專利名稱：一種改進的汽車整流器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車整流器，具體是一種改進的汽車整流器。
背景技術：
目前的Valeo系列汽車整流器大多數采用燒結式二極管，且焊接時采用連接片與 連接片相點焊，燒結式二極管整流橋，其制造工藝復雜，制作過程難以控制，燒結后的不良 品不易返工，散熱效果不好；連接片與連接片相點焊的焊接方式，在焊接時產生的應力無法 消除，對二極管晶片造成很大的傷害。
發明內容本實用新型的目的是克服已有技術的上述缺點，提供一種改進的汽車整流器。能 滿足汽車電機的使用需求，提高生產效率，增加散熱和增加產品的可靠度。本實用新型的目的是這樣實現的一種改進的汽車整流器，包括正極散熱板、安裝 在正極散熱板上的正向整流二極管、負極散熱板、安裝在負極散熱板上的負向整流二極管 和支架，其特征是正向整流二極管和負向整流二極管采用壓裝二極管，分別壓入正極散熱 板和負極散熱板上的壓裝通孔內；在支架上設有用于固定正向整流二極管和負向整流二極 管引線的U形連接片，U形連接片將正向整流二極管和負向整流二極管的引線包緊、熔接后 實現電連接。本實用新型的有益效果是1.正極散熱板和負極散熱板為壓裝式，無需電鍍，可降低材料成本，更可解決由電 鍍不良造成的產品可靠性降低問題。2.正極散熱板含有散熱齒同時二極管壓裝孔為通孔，一方面便于二極管壓裝后不 良可進行返工，提高生產效率；另一方面增加了二極管的散熱，提高了產品的可靠度。3.將支架上的焊接端子由平面式改為U形，可更好的固定正、負整流二極管引線， 便于燒焊，實現散熱板與支架的電連接。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是正極散熱板結構示意圖圖2是負極散熱板結構示意圖；圖3是支架的結構示意圖；圖4是組裝示意圖；圖5是組裝后的本實用新型結構示意圖。圖中，1.正極散熱板，2.正向整流二極管，3.負極散熱板，4.負向整流二極管， 5.支架，6. 二極管壓裝通孔，7.U形連接片，8、9、裝配柱。
具體實施方式
參照圖1，將正向整流二極管2壓入正極散熱板1的二極管壓裝通孔6內；參照圖2，將負向整流二極管4壓入負極散熱板3的二極管壓裝孔內；參照圖3，在支架5上設有用于固定正向整流二極管和負向整流二極管引線的U形 連接片7，在支架的一端有裝配柱8、另一端有裝配柱9。參照圖4，將正極散熱板1與支架5組裝在一起，以支架兩端的裝配柱8、9定位，正 向整流二極管2引線落入支架5的U形連接片7內；再將負極散熱板3與支架5 (組裝過正 極散熱板)裝配在一起，以支架5兩端裝配柱8、9固定，負向整流二極管4引線落入支架5 的U形連接片7內；組裝后的效果如圖5所示。
權利要求一種改進的汽車整流器，包括正極散熱板(1)，安裝在正極散熱板(1)上的正向整流二極管(2)，負極散熱板(3)，安裝在負極散熱板(3)上的負向整流二極管(4)和支架(5)，其特征是正向整流二極管和負向整流二極管采用壓裝二極管，分別壓入正極散熱板和負極散熱板上的壓裝通孔內；在支架(5)上設有用于固定正向整流二極管和負向整流二極管引線的U形連接片(7)，U形連接片將正向整流二極管和負向整流二極管的引線包緊、熔接后實現電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的汽車整流器，屬汽車整流器。包括正極散熱板、安裝在正極散熱板上的正向整流二極管、負極散熱板、安裝在負極散熱板上的負向整流二極管和支架，正向整流二極管和負向整流二極管采用壓裝二極管，分別壓入正極散熱板和負極散熱板上的壓裝通孔內；在支架上設有用于固定正向整流二極管和負向整流二極管引線的U形連接片，U形連接片將正向整流二極管和負向整流二極管的引線包緊、熔接后實現電連接。有益效果是，能滿足汽車電機的使用需求，提高生產效率，增加散熱和增加產品的可靠度。
文檔編號H02M7/00GK201616769SQ20102012387
公開日2010年10月27日 申請日期2010年2月24日 優先權日2010年2月24日
發明者張芳 申請人:徐州翔躍電子有限公司