專利名稱：多層組合式太陽能電池板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種太陽能發電裝置，特別是涉及一種能夠擴大太陽光接收面積 的多層組合式太陽能電池板。
二背景技術：
太陽能、風能以及水能等可再生能源是人類取之不盡用之不竭的清潔能源。隨著 石油、煤炭、天然氣等常規能源的日益緊缺以及使用所帶來的環境污染問題，使得太陽能等 可再生能源的利用得以迅速發展。利用太陽能電池板光伏特性發電來驅動車輛行駛，使得 太陽能電瓶車的發展也越來越受到人們的重視。現有技術中，太陽能電池板一般設置在車 體的頂部，或同時設置在車體的側部，但其均為單層設置，由于車體表面的可用面積有限， 從而設置的太陽能電池板面積受到限制，這樣由于接收光照的太陽能電池板面積小，其產 生的電能少。這種太陽能電池板設置面積的限制嚴重制約了太陽能電池在汽車領域的發 展。
三
實用新型內容本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種受光面積成倍增長的多層組合 式太陽能電池板。本實用新型的技術方案是一種多層組合式太陽能電池板，含有多個太陽能電池 板和電池板支撐機構，所述的支撐機構包括多節套筒式伸縮立桿、以及多層連桿，所述的每 個太陽能電池板的上邊沿固定連接有固定連桿，其下邊沿底面鉸接有活動連桿，所述的固 定連桿和活動連桿的另一端分別鉸接在伸縮立桿的相鄰兩節套筒上，形成可隨該多節套筒 式伸縮立桿伸縮時層疊的折疊結構。所述的固定連桿和活動連桿與伸縮立桿的相鄰兩節套筒的連接位置均位于每節 套筒的上端。所述的多個太陽能電池板大小一致，與每個太陽能電池板相連接的多個固定連 桿、活動連桿的大小也一致。所述的太陽能電池板數目與多節套筒式伸縮立桿的套筒個數相匹配。所述的多節套筒式伸縮立桿根部附近設有太陽能電池板收納裝置，該收納裝置包 括橫躺的“L”形底架以及設置在該底架側立面內壁的多層插槽，所述的底架四角設有支撐 腿。一種多層組合式太陽能電池板，含有多個太陽能電池板和電池板支撐機構，所述 的支撐機構含有多節套筒式伸縮立桿、以及多層鉸接連桿，每層鉸接連桿為兩個相互鉸接 的活動連桿，兩個活動連桿的另一端分別鉸接在伸縮立桿的相鄰兩節套筒上，形成可隨該 多節套筒式伸縮立桿伸縮時層疊的折疊結構；所述的太陽能電池板固定安裝在每層鉸接連 桿中的上面那個活動連桿上。所述的兩個活動連桿與伸縮立桿的相鄰兩節套筒的連接位置均位于每節套筒的上端。所述的多個太陽能電池板大小一致，與每個太陽能電池板相連接的多層鉸接連桿 的大小也一致。所述的太陽能電池板數目與多節套筒式伸縮立桿的套筒個數相匹配。所述的多節套筒式伸縮立桿根部附近設有太陽能電池板收納裝置，該收納裝置包 括橫躺的“L”形底架以及設置在該底架側立面內壁的多層插槽，所述的底架四角設有支撐 腿。本實用新型的有益效果該多層組合式太陽能電池板能夠根據使用需求安裝多層太陽能電池板，使太陽能 電池板的面積成倍增長，在增加受光面積的同時增加了發電量，用于解決當前太陽能電動 汽車的發電量和用電量直接的矛盾，為電動汽車提供更充足的電量。該多層組合式太陽能電池板通過多節套筒式伸縮桿和多層折疊式連桿結構配合， 輕松實現了該多層太陽能電池的收展，能夠使該多層組合式太陽能電池板在陰雨天，有大 風或車輛行駛的時候收起來，避免對其造成損害；同時也能在外界條件較好時候，諸如晴天 或停車的時候可以最大限度的展開該多層組合式太陽能電池板，總之用戶可以根據情況靈 活運用。設置的收納裝置就是為太陽能電池板提供更好的收放空間，最大程度的避免其受 外界損害，提高其使用壽命。
四
圖1為該多層組合式太陽能電池板結構示意圖之一圖2為圖1中的局部放大結構示意圖圖3為該多層組合式太陽能電池板結構示意圖之二圖4為圖3中的局部放大結構示意圖圖5為圖1或圖3中的太陽能電池板收納裝置的放大結構示意圖
五具體實施方式
實施例一參見圖1、圖2、圖5，圖一種多層組合式太陽能電池板，含有多個太陽能 電池板2和電池板支撐機構，所述的支撐機構包括多節套筒式伸縮立桿1、以及多層連桿， 所述的每個太陽能電池板2的上邊沿固定連接有固定連桿3，其下邊沿底面鉸接有活動連 桿4，所述的固定連桿3和活動連桿4的另一端分別鉸接在伸縮立桿1的相鄰兩節套筒上， 形成可隨該多節套筒式伸縮立桿1伸縮時層疊的折疊結構。所述的固定連桿3和活動連桿4與伸縮立桿的相鄰兩節套筒的連接位置均位于每 節套筒的上端。所述的多個太陽能電池板2大小一致，與每個太陽能電池板2相連接的多個固定 連桿3、活動連桿4的大小也一致。所述的太陽能電池板2數目與多節套筒式伸縮立桿1的套筒個數相匹配。所述的多節套筒式伸縮立桿1根部附近設有太陽能電池板收納裝置，該收納裝置 包括橫躺的“L”形底架5以及設置在該底架側立面內壁的多層插槽6，所述的底架四角設有支撐腿7。