專利名稱：一種高壓舵機的制動系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種船用液壓舵機，具體涉及一種高壓舵機的制動系統。
背景技術：
目前，小型船舶交流電動舵機一直采用繼電-接觸器控制方式，它是運用時間繼電器、中間繼電器和主接觸器來實現電動舵機正反轉，其中制動則采用能耗制動加機械制動的方式。在船舶航行時，舵機的動作十分頻繁，如此頻繁的起動和反轉，使接觸頭的燒損和機械剎車的磨損都很嚴重，從而引起制動失控，威脅船舶營運的安全。
發明內容
發明目的針對現有技術中存在的不足，本發明的目的是提供一種高壓舵機的制動系統，以使該船用液壓舵機控制方便、迅速和準確，提高行船的安全性。技術方案為了實現上述發明目的，本發明采用的技術方案為一種高壓舵機的制動系統，所述的制動系統為反接制動運行方式，包括采用雙向晶閘管作主電路的交流開關，直接驅動力矩電機的正反轉；采用反接制動，消除了由機械抱閘方式引起的各類故障；對雙向晶閘管的觸發電路有專用口線進行反饋檢測，以防誤動作和相間短路；電機正反轉變換時，設有IOOms的延時間隔，以防止電源串相，IOOms的延時時間由PLC中的定時器控制，因此動作準確、可靠；微機對動舵時間自動計時，并分段立時標區分舵角，在反接制動時，根據測量得到的時標即動舵角度，按不同時間比例予以反接，比例系數由實船現場測定；保留了速度繼電器作為反接制動結束的判斷依據，但增設了對其觸頭分合的動靜態檢測，一旦檢測到觸頭動作有誤，系統就會給出指令，并將它退出控制系統。有益效果本發明的高壓舵機的制動系統，微機控制的反接制動系統，動舵迅速， 實時響應好，舵效顯著。另外，該系統結構簡單，設計巧妙，控制方便、迅速和準確，為安全駕駛提供良好的保障。
具體實施例方式下面結合具體實施方式
對本發明做進一步的解釋。一種高壓舵機的制動系統，所述的制動系統為反接制動運行方式，包括采用雙向晶閘管作主電路的交流開關，直接驅動力矩電機的正反轉；采用反接制動，消除了由機械抱閘方式引起的各類故障；對雙向晶閘管的觸發電路有專用口線進行反饋檢測，以防誤動作和相間短路；電機正反轉變換時，設有IOOms的延時間隔，以防止電源串相，IOOms的延時時間由PLC中的定時器控制，因此動作準確、可靠；微機對動舵時間自動計時，并分段立時標區分舵角，在反接制動時，根據測量得到的時標即動舵角度，按不同時間比例予以反接，比例系數由實船現場測定；保留了速度繼電器作為反接制動結束的判斷依據，但增設了對其觸頭分合的動靜態檢測，一旦檢測到觸頭動作有誤，系統就會給出指令，并將它退出控制系統。 本發明的高壓舵機的制動系統，微機控制的反接制動系統，動舵迅速，實時響應好，舵效顯著。另外，該系統結構簡單，設計巧妙，控制方便、迅速和準確，為安全駕駛提供良好的保障。
權利要求
1. 一種高壓舵機的制動系統，其特征在于所述的制動系統為反接制動運行方式，包括采用雙向晶閘管作主電路的交流開關，直接驅動力矩電機的正反轉；采用反接制動；對雙向晶閘管的觸發電路有專用口線進行反饋檢測；電機正反轉變換時，設有IOOms的延時間隔，以防止電源串相；微機對動舵時間自動計時，并分段立時標區分舵角，在反接制動時， 根據測量得到的時標即動舵角度，按不同時間比例予以反接。
全文摘要
本發明公開了一種高壓舵機的制動系統。該制動系統為反接制動運行方式，包括采用雙向晶閘管作主電路的交流開關，直接驅動力矩電機的正反轉；采用反接制動；對雙向晶閘管的觸發電路有專用口線進行反饋檢測；電機正反轉變換時，設有100ms的延時間隔，以防止電源串相；微機對動舵時間自動計時，并分段立時標區分舵角，在反接制動時，根據測量得到的時標即動舵角度，按不同時間比例予以反接。本發明的高壓舵機的制動系統，微機控制的反接制動系統，動舵迅速，實時響應好，舵效顯著。另外，該系統結構簡單，設計巧妙，控制方便、迅速和準確，為安全駕駛提供良好的保障。
文檔編號H02P3/20GK102281026SQ201010197870
公開日2011年12月14日 申請日期2010年6月10日 優先權日2010年6月10日
發明者史震 申請人:史震