專利名稱：一種用于汽車發電機端蓋車加工的夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車發電機端蓋車加工的夾具。
背景技術：
在汽車發電機鋁合金端蓋車加工過程中，現有技術主要是通過對端蓋的徑向施加 壓力而對其進行固定。但因為端蓋較薄，使得薄壁零件的止口加工變形大，嚴重影響了汽車 發電機的質量。
實用新型內容本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一在裝夾過程中不對薄壁端 蓋施加徑向壓力，降低薄壁零件止口變形的夾具。本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案實現的一種用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，其特征在于該夾具包括固定法蘭和安 裝在固定法蘭上的拉鉤座，所述拉鉤座上設有拉鉤。作為優選，所述拉鉤座和拉鉤通過拉鉤座固定轉軸連接，拉鉤上設有供拉鉤座固 定轉軸移動的固定轉軸槽。作為進一步優選，所述固定轉軸槽與拉鉤的鉤尾端相近的一端上翹。作為優選，所述拉鉤的數量多于2個，均勻排列。作為優選，所述拉鉤的鉤尾端通過拉鉤板固定轉軸連接有拉鉤板。作為進一步優選，所述拉鉤板上通過固定板固定有拉桿。作為進一步優選，所述拉桿為回轉軸向拉桿。作為優選，所述拉鉤的鉤前端呈易進入汽車發電機端蓋的削切結構。本實用新型的實用有益效果是本實用新型的拉鉤對薄壁端蓋施加的是非徑向的力，薄壁端蓋的徑向不受任何夾 緊力，所以薄壁零件的止口不會在裝夾的過程中變形。
圖1是本實用新型實施例1的整體結構示意圖；在圖中，各部分的編號如下1_拉桿，2-拉鉤板，3-拉鉤座，4-拉鉤，5-固定法蘭， 6-拉鉤座固定轉軸，7-固定轉軸槽，8-拉鉤板固定轉軸。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，該夾具包括固定法蘭5和安裝在固定法蘭5 上的拉鉤座3，拉鉤座3上設有拉鉤4，拉鉤4的數量多于2個，均勻排列，保證汽車發電機 端蓋受力均勻。拉鉤座3和拉鉤4通過拉鉤座固定轉軸6連接，拉鉤3上設有供拉鉤座固定轉軸6移動的固定轉軸槽7。拉鉤4的鉤尾端通過拉鉤板固定轉軸8連接有拉鉤板2。 拉鉤板2上通過固定板9固定有回轉軸向拉桿1。拉動拉桿1帶動拉鉤板2，拉鉤板2帶動 拉鉤，使得拉鉤座固定轉軸6在固定轉軸槽內移動。拉鉤4的鉤前端呈削切結構，這樣使得 鉤前端容易進入汽車發電機端蓋，固定轉軸槽7與拉鉤4的鉤尾端相近的一端上翹，可以使 拉鉤4水平移動過程中，鉤前端產生垂直于拉鉤4的位移，平衡拉鉤板2上每個拉鉤4的拉 力，這樣鉤前端將端蓋緊緊的夾緊在拉鉤座3的定位基礎上。 以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此即限制本實用新型的專利范 圍，凡是運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，直接或間接運用在其他 相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利范圍內。
權利要求一種用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，其特征在于該夾具包括固定法蘭(5)和安裝在固定法蘭(5)上的拉鉤座(3)，所述拉鉤座(3)上設有拉鉤(4)。
2.如權利要求1所述的用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤座 (3)和拉鉤(4)通過拉鉤座固定轉軸(6)連接，拉鉤(4)上設有供拉鉤座固定轉軸(6)移動 的固定轉軸槽(7)。
3.如權利要求2所述的用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，其特征在于所述固定轉 軸槽(7)與拉鉤(4)的鉤尾端相近的一端上翹。
4.如權利要求1所述的用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤(4) 的數量多于2個，均勻排列。
5.如權利要求1所述的用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤(4) 的鉤尾端通過拉鉤板固定轉軸(8)連接有拉鉤板(2)。
6.如權利要求5所述的用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤板 (2)上通過固定板(9)固定有拉桿(1)。
7.如權利要求6所述的用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉桿(1) 為回轉軸向拉桿。
8.如權利要求1所述的用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤(4) 的鉤前端呈易進入汽車發電機端蓋的削切結構。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車發電機端蓋車加工的夾具，該夾具包括固定法蘭和安裝在固定法蘭上的拉鉤座，所述拉鉤座上設有拉鉤。本實用新型的拉鉤對薄壁端蓋施加的是非徑向的力，薄壁端蓋的徑向不受任何夾緊力，所以薄壁零件的止口不會在裝夾的過程中變形。
文檔編號H02K15/14GK201623600SQ200920294720
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月20日 優先權日2009年12月20日
發明者嵇德鋒, 潘惠豐, 邱洪亮, 郎旭初, 黃會平 申請人:浙江安美德汽車配件有限公司