專利名稱：車用花轂永磁發電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發電機，特別是涉及一種摩托車、電動車車輪花轂永磁發電 機
背景技術：
目前在實踐中廣泛應用的發電機主要永磁發電機與勵磁發電機兩種，永磁發電機 與勵磁發電機的最大區別在于它的勵磁磁場是由永磁體產生的。而永磁發電機中的永磁體 在發電機中既是磁源，又是磁路的組成部分。永磁式發電機省去了勵磁式發電機的勵磁繞 組、碳刷、滑環結構，整機結構簡單，避免了勵磁繞組易燒毀、斷線，碳刷、滑環結構，整機結 構簡單，避免了勵磁式發電機勵磁式發電機勵磁繞組易燒毀、斷線，碳刷、滑環易磨損等故 障，可靠性大為提高。現如今在實踐中廣泛應用的一種永磁發電機叫做外轉子盤式發電機。 外轉子盤式發電機它主要采用以下這種結構，發電機的定子和轉子設置于長徑之比小的盤 式結構內，轉子在外，定子在內；一固定軸上固定有鋁支架，支撐多槽鐵芯，在多槽鐵芯內嵌 制分數槽線圈，并用磁性槽楔填充多槽鐵芯槽口，構成內定子；在內定子的左、右外側，有前 后端蓋分別借助左右軸承，與固定軸連接，并可繞固定軸旋轉，前后蓋板用鋁機殼連接，并 封蓋于內定子，鋁機殼內側對應內定子相對位置，采用多級徑向磁化的磁鋼結構，在磁鋼徑 向外側有導磁圈，在磁鋼內側徑向裝有阻尼器，并與鋁機殼組成外轉子。但是采用這種結構 的永磁發電機必須提供外部能源帶動，例如風、水、電能等；而且由于永磁電動機缺少必要 的保護裝置，只能固定使用，不能用在交通工具，例如摩托車、電動車。
發明內容本實用新型解決的技術問題是提供一種結構緊湊，節約能源、環保科學、可直接 用在各種摩托車、電動車車輪花轂內的永磁發電機。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車用花轂永磁發電機，它包括花轂 1、輪圈2和輪胎3，其特征在于所述花轂1包括花轂殼體11、車軸12和永磁發電機組13， 所述的車輪為車輛上的從動輪；所述的花轂殼體11上配合裝有一殼體蓋板111 ；所述的永 磁發電機組13主要包括內定子131和外轉子132，所述內定子131固定在花轂殼體11和殼 體蓋板111之間的車軸12上；所述外轉子132與內定子131相對應，置于花轂殼體11的內 圈；繞組線圈133的電源輸出線134穿過車軸12與外部儲電設備相連接。此種花轂永磁發電機用于摩托車、電動車和電動自行車的從動輪上，由輪子帶動 花轂內永磁發電機的外轉子轉動，從而產生電能，在不需要單獨提供外部動力的條件下即 可發電，環保科學，節約能源；本專利還專門為花轂殼體11配備了殼體蓋板111，便于安裝 以及維護。作為本專利的一種改進，所述的定子131通過定子支架135與車軸12連接；所述 定子支架135的固定在車軸12上，外側與定子131相連。這樣使得定子12上的繞組線圈 133與外轉子132更加匹配，從而產生更佳的產能效果。[0007]作為本專利的另外一種改進，軸承121設在花轂殼體11、殼體蓋板111與軸12之 間，油封122設置在軸承121外側，利用軸承121可保證在車軸12轉動的更加順暢，車軸兩 端的油封122則保證了密封性，從而對發電機組起到了密封保護的作用。作為本專利的進一步改進，外轉子內壁上設置有稀土永磁磁鋼137。本方案采用的 是稀土永磁磁鋼136，使發電機的發電功率更強。
以下結合附圖和具體實施方式
對本發明做進一步詳細的說明圖1本實用新型的幅條型花轂永磁發電機剖視圖。圖2本實用新型的輪圈型花轂永磁發電機剖視圖。
具體實施方式
