專利名稱：有發電功能的汽車減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種有發電功能的汽車減震器。
二背景技術：
近年來汽車行業迅速發展，使用者對其性能要求已不僅僅局限于安全性、實用性， 更多的是要求其具有節能性、環保性。針對于此諸多汽車制造商投入大量人力、物力、財力 研制新型環保、節能汽車。汽車減震器是汽車的一項重要零部件，主要用來抑制彈簧吸震后 反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，傳統汽車采用油液空氣式減震器，當車架(或車身)和車 橋間受振動出現相對運動時，帶動減振器內的活塞上下移動，從而達到減震的目的，到目前 為止，汽車減振器只有減振功能，沒有發電功能，不能既具有減震作用，又能達到節能、環保 的目的。
三、發明內容本實用新型就是解決現有技術中存在的上述問題，提供一種既可起到減震的目 的，又可與汽車蓄電裝置相連接，為汽車電源儲存電能達到環保節能效果的有發電功能的 汽車減震器。為解決上述問題，本實用新型技術解決方案是一種有發電功能的汽車減震器，其 包括氣缸、活塞桿和減震彈簧，減震彈簧位于氣缸和活塞桿外；活塞桿中空，其內部底面上 圍繞中心軸固定有N極向下或者N極向上的長條形永久磁鐵，內壁上纏繞固定有導線；氣 缸的內壁固定有圓筒形N極向上或者的N極向下的永久磁鐵，底部固定有N極向上或者N 極向下的永久磁鐵，圓筒形永久磁鐵的內壁上纏繞固定有導線；兩導線的正、負極之間串聯 后，總的正、負極由導線與汽車蓄電池相連接。上述所述的永久磁鐵為銣鐵綳磁鐵。本實用新型的活塞桿底部永久磁鐵與氣缸底部永久磁鐵為同性，當車身因路面沖 擊產生向下壓力時，帶動活塞桿向下運動，產生斥力，起到了減震作用，活塞桿與氣缸外部 設有減震彈簧，當車身受壓向下運動時壓縮彈簧，彈簧自身的彈力帶動活塞桿向上運動，雙 向力量帶動活塞桿產生上、下的相對運動，以達到減震的目的。當減震器產生上、下相對運 動時，活塞桿內永久磁鐵與氣缸內導線產生上下切割磁力線運動，活塞桿內導線與氣缸內 壁上的永久磁鐵產生上下切割磁力線運動，產生電動勢，產生電流，達到發電的目的。本實 用新型既具有減震功能，又能發電，其減震效果好，發出的電與汽車蓄電池相連接，為汽車 蓄電池充電，以減小發動機帶動發電機發電的負載，從而達到節能降耗的目的。
四
圖1為本實用新型的結構示意圖。五具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述如圖1所示，本實施例汽車減震器包括氣缸8、活塞桿2和減震彈簧7，減震彈簧7 位于氣缸8和活塞桿2外。活塞桿2中空，其內部底面上圍繞中心軸固定有N極向下的長 條形銣鐵綳磁鐵3，內壁上纏繞固定有導線4。氣缸8的內壁固定有圓筒形N極向上的銣鐵 綳磁鐵6，底部固定有N極向上的銣鐵綳磁鐵9，圓筒形銣鐵綳磁鐵6的內壁上纏繞固定有 導線5。兩導線4和5的正、負極之間串聯后，總的正、負極由導線1與汽車蓄電池相連接。
權利要求一種有發電功能的汽車減震器，其特征是其包括氣缸(8)、活塞桿(2)和減震彈簧(7)，減震彈簧(7)位于氣缸(8)和活塞桿(2)外；活塞桿(2)中空，其內部底面上圍繞中心軸固定有N極向下或者N極向上的長條形永久磁鐵，內壁上纏繞固定有導線(4)；氣缸(8)的內壁固定有圓筒形N極向上或者的N極向下的永久磁鐵，底部固定有N極向上或者的N極向下的永久磁鐵，圓筒形永久磁鐵的內壁上纏繞固定有導線(5)；兩導線(4和5)的正、負極之間串聯后，總的正、負極由導線(1)與汽車蓄電池相連接。
2.根據權利要求1所述的有發電功能的汽車減震器，其特征是所述的永久磁鐵為銣 鐵綳磁鐵。
專利摘要本實用新型公開了一種有發電功能的汽車減震器，其包括氣缸、活塞桿和減震彈簧，減震彈簧位于氣缸和活塞桿外；活塞桿中空，其內部底面上圍繞中心軸固定有長條形永久磁鐵，內壁上纏繞固定有導線；氣缸的內壁固定有圓筒形永久磁鐵，底部固定有永久磁鐵，圓筒形永久磁鐵的內壁上纏繞固定有導線；兩導線的正、負極之間串聯后，總的正、負極由導線與汽車蓄電池相連接。本實用新型既具有減震功能，又能發電，其減震效果好，發出的電與汽車蓄電池相連接，為汽車蓄電池充電，以減小發動機帶動發電機發電的負載，從而達到節能降耗的目的。
文檔編號H02J7/00GK201593581SQ200920271818
公開日2010年9月29日 申請日期2009年11月19日 優先權日2009年11月19日
發明者王士元 申請人:保定維特瑞交通設施工程有限責任公司