使用時候將該多層組合式太陽能電池板安裝在汽車車體的頂部，將每個太陽能電 池板都與汽車的蓄電池通過導線連通，汽車在行駛的時候，該多層組合式太陽能電池板收 縮下來，只有最上面的一個太陽能電池板給蓄電池供電，當汽車停車時，通過驅動裝置其伸 縮立桿伸展，使所有的太陽能電池板都支撐起來，每個太陽能電池板都能給蓄電池充電，這 樣就比原來的單在汽車車體的表面設置一層固定的太陽能電池板的受光面積多幾倍，能夠 利用停車時間給汽車充足電，保證其汽車的正常行駛，該多層組合式太陽能電池板的伸展 在汽車頂部，也不會占用更多的停車面積；當然，對于不同的天氣狀況，可以有用戶自己決 定該多層組合式太陽能電池板需要伸展開的層數，只要保證不被損壞即可。實施例二 參見圖3、圖4、圖5，一種多層組合式太陽能電池板，含有多個太陽能 電池板2和電池板支撐機構，所述的支撐機構含有多節套筒式伸縮立桿1、以及多層鉸接連 桿，每層鉸接連桿為兩個相互鉸接的活動連桿8和4，兩個活動連桿8和4的另一端分別鉸 接在伸縮立桿1的相鄰兩節套筒上，形成可隨該多節套筒式伸縮立桿1伸縮時層疊的折疊 結構；所述的太陽能電池板2固定安裝在每層鉸接連桿中的上面那個活動連桿8上。所述的兩個活動連桿8和4與伸縮立桿1的相鄰兩節套筒的連接位置均位于每節 套筒的上端。所述的多個太陽能電池板2大小一致，與每個太陽能電池板2相連接的多層鉸接 連桿的大小也一致。所述的太陽能電池板2數目與多節套筒式伸縮立桿1的套筒個數相匹配。所述的多節套筒式伸縮立桿1根部附近設有太陽能電池板收納裝置，該收納裝置 包括橫躺的“L”形底架5以及設置在該底架側立面內壁的多層插槽6，所述的底架四角設有 支撐腿7。
權利要求一種多層組合式太陽能電池板，含有多個太陽能電池板和電池板支撐機構，其特征是所述的支撐機構包括多節套筒式伸縮立桿、以及多層連桿，所述的每個太陽能電池板的上邊沿固定連接有固定連桿，其下邊沿底面鉸接有活動連桿，所述的固定連桿和活動連桿的另一端分別鉸接在伸縮立桿的相鄰兩節套筒上，形成可隨該多節套筒式伸縮立桿伸縮時層疊的折疊結構。
2.根據權利要求1所述的多層組合式太陽能電池板，其特征是所述的固定連桿和活 動連桿與伸縮立桿的相鄰兩節套筒的連接位置均位于每節套筒的上端。
3.根據權利要求1所述的多層組合式太陽能電池板，其特征是所述的多個太陽能電 池板大小一致，與每個太陽能電池板相連接的多個固定連桿、活動連桿的大小也一致。
4.根據權利要求1所述的多層組合式太陽能電池板，其特征是所述的太陽能電池板 數目與多節套筒式伸縮立桿的套筒個數相匹配。
5.根據權利要求1-4任一所述的多層組合式太陽能電池板，其特征是所述的多節套 筒式伸縮立桿根部附近設有太陽能電池板收納裝置，該收納裝置包括橫躺的“L”形底架以 及設置在該底架側立面內壁的多層插槽，所述的底架四角設有支撐腿。
6.一種多層組合式太陽能電池板，含有多個太陽能電池板和電池板支撐機構，其特征 是所述的支撐機構含有多節套筒式伸縮立桿、以及多層鉸接連桿，每層鉸接連桿為兩個相 互鉸接的活動連桿，兩個活動連桿的另一端分別鉸接在伸縮立桿的相鄰兩節套筒上，形成 可隨該多節套筒式伸縮立桿伸縮時層疊的折疊結構；所述的太陽能電池板固定安裝在每層 鉸接連桿中的上面那個活動連桿上。
7.根據權利要求6所述的多層組合式太陽能電池板，其特征是所述的兩個活動連桿 與伸縮立桿的相鄰兩節套筒的連接位置均位于每節套筒的上端。
8.根據權利要求6所述的多層組合式太陽能電池板，其特征是所述的多個太陽能電 池板大小一致，與每個太陽能電池板相連接的多層鉸接連桿的大小也一致。
9.根據權利要求6所述的多層組合式太陽能電池板，其特征是所述的太陽能電池板 數目與多節套筒式伸縮立桿的套筒個數相匹配。
10.根據權利要求6-9任一所述的多層組合式太陽能電池板，其特征是所述的多節套 筒式伸縮立桿根部附近設有太陽能電池板收納裝置，該收納裝置包括橫躺的“L”形底架以 及設置在該底架側立面內壁的多層插槽，所述的底架四角設有支撐腿。專利摘要一種多層組合式太陽能電池板，含有多個太陽能電池板和電池板支撐機構，所述的支撐機構包括多節套筒式伸縮立桿、以及多層連桿，所述的每個太陽能電池板的上邊沿固定連接有固定連桿，其下邊沿底面鉸接有活動連桿，所述的固定連桿和活動連桿的另一端分別鉸接在伸縮立桿的相鄰兩節套筒上，形成可隨該多節套筒式伸縮立桿伸縮時層疊的折疊結構。該實用新型能夠在增加受光面積的同時增加發電量，并且收展自如，不易損壞。
文檔編號H02N6/00GK201699613SQ201020130328
公開日2011年1月5日 申請日期2010年3月15日 優先權日2010年3月15日
發明者吳得治, 張法旺 申請人:鄭州金土地能源科技有限公司