專利名稱：電動車電機制動器的制作方法
技術領域：
電動車電機制動器技術領域本申請涉及電動車，尤其涉及電動車制動器。
背景技術：
目前電動車(電動轎車、電動三輪、電動自行車等)已經問世，是節能環 保的一種新型交通工具。目前電動車的制動器(剎車器)都是采用普通車那樣的機械式制 動器，一旦剎車失靈很容易造成交通事故。而電動車都是蓄電池為能源的永磁式直流電機 為動力。眾所周知，永磁式直流電機是由永磁轉子(或定子)和電樞繞組組成的，通電時電 樞繞組產生磁場，推動轉子旋轉。這種工作原理為電動車電機的制動提供了一種反磁制動 的新思路。這種新思路是，通過增加電氣件變換電機線路的連接方式，使電機進行制動。發明內容本申請的目的是根據永磁電機工作原理，提出一種電動車電動制動器。一種電動車電動制動器，它包括一個電磁式復合觸點繼電器，繼電器動作線圈的 工作電壓與電動車的蓄電池電壓相匹配，將繼電器連接在電機電源輸入端；連接方式是，繼 電器的兩個常閉觸點串接在電機繞組供電回路中，兩個常開觸點并接在電機繞組供電回路 中，繼電器動作線圈與蓄電池形成回路，并在繼電器動作線圈的接線中串聯一按鍵開關，按 鍵開關設置在剎車操作處。當用于電動轎車、三輪車時按鍵開關安裝在腳剎處，當用于電動 自行車時安裝在剎車手把上。其工作原理是正常行駛時，繼電器常閉觸電閉合，正常供電；當按下按鍵開關 時，繼電器動作線圈通電動作，常閉觸點斷開，停止對電機供電，此時常開觸點閉合，電機的 繞組回路短路，此時與車一起運行的電機在轉動中成為發電機，產生短路電流，給車輪一個 反轉電動勢，并以電樞繞組本身為負載進行釋放，釋放瞬間形成與永磁場相反的制動力矩， 使前進中的車輛迅速停止。本申請的積極效果是可與原電動車的機械剎車并用，也可以單獨使用。尤其當機 械剎車失靈時，起到雙保險作用。
圖1是本申請的用有刷電機時的電氣原理圖，圖2是本申請用無刷電機 時的電氣原理圖。圖中D代表電機控制器，M代表電動車永磁直流電機，JC-繼電器；K-按鈕開關。
具體實施方式
如圖1所示，在采用有刷電機的電動車中，首先選用單極式的復合 觸點繼電器JC，JC的動作線圈的工作電壓與電動車蓄電池組電壓相匹配，如不匹配時采取 變壓措施，保證動作線圈正常工作；將繼電器JC的常開觸點JC-I串連接在電機供電回路 中，常開觸點JC-2并連接在電機供電回路中；繼電器的動作電圈兩端接蓄電池電源正負 極，且在回路上串接按鈕開關K，按鈕開關K安裝在電動自行車剎車把上。如果用于電動汽 車、三輪車時，按鈕開關K安裝在腳剎處。如圖2所示，它用于無刷電機的電動車中，它是選用雙極式的復合觸點繼電器JC， 其連接關系與圖1基本相同，僅是將繼電器的另一極的觸點按照上述接法連接在電機另一 繞組的供電回路中。
權利要求一種電動車電動制動器，其特征在于，它包括一個連接在電機電源輸入端的電磁式復合觸點繼電器；上述的電磁式復合觸點繼電器連接方式是，兩個常閉觸點串接在電機繞組供電回路中，兩個常開觸點并接在電機繞組供電回路中，動作線圈與蓄電池形成回路，并在繼電器動作線圈的接線中串聯一按鍵開關，按鍵開關設置在剎車操作處。
專利摘要一種電動車電動制動器，它包括一個電磁式復合觸點繼電器，繼電器動作線圈的工作電壓與電動車的蓄電池電壓相匹配，將繼電器連接在電機電源輸入端；連接方式是，繼電器的兩個常閉觸點串接在電機繞組供電回路中，兩個常開觸點并接在電機繞組供電回路中，繼電器動作線圈與蓄電池形成回路，并在繼電器動作線圈的接線中串聯一按鍵開關，按鍵開關設置在剎車操作處。當按下按鍵開關時，繼電器動作線圈通電動作，常閉觸點斷開，停止對電機供電，此時常開觸點閉合，電機的繞組回路短路，產生短路電流，給車輪一個反轉電動勢，并以電樞繞組本身為負載進行釋放，釋放瞬間形成與永磁場相反的制動力矩，使前進中的車輛迅速停止。
文檔編號H02P3/22GK201667626SQ20102001527
公開日2010年12月8日 申請日期2010年1月16日 優先權日2010年1月16日
發明者劉勇 申請人:劉勇