專利名稱：節能輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪輪胎，特別是一種節能輪胎。
背景技術：
除軌道車和履帶車外，現有絕大多數車的車輪都有充氣式輪胎，這種車輪由輪轂、 充氣胎組成。由于車重力，充氣式輪胎接觸路面處受擠壓變形，向心收縮變形較沿其它方向 變形大，隨著車輪轉動該變形恢復，所以充氣式輪胎的變形是彈性變形。充氣式輪胎的彈性 變形起到緩沖減振使車行駛平穩的作用，且能保護路面，所以這種變形是必須的，但是這種 變形消耗能量。如何利用充氣式輪胎的變形回收能量呢？迄今，還未見到，也還未知。
發明內容本實用新型設計一種節能輪胎，目的是利用充氣式輪胎的變形發電，回收能量。 本實用新型通過下述技術方案實現。 如圖1所示。將圓環5和6固結在一起組成輪轂，在輪轂的環槽底中部套線圈4 ; 在線圈4外離開間隙3套磁環2，且磁環2包圍在線圈4的外圓及兩端面外，磁環2由磁體 拼接成或由磁體和導磁體拼接成；外胎1包結在磁環2的外面，且外胎1套接在所述輪轂 上；間隙3中充氣。 行車中，當路(地)面沖擊外胎1，外胎1沿徑向受到壓縮，使磁環2接近路(地) 面一側的部分靠近線圈4，使線圈4感應發電；隨著車輪轉動，外胎受壓縮的地方離開路面 外張恢復，此過程也使線圈4感應發電。發出的電用現代成熟的技術容易引出并進行控制、 處理變成可直接使用或存入電池的電能。 本實用新型有益的效果 車正常行駛時的能量消耗，除發動機和傳動系統損耗、剎車損耗外，主要是風阻損 耗和路面阻力損耗，且路面阻力損耗比風阻損耗大，路面阻力主要造成輪胎壓縮變形而損 耗能量，所述節能輪胎利用輪胎壓縮變形和恢復潔凈發電，回收很多能量，車使用所述節能 輪胎，節能顯著。所以本實用新型可使車輪變革，將帶來突出的效益，應用前景廣闊。
圖1為所述節能輪胎的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一 如圖1所示。將圓環5和6固結在一起組成輪轂，在輪轂的環槽底中部 套線圈4 ;在線圈4外離開間隙3套磁環2，且磁環2包圍在線圈4的外圓及兩端面外，磁環 2由磁體拼接成或由磁體和導磁體拼接成；外胎1包結在磁環2的外面，且外胎1套接在所 述輪轂上；間隙3中充氣。
權利要求節能輪胎，其特征是將圓環(5)和(6)固結在一起組成輪轂，在輪轂的環槽底中部套線圈(4)；在線圈(4)外離開間隙(3)套磁環(2)，且磁環(2)包圍在線圈(4)的外圓及兩端面外，磁環(2)由磁體拼接成或由磁體和導磁體拼接成；外胎(1)包結在磁環(2)的外面，且外胎(1)套接在所述輪轂上；間隙(3)中充氣。
專利摘要節能輪胎，將圓環5和6固結在一起組成輪轂，在輪轂的環槽底中部套線圈4；在線圈4外離開間隙3套磁環2，且磁環2包圍在線圈4的外圓及兩端面外，磁環2由磁體拼接成或由磁體和導磁體拼接成；外胎1包結在磁環2的外面，且外胎1套接在所述輪轂上；間隙3中充氣。行車中，當路(地)面沖擊外胎，外胎沿徑向受到壓縮，使磁環接近路(地)面一側的部分靠近線圈，使線圈感應發電；隨著車輪轉動，外胎受壓縮的地方離開路面逐漸外張恢復，此過程也使線圈感應發電。使用發電輪胎，節能顯著，發電輪胎應用前景廣闊。
文檔編號H02K35/00GK201506208SQ20092016074
公開日2010年6月16日 申請日期2009年6月25日 優先權日2009年6月25日
發明者劉新廣 申請人:劉新廣