳動或帶傳動等形式，增速器3為多級輪系 傳動機構，如四級定軸輪系傳動或周轉輪系傳動或復合輪系傳動。該增速器3和發電機4 連接成一個整體后安裝在車架上相對腳踏軸中心是固定不動的位置，這樣安裝不會因車子 在騎行中由于后輪的避震系統而使傳動機構2發生松動或打滑現象，因此該腳踩發電健身 系統安裝方便、可靠。本實用新型適用于電動自行車，包括電動二輪車、電動三輪車等。
權利要求一種電動車的腳踩發電裝置，包括腳踏機構、發電機、控制器、蓄電池，控制器連接電動機，其特征在于腳踏機構通過傳動機構與一增速器相連，發電機轉軸上的齒與增速器輸出端齒輪配合，發電機電線接入控制器，控制器連接蓄電池。
2.根據權利要求1所述的電動車的腳踩發電裝置，其特征在于控制器連接了一卡路 里儀表。
3.根據權利要求1或2所述的電動車的腳踩發電裝置，其特征在于增速器和發電機 連接成一個整體后安裝在車架上相對腳踏軸中心固定位置。
4.根據權利要求1或2所述的電動車的腳踩發電裝置，其特征在于增速器為多級輪 系傳動機構。
專利摘要本實用新型屬于電動車類，具體是一種電動車的腳踩發電裝置，包括腳踏機構、發電機、控制器、蓄電池，控制器連接電動機，其特征在于腳踏機構通過傳動機構與一增速器相連，發電機轉軸上的齒與增速器輸出端齒輪配合，發電機電線接入控制器，控制器連接蓄電池。腳踩電動車的轉速通過增速器將其變快后傳給發電機的轉軸上，轉軸轉速達到一定值便會由發電機向控制器輸出相應的電壓，當控制器的電壓達到一定數值后便會經控制器整流后向電動車上的蓄電池充電，同時由卡路里儀表顯示運動量卡路里數值，實現腳踩健身的同時對健身運動能量的回收和顯示功能。
文檔編號H02K7/116GK201656682SQ201020139070
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月19日 優先權日2010年3月19日
發明者倪捷, 吳啟皇, 鄭善清 申請人:浙江綠源電動車有限公司