專利名稱：自回路自動調整發電的充電電瓶控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型關于一種充電電瓶的控制系統，尤指一種自回路自動調整發電的充電 電瓶的控制系統。
背景技術：
現有的電動車，往往需要藉由外部供電來充電保持電瓶容量。而油電混合車雖無 須透過外部供電的方式來對充電電瓶充電，但卻需要藉由內然機(需燃油能源)的動力來 驅動發電機，以達成對充電電瓶大部分充電的動作，只有小部分的充電方式是切換車體電 動馬達成為發電機來達成節能減碳。
實用新型內容本實用新型所解決的技術問題在于提供一種改善的構造產生，而達到更有效率的 發電，并且完全無須透過外部電源供電，以達到最佳的綠色能源宗旨，本設計同時也解決了 偏遠山區或海上等電力系統無法供達的地區的用電問題。本實用新型的技術方案為一種自回路自動調整發電的充電電瓶的控制系統，包 括一電路基板，該電路基板設一可與充電電瓶連接的輸入端，以及可與一發電機組連接的 輸出端；且該電路基板內部設置一控制回路；該控制回路包括一過充保護回路與該充電 電瓶電性連接；一過放保護回路與該充電電瓶電性連接；以及設至少一個偵測單元用以 偵測該電瓶殘余電量；以及設至少一個調整單元根據偵測到該電瓶殘余電量狀況，提供 該發電機組轉速自動調整的訊號。其中，該調整單元設有對應殘余電量等級的復數段調整單元。本實用新型的有益效果為設計一種自回路自動調整發電的充電電瓶的控制系 統，包括一電路基板，該電路基板設一可與充電電瓶連接的輸入端，以及可與一發電機組連 接的輸出端；且該電路基板內部設計一控制回路；該控制回路包括至少一個偵測單元用 以偵測該充電電瓶殘余電量；至少一個調整單元根據偵測到該充電電瓶殘余電量狀況， 提供該發電機組轉速自動調整的訊號；且該控制回路內部設一過充保護回路可與該充電電 瓶電性連接；以及設一過放保護回路可與該充電電瓶電性連接。一方面透過本控制器控 制該發電機組發電充至充電電瓶，另一方面充電電瓶再供電給控制回路與發電機組而達成 自回路特性，完全無須提供任何外部的電源，本專利產品應用范圍可涵蓋電動車、船舶、節 能照明設備或一般家庭用電等等，舉凡可用充電電瓶供電的電器運用(電動車、船舶、節能 照明設備)，亦或是充電電瓶搭配逆變器的應用(一般家庭用電)，范圍可涵蓋目前所有的 IlOV或220V電器產品，如逆變器的輸出電壓為特殊規格，亦可涵蓋特殊電壓規格的電器用 品運用。
圖1為本實用新型的控制系統示意圖；[0008]圖2為本實用新型應用的示意圖；圖3為本實用新型的實施例電路示意圖；圖4為本實用新型另一實施例電路示意圖；圖5為本實用新型發電機組整合與調整單元整合的另一實施例電路示意圖。圖號說明1控制系統11電路基板110輸出端111輸入端114控制回路115偵測單元116調整單元(116A-116E) IA過充保護回路IB過放保護回路2充電電瓶3發電機組31輸入機構32輸出機構5整流器6逆變器
具體實施方式
請參閱圖1，配合圖2所示，本實用新型關于一種自回路自動調整發電的充電電瓶 的控制系統1，包括一電路基板11，該電路基板11設一可與充電電瓶2連接的輸入端111，以及可與 一發電機組3連接的輸出端110 ；該發電機組3包括一輸入機構31 (如馬達)以及連接一 輸出機構32 (如發電機)。或者可以整合為一完整機構，如圖5所示。且該電路基板11內部設置一控制回路114 ；該控制回路114包括至少一個偵測單元115 (以一個為例說明)連接該輸入端111，用以偵測該充電電 瓶2殘余電量；該電路基板11內設至少一個調整單元116 (以一個為例說明)，該調整單元 116與該偵測單元115電性連接，以及與該輸出端110連接，以偵測該充電電瓶2殘余電量 狀況，提供該發電機組3轉速調整的訊號。請參閱圖2，配合圖3所示，本實用新型的應用，主要應用于電動車、船舶、節能照 明設備或一般家庭用電等等，由充電電瓶2提供電力至控制回路114與該發電機組3的輸 入機構31 (如馬達)，經過發輸出機構32以及整流器5供電至充電電瓶2產生一個自回路， 該充電電瓶2又供電至逆變器6，該逆變器6可以用來提供IlOV或220V —般電器用品。