圖1示出了本實用新型的第一種實施方式。為專利的幅條型花轂永磁發電機，包 括花轂1、輪圈2、輪胎3和幅條4，所述花轂1包括花轂殼體11、車軸12和永磁發電機組 13，所述的花轂永磁發電機用于從動輪；所述的花轂殼體11上配合裝有一殼體蓋板111 ；所 述的永磁發電機組13主要包括內定子131和外轉子132，所述內定子131固定在花轂殼體 11和殼體蓋板111之間的車軸上12 ；所述外轉子4與內定子3相應，置于花轂永磁2的內 圈；繞組線圈133的電源輸出線134穿過車軸12與外部儲電設備相連接，所述花轂殼體11 通過幅條4與輪圈3連接。圖2示出了本實用新型的另一種實施方式。所述花轂永磁發電機的花轂殼體與輪 圈一體成型。采用以上結構的花轂永磁發電機，由于是安裝在摩托車或電動車的從動輪上，在 從動輪被牽引著行駛的過程中，設置在花轂殼體11內壁的外轉子132隨著從動輪的輪胎3 在地面的轉動，從而使得外轉子132相對于內定子131做切割磁感應線運動而產生電能，相 等于直接由主動輪帶動從動輪的轉動來帶動外轉子的轉動，簡單方便。與此同時，由于輪殼 蓋板111的設置，使得永磁發電機便于安裝以及維護，可以將花轂永磁發電機用在各種車 型的花轂上，擴大了永磁發電機的應用范圍。作為本實用新型的進一步改進，將定子通過定子支架135與車軸12相連接，采用 這種結構后，使得子的繞組線圈133距離外轉子132更近，從而磁通密度較高，這樣使得內 定子131的繞組線圈133與外轉子132更加匹配，從而提高了花轂發電機產能效果。作為本專利的一種改進，與前兩種實施方式相比，將軸承121設在輪殼11、輪殼蓋 板111與軸12之間，軸承121外側設有油封121，由于軸承121可使車軸轉動的更加順暢， 油封122則保證了密封性，從而給發電機創造了更好工作環境。作為本專利的更進一步改進，將稀土永磁鋼136設置在外轉子132內壁上。選擇 稀土永磁鋼作為磁源，主要是利用了稀土永磁磁鋼良好的磁性能高的特點，加強了磁路系 統的能量，從而進一步提高了車輪發電機的發電效能。本實用新型的花轂永磁發電機采用的稀土發電機具有無碳刷、無勵磁繞組、無任 何電子原器件的特點，因此結構非常簡單，由于沒有了這些容易出故障的部件，所以運行非 常可靠，壽命也比傳統發電機延長了幾倍，在整個運轉期間，發電機不需維護，大大方便了用戶；是一種理想的摩托車、電動車充電裝置。
權利要求一種車用花轂永磁發電機，它包括花轂、輪圈和輪胎，其特征在于所述花轂包括花轂殼體、車軸和永磁發電機組，所述的車用花轂永磁發電機用于從動輪；所述的花轂殼體上配合裝有一殼體蓋板；所述的永磁發電機組主要包括內定子和外轉子，所述內定子固定在花轂殼體和殼體蓋板之間的車軸上；所述外轉子與內定子相對應，置于花轂殼體的內圈；繞組線圈的電源輸出線穿過車軸與外部儲電設備相連接。
2.根據權利要求1所述的一種車用花轂永磁發電機，其特征在于所述的定子通過定 子支架與車軸連接；所述定子支架的一端固定在車軸上，另一端與定子相連。
3.根據權利要求1所述的一種車用花轂永磁發電機，其特征在于所述的花轂殼體、殼 體蓋板與軸之間設有軸承，軸承外側設有油封。
4.根據權利要求1所述的一種車用花轂永磁發電機，其特征在于在所述的外轉子內 壁上設置有稀土永磁磁鋼。
專利摘要本實用新型公開了一種車用花轂永磁發電機，包括花轂、車輪和輪胎，所述花轂包括花轂殼體、殼體蓋板、車軸和永磁發電機組，所述的永磁發電機組包括內定子和外轉子，所述內定子固定在花轂殼體和殼體蓋板之間的車軸上，與外轉子相對應，所述外轉子內壁上設置有稀土永磁磁鋼；所述內定子繞組的電源輸出線穿過車軸與外部儲電設備連接；所述的花轂殼體、殼體蓋板與軸之間設有軸承、油封。采用這種結構的花轂永磁發電機，安裝在摩托車或電動車的從動輪上，輪胎在行駛被牽引中，由車輪帶動花轂內永磁發電機組的外轉子旋轉，從而產生電能。本實用新型設計合理、簡單緊湊，損耗小，環保科學，運行非常可靠，壽命長；是一種理想的摩托車、電動車的充電裝置。
文檔編號H02K5/16GK201656683SQ20092021280
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月9日 優先權日2009年12月9日
發明者李強, 邱剛義, 黃美如 申請人:邱剛義