透過本實用新型的該控制系統1而達到更有效率的發電效能，以達到保持充電電 瓶2滿蓄電量的最理想狀態，并且該控制回路114內部設計可與該充電電瓶2電性連接的 有過充保護回路1A，以免造成充電電瓶過充的危險，也設計有可與該充電電瓶2電性連接 過放保護回路1B，一旦負載過大，當該發電機組3所發的電能來不及回補該充電電瓶2達到 維持一定的蓄電量時，過放保護回路IB就會做動，會暫時斷開對逆變器6的供電，以減輕負 載的負擔，此時該控制回路114會控制該發電機組3以最快的方式回補該充電電瓶2的蓄 電量，直到該充電電瓶2蓄電量高過該充電電瓶2過放回路偵測的臨界點，控制回路系統才 會自動復歸該逆變器6的供電，使外部電器負載得以繼續使用。本實用新型輸出與輸入構成一個產生轉換動能回路控制系統(電能一機械能 —電能)，且利用該發電機組3輸出大于輸入的特性，讓只要使該發電機組3的輸入機構
431(如馬達)能運轉的基本電量的該充電電瓶2，無須藉由外部供電來維持系統的一直運轉 (除非單一組件損壞)，因此可廣泛應運用于電動車、船舶、節能照明設備或一般家庭用電 等等，而可不需要透過外部供電來保持電瓶2的蓄電量。請參閱圖4所示，本實用新型更進一步，該調整單元116內部更設有偵測殘余電量 等級的復數段調整單元116，該復數段調整單元116可以整合為一 IC(如圖3與圖5)。本實用新型可以廣泛使用于例如電動車、船舶、節能照明設備或一般家庭用電等 等。可自行偵測該電瓶2端的實時電壓，并自動調整至對電瓶2充電的最佳效能。而透過復 數段調整單元116，可以更產生高效能的充電規劃設計，可依電瓶2的負載的變化量而自動 產生『多檔充電檔速』。如該充電電瓶2以48V電壓系統為例，當該充電電瓶2過充時(例 如到達54. 4V)，調整單元116可以自動驅使該發電機組3的輸入機構31 (如馬達)停止做 動，而使該發電機組3的輸出機構32 (如發電機)停止發電，而例如當該充電電瓶2殘余電 量降至52. 6V時，調整單元116又可以自動復歸第一檔速充電狀態。而類推例如當電瓶2過放低于42. 5V時，自動暫時中斷負載以達保護(turn off inverter system)，并以調整單元116可以進行第五檔速充電，優先補回電瓶電量至44. 2V 時，再自動復歸負載系統(turn on inverter system)。電瓶殘余電量如果未達到54. 4V 時，系統會永不停止的運轉，以達到最高的發電貢獻度。 當然，充電電瓶2也需按時檢測，如發現充電電瓶2有劣化現象，也應更新，以確保 發揮系統最大效率。靈活的系統電壓應用設定，轉換系統電壓可依客戶應用的需求作調整。
權利要求一種自回路自動調整發電的充電電瓶的控制系統，其特征在于，包括一電路基板，該電路基板設一可與充電電瓶連接的輸入端，以及可與一發電機組連接的輸出端；且該電路基板內部設置一控制回路；該控制回路包括一過充保護回路與該充電電瓶電性連接；一過放保護回路與該充電電瓶電性連接；以及設至少一個偵測單元用以偵測該電瓶殘余電量；以及設至少一個調整單元根據偵測到該電瓶殘余電量狀況，提供該發電機組轉速自動調整的訊號。
2.如權利要求1所述的自回路自動調整發電的充電電瓶的控制系統，其特征在于，該 調整單元設有對應殘余電量等級的復數段調整單元。
專利摘要本實用新型關于一種自回路自動調整發電的充電電瓶控制系統，包括一電路基板，該電路基板設一可與充電電瓶連接的輸入端，以及可與一馬達連接的輸出端；且該電路基板內部設置控制回路；該控制回路包括一充電電瓶過充保護；一充電電瓶過放保護；至少一偵測單元，用以偵測該充電電瓶殘余電量；至少一調整單元，用以偵測該充電電瓶的殘余電量狀況，提供該發電機組轉速自動調整的訊號，而達到更有效率的發電效能。
文檔編號H02K53/00GK201663463SQ20102013575
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月19日 優先權日2010年3月19日
發明者簡志榮 申請人:簡志榮